路特斯汽车怎么样

路特斯汽车怎么样

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“路特斯汽车怎么样”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.路特斯是哪个国家的品牌

2.路特斯离职率怎么样

3.路特斯是什么档次的车

4.百万级纯电超跑SUV 路特斯Eletre值得买吗?

5.2188万的路特斯Evija今夏交付，吉利向国际大厂更进一步

路特斯是哪个国家的品牌

       路特斯是英国品牌。

       路特斯是世界著名的跑车和赛车的生产商，于1948年成立。创始人安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼，他是一名工程师和赛车手。1996年马来西亚汽车制造商宝腾集团宣布收购了路特斯集团股份，2011年6月，路特斯品牌就正式入住了中国，中文名为路特斯。

       路特斯是跑车品牌，所以在于价格方面上也是比较贵的，对于它各方面的性能也是不用说的，速度是很快的，满足很多男性的梦想，造型也是很不错的。

路特斯品牌介绍：

       路特斯始终忠于品牌创始人柯林· 查普曼“一切为了驾驶者”的理念，成为一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌。

       创新的工程、尖端的技术和先进的材料，确保每一台路特斯都能证明通过轻量化实现性能的价值。减轻重量依然是实现驾驶者与车辆和道路之间真正联系的最有效手段，这是每一辆自豪地贴挂路特斯车标的汽车所共有的品质。

       在汽车设计和建造方面都有革命性的突破。环氧树脂粘合挤压成型铝合金底盘、高性能悬架以及轻量化车身，都成为了路特斯首创的经典。

路特斯离职率怎么样

路特斯算豪车。

       路特斯：世界一流的豪车品牌。路特斯汽车与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌，在车界拥有超高的地位。

       虽然吉利在收购了路特斯之后并没有重点布局国内汽车市场，但这仍然为吉利汽车的国际化注入了强劲动力。路特斯汽车源起于英国，后被宝腾收购。去年随宝腾一道被吉利控股集团收入囊中。

路特斯是什么档次的车

       高。

       1、工作压力和工作环境：路特斯作为一家汽车制造商，面临着激烈的市场竞争和快速的产品迭代，这导致员工工作压力过大，或者对工作环境和氛围不满意。

       2、公司发展状况：路特斯在2022年亏损了1.451亿英镑，全年仅售出576辆新车，亏损扩大，销量不佳，导致员工感到不安和失落，并选择离开。

百万级纯电超跑SUV 路特斯Eletre值得买吗?

       路特斯是豪华跑车与赛车。

       路特斯汽车公司是由安东尼·布鲁斯·柯林·查普曼于1948年创立，总部位于英国诺福克郡的海瑟尔。这个汽车品牌主张轻量化驾驶，使我们车主驾驶车辆时与外界联系更直接紧密。路特斯汽车公司最早成立于1948年，在这一年柯林·查普曼设计出了自己的第一辆车Mark1。

       直到两年后，他又设计了自己第二辆汽车Mark2，在这辆车被别人收购并驾驶赢得Wrotham杯后，便开启了路特斯的赛车时代。之后在1951年，第一辆被称为Lotus的汽车，Mark3诞生了。一直到1978年，路特斯赛车队赢下了7个F1车队总冠军，主宰赛车比赛。

路特斯汽车功能特点

       路特斯汽车采用了大量的轻质材料，如碳纤维和铝合金，使得车身重量大大降低。这不仅使得车辆的加速和操控性能更出色，也使得它的燃油经济性更高，降低了对环境的影响。

       路特斯汽车的车身设计非常符合空气动力学原理，包括前翼和后翼等设计，使得车辆在高速行驶时更加稳定和灵活。这种设计不仅提高了车辆的性能，也使得它在外观上更加美观和独特。

       路特斯汽车采用了先进的发动机技术，如涡轮增压和多气门设计等，使得车辆的动力输出更加强劲和高效。这种高性能发动机使得车辆的加速能力更加出色，也使得它在赛车场上更加具有竞争力。

       以上内容参考百度百科-路特斯

2188万的路特斯Evija今夏交付，吉利向国际大厂更进一步

       易车原创 一般来说电动车都要比同级别的燃油车贵，这是大家的普遍感觉。但当保时捷推出百万元级别的电动Tcycan，大家却并没有说它贵，因为这个品牌值这个价。可是当超跑基因更甚的路特斯也推出售价百万元的纯电SUV ELETRE时，评论却出现了两级化。有人说，“路特斯还真把自己当保时捷啦？”，也有人反驳，“路特斯凭什么就比不上保时捷？”。

       所以聊路特斯ELETRE之前，我觉得有必要先提一下路特斯LOTUS这个品牌，让普通消费者对其有个最基本的了解。

       从Evija到ELETRE 路特斯的品牌转型

       国内了解路特斯这个品牌的一定是资深汽车迷，更多的人可能甚至都没听过它或者以为只是个小厂品牌。

       其实历史上的路特斯是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌，1948年诞生于英国，专注于极致轻量化和纯粹驾驶乐趣的跑车制造，曾经7次拿下F1厂商年度总冠军，6次拿下F1车手年度总冠军，81次拿下F1分站赛冠军，9次拿下勒芒大奖赛分组冠军……

       如果你去看一下茱莉娅·罗伯茨主演的《风月俏佳人》，或者更早的《007：海底城》，看过里面路特斯跑车的身影后，想必你就能理解它的品牌地位。

       △图：《风月俏佳人》影片中1989年款银色路特斯 Esprit S

       △图：《007：海底城》邦德经典座驾路特斯Esprit S1（1977年）

       但是路特斯在民用车市场却并没有留下太多作品，这也导致了它在普通消费者群体中的名声不怎么显赫。2017年被吉利收购后，路特斯才正式迎来转型，其2018年公开的Vision80 复兴计划里，明确表示了坚定电动化和智能化的决心，2021年发布的路特斯Emira也成为其最后的燃油绝唱。

       而路特斯的首款纯电超跑Evija于2019年就面世了，不过价格高达2188万元的Evija对于推进路特斯的市场份额和品牌知名度并没有太大帮助，这台车全球限量只有130台，在中国区也仅有 5 台配额，但这不妨碍大家重新认识了路特斯这个高端品牌的转型决心。

       Evija的性能自然不用怀疑，其搭载了双电机组成的纯电四驱动力系统，2000bhp马力的最大功率，1700牛·米的最大扭矩，0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h加速低于9秒?。

       Evija也是全球最轻的量产纯电超跑，采用超轻碳纤维单壳体结构，仅重1680kg。续航方面，配备了70kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为400km，赛道模式下续航里程为129km。在350kW直流充电环境下从0%充至100%电量只需18分钟。

       路特斯史上最便宜的车型ELETRE

       如果说Evija的高调出场是路特斯在转型中树立形象的第一步，那么第二步就是这辆惊艳众人的路特斯首款纯电 SUV 车型——ELETRE，它是路特斯在品牌转型的又一座里程碑。

       ELETRE 源自匈牙利语中的“新生”，就像这场发布会的名字“万象新生”一样，ELETRE诞生于路特斯独立开发的EPA架构，而EPA架构也将拉开路特斯布局高端纯电的序幕。

       EPA边缘进化架构，是路特斯构建高端生活方式电动性能车型矩阵的基石，可适配从C+级到E+级车型的电池、电机、软件布局与赛道级智能驾驶技术。

       虽然ELETRE售价82.8-105.8万元，超过了百万元，但还是路特斯品牌史上售价最低的车型，这足以说明路特斯的高端品牌调性。

       路特斯ELETRE定位高性能豪华SUV，有那么点保时捷Cayenne、兰博基尼Urus的味道，但却是一台搭载前后双电机的纯电汽车。车市上能达到这个价位级别的电动SUV也只有特斯拉<a class="baikekeyl" href="https://car

       谁也没想到，吉利控股路特斯后，并没有太多“花里胡哨”，而是直奔主题，上来就扔出了“王炸”——路特斯Evija。

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       2188万的路特斯Evija

       为什么说是王炸？从爆炸的数据就可以看到这台车的非同寻常。

       ●?2000马力——路特斯Evija拥有高达1470kW（1999Ps）的最大输出功率和1700N·m的最大扭矩，这份爆炸的数据，也让该车成为有史以来最大马力的量产车。

       ●?320+公里/小时——在强大的动力驱动下，官方公布的Evija的0-100km/h加速低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，并且可实现320km/h的最高时速。

       ●?1680公斤——尽管搭载了70kWh的电池组，但应用大量碳纤维材质的路特斯Evija，其底盘座舱一体成型的车架净重仅129kg，而全车重量仅1680kg，只比国产迈腾重了100kg。同时，路特斯Evija也是有史以来最轻的量产超跑。

       ●?400公里——采用纯电动四驱动力系统的路特斯Evija在WLTP标准下可实现400km的续航里程，在350kW直流充电环境下从0%充至100%电量只需18分钟。

       ●?2188万元——这台路特斯Evija拥有惊艳的流线造型和低风阻的全新“孔隙”设计语言、驾驶功能高度集成化的赛车方向盘和中控台、碳纤材质手工打造的赛车座椅……想要吗？你需要支付2188万元人民币才能得到这个机会，先到先得，因为它全球限量130台。

       是的，有钱人的快乐，就是那么简单直接且粗暴……

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       土豪们的玩具即将上线

       自去年广州车展正式发布售价后，路特斯Evija又有了新消息——2月20日，路特斯宣布，位于英国诺福克郡海瑟尔总部的Evija全新工厂正式揭幕。

       这座集高科技和高效率于一身的现代化工厂已经准备就绪，最终测试阶段的原型车即将在此下线。并且，130辆量产版Evija将从今年夏天开始陆续驶出这座工厂，交付全球客户。

       与此同时，这座全新工厂毗邻路特斯内部赛道。这条全长2.2英里的赛道由二战时期的场跑道改建并沿用至今，吉姆·克拉克、艾默生·费提帕尔迪和埃尔顿·塞纳等著名F1传奇车手都曾在此测试和试车。Evija原型车和量产车也将从生产线直接驶向这条赛道进行测试。

       全新工厂准备就绪，也意味着这台超级电动跑车和消费者见面的日子越来越近了，土豪们的玩具终于要上线了。

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       路特斯为什么对电动超跑先下手？

       在汽车界，路特斯是个富有传奇色彩的品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。但与前两位对手的星光熠熠不同，路特斯的命运显得格外坎坷，1996年，路特斯被马来西亚汽车制造商宝腾收购，2011年6月，路特斯品牌正式进入中国，2017年，吉利正式收购路特斯51%的股权。

       在控股路特斯后，吉利集团曾表示计划投资至少19亿美元用以重振路特斯，计划包括在英国设立工厂、研发中心以及未来10年将路特斯国产化。这也意味着吉利将对这一英国豪华跑车品牌注入更多的投资，以实现制造更多高档汽车的雄心壮志。

       据此前海外媒体的报道，路特斯的首席战略顾问Jean-Marc?Gales在去年年初接受采访时就已经透露，吉利已经批准了三种新车型：两辆跑车和一辆SUV。跑车将于2019年晚些时候公布，并将于2020年投产。而这台跑车，显然就是路特斯Evija。

       对于路特斯而言，工厂的建立，路特斯Evija量产车的交付仅仅是第一步，这家传奇超跑制造商，对未来有着更美好的憧憬。路特斯汽车CEO?Phil?Popham表示：“随着全新工厂的落成，我们将领跑纯电动超级跑车这一新兴领域，并且已经做好100%的准备迎接竞争对手的挑战。”

       那么，重装回来的路特斯为什么不从自己擅长的传统超跑做起，反而换道发展，下手电动超跑？

       众所周知，随着行业趋势的发展，电动化成为汽车未来最主要的方向已经毋庸置疑，作为母公司的吉利更清楚，如果路特斯再不换道超车，率先布局电动化，那么它将被曾经并肩的对手（保时捷、法拉利等）甩得更远，未来再次并肩的几率微乎其微。

       而布局电动化，最重要的就是树立“技术标杆”，不管是美国的特斯拉，还是中国的蔚来，其最先亮相的都是超跑，特斯拉以一台Roadster敲开了新世界的大门，而蔚来ES9则以在纽北的成绩奠定了其在国产电动车领域的领跑地位。路特斯作为一家超跑制造商，没有理由不研发一辆性能出众，价格惊人的产品。

       当然，明眼人都知道，售价2188万元的路特斯Evija只是一块敲门砖，路特斯真正的目的是建立起像保时捷那样完整的高端产品线。数据显示，最近几年，中国市场对于高档汽车的需求量越来越大，保时捷的高歌猛进给了路特斯提供了一个完美的范本，也预示着高档汽车市场拥有无比广阔的空间，路特斯理应成为获利者。

       并且，对于吉利来说，路特斯布局高精尖产品，不仅可以盘活这一传奇超跑品牌，拉回全球知名度，还能做到反哺集团内部低维度的品牌。目前来看，吉利在低中高端的品牌布局趋于完善，吉利、领克、沃尔沃也按照自己的节奏推进；但要想实现李书福所说的“挤进世界汽车前十”的目标，吉利不仅需要在销量和体系上达标，拥有更丰富的品牌矩阵才能更好地与全球品牌竞争，而路特斯，显然是这一角色最好的扮演者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“路特斯汽车怎么样”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。