二手宝马i3报价_二手宝马i3报价及图片

二手宝马i3报价_二手宝马i3报价及图片

       大家好，今天我想和大家讲解一下“二手宝马i3报价”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.是买15万左右的二手奥迪宝马，还是买15万左右的新车？

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        因为纯电车和燃油车本质上的不同，尽管都在“车”这个范畴里，但其实就是两个东西。比如说，20多万元的纯电车就敢号称零百加速时间在4秒内，但在燃油车领域里，没有八个缸就别做这个白日梦。笔者好歹也参加过上千次试驾活动了，还是第一次遇到车企把纯电车当成燃油车，在专业赛道上极限操练的，主角是刚上市不久的全新宝马i3。

       

        i3这款车也真心“奇葩”，售价为34.99万元，参数在一众竞品中还没什么突出的，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，零百加速6.2秒。如果你是数据党，现在就可以吐槽了，诸如“没比2.0T发动机优秀多少啊”、“内含10万元的宝马LOGO智商税”、“连名字也是二手的，当年的两厢版i3耗时9年也才在全球卖了25万辆。”连吐槽的内容我都帮你想好了。但是，事实真的如此吗？我猛烈驾驶过，应该有点发言权。

       

        先说外观，这张前脸一出，八成的看官会认为是“油改电”。都是纯电车了，这张“双肾脸”是绕不开了还是怎的？和燃油版3系看起来是大差不离，区别就是i3的双肾封闭起来了，降低风阻。

       

       

        整个机舱被封闭得严严实实，我手贱掀开后，更加做实了之前“油改电”的猜测。机舱的布局不是很紧凑，留下了大概20L的空间空着。按理说，此处应该安置一个储物格，放放不常用的东西还是OK的，但宝马偏不，还专门封起来，我也吃不准是什么逻辑。

       

       

        侧面和尾部的造型无需多说，还是宝马3系专属的运动风格，搭配19寸225宽胎和专属轮毂，尾灯依旧是分体结构，这一点很执着，i3的另一个独特之处就是取消了排气管，大家也不用纠结镀铬与否了，用不上了嘛。

       

        鲨鱼鳍的造型更新了，高度矮了一些，显得更加修长。

       

        内饰设计备受我等老司机喜欢，正圆的方向盘，方便急打方向；仪表屏和中控屏合二为一，并向驾驶员偏转，方便开车时扫一眼；空调面板和档位面板满满都是物理按键，方便盲操。

       

        排挡杆虽说取消了鸡腿杆的设计，改成了按键式，有点不太习惯，但较容易上手。物理按键的布局也很合理，左上方是启停、影像和泊车功能，左下方是运动、舒适和节能三种驾驶模式，AUTO HOLD位于左下角，此功能与异形排挡就是绝配。整个右侧都是中控屏的物理按键+旋钮，方便盲操，但老实说，即便取消了也无所谓，用处不大。

       

        前排座椅的包裹度还是宝马一贯的作风，运动和舒适兼顾。

       

        内饰最大的吐槽点来了，后排地板的中间突起处很高很高，目测超过20cm，对中间的乘客非常不友好，坐着憋屈，“油改电”的先天不足显现出来了。

       

        驾控感才是i3最大的亮点，其搭载的励磁同步电机能保证全时速的高扭矩爆发，提供更为精准的调速。直观的感受就是，i3没有其他纯电动车那般偏向于“失重”且“心慌”的加速感，我能感觉到i3一直在加速加速加速，也能清醒认识到ta大概加速到了什么范围，进弯前也有信心跺一脚刹车就能获得理想的速度。整体试驾感受更偏向于一辆宝马2.0T高功率版的油车，调校水准非常高。

       

        试驾总结：

        全新宝马i3有一个很显著的特点：对老司机极其友好。既保留了其作为传统汽车顶级大厂引以为傲的驾驶感，又添进去不少新势力的特性，原宝马车主无需习惯就能上手，老司机也能在半小时内熟练起来。但其有个致命缺点，智能化程度不够。按照我的观点，全新宝马i3只能在BBA范畴里补强，无力开疆拓土，抢夺新势力的“蛋糕”。

       本文来自易车号作者车市雷达，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

是买15万左右的二手奥迪宝马，还是买15万左右的新车？

        [汽车之家?行业]?保值率反映二手车价格，不少人买新车时也会作为参考。电动车为人诟病的一点，就是保值率偏低。但近日，外国汽车网站iSeeCars公布了一份调研报告，特斯拉保值率远高于行业平均水平，Model?3三年保值率接近90%。

       『特斯拉?Model?3』

iSeeCars?CEO?Phong?Ly介绍，使用三年保值率，是因为第三年时汽车价格会有较大下滑，但车内科技、安全配置都比较新，对消费者参考意义较大。根据美国690万份销售数据，iSeeCars发现，新车三年平均贬值率为39.1%。

电动车确实更加不保值，平均贬值率达到52.9%。Ly说，这是因为电动车更新换代较快，消费者也会担心充电基础设施不足的问题。此外还有税率因素，电动车有7500美元的联邦税率折扣（约合人民币5.3万元），消费者更倾向于买新车。在主流电动车型中，宝马i3由于本身价格偏高，车内空间偏小，贬值率高达60.4%。

       『宝马i3』

特斯拉是唯一的例外。Model?S、Model?X、Model?3贬值率均低于行业平均水平。其中，Model?3贬值率是惊人的10.2%，二手车只比新车便宜4720美元（约合人民币3.3万元）。Ly分析，这是因为特斯拉通过OTA，使车辆软件系统可以跟上最新版本；市场对于特斯拉也有旺盛需求，推高了二手车价格。

所有主流车型中，贬值率最高的是奥迪A6，达到55.8%，新车和二手车差价为35208美元（约合人民币24.6万元）。豪华车贬值率总体偏高，贬值榜单前10，被宝马、奔驰、奥迪、林肯等豪华品牌统治。

       『奥迪A6（进口）』

分制造商看，林肯贬值率最高，达到50.9%；前10同样被豪华品牌霸占。有钱买豪华车的消费者，或许也不愿意买二手车。（编译/汽车之家?蒋平平）

       如果能够克服心理障碍的话，15万左右的奥迪宝马，应该比15万左右的新车更划算。

       15万左右的新车其实有很多，无论是轿车还是SUV，在这个价位，应该说数量十分庞大，没有100款，也有80款车子可选。但就目前来看，合资品牌在这个价位，并没有什么性价比突出且产品力足够强的产品让你眼前一亮。

       反倒是自主品牌的领克01与长城WEY

       VV5S到是可以一试，除此两款车外，基本上没有推荐的新车了。

       15万左右二手豪车，最多的就是奥迪，而且是奥迪A3和奥迪A4以及奥迪A6最多。其中奥迪A3可以买到2015款3万公里左右的车型。如果选择奥迪A4可以买到2013款6万公里左右的车，如果买奥迪A6L的话，可以买到2010款7万公里左右的老款2.4L的奥迪A6L。

       如果买宝马的话，15万可以买到2013款6万公里左右的的宝马X118i。或者2015款只跑了0.01公里的宝马i3，2009年款的宝马530豪华型，不过里程已经超过了15万公里。比较超值还有一款2011款进口3系轿跑，外观非常拉风，而且里程也只有3万多公里。

       15万能买到奔驰车吗？15万左右可以买到一款10万公里的2013款奔驰C180。或者买一款拉风的2009款CLS300，里程也只有8万多公里而已。最拉风的当属2009款小跑SLK200K，只跑了7.7万公里。

       一般来说，二手的豪车比同价位的新款普通车，质量还更靠谱一些。不过需要提示的是，宝马的二手车发动机烧机油，以及机油渗漏会比较严重，在购买之时需要注意，亦或者在购买后花钱维修一遍。而奥迪是二手车市场里品质最靠谱的品牌，性价比也高，可选车型也多，车况一般都比同价位普通新车还要好。

       好了，今天关于“二手宝马i3报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“二手宝马i3报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。