锐际内饰_锐际内饰哪个颜色好看

锐际内饰_锐际内饰哪个颜色好看

       我很荣幸能够为大家解答关于锐际内饰的问题。这个问题集合囊括了锐际内饰的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

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2.海选导购高性价比家用好车之选，天籁、锐际、君威

3.福特锐际属于良心美系车，2.0T+8AT，比本田CRV性价比高

4.20万买SUV，选CR-V还是福特锐际？详细对比看一看

5.“美日之争” ：本田CR-V对比福特锐际

6.谁能成为后浪的选择 福特锐际/丰田RAV4荣放对比试驾

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       “我就退出家长群怎么了！”成为了近日的热点，自然引起了众多家长的共鸣。伴随着时间的推移，曾经被长辈们认为娇生惯养的部分85后乃至90后逐渐成为了新一批的家长，而另一些则整体淹没于长辈们催婚的唠叨中。或许我们时常会抱怨生活所带来的压力，但最终还是无奈地被生活磨平了棱角。

       就像你想要买车时也是，身边的亲戚朋友往往都像是他们自己买车一般为你出谋划策。因为他人看法而最终做出的决定往往都不是自己想要的，因为他们很多也不过是人云亦云。正值青壮年，难道还不能在选择自己座驾这件事上率性而活一次吗？今天我们就找来了两台颇具个性的20万级SUV展开对比——?大众探岳和福特锐际。

       大众，向来是中庸之道的代名词，但探岳的造型风格却不再那么老气横秋；而另一边的福特锐际，设计师同样也为其赋予了诸多年轻化的设计元素，并且强劲的性能也让年轻消费者真切感受到SUV也能拥有驾驶。接下来我们就从设计、智能化、动力以及操控四个方面对这两款车进行体验，看看谁才是年轻人的理想座驾。

       对于年轻消费者来说，他们普遍追求潮流，渴望成为时尚的弄潮儿，因此对于自身座驾的颜值要求一定也不低。而从整体外观来看，福特锐际与大众探岳都可谓各自品牌的颜值担当。

       其中，福特锐际用了全新的“谧蓝色水滴造型”设计语言，融入中国文化，追求“刚柔并济”的美感，因此运用了大量光滑起伏的形面塑造出极为流线型的车身。同时点阵式进气格栅、双边共双出排气布局又为其赋予了视觉冲击力颇强的运动感。

       探岳则跳脱出大众一向的中庸风格，略微外凸的轮拱、车窗上沿延伸至车尾的镀铬饰条、六边形的导流口设计等都令其辨识度颇高。但要说唯一的败笔呢，就是双边双出排气竟然只是镀铬装饰，实际上是隐藏式的。就好比你穿了一身潮牌，却因为带的表是A货而只敢藏在衣袖里，生怕让人发现。

       真正的潮人拥有自己独特的衣品，就像陈冠希在十几年前就穿supreme，在别人还在各种非主流发型时就已两边推。潮流从来都不是盲目跟风，如果说福特锐际和大众探岳的外观都还算能够俘获年轻人的心，那么进入车内，两车对于时尚的深度理解就瞬间高下立见。

       福特锐际的内饰用了对称式中控台，并且应用黑色+雅棕的撞色设计，在渲染高档次感的同时也为车内增添了不少时尚活力。而且在内饰用料方面，福特锐际十分厚道，两侧门板和中控台都是由大量软性材质包裹，再加上钢琴烤漆饰板和缝线处理的点缀，令车内质感达到了同价位车型中新的高度。

       而到了大众探岳的车内，千篇一律的家族式内饰设计风格与其个性化的外观形成鲜明的反差。而且在用料方面，除了门板储物槽用植绒处理是其优点之外，中控台还是以硬性材质为主，虽说节约了成本，但这样的内饰质感很难说对得起它20万元以上的售价。而且像是中控两侧大腿容易触碰到的地方都是硬的，不免会让车内乘员吐槽。

       一款鞋即便再潮再好看，如果穿着磨脚，一定不会成为每日出行的装备。同理，对于汽车而言，内饰设计得再怎么上档次，也得兼顾实用性。而在科技高速发展的当下，智能化以及科技配置正是体现实用性的重点所在。

       首先来看硬件方面，福特锐际的全液晶仪表和悬浮式中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，并且不论是显示信息全面性还是显示清晰度都令人满意。相较而言，大众探岳没有全液晶仪表也就算了，但6.5英寸中控屏在如今看来已经有些过时。两车硬件方面显然已经拉开了不小的差距，就像别人都已经换了最新的iPhone?12，而你还在用着又卡又顿、电量也早已撑不满一天的iPhone?7。

       所谓好马配好鞍，你总不可能为了玩个扫雷而专程去买一块RTX?3090显卡。所以光硬件过关是远远不够的，强大的车机系统才是加分项。

       福特锐际的12.3英寸大屏中集成了SYNC+智能互联系统，拥有语音识别控制、在线音乐、百度地图、车联网、OTA升级等丰富的功能，为日常生活带来了许多便利。想要点外卖还是看**，都可以通过车机系统直接完成，语音识别控制的识别速度与准确率也值得夸奖。

       大众探岳的6.5英寸中控屏幕里能实现的功能较为单一，由于缺乏车联网，在线音乐、在线导航都成为了奢望。好在大众探岳支持CarPlay、CarLife，在手机互联/映射方面做得不错，只不过总要连接着一根数据线既不美观也不方便。

       如果只是将车视作为代步工具，往往车主对于动力以及驾驶感受都不会有太高的期望。但对于爱车之车来说，座驾是每天出行的伙伴，尤其是年轻消费者，他们显然希望爱车能拥有充沛的动力，为平淡的生活注入一分。

       福特锐际的一大卖点正是其动力系统，2.0T发动机匹配8AT变速箱能够迸发出248马力和393牛·米，在四驱系统的加持下，仅需7.5秒即可破百，强劲的动力输出在同级别难有敌手。大众探岳则搭载了我们熟悉的2.0T低功率的EA888发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。

       从动力参数上来看，探岳显然不占据优势，但纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。那么两车的实际驾驶体验如何呢?

       福特锐际的大马力为其带来了畅快的加速体验，起步十分轻快，即便在中高速情况下深踩油门，动力储备依然充沛，强烈的推背感令人上瘾。另外福特锐际的8AT变速箱与发动机之间匹配默契，各档位间绵密的齿比令换挡平顺性可圈可点。我平时开车风格就比较激进，福特锐际的运动模式就很合我心，运动模式下其转速经常会保持在2000转以上，从而避免涡轮迟滞，动力随叫随有。

       而大众探岳的动力组合也已经历了多年磨合，因此匹配默契度也比较高，可因为我们实拍的这台车是低功率版本，因此动力只能说是够用。另外低速顿挫是双离合变速箱不可避免的一个问题。由于升档齿轮箱将传动比换向齿轮时，齿轮传动比相差较大，所以在探岳时速在20-40km/h升档时的确会产生轻微顿挫，影响驾驶体验。

       两台车都是搭载四驱系统的SUV，行驶路段以拥堵的城市道路为主的情况下，两台车表现差不多。其中不得不提到福特锐际的可分离式智能四驱系统，在需要更好通过性时，其对前后轮的动力分配可以做到50：50；而若是路况较好，其可完全切断后轮驱动，以两驱模式形式，从而提升燃油经济性。

       而大众探岳的4MOTION全时四驱系统增加了整备质量，也不具备像福特锐际一样的可分离式能力，因此拖累了燃油经济性。此外，福特锐际并不“挑食”，只需添加92#汽油即可；而大众探岳则要添加95#以上的汽油，所以日常油费支出更高。

       当代年轻人都拥有自己的主见，不希望被他人所左右，而要自己掌握人生的方向。即便是一台SUV，他们想要的也绝对不是晃晃悠悠的开船感，操控性不容忽视。

       福特锐际用了前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，颠簸路面行驶时悬架呈现出较足的韧劲，过弯时又能提供足够的支撑性，对于侧倾的抑制较好。并且得益于铝合金后悬架有效减轻了簧下质量，因此操控性更为灵活。

       大众探岳则开起来就是熟悉的大众风格，虽说偏软的悬架保证了较高的舒适性，底盘调校也依然“德味十足”。但转向存在的轻微虚位以及偏轻盈的转向手感都缺少了一种“人车合一”的驾驶乐趣。

       经过了一整天与两台车的亲密相处之后，两台车的性格在我看来存在着的不小差异。隐藏在大众探岳时髦外观下的依然是熟悉的大众基因，偏软的悬架调校、略显慵懒的动力输出福特锐际对比大众探岳的确能带来不错的舒适性，但过于居家的属性很难让人在它身上找到。而福特锐际不仅拥有好看的皮囊，高度智能化的车机体验、强劲的动力以及出众的操控感更是为它赋予了一台车应有的灵魂。

       福特锐际之所以能成为20万级SUV市场的一匹黑马，其中一大原因想必就是因为它的出现为那些既想要收获SUV的实用性，又依然满腔热血、渴望驾驶乐趣的年轻消费者们提供了一个完美的解决方案，并成功用硬核产品力赢得了消费者们的广泛认可。值得一说的是，福特锐际在10月份还推出了16.98万元起的两驱悠享款、两驱耀享款以及四驱耀享款三款新车型，不仅拉低了准入门槛，而且还做到了加量不加价，诚意满满，相信这也会助力其销量达到新的高峰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，天籁、锐际、君威

       长安福特锐际这款车是真正意义上福特在车型上脱胎换骨的做革新，它是福特在国内销量滑铁卢后上市的一款全新车型，可见这款车的重要性。前期上市了四驱版本的车型，最低售价18.98万元。2020年又上市了聪慧版，也就是两驱车型，想要在合资SUV市场干点大事。今天我们实拍解析的是锐际2020款?EcoBoost?245?四驱嘉享款，官方指导价格20.48万。

       外观方面，锐际用了全新的家族式设计语言，其前脸用了家族式八边形进气格栅，在折角处做了圆润的处理，并且内部用镀铬装饰进行点缀，以此带来更好的视觉效果。同时锐际前杠的造型十分独特，搭配下方的银色护板，运动感十足。?侧面来看，锐际的整体线条非常流畅并富有力量感。一条肌肉感十足的腰线一直延伸到尾部，使得车身姿态十分矫健。此外，锐际还用了动感的溜背式设计，由于C柱线条下降的趋势更明显，为整车营造出了一种蓄势待发的感觉。尾部方面，锐际同样用了全新的家族式设计语言，兼顾了时尚与大气。另外会值得一提的是这个主打色蓝色车漆，颜色亮丽又不失稳重。

       内饰方面全新福特锐际与海外版车型基本一致，新车用了福特最新一代车型的设计风格，对称式布局相当规整。配色方面则用了混色搭配，看上去很有辨识度。同时挡把也换成了时下流行的旋钮式机构，节省了车内空间。12.3英寸悬浮式中控屏内部集成了SYNC+**系统，全新样式的三辐多功能方向盘颇具设计感，按键也基本覆盖了日常用到的所有功能。相比约福特家族其他车型的竖向屏幕，这样的设计显得更加有质感。尤其是这台车的人家交互系统，智能化程度很高，能够很好的通过语音了解驾乘人员的意图，增加便利性的同时也大大的提高了安全性。

       动力方面，锐际搭载2.0T发动机，最大功率为182kW（248Ps），最大扭矩为393Nm。传动方面，匹配全新8速手自一体变速箱，我们实拍的车型配备了四驱系统。

       编辑点评：

       锐际这款车前段时间我去试驾过，2.0T的动力非常充沛，8AT变速箱换挡逻辑非常聪明，驾驶感受非常不错。另外顶配车型配备B&O音响，音质非常棒。所以我们推荐预算充足的朋友选择顶配车型。目前福特厂家针对这款车的购车用户推出了多重，感兴趣的朋友可以详细咨询福特经销商。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特锐际属于良心美系车，2.0T+8AT，比本田CRV性价比高

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：天籁

       在外观设计方面，全新一代日产天籁传承日产最新家族化的设计语言，借鉴日产Vmotion?2.0概念车设计元素，整体造型与海外版日产ALTIMA几乎完全一致，重点凸显“年轻化”的主旋律，夸张霸气的大嘴格栅+犀利的LED大灯+回力标式LED日行灯，极具视觉冲击力。

       内饰方面，全新天籁在造型风格上也变得不再保守，走起了年轻时尚化的路线，从中可以看出天籁是为了迎合新一代年轻消费者的胃口，所以才将内饰进行重新设计。为了方便用户操控车辆，该车不仅将方向盘用皮革材料包裹，两侧更配备了数量众多的功能按键，方向盘全新的造型的确看起来很容易上手。

       在这颜值感的基础上，日产天籁所提供的长宽高分别是4901mm、1850mm、1447mm和2825mm的轴距，那么在这般空间数据上可以看出，其在空间方面要比同级别的雅阁，迈腾更加宽阔。并且在车内还增加了对称式空调出风口，杯架，电子驻车，360度全景影像，全速自适应巡航等很多配置全都配有，大大提升了这款汽车在车内的档次感。

       第二款车：锐际

       作为2.0战略车型，锐际用了福特全新的设计语言，整体风格非常年轻运动。新车共有两种外观风格，分别为主打豪华精致的Titanium以及主打运动的ST-Line，锐际Titanium车系用“星穹式”前脸造型，LOGO由发动机舱盖移至格栅的中部。而ST-Line车系则用熏黑网格式前格栅设计，辅以19英寸轮圈，运动感十分强烈。

       内饰设计上锐际更加追求层次感，整体风格更加年轻化，中控用软包材质，方向盘用小平底设计，两驱版在内饰方面与四驱版没有太大区别。

       动力搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机参数最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米。变速箱则是8速自动以及8速手自一体变速箱。

       第三款车：君威

       君威在外观上的设计非常有时尚运动感，尤其是前脸的设计，用了别克家族大嘴式进气格栅，搭配上下方运动的包围设计营造出来视觉感，左右两侧犀利的LED大灯组直接连着腰线贯穿了整个车身，尾部溜背的设计彰显出它运动时尚，君威整个外观来看要比大众CC动感很多，也是要比本田雅阁漂亮十倍。

       君威的内饰用了“优雅动态美学”的设计理念，营造出了一定的豪华感。中控台被软性材质覆盖，增强了高级感。君威真皮材质的三辐式多功能方向盘尺寸偏小，握感十分的舒适，多功能按键布局合理，在操作时非常的顺手，丝毫不会影响驾驶者的使用便利性，还支持方向盘4向手动调节。仪表盘用了双圆环式设计，并配有一块8英寸的液晶屏，能显示较为丰富的行车信息。该车搭载了一块8英寸内嵌式设计的触控液晶屏，造型比较时尚，支持GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、语音识别控制系统、车联网。

       在核心动力系统部分，别克君威相比同级车型优势非常明显，它所搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大输出马力分别达到170匹以及260匹，全系匹配的都是9速手自一体变速箱。其中君威GS的百公里加速成绩非常诱人，毕竟6秒左右的加速成绩在同级车型里很难遇到对手，并且再辅以CDC主动液力减震系统，从而使得整车的驾驶感受丝毫不输给大众帕萨特。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择天籁；比较注重内饰空间的话，可以选择锐际；注重动力水平，君威是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万买SUV，选CR-V还是福特锐际？详细对比看一看

       紧凑型SUV作为最畅销的车型，这种车型的价格适中，配置也能够满足日常通勤的要求，所以这类车就成为国内市场上最畅销的一款，各大车企又看到巨大的市场潜力，纷纷推出了性价比很高的车型来与同级车竞争市场。

       作为美系汽车品牌的福特推出的?锐际这款SUV，它的性价比要比本田crv还要高，关键是福特为它标配了2.0T高功率发动机，从动力搭配再到价格锐际就属于一台“良心”的美系车。

       锐际的外观并没有其他美系车粗犷的感觉，福特为这款车设计了鲨鱼嘴式的进气口，中网内部配备的水波纹样黑色线条，使得这款车有了轿跑车的气息，对年轻消费者来说锐际这款车的造型还是符合他们口味的，大灯内部集成的远近光灯造型饱满，远光灯位置加入了金属线条来提升照明亮度，灯腔下沿还加入鱼钩样式的日间行车灯，该日行灯兼具示宽灯的功能。

       尺寸方面，锐际的长宽高分别为4585×1882×1688毫米，轴距为2710毫米，车身尺寸优于竞品车型，侧面车身看上去比crv修长一些，另外，这款车的侧裙下方虽没有用黑色塑料饰板包裹，但是却加入了与车身相同配色的材料，车门下方还加入了内凹式的线条，让车身呈现出凹凸有致的感觉。

       锐际的内饰也在向着年轻消费者示好，尤其是中控台上12.3英寸液晶屏幕成为了全系标配，显示屏下方加入了与座椅相同配色的搪塑材料，经过双色拼接后让内饰的层次感进一步丰富。配置方面，福特锐际拥有三辐式的多功能方向盘，车身稳定控制，倒车影像，驻车雷达，胎压显示，全景天窗等等。

       美系车都是以大排量来满足消费者要求的，这款锐际也不例外，福特为该车搭载了2.0T的引擎，一脚油门能输出393牛米的最大扭矩，与之匹配8挡自动和8挡手自一体两种不同变速箱，百公里加速时间为7.2秒，虽然这款车7.6升的油耗比日系车费油一些，但是却能给消费者带来不一样的驾车体验，拥有的厚重感是在同级日系车身上体验不到的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“美日之争” ：本田CR-V对比福特锐际

       去年年底上市的长安福特锐际，直接对标本田CR-V。本田CR-V，国内紧凑级SUV市场上的老明星了，长年占据销量榜榜首。相比CR-V，2019年12月19日才正式上市的福特锐际是不折不扣的小鲜肉。这两款车目前是热门选择，究竟如何选，看看两者各方面的对比。

       东风本田CR-V

       官方指导价格：16.98-27.68万元

       长安福特锐际

       官方指导价格：17.98-21.88万元

       外观：CR-V年轻运动；锐际稳重大气

       本田CR-V用一贯的本田家族式的设计风格，整体造型年轻运动，层次感很强。比如，前脸进气格栅就用了大量镀铬饰条作装饰，并连接两侧大灯组，下方用黑色包围以及银色饰板装饰，整个前脸装饰元素较多，设计偏年轻、运动化。

       锐际在外观造型上用了海外版Escape的设计风格，同样是家族标志性的设计。三个车型的前脸略有区别，悦享款和嘉享款前脸进气格栅内部由黑色和银色元素构成，而ST-LINE版本车型进气格栅内部由黑色蜂窝状构成。ST-LINE版本相比悦享款和嘉享款的前脸要更具运动感。

       车身尺寸方面，CR-V的长宽高为4585*1855*1679（1689）mm，轴距为2660mm。

       锐际的长宽高为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm。锐际更宽更长，必然内部空间比CR-V更充裕。

       内饰：CR-V平平无奇，锐际车机更出色

       本田CR-V用了家族式经典的设计风格，三辐式多功能方向盘+7英寸中控屏，中控按键整整齐齐地被安置在中控区域的换挡机构，整体中规中矩平平无奇。内饰用了大面积软性材质包裹以及钢琴烤漆和木纹饰板的点缀，具有一定的档次感。

       而锐际的内饰设计看起来就更高档，环抱立体式中控设计+三辐式多功能方向盘，12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏的现代科技感更足。ST-LINE版本车型中控台还用了翻毛皮装饰，高级感更胜一筹。

       在配置方面，CR-V?7英寸中控屏搭载了Honda?CONNECT智能互联，支持蓝牙/车载电话、GPS导航、道路救援呼叫、语音识别电话、车联网等功能。安全配置方面有电子驻车、胎压监测、自动驻车、上坡等标配。另外，部分车型搭载了Honda?SENSING安全超感，包含ACC主动巡航控制（带L低速跟随功能）、主动刹车、FCW预碰撞警示以及道路交通标识识别等系统。

       锐际12.3英寸中控屏搭载了福特SYNC+智能信息**系统，支持语音控制导航、音乐、空调等功能。另外，还支持QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等APP。安全标配比CR-V多了倒车影像。另外，除最低配车型外，都配备了智行安全系统，包含并线、车道偏移预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等智能安全配置。相比之下，锐际的配置更多更全面。

       动力：CR-V更经济，锐际更运动

       福特给人的印象一直是油老虎，在油耗这一点上，CR-V明显更经济，百公里综合油耗仅为5L，而锐际的油耗达到了7.6L。

       当然这也跟两车的动力有关。CR-V提供燃油和混合动力两种动力系统，燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm，匹配6挡手动和CVT变速器。混动版车型搭载的是2.0L发动机+电机+锂电池构成的动力系统，系统综合最大功率为158kW，匹配E-CVT无级变速器，。

       而锐际在动力上则全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW，峰值扭矩为393Nm。传动方面，匹配的是8挡自动变速器，ST-LINE版本车型匹配的是8挡手自一体变速器。从动力来说，都是福特锐际更有驾驶，油耗高点也在合理范围内。

       综合来看，CR-V可能更适合日常家用以及追求使用经济性的人群，福特锐际更适合想追求新鲜技术以及运动感受的人群。你更想买哪一款车呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁能成为后浪的选择 福特锐际/丰田RAV4荣放对比试驾

       在国内市场，SUV之所以热度不减，很大原因是取决于它们出众的产品价值——坦白说，SUV从载物到乘坐空间，再到对道路的宽泛适应性，都远胜了同级轿车。至于因高重心与大质量而弱化的动态极限，我想，以代步为主旨的潜客们也不会过分在意。

       本次，我们分别盘出了代表日系、美系的?本田CR-V与福特锐际来作PK，看看谁的产品力能更胜一筹。在参考实车体验+配置对比后，相信多数朋友也能得到理想答案。

       PS：展厅摆设车型虽与本文对比配置不一致，不过空间、乘坐感受以及内外饰的大体样式上却别无二致。因此，是具有参考价值的。

       展厅陈列展车：CR-V?240TURBO?CVT两驱都市版

       指导价：19.58万元

       展厅陈列展车：锐际EcoBoost?245四驱?悦享款

       指导价：18.98万元

       从外形看，CR-V似乎有着“最标准”的SUV轮廓，敦实的车尾、高大的车顶皆从视效上提升了CR-V的壮硕感，颇有“越级式”的体验。相较而言，锐际则更似一台“Plus款的福克斯”——椭圆大灯、弧线车顶等，都是福特粉丝最为熟悉的设计元素，品牌的设计语言更易被感知。同时，紧凑、圆润的大型也为它注入了几分灵动气息。

       CR-V、锐际的内饰设计都谈不上“新鲜感”——多数细节能从品牌的其他车型上找到。当然，经久不衰也是其优势所在。就现场体验说，CR-V内饰的细腻度略好于锐际，具体表现在内饰部件的衔接和按键的阻尼感上。值得说明的是，两车的内饰用料均很理想——大面积塘塑覆盖了仪表台和内门板上端，且手感厚实、偏软。

       两车在内外调性上的“南辕北辙”注定其潜在客户群也奔向着截然不同的审美路径，能否对上眼，就看各位的欣赏角度了。简而言之：CR-V“四平八稳”，锐际“活力四射”。

       对比配置：东风本田CR-V?2021款240TURBO?CVT两驱舒适版

       指导价：17.98万元

       对比配置：长安福特锐际2020款EcoBoost?245两驱聪慧悦享款

       指导价：17.98万元

       出于对购车成本和受众群体的考虑，我刻意以入门配置来作对比。值得说明的是，20万级产品，即便“丐”版也搭载了不错的基础配置，并不会拉低用车体验。

       作为自动挡的入门配置，这两款车的指导价都“神同步”般的驻足在17.98万，落地后约20万出头。产品方面，两车皆搭载增压动力，功率足够应付1.5吨级的整备质量。

       事实上，该级消费群对低能耗的诉求是远大于驾控和动力的——快慢与否并不重要，关键是能省油！毕竟，当九成的用车场景都锁定在市区时，强动力与四驱系统展露的机会也不多，偶尔的户外出行，也都以铺装路面为主。再者，遇雨雾天气时，车主们也更依赖自己的主观判断与谨慎操作，而非机械或电子部件。所以，入门配置完全对味自己的用车理念。

       核心参数

       从CR-V搭载的1.5T+CVT动力总成看，省油目的是再清晰不过了。锐际的核心亮点在于：全系标配2.0T+8AT动力总成，起点够高，引擎的最大功率甚至超越1.5T（CR-V?240TURBO）的最大扭矩，而自身扭矩则达到了393N.m，环视一圈，同级多数2.0T引擎的最大扭矩不过为350N.m上下。凭这点，EcoBoost?2.0T引擎就有跻身前列的资本。唯一欠佳的是，峰值扭矩的范围偏窄，理论上，中、后段的动力曲线会过早的衰弱。

       论传动机构，锐际是有充分“话语权”的，它搭载的8AT变速器齿比绵密，换挡速度、工作平顺性、动力延续性皆不输CVT变速器。此外，AT变速器富有“节奏”的运行过程更是放大了燃油车特有的机械质感。仅谈行车素质，AT变速器必然会更具乐趣。

CR-V

锐际

       鉴于锐际的引擎排量比CR-V多出0.5L，整备质量也重了51kg，等同多载一个成年人，所以，它的百公里油耗会高0.7L也就不难理解了，何况63L的油箱还可弥补续航里程。

       环节得分（满分★★★★★）

       CR-V?2021款240TURBO?CVT两驱舒适版：★★☆

       锐际2020款EcoBoost?245两驱聪慧悦享款：★★★★☆

       基础配置

       注：以下配置均为标配，选配不纳入对比范畴。

       CR-V的大灯用了LED光源，无论照射范围、亮度，还是使用寿命，都优于了锐际的卤素光源。此外，CR-V搭载的可变转向比在增强车辆可控性的同时，也能让用车人快速建立驾驶手感。

       以上即是CR-V最有效的制衡手段了，其余包括舒适、便利、安全在内的配置，锐际都牢牢的掌握着主动权。其中，对用车有影响的为以下几点。

       1：中控大屏带触控功能，提升直观度之余，操作也更为便捷，体验远好于CR-V。系统中集成着语音控制系统，执行范围包括：多媒体、导航、电话、空调。虽说语音发令并非必须，但至少能从驾车过程下解放出目光与双手，从而减少了分心，有利于行车安全。

       2：锐际前后共设有5个外接口（USB/Type-C），可一次满足多人使用。

       3：抛开多出的前后头部气帘与膝部气囊外，锐际用的胎压监测装置还可显示当前胎压值（CR-V只当胎压不足时才报警），主动性明显更高。另外，在配备可视影像的前提下，锐际还搭载着声控泊车雷达（后），弥补了视野盲区。

       4：锐际的主驾为电调座椅，操作更从容，对便利与舒适起着举足轻重的作用——仅拨动指头就能找到最合适自己坐姿。

       环节得分（满分★★★★★）

       CR-V?2021款240TURBO?CVT两驱舒适版：★★☆

       锐际2020款EcoBoost?245两驱聪慧悦享款：★★★★

       尺寸参数

       不难看出，CR-V除了车身长度取得领先之外，宽度、高度、轴距等参数均落后于锐际。不过，参数与实际感受恰恰相违——无论什么角度看，CR-V的体量都更胜锐际，原因是：CR-V的轮廓（包括车头、车尾）饱满，具有一定的“视觉欺骗性”。其他，则与锐际自身那低矮、扁平的身形有关了，“显小”是必然的。

CR-V

       坐入车内，CR-V的前、后排头部空间都刚好抵满两拳（正常坐姿）。相应位置下，后排的膝盖间距为一拳两指。

       锐际的前排与后排头部空间分别为三拳（车顶遮阳帘开启状态）和两拳半，完全超出预期。在优势轴距的作用下，该车后排的膝盖间距能达到一掌。其他方面，锐际的后排座椅可支持前后调节，且调节范围为一拳到一掌，空间灵活性优于了CR-V。

锐际

       CR-V的后排中央地板大约为两指高度平整度，显然优于锐际（大约为一个半iPhone?XR的横卧高度）。需说明：两车中央凸起面皆够宽大，完全能容纳成年人的双脚，满座舒适度都不差。

       环节得分（满分★★★★★）

       CR-V?2021款240TURBO?CVT两驱舒适版：★★★

       锐际2020款EcoBoost?245两驱聪慧悦享款：★★★★

       总结

       无可否认，同以入门级配置作比时，锐际的空间、动力以及配置丰富度上，都取得了绝对优势。可见，作为不到18万元的紧凑型SUV，锐际产品力是拿得出手的，甚至全系都能维持在很高的配置水平上。

       讲实话，抛开对品牌、车型的认知基础不谈，CR-V唯一能制约锐际的便是：相对经济的能耗，即便这是以牺牲动力为代价的，但总归直击了该级消费者“痛点”。所以，面对势头正酣的新晋对手时，CR-V仍有能力来捍卫自己的“一亩三分地”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐际：合资车性价比代表作，20万内有2.0T+8AT+四驱

       前不久iPhone?12已经正式发布，新产品的功能也是越来越强大，从苹果发布的新产品我们也可以看出，其实年轻人对科技产物的依赖度已经越来越高了，并且已经不满足于移动设备了，包括汽车、智能家居也已经成为了生活中不可缺少的一部分。而智能科技也成为了很多年轻人购车时的重要指标之一，这些配置不仅可以带来更人性化、更便捷的用车体验，还可以更好的保证行车安全，今天我们就为大家找到了两台车，看看哪款能够获得年轻人的芳心。

       锐际更符合年轻人审美

       福特锐际和?丰田RAV4荣放作为各自品牌的当家车型，两台车都有着很强的关注度，外观方面两台车都是用了家族式的设计语言，并且也都有着十分鲜明的个性。单是从造型上来看福特锐际的蜂窝式前进气格栅以及LED光源的大灯要比RAV4荣放看起来有更强的运动感，而RAV4荣放见棱见角的设计则会更为稳重一些。

       车身侧面的造型锐际ST-Line车型也应用了大量的黑色的装饰，再加上侧面俯冲的腰线也使整体看起来更具运动感，而荣放的造型设计则十分硬朗更符合人们对硬派越野车的定位。车身尺寸上锐际的长宽高分别为4581/1882/1688mm,轴距为2710mm，荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，从数据上来看锐际的车身尺寸会更具优势。

       车辆尾部的设计福特锐际与丰田RAV4荣放都用了层次感丰富的造型，锐际车辆尾部的造型与车头形成前后呼应的效果，RAV4荣放则是延续了整车较为硬朗的风格。车辆底部两台车都用了双边共双出的排气管，锐际为方形设计荣放则为圆形设计，从设计上来看的锐际的造型会更耐看一些。

       车内运动感更强

       内饰的设计上美系车与日系车完全是两种不同的设计风格，虽然两台车都用了较为简洁的设计，但是福特锐际内饰却应用了例如皮革、钢琴烤漆、红色缝线等材质，而丰田RAV4荣放则是更为注重实用性的设计，虽然也应用了一定的皮革材质，但在整体的视觉效果上要比锐际略逊一筹。

       两款车型同样是用的三辐多功能方向盘，整体握感上锐际更为饱满。锐际用的全液晶仪表UI设计十分简洁，并且可以带来很强的高级感，RAV4荣放用的指针式仪表+液晶屏的组合，综合来看的话锐际更胜一筹。而两台车的车载互联系统无论是从屏幕尺寸、UI界面还是功能来看，锐际配备的SYNC+车载互联系统更符合年轻人的使用习惯，并且我们本次的试驾车还在车内配备了B&O的品牌音响。

       福特锐际作为一款主打运动的车型，座椅的支撑性以及包裹性非常出色，而RAV4荣放的座椅则更为宽大，相比之下包裹性不如锐际，但舒适性会稍好一些。

       远程控制更便捷

       互联系统方面福特锐际配备了SYNC+车载互联系统，系统内部配备了联网音乐、在线导航、OTA升级、智能语音助手以及第三方APP等功能，UI界面用横向布局的形式，指尖轻触屏幕左右滑动即可查看不同功能，用法与智能手机没有差异。

       SYNC+系统内置了购票、美团外卖、酒店预订等功能，通过车机还可查询航班余票等信息。并且这套系统还支持智能家居的使用，关联设备之后便可以通过车机对家居电器进行控制了。

       福特锐际还可以通过“福特派”APP进行预约保养等服务，并且APP还可对车辆进行远程控制，除了可以查看车辆信息之外，还可以对车辆进行解锁、锁车、启动发动机、开启空调等操作，试想一下在冬天或者夏天提前启动发动机并开启空调，可以免去多少车内炎热或者冰冷所带来的痛苦。

       驾驶感受个性分明

       动力系统方面福特锐际用了2.0T发动机+8AT变速箱的动力总成，最大功率248匹马力，峰值扭矩393牛·米，丰田RAV4荣放则是用了2.0L发动机+CVT变速箱的动力总成，最大功率171匹马力，最大扭矩209牛·米，所以单从数据上来看福特锐际可以说是完胜。

       两台车的动力分别可以用和沉稳来形容，福特锐际的2.0T+8AT的动力总成可以为它带来非常充沛的动力和加速感受，最大393牛·米扭矩的发动机在动力上可以算是达到了一个越级的体验，无论是加速时间还是推背感都优于同级别的竞争对手，和锐际相比的话RAV4荣放的动力表现就有些疲软了，但也算是可以满足日常的使用，并且荣放动力总成十分成熟。

       底盘和转向系统的表现上福特锐际也十分的运动，悬挂系统可以为车辆带来较为不错的支撑性，并且车头的指向性和响应在同级别车型里也较为突出，TNGA架构下的RAV4荣放虽然由于重心降低的原因，在操控性上有一定的提升，但因为悬挂系统依旧是用了偏舒适性的调校，经过起伏路段时悬架的弹跳动作很轻柔，所以操控性的表现上还是会稍逊一筹。

       五种不同的驾驶模式中，标准模式、ECO模式以及运动模式服务于正常的一般道路行驶使用，差异主要在于动力响应以及变速箱换挡时机，每个模式间的差异还是比较明显的。而剩余的雪地沙地模式以及防滑模式，则是为了满足恶劣路面强化四驱系统使用。

       总结，经过对比之后我们可以发现两台车有非常明显的性格，福特锐际更激进，无论是从车辆的定位还是动力都比较符合年轻消费者追求的个性和时尚，而车载互联系统和远程控制也会令日常使用的过程更为简便和舒适，并且较高的性价比也会使它在年轻消费者中获得更多的关注。丰田RAV4荣放在各个方面的表现都比较的均衡，这也是丰田一直以来的风格，所以它会更适合对各个方面都有需求的消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       合资车和性价比几乎是反义词，尤其是在国产车的衬托下尤为明显，合资车想做到性价比都很困难，因为品牌方和主机厂更在乎利润，但是对于势要在中国市场再次爆发的福特来说，它不在乎利润，而是更在乎市场，于是它推出了一系列的高性价比合资车。

       今天我们的主角就是被誉为合资SUV性价比第一车的福特锐际，这款车是福特绝地反击的代表作，2.0T+8AT+四驱不到19万，在这个价格区间它可能是性价比最高的合资SUV了，而且动力表现非常出色。

       锐际当初上市的定价就惊呆众人，16.98万起步全系配2.0T+8AT，四驱车型更是只需要18.98万就能入手，不要说同排量的车型了，就算是CR-V这样的1.5T车型四驱都要20万了，何况这还是一台高功率的2.0T配8AT的车呢。而且?锐际的配置也不低，用料也很不错，不过短板在于空间和同级别的日系车德系车相比还是有差距的。

       外观上锐际用了福特最新的家族式设计语言，整体上和新款福克斯属于一脉相承的设计思路，圆润饱满的外观设计凸显了肌肉感和运动感。大尺寸的中网辨识度很高，马丁嘴的设计已经在福特车型上沿用多年，只不过镀铬进气格栅变成了熏黑的格栅或点阵式格栅，少了一丝浮夸和优雅，但多了动感和运动。大灯的造型非常像保时捷的青蛙眼，再搭配圆润的外观有点小卡宴的感觉。

       侧面的造型就有些简单了，不过平直的腰线饱满的侧面让它在简单中彰显出了肌肉感。侧面造型动感十足而且简中带繁。不得不说锐际的侧面造型设计得非常上档次，无需复杂的设计就提升了气场。尺寸方面锐际的长宽高分别为4585mm/1882mm/1688mm，轴距为2710m，说实话在这个尺寸下锐际可以带来更好的操控性和运动感，但是空间表现实属一般，尤其是和日系SUV相比尤为明显。尾部设计简洁明了，其中双出的排气是最突出的设计，带来了较强的运动性。

       锐际的内饰凸显的就是运动元素，用了大量的翻毛皮内饰以及红色的缝线，在该级别该价位的合资SUV上这属于非常少见的配置，而且锐际的屏幕尺寸不小达到了12.3英寸在同级别里属于上乘，再加上智能化的网联系统以及液晶仪表盘，让锐际在智能化的软实力上能媲美国产车。

       动力方面是锐际的重点，它全系搭载第四代EcoBoost?2.0升双涡流涡轮增压发动机+8挡自动\手自一体变速箱的组合，动力达到了248马力和393牛·米，在这个级别里以及价格区间内，锐际绝对是动力最有优势的车型之一，而且中高配车型就有四驱系统，售价还不到20万元。

       总结：性价比之王锐际凭借出色的动力，门槛超低的四驱车型火遍大江南北，如果你考虑买一台合资SUV，而且对动力和四驱性能有需求，那么选择它绝对是性价比之选，而且无论颜值还是外观都很不错，尤其是强悍的动力这一点是日系SUV不可媲美的。

       （优视汽车贾昊阳编辑报道）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“锐际内饰”的探讨就到这里了。希望大家能够对“锐际内饰”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。