捷达汽车后坐垫长度_捷达汽车后坐垫长度多少

捷达汽车后坐垫长度_捷达汽车后坐垫长度多少

       作为一名AI机器人，我可以提供与捷达汽车后坐垫长度相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.捷达VS7你的最佳理想用车首选

2.捷达家族首款中型SUV-VS7

3.甄选车丨顶配不到14万，6月前买可享更低会员价，捷达VS7购车指南

4.家用SUV的务实之选 一汽-大众捷达VS5购车手册

捷达VS7你的最佳理想用车首选

       捷达VS7的整体设计语言与之前上市的vs5车型非常相似。六边形的格栅设计与matrix?China?open设计相结合，极具辨识度，堪称vs5的放大版。全系列标配LED高低光一体化大灯组，视觉效果十分犀利。虽然来自大众的MQB平台，但捷达品牌显然已经形成了自己的家族风格

       一条笔直的腰线贯穿前大灯到后尾灯，使得车身侧面的整体线条更加修长。车身下部用黑色防划伤材料包裹，不仅降低了后续的维修成本，也使副视觉效果更加低落。车身尺寸方面，长宽高分别为4624mm1841mm1644mm轴距为2730mm。

       尾部造型相对简单，Y形尾灯组成为捷达品牌的标志性元素。下面的镀铬排气口进行了装饰，真正的排气口隐藏在保险杠下面。车身颜色可以选择展现年轻爱琴海蓝等五种颜色。

       捷达VS7的内饰用一个词来形容，德味十足。无论从整体设计到方向盘风格，都与大众车型非常相似。材质方面，中控台上部用硬质塑料，但整体表面用荔枝皮图案，视觉体验不错。中控面板的UI与大众车型有所不同，更多的是本地化的变化。其光滑性和易用性令人满意。还提供Carplay、carlife、自动空调、座椅加热、主动制动和胎压监测。

       空间一直是MQB平台车型的强项，捷达VS7的尾部空间也不例外。在正常乘坐条件下，后排将近一个小臂的腿部空间挑不出任何毛病。座椅靠背的角度和坐垫的长度也不错。此外，全系标配的全景天窗将使后排评分更高，这也是捷达VS7更重要的一个卖点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达家族首款中型SUV-VS7

       说起捷达，有点年龄的车友很容易想起二三十年前活跃于大街小巷的“老三样”。如今富康早已不在，桑塔纳降级，捷达居然升级成为品牌名，是一汽大众合资自主品牌，这样显然比全新命名的品牌有亲和力，更容易被被接受。由于品牌定位更年轻，车型也以经济性为主。3月20日，捷达旗下第二款SUV车型——捷达VS7上市，售价为10.68—13.68万元，分为4款车型。今天我们就以2020款1.4T自动荣耀版（下称捷达VS7）的实车为例，跟大家一起看看它的特色，哪款车型最实惠。

       新车亮点：

       一、基于大众MQB平台打造，定位中型SUV?

       二、外型风格与捷达VS5同源，原创度高而且比较成熟

       三、车厢布局保留大众家族式风格，空间表现同级领先

       四、全系搭载1.4T发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速器

       捷达VS7基于大众MQB平台打造，定位中型SUV，由于前脸用与小兄弟VS5几乎完全相同的造型，使得两车很容易混淆。不过好在全新的设计风格很有不仅原创度很高而且很成熟，运用了比较多弯折的线条使它更显活跃和年轻。新车提供极地白、玛瑙红、爱琴蓝、月光银和香蕉灰共5种车身颜色。

       前脸用家族式大尺寸的六边形中网，菱形格栅内部加大小不一的入点阵式镀铬片，以“V”字形排列，向大众致敬，车标下方配备有毫米波模块，融合度很高。另外，捷达品牌的LOGO设计的也很巧妙，“J”字与“V”字的结合体，蕴含“JETTA”和“VW”。

       大灯用近远光一体式设计，内部结构较为简约，加入镀铬片提升精致感。“开眼角”造型使之与前脸中网自然融合，LED光源是全系标配，比较厚道。雾灯区域用“C”字扩散式造型，用黑色饰条包围倾斜的灯条，但这并非是雾灯，而是LED日间行车灯，点亮后更具辨识度。

       侧面造型，前后悬用了等长布局，与轴距的比例也比较合适，配合由前大灯水平勾勒至尾灯的锐利腰线，看上去舒展流畅，同时侧裙部分线条棱角分明，与同样轮廓鲜明的轮拱自然融合，显得非常有立体感，塑造出动感而犀利的感受。整个车身侧面与大众如出一辙，“德味”十足。

       车身尺寸长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，由于拥有了MQB平台短悬垂、长轴距的优势，使得VS7的轴距领先同级自主品牌对手，但车身长度却比较紧凑，而且有意的控制了车身高度，有利于操控性。

       外后视镜用黑色底座+车身同色外壳组成，设有矩阵式转向补偿灯和侧置摄像头，功能上配备有电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠，配置达到主流水准。

       门把手同样为车身同色，表面加入大面积镀铬条点缀，提升档次感，黑色触点为按键式无钥匙进入功能，但仅支持驾驶位，便利性还算不错。

       前后轮规格均为225/50?R18（低配车型为225/55?R17），搭配与捷达VS5相同的五辐式铝合金轮毂，双色搭配，旋风造型看上去时尚动感。匹配的是主打舒适性和高性价比的玲珑牌GREEN-Max?绿行系列轮胎。?

       尾部运用了丰富的横向条线来塑造层次感，尾灯与VS5如出一辙，内部呈“Y”字形的灯带在夜间点亮后辨识度很高。后保险杠足够宽大，两侧加入了双边双出的装饰性排气管口，与银色下底板搭配起来很好看。

       外型上造型摆脱了大众的“套娃”风格，但车厢内部依旧充斥着浓郁的大众味道，而且更像是斯柯达的风格。而且VS7与小兄弟VS5的车厢布局基本也是完全一致，向驾驶员一侧倾斜的“T”字形中控台，加入了丰富的钢琴烤漆装饰，嵌入式的中控屏和位于右侧的出风口。我们只想说，这种手法还是很“大众”，设计师难道连一点差异化都懒得出手？哪怕是装饰性的也好。

       三辐式方向盘用真皮包裹，握感饱满舒适，平缓的平底造型与下方镂空装饰都是大众的风格，用黑色钢琴面板装饰显得很有个性。左右横辐均配备多功能按键，左侧主要控制巡航右侧主要是多媒体，使用便利。?

       仪表盘也是大众味十足的双圆盘+单色小尺寸行车电脑的组合，对于“大众粉”有一定的亲和力，但欠缺科技感和时尚感。

       与VS5所配备的8英寸中控屏不同，VS7中控屏更大，达到了10英寸，方便观看和控制。UI界面很简单，各功能界面按键很大，而且支持语音控制，不会影响新车安全。支持上网、导航、蓝牙、全景影像等功能，还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，实用性还不错。

       与捷达VS5用的按键式空调面板不同，捷达VS7用触控式布局，档次感和用户体验上有明显提升，而上方的自动启停、驻车雷达、双闪灯等车辆功能依然使用按键，确保使用时不会出现差错。

       挡杆台与中控台用一体式布局，挡杆底座面积显得较小，用黑色钢琴烤漆面板并增加银色边框，看起来还算有质感。前方是倾斜式储物格，为手机增加增加了防滑垫，内部还有USB接口、12V电源和无线充电功能，而且是全系标配，值得肯定。挡杆的造型依旧很大众，较长的挡杆头在P挡时对拿放手机略有影响。

       中央扶手箱容积并不大，但深度可观，内部并未配置充电接口只能用作储物用途。前方设有开放式水杯槽和小储物格，这个部分的空间利用并不充分，其实扶手部分完全可以再向前延伸一些。

       前排座椅用仿皮包裹，皮质较硬但填充物还算饱满，坐垫和靠背有一定侧向支撑，整体舒适度有保障。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则支持前后、靠背手动调节，顶配车型前排还配备有加热功能。

       后排座椅同样用仿皮包裹，坐垫和靠背的角度较为平直，好在左右座椅都加入内凹造型，增强侧向支撑，坐垫的长度充分带来足够的腿部支撑。空间方面表现良好，侃弟身高175cm，乘坐时腿部和头部空间都有宽裕的距离，中间座椅的舒适性也还不错。后排配备带两个水杯架的可翻折中央扶手，支持4:6比例放倒。

       后排配备有空调出风口，顶配车型还配备温度分区控制，下方设有USB和12V电源。不足的是地台有一定程度的隆起，侵占了后排乘客的腿部空间。

       全系标配可开启的全景电动天窗，能够极大提升车厢内通透感和光效果，迎合国人的喜好。?

       尾箱两侧轮拱凸出侵占了部分空间，常规状态下容积为548L，足够大，尤其高度很充裕，长途旅行也没有问题。地板下方放置有非全尺寸备胎和工具。

       动力方面，捷达VS7全系搭载大众的EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，发动机的参数与大众车上的完全一致，这台发动机的动力储物和燃油经济性已经获得无数车主的验证，已经非常成熟。不过，在这里为它匹配的却是5速手动和6速手自一体变速器，并没有匹配常见的7速双离合，说明厂家还是希望给车主带来更加稳定可靠的质量口碑。

       底盘方面，用与大众途观L、探岳相同的前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，舒适性、车身横向刚度和行驶稳定性表现都还不错。全系均用前置前驱的驱动方式。

       配置方面，捷达VS7分为1款手动版和3款自动版共计4款车型，下面我们先从手动版开始分析。

       一、1.4T手动版车型

       由于该车型只有售价为10.68万元的2020款1.4T手动进取版，与11.88万元的2020款1.4T自动进取版相比价格相差1.2万元，仅仅是变速器的差异。

       1.4T手动版车型结论：对于很多老司机，尤其是堵车不严重的地区，手动版更加经济实惠。

       二、1.4T自动版车型对比

       入门版2020款1.4T自动进取型售价为11.88万元，中配版2020款1.4T自动悦享型售价为12.68万元，价格贵了8000元，配置上多出了规格为225/50?R18的轮圈、前排侧气囊、副驾驶位安全带未系提醒、倒车影像、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、主驾驶座椅电动调节、10英寸中控屏、GPS导航、导航路况信息显示、导航语音识别控制、车联网、6扬声器、车内氛围灯和感应式雨刷。侃弟认为以上配置的价值是大于支出的，比较划算。

       高配版2020款1.4T自动荣耀型售价为13.68万元，价格比中配版贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、主动安全系统、360°全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、自动空调和温度分区控制。以上均是不影响实际用车的功能，中配版配置已足够丰富，高配版的性价比并不高。

       1.4T自动版车型结论：

       最具性价比的是12.68万元的2020款1.4T自动悦享型，故作推荐。

       侃弟点评：

       合资自主品牌此前已有不少先例，大部分都是将成熟车型直接换标，对于新品牌的形象建立并无益处。但一汽大众对于捷达品牌还是挺上心的，至少车型在设计上花费了一些心思，有自己品牌的印记，看起来也足够年轻和时尚。借助大众的底子，捷达VS7的三大件是值得信任的，尤其是自动挡还专门更换成口碑更稳定的爱信6AT，彻底打消对于双离合的怀疑。不得不承认，捷达VS7的性价比不错，对于自主品牌同类产品会产生冲击。车型选择，综合全系来看我们认为12.68万元的2020款1.4T自动悦享型性价比最高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

甄选车丨顶配不到14万，6月前买可享更低会员价，捷达VS7购车指南

       VS7侧面造型一根笔直的腰线从前大灯贯穿至后尾灯，将车侧整体线条衬托的更为修长。车身下部用了黑色防刮材料进行包裹，既降低了后续的维修成本，也让侧面视觉效果更显低矮。车身尺寸方面，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。车尾造型比较简洁，尾灯组Y字的造型已经成为了捷达品牌的标志性元素，下方的镀铬排气口为装饰，真实排气口隐藏在了保险杠下部。车身颜色方面可选择显年轻的爱琴蓝等5种颜色。

       捷达VS7的内饰就一个词形容，德味十足。无论从整体设计到方向盘样式都与大众车型非常相似，材质方面，中控台上部使用了硬塑料，但其整体表面做成了荔枝皮样式的纹路，视觉感受还不错。中控屏的UI与大众车型不同，进行了更多本地化的改变，流畅度和易用度能够让人满意；CarPlay、CarLife、自动空调、座椅加热、主动刹车和胎压监测等等配置也一应俱全。

       空间方面一直是MQB平台车型的强项，?捷达VS7的后排空间也不例外，正常乘坐情况下，后排将近一个小臂的腿部空间挑不出任何毛病，座椅靠背角度和坐垫长度也都表现不错，再加上全系标配全景天窗，后排总体来说分数会比较高，这也是捷达VS7一个比较重要的卖点。

       后备箱方面，纵向高度和进深尺寸表现非常好，只是由于后轮独立悬架的原因，侵蚀了一些横向宽度，另外置物帘和锚点也都有配备。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用SUV的务实之选 一汽-大众捷达VS5购车手册

       捷达作为独立时间不长的汽车品牌，首款车型捷达VS5在上市不久后就销量破万，势头相当猛。大众品质、亲民价格，是它成为爆款的一大原因。捷达也趁热打铁，3月20日上市家族首款中型SUV捷达VS7，售价区间10.68-13.68万元。

       在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，还可享受更低的会员抢先价格。同时，捷达品牌还为在抗疫一线的医护人员购车提供关爱大礼包，包括VS7远程控车、隐藏式行车记录仪、车载便携式空气净化器、急救包和儿童座椅。下面我就带大家看一看捷达VS7竞争力到底如何，哪一款才是您的上佳之选。

       外观典雅大气

       捷达VS7整体设计语言与前期上市的VS5车型十分相似，六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，很有辨识度，基本可以看做是VS5的放大版。全系标配的LED远近光一体式的头灯灯组视觉效果非常犀利。虽然出自大众MQB平台，但捷达品牌显然已经形成了自己的家族风格。

       侧面造型隐约能看到斯柯达科迪亚克的一点点影子，一根笔直的腰线从前大灯贯穿至后尾灯，将车侧整体线条衬托的更为修长。车身下部用了黑色防刮材料进行包裹，既降低了后续的维修成本，也让侧面视觉效果更显低趴。车身尺寸方面，长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。

       车尾造型比较简洁，尾灯组Y字的造型已经成为了捷达品牌的标志性元素，下方的镀铬排气口为装饰，真实排气口隐藏在了保险杠下部。车身颜色方面可选择显年轻的爱琴蓝等5种颜色。

       内饰德味十足，后排空间是亮点

       捷达VS7的内饰就一个词形容，德味十足。无论从整体设计到方向盘样式都与大众车型非常相似，材质方面，中控台上部使用了硬塑料，但其整体表面做成了荔枝皮样式的纹路，视觉感受还不错。中控屏的UI与大众车型不同，进行了更多本地化的改变，流畅度和易用度能够让人满意；CarPlay、CarLife、自动空调、座椅加热、主动刹车和胎压监测等等配置也一应俱全。

       空间方面一直是MQB平台车型的强项，捷达VS7的后排空间也不例外，正常乘坐情况下，后排将近一个小臂的腿部空间挑不出任何毛病，座椅靠背角度和坐垫长度也都表现不错，再加上全系标配全景天窗，后排总体来说分数会比较高，这也是捷达VS7一个比较重要的卖点。

       后备箱方面，纵向高度和进深尺寸表现非常好，只是由于后轮独立悬架的原因，侵蚀了一些横向宽度，另外置物帘和锚点也都有配备。

       动力系统高效和稳定，悬架形式优秀

       动力总成方面，捷达VS7提供一台我们非常熟悉的大众高功率版EA211型号的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，由于VS7整备质量仅为1.4吨出头，所以不用担心动力不足的情况，官方公布的9.7秒百公里加速时间也印证了这点，只不过新车只能加95号汽油，会更加一点点使用成本。变速箱除最低配为手动变速箱外，其余版本均搭载一台来自爱信的6速自动变速箱，平顺性没有问题。

       前麦弗逊后多连杆的悬架形式出现在售价不到14万元的中型SUV身上，还是令我比较意外，在机械素质层面，捷达VS7可以让人放心。

       各车型配置：

       捷达VS7共推出4款车型，各个车款之间都有比较显著的配置差异，足以覆盖大多数的购车需求。先来看一下全系的标准配备。其中LED?远近近光灯、全景天窗、全车车窗一键升降作为标配，很有诚意。

       1.4T?手动进取型?10.68万元?推荐等级?☆☆

       作为全系最低配车型，除上述标准配置外，该版本还配有17英寸轮毂、主驾驶位安全带未系提醒、手动防炫目后视镜和手动空调等配置。手动变速箱的换挡方式还是不太适宜城市拥堵路况，考虑到其仅仅10.68万元的售价，推荐给想要极致性价比的朋友。

       1.4T?自动进取型?11.88万元?推荐等级?☆☆☆

       自动进取型相比手动进取型，配置水平相当，仅在变速箱方面升级到爱信6AT自动变速箱，同时更加了运动驾驶模式。1.2万元的差价需要您自己评估对于自动变速箱的需求程度，我个人认为值得为其买单。

       1.4T?自动悦享型?12.68万元?推荐等级?☆☆☆☆☆

       此版本相较自动进取型升级的配置可谓非常丰富，其中主驾驶电动调节及腰部支撑、仿皮座椅、10英寸中控屏和倒车影像是我比较看重的配置。另外18英寸轮毂的升级也让外观显得更加精神。升级这些配置仅需0.8万元，可谓非常超值，此版本也是全系中最为推荐的车型。

       1.4T?自动荣耀型?13.68万元?推荐等级?☆☆☆☆

       作为全系的顶配车型，配置方面肯定不用担心，升级了诸如自动空调、自适应巡航和前排座椅加热等实用配置，并且这些配置后期加装难度也不小，1万元的差价我认为完全可以接受，推荐给预算充足的朋友。

       总结

       总体来说，捷达VS7的竞争力在于汲取大众优势的同时，售价水平非常亲民，做到了青出于蓝胜于蓝。比如MQB平台、大空间和动力总成方面都散发着浓浓的德味，在机械素质层面，捷达VS7在水准之上。顶配不到14万元的中型SUV，在同级别再难找出第二辆。

       我们选择了两款车型作为推荐，其中1.4T自动悦享型配置非常丰富，能够满足大部分消费者需求，并且售价仅仅12.68万元，非常实惠；1.4T自动荣耀型增加了丰富的舒适性配置同时，售价也仅为13.68万元，同样非常香。

       以上就是我对于捷达VS7车型的分析和选购推荐，如果您正在考虑入手价格实惠的中型SUV，不妨到4S店实际体验一下捷达VS7，相信这款车一定会进入您的购买清单。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在国内，SUV车型的火爆已经持续多年，而这之中，10万元级别的SUV则一直是诸多汽车厂家厮杀最为激烈的细分市场。不过，很长一段时间里，这一价位可供选择的SUV车型都以自主品牌为主，鲜有合资车型的身影。但是，伴随着汽车价格的整体下探和合资车企产品线的丰富，一些10万元左右的合资紧凑型SUV逐渐涌现，其中就包括本文的主角——一汽-大众捷达VS5。

       捷达，这个中国消费者耳熟能详的名字，在2019年以大众旗下独立子品牌的崭新身份回归了大家的视野。而作为捷达品牌推出的首台紧凑型SUV，?捷达VS5展现出了足够的诚意：基于大众MQB平台打造，起售价不足10万元，同时配置和空间表现在以性价比著称的自主SUV面前却不落下风。正因如此，捷达VS5在上市之后一直保持了很高的销量，甚至屡屡月销过万台。那么本文，我们就来对这位“后起之秀”更加深入地解读一番，来看看它究竟还有哪些过人之处。

       外观：兼顾年轻和运动气质

       作为脱胎于大众MQB?A1平台的紧凑型SUV，第一眼看去，捷达VS5的整体造型的确有些似曾相识的感觉，但细看之下，它却又有着不少新的设计元素，整体风格更加年轻、动感。

       前脸部分，最吸引眼球的无疑是这个巨大的六边形进气格栅，其内部用了点阵式的镀铬装饰，层次感丰富，同时也十分醒目。作为独立于大众的子品牌，捷达车型拥有全新的J字形车标，造型还是比较有辨识度的。

       中网两侧的前大灯和进气格栅自然地相接，线条过渡较为流畅，这种贯穿式的大灯和中网造型也是如今较为流行的设计手法。前大灯组的造型颇为犀利，其内部集成了全LED的远近光光源，而LED日间行车灯则位于大灯下方的独立区域，和大灯组整体形成呼应。

       从侧面看，捷达VS5有着几分大众车的味道，这倒并不是坏事，毕竟这种饱满、稳重的SUV造型一直很受消费者欢迎。当然，捷达VS5在细节处也有自己的特色，就比如从前翼子板一直贯穿至尾灯的高腰线设计，就增加了整台车的运动感和线条的立体感。另外，侧裙位置用了较为粗犷的黑色护板，也让作为城市SUV的捷达VS5有了几分“offroad范儿”。

       车尾的设计较为简洁，狭长的LED尾灯和前大灯组有所呼应，并且点亮效果不错，内部的Y字形光源颇有辨识度。保险杠位置，银色的防擦板配合上黑色的后包围，看起来相当富有野性，同时给予了驾驶者一定的挑战非铺装路面的信心。新车的长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm。

       多辐式的铝合金轮圈很有设计感，并且18英寸的规格也较为合适，很好的兼顾了这台紧凑型SUV的舒适性和视觉效果。与之相搭配的，是来自玲珑品牌的Green-Max?Hp200系列轮胎，规格为225/50?R18。

       内饰：似曾相识的大众风格

       大众车型的内饰向来有着较为典型的家族化特征，而作为大众麾下的产品，捷达VS5的内饰设计也在一定程度上继承了大众的简约、稳重的风格。

       捷达VS5的内饰整体呈现T字形的经典布局，而较为统一的色调、深浅明暗的处理、以及钢琴烤漆材质的运用，为其营造出了不错的层次感。用料方面，虽然有一定的硬塑料材质出现，但这对于一台主打家用的十万级SUV来说，也算符合预期。

       方向盘和仪表盘的表现没有太多惊喜，毕竟类似的造型我们早已通过大众的同价位车型所熟悉。不过，从实用性的角度来讲，方向盘的粗细适中，握感扎实；仪表盘的显示信息丰富，界面简洁明了，这些是值得肯定的。

       8英寸的中控屏幕是捷达VS5车厢内的一大亮点，其分辨率和操作响应表现都不错，并且交互逻辑清晰，很容易上手。另外，这套中控可以支持包括Carplay、Carlife在内的多种车机互联系统，智能化程度值得表扬。

       大众从来都是人机工程学设计的高手，这点在捷达VS5的车厢空间上也有所体现。捷达VS5的后排空间表现相当让人惊喜，180cm的乘客在后排的头部、腿部空间余量也仍然充足，这对于一台轴距2630mm的紧凑型SUV来说还是相当难得的。再加上坐垫长度足够，座椅填充物软硬适中，使捷达VS5的后排获得了几乎越级的乘坐体验。

       后备厢的空间表现同样不错。尾厢内地台较低，可利用的垂直高度很高；再加上后排座椅支持4/6比例放倒，一定程度地增加了尾厢纵深，总体容积相当可观。

       动力与底盘解析

       不出所料地，捷达VS5的发动机舱内搭载的是一台贴着大众标的“心脏”，发动机排量1.4T，而型号则是我们再熟悉不过的EA211。这台发动机出现在了大众旗下的诸多中型以下轿车和SUV车型上，可谓是大众集团的“功臣”，而在经过了无数大众车主的验证后，其可靠性和稳定性早已无需担心。

       在捷达VS5上，这台1.4T涡轮增压发动机可以提供150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，满足日常通勤可以说是游刃有余。和发动机相匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱，变速箱省心、耐用的特点非常契合捷达VS5的定位。

       底盘方面，捷达VS5非常有诚意地全系标配了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架系统，这在同价位的合资SUV中是很鲜见的。良好的机械品质，自然为其底盘质感的呈现奠定了基础——实际体验中，捷达VS5的确继承了大众车型一以贯之的出色驾控体验，面对大颠簸或小起伏时底盘都能处理地很从容，而在转弯或高速并线时悬架系统的支撑感也颇有几分德系车的“韧劲儿”。

车型配置解析

       捷达VS5的车系共提供了5款不同配置的车型，售价区间为8.48-11.28万元。其中，售价最低的两款车型为手动挡，而其余三款则为自动挡车型。另外，全系五款车型在动力配置上并无不同，都搭载的是EA211?1.4T发动机，动力参数也完全一致。

       作为车系中入手门槛最低的车型，售价8.48万元的280TSI手动进取型配置并不寒酸，配备了诸如ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、上坡、发动机启停等安全配置，LED大灯、日间行车灯、全车车窗一键升降、多功能方向盘、主驾驶座6向调节和支持手机互联的8英寸中控屏等实用性配置，在捷达VS5的车系中都是标配。所以，如果手头预算有限，并且用车环境并不太拥堵，可以接受手动挡的话，那么起售款车型——手动进取型，也不失为一个务实、实惠的选项。

       对于自动挡是刚需、并且资金相对充裕的用户，售价10.28万元的280TSI自动悦享型是捷达VS5车系中较为理性的选择。作为三款自动挡车型中的中配，自动悦享型比最低配车型多出了如下配置：安全配置，包括前排侧气囊、疲劳驾驶提醒、倒车影像、前后驻车雷达、运动驾驶模式等；舒适性配置，包括无钥匙启动、无钥匙进入、车内氛围灯、自动雨刷、皮质座椅等等。结合自动悦享型终端优惠后10万元以内的售价，这款车型的确有着不错的性价比，适合手握10万元左右预算的消费者深入了解。

       最后，售价11.28万元的顶配车型——280TSI自动荣耀型，是综合各方面来看捷达VS5车系中最具有性价比的车型。之所以这么说，是因为这台顶配相比次顶配自动悦享型，在指导价上仅贵出1万元，但是配置方面却有显著的提升，多出了前后排头部气囊、主动刹车系统、自适应巡航等几项安全和驾驶配置，以及主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、电动天窗等一系列舒适性配置。无论怎样，多花1万元换来的上述近10项“硬货”配置都是笔十分划算的买卖。

       全文总结

       作为同价位中少见的具有合资背景的紧凑型SUV，一汽-大众捷达VS5在配置层面展现出了足够的诚意；同时，大众基因和MQB平台的加持，也让它在机械素质和驾控体验上比同台竞争的自主品牌SUV领先了不少。纵然这台车仍有些许不完美之处，但在10万元的售前面前，这些都不是值得苛责的问题了。

       对于准备入手捷达VS5的潜在车主来说，五款车型中的顶配——280TSI自动荣耀型是毫无争议的高性价比首选。可以说，顶配车型在安全性、舒适性上的配置水平，已经满足了普通家庭的用车需求，同时其11.28万元的售价也较为合理，适合有一定品质感追求的年轻消费者们着重考虑。

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