丰田汽车质量问题_丰田汽车质量问题算是品牌管理中的问题

丰田汽车质量问题_丰田汽车质量问题算是品牌管理中的问题

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“丰田汽车质量问题”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.丰田召回266万辆汽车，是因为工厂操作不当吗？

2.为什么丰田质量问题频繁发生，却还是有那么多消费者愿意买它？

3.丰田多款车型涉“机油门”,引发消费者焦虑|聚焦3?15

4.丰田车主注意：丰田将召回320万辆问题车，涉及亚洲龙等热销车型

丰田召回266万辆汽车，是因为工厂操作不当吗？

       丰田召回266万辆汽车，涉及多款车型，是因为汽车的燃油泵出现了问题，是零件供应商的问题。丰田汽车也属于老品牌了，不少朋友开的都是丰田汽车，这次丰田厂家大规模召回这么多辆汽车，出现问题部位在电装生产的燃油泵的树脂零件上。

?丰田召回汽车，是因为燃油泵的问题，这个问题不是第1次发生了

       丰田汽车一向以质量取胜，而且有这样的说法，一车传三代，足以看出丰田汽车很受老百姓欢迎。然而，丰田汽车频繁召回汽车也不是什么美事，也让喜欢这款车型的车友们心里暗暗打起了问号。这次丰田召回了266万辆汽车，据报告上说，这是因为汽车燃油泵出现了问题，具体部位是电装生产的燃油泵上的树脂零件，在使用过程中燃油会导致零件发生膨胀和变形，发动机在行驶过程中有可能产生停转，丰田是以细节取胜，所以这个因为使用树脂零件不当所以造成的，召回希望能够很大程度上避免安全隐患，也算是亡羊补牢吧。

丰田召回汽车是因为燃油泵上的一个零部件，是合作方的问题，但是召回也代表了一个态度

       丰田是以质量取胜的汽车企业，多年以来产品销售遍布全球各地，日系汽车很多人都很喜欢，因为日系汽车比较抗造，当然也有自己的缺点，比如上高速就有点发飙，架子轻等问题。这次丰田召回了全球，有问题车辆达到了266万辆，问题就出在了燃油泵，燃油泵上有一个树脂零件出现了问题，这个问题的关键在于和丰田合作的一个供应商。他们的零件不合格造成的，但是丰田没有推卸自己责任，坚决召回所有问题车辆，也是向所有车友表明了一个态度，敢于承认，并且积极挽回损失。

从这点上看虽然丰田汽车几次召回让车友有些担心，但是同时也表明了丰田有问题从来不逃避问题，积极解决问题的一个明朗态度。因此。丰田汽车还是值得信赖，作为消费者也希望丰田汽车越做越好，尽量减少这样召回的机会。

为什么丰田质量问题频繁发生，却还是有那么多消费者愿意买它？

       运营商财经网秦百灵/文

       近日，运营商财经网独家获悉一份判决文书，称天津一汽丰田生产的卡罗拉智能版汽车存在质量缺陷。车主购买不到3个月自燃，造成周边车辆和电缆。那么，虽然法院认定卡罗拉车存在质量缺陷，但车主却要承担赔偿损失，车主真的很委屈。

       证明显示汽车自燃。

       法律文书显示，2019年5月，徐在天津一汽丰田经销商淮安众合丰田汽车销售服务有限公司(以下简称众合公司)购买了一辆丰田卡罗拉智能版轿车。购买两个月后，车辆自燃，给周边财产造成损失。徐认为，制造商天津一汽丰田应该承担赔偿责任。

       2019年8月26日，淮安市公安消防支队清河区大队对该事故作出火灾事故认定书，认定起火原因为:起火部位为丰田卡罗拉智能版后排座椅右侧附近区域，可排除雷击、外部火源、汽车电气线路故障引起的火灾。

       徐称，天津一汽丰田需支付自身车辆损失139474.36元(车辆价值119800元、车辆购置税10601.77元、材料费2680元、保险费6392.59元)，同时还需支付报废面包车损失2万元、邻居财产损失1000元、幼儿园电缆损失5000元，并承担本案诉讼费用

       天津一汽丰田拒绝坚称车没事。

       天津一汽丰田回应称，涉事汽车质量符合国家标准，不存在质量缺陷。其指出，火灾事故认定书没有认定涉案汽车质量问题，不能作为主张涉案汽车质量问题的有效证据。天津一汽丰田提交的调查报告和鉴定可以证明涉案汽车不存在质量问题。

       同时对其主张的赔偿金额提出质疑，认为不应该支付这么多赔偿金。天津一汽丰田称，许的车在事故发生时已使用一段时间，其价值应贬值；同时指出没有车辆购置税，不应该补偿。2680元的材料费没有事实依据；保险费6392.59元不属于损失范围；报废面包车损失2万元，邻居物业损失1000元，幼儿园电缆损失5000元与此无关。

       法院认定汽车存在缺陷，但判决却让车主感到委屈。

       本案争议的焦点是:1。天津一汽丰田是否应当承担赔偿责任；二。如果应该承担赔偿责任，具体数额是多少？

       法院认为，生产者可以就产品缺陷造成的损害寻求赔偿。本案中，虽然火灾事故认定书没有明确车辆存在故障，但汽车是一种特殊产品，生产者和消费者对汽车的组成、性能、技术特征等大量复杂信息的掌握是完全不对等的。因此，只要许灿证明涉案车辆不是由于外部原因导致燃烧，也不是由于保养不当、改装不当、驾驶不当或停放不当导致燃烧，就可以认定车辆本身存在缺陷的可能性很大。

       经查，徐某车辆购买不到三个月就发生事故。车辆当时还在整车质保期，正常停车状态下燃烧。消防部门已经确定起火点位于车辆后座右侧区域，排除外部火源。不排除车辆电气电路故障引发火灾。综合考虑消费者的举证能力和专业知识等因素，法院认定徐提供的证据已经达到了高度可能性的证明标准，可以认定火灾是由车辆本身的缺陷引起的。

       最终，法院判决天津一汽丰田赔偿徐某车辆损失139274.36元(车购费11.98万元、车辆购置税10601.77元、保险费6192.59元、贴膜及装修费2680元)。

       但由于徐未能就赔偿面包车、邻居财物、幼儿园电缆损失等提出实际证据，法院驳回了这部分费用诉讼请求。

       天津一汽丰田主管生产的副总陈黎明知道吗？

       这件事发生在去年，当时徐买了一辆车。卡罗拉三个月内自燃，实在令人费解。而且，卡罗拉是丰田的代表车型。天津一汽丰田公司副总经理陈黎明不知道他是否知道此事。

       据了解，陈黎明是天津一汽丰田的元老。在此之前，他是天津一汽丰田汽车生产管理部部长，直接负责生产管理。后调任天津一汽丰田总经理助理，天津一汽丰田副总经理，同时分管天津一汽丰田汽车生产。

       最近，陈黎明经常出现在公开场合，介绍被业界视为稳定经销体系的天津一汽丰田的抗疫和复产进展。这是好事，但陈黎明应该更加重视汽车质量问题的控制。

       百万购车补贴

丰田多款车型涉“机油门”,引发消费者焦虑|聚焦3?15

        相信有许多小伙伴看到这样的标题都会惊讶，丰田作为世界十大 汽车 工业公司之一，为何会有这样的文章出现？

        一纵观全球的每一家车企，都或多或少有着各式各样的问题，哪怕是一向以质量稳定性著称的丰田 汽车 ，也同样有着质量相关的问题。根据2018年的报道称，丰田 汽车 因为有着混动系统存在缺陷等安全隐患的问题，紧急召回了240万辆混动 汽车 ，紧接着又因为卡罗拉和Avensis两款车型的安全气囊存在隐患，再一次召回了将近60万辆车。但近些年由于质量问题产生的一系列负面报道并没有影响其产品在全球的销量。根据丰田官方数据显示，在2019年，丰田 汽车 仅仅在中国 汽车 市场上便卖出了162万辆，同比增长9%，并创下了有史以来销量最好的成绩，同时还超额完成了160万辆的年度目标。那么，丰田 汽车 究竟是靠什么在 汽车 市场热门上稳居不下呢？

        第一、丰田 汽车 符合大多数消费群体的需求

        在我国 汽车 市场中，家用 汽车 一直都是占据消费者需求类型排行的主要地位。大部分消费者的第一辆 汽车 都是以家用为主，首要考虑的便是它的空间、舒适性、耐用性、价格以及售后服务。丰田 汽车 作为日系车中具有代表性的 汽车 品牌，一直以高品质、低油耗的标签出现在大众的视野里，给消费者的第一感受就是“开不坏”。随着消费者观念的日渐成熟，一辆品质相对稳定、动力油耗相对表现均衡的丰田 汽车 ，吃准了老百姓的根本需求。

        第二、丰田的全球愿景战略，行业内知名度影响力稳固有力

        丰田 汽车 的消费者是面向全球的。将总部的权力移交给区域公司，由各区域内的管理团队对子公司进行的本地化决策，依靠专家进行当地市场与行业情况的调查，从公司外部获得反馈。在区域公司一级实现高效业务管理。对于日本市场，丰田通过对技术和生产水平的提高来满足日本区域内消费者的需求；面对北美地区，丰田通过建立 汽车 模型中心，提高IT技术，推动产品自动化生产来进行未来 汽车 社会 的创建；在欧洲地区，丰田企业通过对全球产品进行规划，来建立有吸引力的 汽车 品牌；面对中国市场，丰田企业改善品牌形象，注重推 进产品进入环保 汽车 市场；而在亚洲和大洋洲地区，丰田着重于做出满足新兴市场需求的产品，推动生产本地化，来提高生产力。在全球，丰田一直有着“用不坏，开不烂”的好口碑与极高的知名度。尤其是在环境相对恶劣的中东和西藏地区，使用度最高的品牌绝对是丰田，在极端环境中，丰田能提供消费者足够的安全感。生产满足各区域消费 者需求的 汽车 ，能最大程度的满足区域内消费者的需求，扩大势力范围，占领全球市场。且世界级的企业会提供消费者安全感。所以即使是出现偶尔的质量问题，基于产品特性以及企业影响力也不会对销量产生很大的打击。

        第三、定价策略优势建立长期市场统治地位。

        例如日本 汽车 打入中国市场，在定价上主要采取竞争性渗透低价策略，营销的重点不在于获取单位产品的高额利润，而是使企业和产品能快速地进攻入市场，获取一定数量的市场份额，丰田企业的营销战略核心目的是建立长期的市场统治地位。争取潜在顾客群，进去区 域内市场。对于价格定位上，丰田制定的价格会大大低于竞争对手的价格，丰田营销的主要思路是将把近期的所损失的利润作为远期占领市场份额的一种投资。随着战略进程中所占领市场份额的不断扩大，不断刺激有效需求的增加，使单位成本降低。所以即使价格不变，丰田企业也能保证在长期范围内求得一个相对稳定的利润总额。通过定价策略在区域内建立长期的市场统治地位，有助于企业长期稳定发展，故销量也持续稳定。

        总结：

        总得来说，丰田 汽车 以世界级知名度、长久的口碑和有效的营销策略在 汽车 市场上赢得了众多消费者的青睐。质量安全问题在各行各业与各个企业中都是普遍会出现的问题，而一个好的售后、企业长久口碑与影响力、营销策略以及内部各个部门的配合都是企业面对此风险最有效的优势力量。

丰田车主注意：丰田将召回320万辆问题车，涉及亚洲龙等热销车型

       丰田汽车在中国多个车型被指陷入“机油门”。

       一名天津车主反映，他的亚洲龙双擎出现机油异常增多的情况。他去一汽丰田4S店进行检查时，该店售后人员并没有帮他更换机油，只是把超过机油尺上限的部分机油抽出来。近日来，一汽丰田的亚洲龙和新一代RAV4荣放、广汽丰田的凯美瑞以及雷克萨斯的ES300h等车型的车主陆续反映出现机油增多及机油乳化现象。

       “机油门”问题出在哪？

       一位与一汽丰田有接触的技术专家接受第一汽车频道记者采访时表示，最近不少消费者向他讨教，亚洲龙等车型机油增多及乳化问题已引起部分消费者焦虑。该专家谈到，有一些的车机油增高三两毫米甚至两三厘米，主要是因为北方天气冷。还有，盖上有点儿乳化，如果量不多的话，属于正常现象，许多品牌的汽车在北方一、二月份多多少少都会有点儿雾化，但盖儿上少量不能多，多了就有问题。

       该专家谈到，关于机油乳化的问题非常复杂，一定比例的水，可以造成机油乳化，乙醇也可以造成机油乳化。第一种情况，如果打开机油盖，发现气门室内机油颜色变淡、浑浊不清，同时应观察冷却液液位，如果下降明显，或在保养时排出的机油有可视乳化现象，机油里掺水的比例一定非常高，机油液位的增高，将远不是两厘米的问题。出现这类问题，发动机应是存在严重问题，必须马上做检查，大概率事件是发动机缸垫密封存在问题。另一种情况是机油盖上有少量奶油状物质，这个问题大多与地域有关，在寒冷地域的寒冷季节，所有品牌50%以上的车多少都会有。另外，机油盖否拧紧，关系也非常大，发动机熄火冷却时，空气会进入凸轮轴所在的气门室，空气中的水蒸气冷凝造成机油盖少量乳化，也属于正常情况，不必要过分担心。假如出现他所说的第一种情况，应立即通知经销店售后进行检查。

       此外，消费者发现机油超过标准液位点后，如何判断是否是运转过程中增多的？该专家建议，消费者需要在换机油时或中途检查机油液位时，拍照确认当时的标记，然后行驶1000公里左右后，再检查液位标记，看否有变化，并拍照记录确认比较。如果没有变化或变化值极小，均属正常。如果是4S店检查，应在机油尺机油加注口加贴封条标记，以验证数据的可靠性。

       该专家认为，不排除有个别车存在问题的可能性。

       丰田中国相关负责人今日接受第一汽车频道记者采访时回应称，确实有部分消费者反映车辆机油超过满格F的标，以及机油盖的内侧出现机油乳化的情况。丰田已经第一时间关注到这个情况，并展开调查，而调查结果是，尚未接到过因为机油增加导致发动机出现故障的投诉。

       “厂家给了回复，已经派日本专家过来，专家的检查结果是没有问题的。现在能看到的问题是，如果经常开车里程是三、五公里的话，机油盖上会有乳化，也就是出现白点，但是发动机油乳化的现象不存在。在气温低的状态下，有时候活塞压不到顶，部分汽油受到高压后会沿着气缸壁流到曲轴箱内。现在汽车发动机的技术，多多少少都会有这样的现象。不过，气温升高时就不会出现这类现象。”一汽丰田一家4S店的销售经理王先生对第一汽车频道记者表示。

       不仅是丰田品牌的消费者反馈机油增多及机油乳化，自3月初开始，丰田汽车旗下的豪华车品牌雷克萨斯的一些车主也在投诉平台上反映雷克萨斯ES?300h车型出现类似问题。

       雷克萨斯方面今日接受第一汽车频道记者采访时回应称：“该现象是在车辆使用过程中，所有的汽油发动机都有可能会出现的现象。在低速短距离行驶时，发动机在不能充分暖机的状态下，有可能会发生机油液面增高和在机油加注口盖内侧乳化的现象，当机油的油温升高后，该现象就会消失，对发动机性能没有影响。如果车主仍存有担心，可以前往雷克萨斯授权经销商处进行检查。”

       “在汽油喷射过程中，可能喷在缸头或者活塞上，其和汽油混合后会刮到机油中去，所以会导致机油增多的现象。”乘联会秘书长崔东树今天对第一汽车频道记者表示，机油增多受气温条件的影响，在低温时，气缸壁附近的燃油蒸汽或者未燃尽的液态燃油会有少量的从缝隙中被活塞环刮进曲轴箱内，长时间使用下会导致机油稀释、机油液面升高。“如果机油增高的量微乎其微的话，对汽车质量和安全不会产生影响，如果超过3厘米就会影响到发动机的正常工作。机油增多会使润滑效果下降、机油稀释、PVC通道堵塞等情况发生，从而影响发动机的工作和正常驾驶。”?崔东树如此认为。

       是否召回？

       值得注意的是，今年2月份，丰田汽车北美公司召回大约5.2万辆汽车。此次召回的车型包括2020年款的丰田Avalon（亚洲龙）混动、凯美瑞、凯美瑞混动力、雷克萨斯ES?300h、丰田RAV4和RAV4混动。

       上述召回的车型与这次丰田在中国出现机油增多及机油乳化现象的车型类似，因此国内消费者关注这些车型是否会召回。丰田中国相关负责人回应是，在华出现的机油增多等问题与美国召回车辆的原因完全不同。

       “不是一回事，那是美国密歇根州的丰田工厂水表坏了，发动机的中缸是铸造件要充分的水冷却后才能保证里面没有杂质，而水表坏了后，在铸造过程中进入的水量就不一样了，所以会出现气泡。这个问题会导致发动机过热、突然熄火等。所以，丰田把水表坏了后这个时间段内生产的所有发动机进行了召回，召回来检查发动机的序列号。”?上述一汽丰田4S店销售经理王先生对第一汽车频道记者如是说，从美国市场召回车型来看，因为中缸缺陷导致冷却液进入发动机，仪表盘上的发动机故障灯会报警，现在国内的车型也没出现这类现象。

       此前，长安CS75、东风本田CR-V等多个车企的一些车型也出现过机油增多问题。其中，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2018年5月22日起召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，存在安全隐患。为此，东风本田对召回的车辆从四个层面进行软件的升级与硬件的更换。

       上述一汽丰田4S店销售经理王先生对第一汽车频道记者表示，尚未发现发动机出现故障，如果真是有技术问题，厂家应该会召回。

       中国汽车工业协会副总工程师许海东今日对记者表示，发动机中有冷却液，在燃烧过程中有汽油，这两种东西可能会渗入到机油里面。冷却液会造成乳化，燃油会造成机油增多的现象。一般情况下，低温的时候会造成有燃油渗进去的现象，但也不会造成大的问题。当机油中混入汽油达到一定程度时，机油的粘稠度会下降，可能导致汽缸拉缸、轴瓦磨损等，影响发动机正常使用。丰田这类大品牌一般不太会出现大问题，有严格的试验、验证、检验等一系列的流程，如果大面积出现问题，将会进行召回。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       大事件，丰田要召回了，直接一次性召回320万辆，涉及丰田旗下的多款车型，不乏畅销的热火车型，此次召回有亚洲龙、凯美瑞、花冠、汉兰达、红杉、雷克萨斯多款车型，不说别的，凯美瑞、汉兰达、雷克萨斯这都是全球畅销的车型品牌，没想到却要召回，这是什么鬼？

       丰田作为全球最具代表的车企，享誉全球闻名世界，其最具代表的就是质量管控，在全球各大 汽车 品牌之中，丰田对于质量的把控堪称第一，皮实耐用一直都是丰田的强项，万万没想到以质量著称的丰田居然要召回，而这批召回还是因为质量问题，涉及320万辆。

        根据丰田接近千万的年销量来看，这一次的320万辆将占丰田30%的年销量，难道丰田出现了什么不可逆的品质事故？需要以这样的代价进行召回？

       据海外媒体报道，丰田将在全球市场召回320万辆 汽车 ，原因是这部分车辆搭载的燃油泵可能导致发动机运转不畅，从而发生熄火问题，甚至在特殊情况下还无法重新启动。对于正常驾驶情况而突然发生熄火问题还是相当严重的，尤其是高速情况，前方车辆突然熄火极为造成追尾事故。

       关于丰田的熄火问题，其实在此前就有报道，因为这个问题丰田1月份已经在全球市场召回180万辆隐患车型，没想到180万辆车型召回以后依然还有落网之鱼，而且数量高达320万辆，不排除后期丰田将继续扩大召回，作为一个年销量千万级的车企，丰田的任何一次召回都将是震惊全球。

       丰田之所以出现如此严重的召回问题，是因为丰田的供应链中有一个负责生产燃油泵的电装(Denso)株式会社导致，这家株式会是世界零部件供应商中的顶级存在，同时也是世界500强的企业，作为业内的巨头，没想到会出现重大的批次性问题，动辄几百万的召回，对于丰田来说也是压力不小吧。

        目前关于丰田熄火的问题主要出现在美国为主的市场，而国内商场相关的问题并不多，从车质网的投诉来看，并未有大量的丰田熄火车型存在，丰田中国已经就国内的丰田车型进行排查，是否存在相关隐患的车型还需要做更进一步的确认。

       虽然没有明确的结论，但是作为国内的消费者绝不能掉以轻心，国内的丰田车型有多款是全球车型，并不是针对中国市场研发打造，尤其是丰田的高端品牌雷克萨斯，全系由日本本土市场进口而来，是否存在相似的问题有极大的可能性，而诸如卡罗拉、凯美瑞、汉兰达这些车型属于全球车型。

        以质量著称的丰田，被两个供应商给坑了，之前的高田气囊，如今的电装。高田曾经也是丰田的头号气囊供应商，丰田旗下的绝大多数车型采用高田气囊，没想到高田最后爆出震惊 汽车 界的“高田”事件，因为这个问题丰田这些年一直在召回，在今年1月份就召回了340万辆车型。

       没想到这一波还未平，另一波就又起来了，因为电装的燃油泵问题，丰田再次召回320万辆，目前还没有中国市场的消息，如果一旦中国市场也将召回，以丰田在国内市场的热销，这又不知道会有多少车型需要被召回，丰田真的是太难了。

        作为 汽车 界的扛把子，更是以质量著称的丰田，没想到也无法保证绝对的稳定，不管是丰田自身的问题，亦或者供应商问题，作为组装方的丰田，还是需要负相应的责任，在管理体系上应该存在一定的漏洞，不然也不会接二连三的出现如此重大的供应商问题吧？

       今天关于“丰田汽车质量问题”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。