阿维塔汽车现状及前景_阿维塔汽车现状及前景分析

阿维塔汽车现状及前景_阿维塔汽车现状及前景分析

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“阿维塔汽车现状及前景”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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2.阿维塔11单电机版上市 高端之路是否行得通？

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       前段时间AITO问界的海报中首次出现“HUAWEI问界”的字样，引起外界高度关注，这足以证明，虽然问界销量不佳，但华为在新能源汽车市场内依然有着比较强的号召力。近日，另一个华为深度参与的新能源品牌阿维塔也受到了比较多的关注，它旗下的阿维塔11推出了单电机版本。

       3月19日，阿维塔11单电机版首发，并且以引导车的方式在重庆马拉松上亮相，预计将在3月24日上市。顾名思义，单电机版本就是对动力系统进行了缩减，目的是为了拉低这款车的入门价格，那么这样的举动，能否对阿维塔11的销量起到促进作用呢？

为何推出单电机版本？

       阿维塔11单电机版属于阿维塔11的新增车型，虽然已经首发亮相，但这款车的价格以及配置信息都不明确，要到3月24日才会正式公布。2023年2月份，阿维塔11的月销量达到了2018辆，目前累计交付量也达到了4000辆，表现还是不错的，那么单电机版本的用意是什么呢？

       现款阿维塔11动力系统比较简单，全系车型均搭载前后双电机和三元锂电池，最大功率为425kW，最大扭矩为650N·m，纯电续航里程则分为555km和680km两种，整体上的表现还是不错的。单电机版本预计不会搭载全新的电动机，而是进行简单的缩减，拿掉一个电机，假设拿掉的是前电机，那么新车的最大功率预计将会降至250kW以下，动力性能显著下滑，但仍然可以满足用户的日常需求。

       除此之外，新车应该不会只对动力系统进行调整，它的一些高端配置预计也会进行缩减。目前已经确认的是，新车将会去掉电动尾翼。既然新车是为了拉低入门车型的价格，那么配置上缩水是在所难免。

       阿维塔11单电机版首发并未公布价格，但大幅下调是大概率事件。目前阿维塔11在售车型的售价为34.99-60万元，这个价格显然超出了普通用户的承受范围。那么这款新车的用意就比较明显了，它其实类似于变相降价，让价格上更亲民。在阿维塔官方看来，阿维塔11的颜值、整体性能都没什么问题。对动力、配置进行适度缩减，满足那些预算不足的用户的需求，这样就能在一定程度上提振销量。

       除此之外，阿维塔11推出单电机版本，在一定程度上是受到了近期新能源汽车行业降价潮的影响。在奔驰、宝马、奥迪、比亚迪、特斯拉等品牌都集体降价的情况下，初出茅庐的阿维塔11在价格上进行适当调整并不令人意外。

整体实力如何？

       阿维塔是华为、宁德时代、长安汽车联手打造的高端新能源品牌，它同时也是华为HI模式下的典型案例。这款车在1月份开始正式交付，目前月交付量达到了2000+的规模，这个成绩还算不错，那么这款车都有哪些亮点呢？

       阿维塔11为外界所关注，首先是因为长安、宁德时代、华为三方的合作。这款车全系标配华为全栈智能汽车解决方案，包含了华为鸿蒙智能座舱以及华为AOS智能驾驶辅助系统。3月9日，阿维塔科技宣布，将在上海和深圳开放阿维塔11城区NCA智驾导航辅助功能的用户试驾体验，同时用户还可以在全国200余家门店体验遥控泊车等方面的能力。

       目前在售的阿维塔11在主副驾的位置上各设计了两块10.25英寸的高清液晶屏，同时还在中控位置上设计了15.6英寸的高清悬浮式液晶屏，智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳驾驶监测、手机无线充电、5G通信、透明底盘、哨兵模式等均为全系标配。阿维塔11单电机版预计将会对这些配置进行缩减，但一些关键性的配置有望得到保留。

       除此之外，阿维塔11单电机版还推出了“抢先心愿”活动，3月16日-23日，用户可以支付299元获得“抢先心愿”资格，然后获得价值8000元的座舱舒适升级，主要包括NAPPA内饰豪华升级包、VIP四座尊享包5000元的减免、价值3000元的智能香氛系统等内容。3月24日上市后，阿维塔11单电机版本将会推出限量5000份的上市权益，但购买“抢先心愿”资格的用户不受限制。

       从这些动作来看，阿维塔11单电机版本并不是单纯的想拉低价格，它实际上是阿维塔科技的战略性动作。不出意外的话，这款车上市之后，将成为阿维塔11的主销车型，与目前在售车型形成高低搭配。那么新车的前景如何呢？

能否成为爆款车型？

       客观来说，阿维塔11的整体性能还是不错的，毕竟有着华为和宁德时代的加持。不过这款车34.99万元的起售价也劝退了不少消费者，阿维塔11单电机版本的售价肯定会下降，如果能够降到30万元出头，整体的性价比将会有比较大的提升。

       但也有另外一个问题，那就是配置方面将会进行怎么样的调整。如果将双电机系统降级为单电机系统，其它配置保持不变，无疑是消费者喜欢看到的。其实就算是单电机版本，它的动力性能也可以满足用户需求，市场上不注重动力性能，只注重舒适度、科技感的用户大有人在。但如果阿维塔11单电机版本对配置进行大幅下调，例如取消华为所提供的一些智能驾驶辅助功能，就会影响到用户的实际体验。

小结：阿维塔11目前的性能不错，它的单电机版本能否取得成功，关键看它会不会在动力系统之外，对其它配置也大幅缩减。如果能够与目前车型的配置保持在一个比较接近的水平，那么这款车的销量就有可能登上新的台阶。

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阿维塔11单电机版上市 高端之路是否行得通？

       汽车行业有句“老话”——上半场是电动化，下半场是智能化。基于此，智能化也就顺理成章地成为了新能源汽车时代方兴未艾的新话题。

       大魔王特斯拉想要抢占高地，蔚小理有自己的别样心思，小米、百度、华为等跨界而来的企业夸张积极……

       这种汽车市场对于智能化的追求，本该是一件好事儿，但却又往往引申出另外一个争论：何为灵魂？

       “华为HI模式有三个主机厂合作，现在只剩下一个。”

       不久前的中国电动汽车百人会的论坛上，余承东毫不避讳地说出了华为的困境，而这也正是“灵魂论”的后遗症。

       不难发现，即使过去将近两年多的时间，灵魂论的论调依旧经常被行业市场所提及。尤其是对于华为“标签”载入车企产品的操作，行业、市场，甚至是消费者群体，都在以“伤害性”“侵占性”，看之、待之。

       但，事实真的是这样吗？智能汽车时代，车企想要构建起自己的护城河，想要抓住灵魂，需要的不是闭门造车，而是强强联合，共同开创新天地。阿维塔和华为的合作正是这样，是行业未来发展趋势的正确解法。

       在阿维塔看来，灵魂不在于软件，也不在于硬件，智能电动汽车新时代品牌的灵魂在于用户洞察，在于整合创新的技术为用户创造新的体验。

       也正是因为基于这样的清晰认知，阿维塔才在业内首创CHN合作模式，并有能力、有实力，在短短一年多时间内实现首款车型的量产上市，进而打破行业以硬件配置区隔价格的“潜规则”，成为唯一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌。

       4月16日，2023华为智能汽车解决方案发布会正式举行。

       会上，华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0发布，进一步提升了高速、城区和泊车环节的感知、判断、决策、执行能力。通过多传感器融合感知，ADS 2.0能够有效识别侧翻车辆、落石等异形障碍物，并减速刹停，让出行更安全。

       用余承东的话来说，绝对是“遥遥领先”。

       作为华为的核心战略合作伙伴，阿维塔将首批全系迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0。今年下半年，阿维塔11还将搭载原生华为HarmonyOS车机操作系统，为用户带来常用常新的用车体验。

       值得一提的是，到2024年底，阿维塔预计还将推出3款全新车型。阿维塔科技还将与华为进一步扩展渠道合作，预计上半年将进入20+线下门店。

       不论是任正非再次签署的5年不造车文件，还是财报会议上徐直军的公开表态，都表明HI模式就是未来华为汽车战略发展的重要方向，更是其成为新能源汽车时代“博世”的必由之路。尽管此时的风浪依旧不曾停歇，阿维塔选择当仁不让。

       截至目前，阿维塔11 的智能驾驶功能累计行驶里程超百万公里，APA智能泊车辅助累计使用超过22万次。而且这些数据，还在持续不断攀升。而阿维塔和华为双方，更是将坚持深化战略合作，目前已有多款后续车型正在开发，将智能进行到底。

       “这是一个中长期的事情，我们要因为相信而看见，不能全都是因为看见而相信。中国汽车真的要换道超车，要占领未来，成为新的引领者必须要这样。”?

       正如谭本宏所言，阿维塔坚持智能化方向，希望率先通过实现规模化来引领行业的变革。而阿维塔的长期主义，便是ALL IN智能驾驶，并由此进一步构建出无法逾越的品牌护城河。

       于智驾普适性下构建差异化领先优势，阿维塔坚定前行。

“好马配好鞍”

       基于独特的CHN合作模式，阿维塔与华为本身就是一种风险共担、利益共享的深度绑定。

       各方集中优势资源共同打造全新一代智能电动汽车技术平台CHN，从底层打通，拥有更强的协同性，华为已经融入到阿维塔的品牌基因。双方强强联合，共同“逐鹿”智能电动汽车时代。

       得益于华为的强势赋能，阿维塔正走上一条与众不同的智能之路。这一战略合作，不仅为阿维塔带来了无与伦比的产品力提升，还使得其智能驾驶、智能座舱等新时代“功能”的全方位、多维度的领先。

       在4月16日华为智能汽车解决方案发布会上，余承东对阿维塔11的智能驾驶盛赞不已，他谈到：“阿维塔11有非常酷的外观，非常优异的车载行驶的静谧性、驾驶的操控性，同时高阶智能驾驶辅助性能非常强悍，NCA使用导航辅助越来越多，上市后泊车数据在迅速飙升，获得非常好的口碑，遥遥领先！”

       同时他提及，阿维塔11目前的高速接管里程数现在已经达到95公里，现在已经做到超过100公里了，年底做到超过200公里，谭总（阿维塔科技董事长兼首席执行官：谭本宏）的阿维塔11从深圳开到上海，大概1600多公里，只接管了两次，希望以后零接管。

       值得一提的是，对于华为的领先技术，阿维塔不是单纯的拿来主义，而是会依托长安汽车对车和用户的理解，实现对华为的多维场景数据反哺，助力华为最快实现C端高阶智能驾驶天花板能力落地和行业领先OTA迭代效率。

       比如面对路边车位，经常会出现轮毂刮擦路肩的情况，阿维塔和华为联合开发了AVM轮毂视图；再比如，针对智能驾驶，阿维塔邀请了礼宾车司机参与调试，使阿维塔11的变道、转向、上下匝道更像人类老司机，提升用户体验。

       所以，即使是同样搭载ADS 2.0和原生HarmonyOS车机操作系统，阿维塔也能凭借自身的优势，为用户带来更佳的使用体验。而这，也正是为什么华为HI模式能与阿维塔如此“融洽”的原因所在。

       然而不容忽略的一点，作为一个汽车品牌，虽然智能化会作为长期产品核心而存在，但阿维塔依旧需要完善的发展战略、充实的产品体系，以及持续提升的消费者认可度，才得以寻找到真正的价值。

       好消息，阿维塔已经蓄势待发，坚定地举起了“价值”旗帜，以阿维塔11为先锋，携手华为，率先开启了智能化赋能的“价值大战”。

始于智能，忠于价值

       经历3月份汽车市场降价潮的洗礼，无论是传统车企孵化的“新实力”，还是逐渐走向成熟的造车“新势力”，都不得不重新整理规划自己的发展战略，以求得自身品牌价值、产品价值的确定性。

       阿维塔，也不例外。那，什么才是真正价值？

       智能化是价值，舒适性是价值，甚至车型外观的出色表现，也是价值的一种。总得来说，此时阿维塔的价值主要由两部分组成，一部分是长安、华为、宁德时代三者合一的品牌价值，另一部分则是智能化等各种技术加持下的产品价值。

       以智能为始，成就以价值为核心的长期主义，才是阿维塔始终坚持的。

       所以，对于华为的领先技术，阿维塔并不是单纯的拿来主义，而是依托长安汽车对车和用户的理解，将自己的造车经验倾注其中。退一步讲，阿维塔并没有选择技术躺平，而是与华为共创共赢，一起来做中国乃至全球最好的智能电动汽车。

       正是基于这样的发展战略，阿维塔才能携不可阻挡之进取之势，在整个汽车大盘中，准确地找到自己的位置。

       最直接的证明便是，截至4月5日，阿维塔11累计交付超过了6000辆。

       相对于其他新势力品牌首款产品的前三个月交付量，阿维塔11的起量速度最快。同时，在3月份中国品牌30万以上纯电车型的上险数上，阿维塔11更是拿下了第一的亮眼成绩。

       据了解，在未来一年半的时间里，阿维塔还会推出三款全新产品，将全系标配ADS 2.0、华为智能座舱。同时，阿维塔11预计还将于今年上半年进入20+华为门店渠道，以北上广大型城市为主。

       阿维塔如此坚定地与华为站在一起，让华为看到了HI模式成功的可能性。所以也不难预见，华为必将会对阿维塔做出一定的资源倾斜，不论是销售网络，还是技术、营销手段等，两者的合作前景，会愈加光明。

       恰逢新时代汽车市场“价值战”的来临，阿维塔已经做好了准备。在华为全方位支持下，凭借深刻的行业洞察、精准布局的细分市场，以及产品本身的出色表现，阿维塔有能力、有实力彰显自己的价值，进而树立起新能源汽车行业的智能标杆。

       事实证明，阿维塔与华为的合作已经进入到良性循环。阿维塔凭借快速爬坡的销量，成为了当下最受瞩目的华为汽车合作伙伴；在真金白银的收益面前，华为也必将在技术、渠道等领域向阿维塔做出更大力度的资源倾斜。

       谭本宏表示：“阿维塔将长期地、坚定地选择与华为站在一起，共创共赢，共同打造中国乃至全球最好的智能电动汽车。” 穿过风浪，华为与阿维塔已然实现了互相成就。

       我们常说新能源汽车发展前进的路上，布满荆棘；但与此同时，我们也会说，哪怕千难险阻，永远有人在路上。星光不负赶路人，阿维塔的路，会越走越宽，越走越长。

       而在这个过程中，华为与阿维塔的故事、阿维塔与消费者的故事、汽车与智能化的故事，都会如期上演。

       故事精彩也好，故事老套也罢，市场终会筛选出胜利者。尽管如今的汽车市场需求疲软、复杂多变、哀声一片，但同样值得相信的是，阿维塔能够凭借足够的韧性，坚定的价值观，开辟出属于自己的天地。

       未来已来，拭目以待。

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       近期，降价潮席卷整个汽车行业，共有40多个品牌参与其中。车型降价方式分为多种，有些是直接官降，有些是订金抵扣购车款等举措，还有些厂商则以推出新车型的方式来拉低售价，比亚迪、零跑都是如此。不久前，阿维塔科技也加入了这一行列。?

       3月19日，阿维塔科技首款车型阿维塔11单电机版本亮相，该车已在同月24日正式上市，售价31.99万-34.99万元，提供长续航版、超长续航版2款车型。

       与现款车型相比，新车的外观、内饰设计基本没有变化，只是将在售车型的双电机系统换为单电机版本，起售价也降至31.99万元。那么这款车的前景如何呢？

单电机版本有哪些变化？?

       阿维塔11是目前阿维塔科技旗下的唯一车型，双电机版售价34.99万-60万元，是一款定位于高端市场的中大型SUV。

       阿维塔11双电机版车型搭载前后双电机和三元锂电池，匹配电动四驱系统，最大功率为425kW，峰值扭矩达650N·m，车辆续航里程则分为555km、680km两种，动力性能表现不错。

       阿维塔11单电机版则采用后置后驱电机系统，最大功率为313kW，峰值扭矩为370N·m，车辆纯电续航里程则分为600km、705km两种。其中，超长续航单电机版的705km续航表现为全系最佳。

       除此之外，阿维塔11单电机版取消了电动吸合车门、自动开合车门、电动扰流板等部分配置，但整体配置水平仍然保持了高标准。?

       同时，阿维塔11单电机版的售价下调至31.99万-34.99万元，拉低价格门槛以吸引更多用户。理想汽车也曾经通过推出定价更低、配置简化的新车来拉低价格门槛。

为什么要推出单电机版？?

       阿维塔11双电机版起售价达34.99万元，如果与同级别的BBA品牌车型相比，前者的价格称得上亲民，配置上也更有诚意。但目前阿维塔品牌的车型才刚交付不久，因此需要用高性价比来提升吸引力。?

       这样的动作，比官方大幅度降低在售车型指导价更合理。作为中大型SUV，阿维塔11双电机版零百公里加速时间最快达到3.98秒，但从实际用车场景来说，多数用户不太需要这样的加速能力。

       舍弃一定的动力性能，拉低入门车型售价，基本不会影响阿维塔的品牌定位，却能提升其竞争能力。?

阿维塔的高端之路能否走得通？?

       阿维塔是由华为、长安、宁德时代三方联合打造的高端品牌，动力电池来自宁德时代；强大的智能座舱和驾驶辅助系统则源于该领域第一梯队的华为；设计、生产、销售则由长安汽车负责。阿维塔11单电机版的上市，有望对品牌车型销量起到一定的促进作用。?

       但华为、长安、宁德时代存在企业文化和经营理念差异，三方求同存异，怎样合力将阿维塔科技运营好也是对它们的考验。?

       此外，到目前为止，仅有理想和蔚来在高端市场取得了一定的成绩，理想是凭借“超级奶爸车”的精准定位赢得市场的，蔚来则通过全国换电网络形成了服务优势，吸引了注重补能体验的高端用户。

       阿维塔11虽然拉低了车型售价门槛，推出了全款购车直减万元等多项购车权益，但想要取得较大突破，却并不容易。

       经过近几年的发展，中国新能源汽车的普及率已经达到了较高水平，而竞争也日趋激烈。阿维塔11一方面要应对BBA燃油车，一方面要对标同价位的新能源车型，其成功走上高端之路的难度可想而知。

       本文来自易车号作者汽车经纬AUTOMATRIX，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“阿维塔汽车现状及前景”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“阿维塔汽车现状及前景”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。