宝马m235i_宝马m235i价格及图片

宝马m235i_宝马m235i价格及图片

       大家好，今天我想和大家分析一下“宝马m235i”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.????m235i

2.全新宝马小钢炮上市，306马力+450牛米，加速4.9秒，或售45万

3.四门的宝马M235i 还是从前的那个运动健将吗？

4.请叫它如入门级“导弹”，宝马全新M235i Gran Coupe全球首试！

5.「新车」激情小子驾到 宝马BMW M235i xDrive Gran Coupe

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       宝马在2019年下半年就发布了一款全新四门轿跑，2系Gran?Coupe。宝马Gran?Coupe的设计概念在量产车上最早令人熟知是来源于上一代的宝马6系，舒展致极的溜背造型搭配无框车门设计让Gran?Coupe车型拥有着独特的美感，四门设计也相比两门Coupe有着更强的实用性，宝马希望该款新车上市后能与奔驰CLA在市场上形成直接的竞争关系。

       当然，这个体量的车型又怎么少得了车迷朋友对于小钢炮的联想。近日外媒就试驾了一台强悍的2系Gran?Coupe?M235i?XDrive。

不是旧屋新装，而是设计图纸重新画?

       2系Gran?Coupe车型（以下简称2系GC）并不是一个类似X6与X5的关系一样对2系轿跑车进行魔改，也绝非是额外多加两扇车门那么简单，新车基于一个全新的前驱FAAR平台，也因此其在外观设计方面可以说与2系轿跑车并无任何联系。

       2系GC的车头外观与两厢版本的1系非常相似，其外观设计风格我们都已经非常熟悉了，得益于上挑的前大灯以及面积不小的前进气格栅，整个车头的视觉感受非常饱满。外媒试驾编辑试驾的M235i车型，由于搭配了M套件让原本已经非常有力量感的车头还带有一点攻击性的意味，十分凌厉。

       车身侧面，既然以Coupe车型自称，那么无框车门则是这种车型最基本的入场券。由于该车出自宝马的前驱平台，和新款1系一样，新车的A柱及乘坐仓的视觉重心向前延伸了许多，而后窗上那经典的霍氏拐角也并没有在2系GC上再出现。

       即便和理想中对于一辆宝马Gran?Coupe车型其经典外形有所差距，但2系GC的侧面造型依然舒展漂亮。

       骤眼一看该车的车尾，这尾部造型教授就觉得和X6也太像了吧。狭长的尾灯进一步强化了其横向的视觉宽度。这辆M235i?GC那两个巨大的排气管口还是满满地力量感，但这尾灯造型搭配在M235i?GC上教授还是有点难以接受。

       内部设计上，作为一款M车型，该车的战斗感并没有那么强烈，但是豪华感的提升对比现款2系轿跑车来说是巨大的。其内饰的整体设计与新款1系和3系一脉相承，视觉效果出色的10.3英寸液晶仪表盘及iDrive?7.0车机系统依然是好看又好用。

       整车的内饰用料都铺满了高品质的皮革和软性材料，使其更符合一辆豪华品牌小车的定位。从现在宝马的新车来看可以大声地说，宝马的内饰设计终于不再是整车的一个短板。

快刀切豆腐?追求高级和高效?

       采用前驱平台的宝马2系GC其在驾驶层面必然与后驱的宝马并不相像，即便是M235i车型搭载了那具宝马目前最强的四缸2.0T发动机和拥有XDrive四驱系统的加持，但在驾控乐趣方面的确会有所差异。

       但是，请不要小看了这辆M235i，它依然能不辱M家族的使命。外媒试驾编辑驾驶它行驶在山路上，精准的转向搭配着韧性十足的悬架使其行驶感受十分出色。

       前轴搭载LSD限滑差速器，从机械层面保证了该车拥有优秀的抓地力，ARB电子稳定系统还能在过弯时对车轮主动施加制动力，其极限表现给予了驾驶者强大的信心，而车辆也能更快地过弯，整个过程可以说非常轻快。

       这台能提供306马力的2.0T发动机能使这款紧凑型轿车拥有4.7秒内破百的实力，而一直拥有ZF?8AT变速箱“说明书”的宝马也将其整个动力输出调教得足够优秀。相比其以往的直列六缸发动机，的确在后段动力储备以及声浪上有所差距，但是这款新的四缸机的优点更在于提供相近的动力体验时还能足够的高效。

       以往对于这类型偏向性能的小车来说，在公路上的行驶体验可以说是一大短板，但是这辆M235i?GC并不是这样。即便是在更加粗糙的路面上，自适应悬架依然能让车辆如同行驶在平滑的路面一样。

       切换到Comfort或是Eco?Pro模式，车辆的转向手感变得更轻，而油门响应则是变得更为迟缓，当作一辆买菜车使用，它依然能够胜任。

后驱仍然会来?它只是给你一个新选择?

       众所周知，宝马如今也将前驱车型进行平台化了，此前的UKL平台就有着我们熟悉的1系三箱、2系旅行车、X1、X2等车型，而如今宝马也逐渐开始将一些前驱车型使用FAAR平台。

       在平台化下，不推出更多的车型丰富消费者选择似乎在抢占市场的层面来说显得很蠢。可能宝马也会觉得，既然运用FAAR平台打造的全新1系的反响不错，那何不多推出一台更加优美的2系Gran?Coupe呢？毕竟老对手奔驰基于A-class同样推出了拥有轿跑造型的CLA，而且已经经历了两代车型。

       根据宝马的产品计划，中国将会是未来2系Gran?Coupe的注销市场之一，该车很有机会在2020年登陆中国市场。

       当然，热爱存粹后驱宝马的朋友也不必灰心，宝马方面的负责人就曾经明确，并不会基于2系Gran?Coupe推出M2车型，而未来2系轿跑车依然会使用CLAR后驱平台打造，很明显下一代的M2都将会基于2系轿跑车来打造。

       教授就曾给大家编译过M135i的海外试驾文章，而结合两者来看，这两款基于全新宝马前驱平台打造的小车都非常优秀，它们比曾经的6缸后驱宝马显然更为高效。同时，它们也变得更加高级，在面对全新CLA这位对手时依然不落下风。现在只剩下两个问题，它们究竟需要多少钱还有我们什么时候能够买得到呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新宝马小钢炮上市，306马力+450牛米，加速4.9秒，或售45万

       全新宝马2系Gran?Coupe的M235i?xDrive四门轿车售价56810美金，基本款的228i?xDrive起售价为38495美元，搭载2.0T发动机，可输出231马力和350牛·米的扭矩，并匹配8AT变速箱。

       M235i?xDrive的售价为46,490美元，搭载的2.0T发动机提供最大306马力和450牛·米的扭矩，同样匹配8AT变速箱。

       这车有七种车身颜色可选，高山白是唯一的免费选择。黑色蓝宝石金属、墨尔本红色金属、矿物灰色金属、米萨诺蓝色金属和海岸蓝色金属各需要多花费550美元，风暴海湾金属漆需要多花费1200美元。

       宝马提供六款轮毂设计，其中四款直径18英寸轮圈是免费的，另外两款19英寸的轮圈都需要多花600美元选装。

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四门的宝马M235i 还是从前的那个运动健将吗？

       说起2.0T发动机，宝马其实是一个被轻视的存在，原因也很简单，老款的N20发动机有一个硬伤，大部分在较长的公里数之后，会因为气门室盖垫老化出现漏油的现象，虽然能够修复但是费用昂贵，而且有些即便重新更换，也无法从根本上解决问题，以讹传讹之后，又变成N20发动机烧机油，此后的B48发动机虽然有所进步，但是也有不少的类似情况。

       不管是有心还是无意，部分评论者都忽略了宝马2.0T发动机，和采埃孚8速手自一体变速箱的组合，在业内有着极高的声誉，因平顺强劲的动力输出，流畅灵敏的换挡逻辑，而被业内称之为“黄金动力组合”，并且被一些汽车工程师进行正逆向研究。和奥迪、奔驰的2.0T发动机相比，宝马也有自己独到的优势和特征。

       还有一部分人认为，宝马2.0T发动机不如他人的一个原因，是缺少一台马力更大，扭矩更强的性能机型，现在大家熟悉的2.0T宝马车型中，动力最强的是730Li搭载的B48发动机，最大马力为265匹，峰值扭矩为400牛米，相比之下，和高尔夫R、奔驰AMG?A45搭载的2.0T发动机，在参数上有着明显的差距。不过，近期宝马推出了一台重新调校的2.0T发动机，最大马力为306匹，峰值扭矩为450牛米，搭载在全新宝马M235iGran?Coupe车型上。

       关于宝马2系这款车，宝马车迷知道的多，但是相对于更多车友来说，还算是一款知名度较低的小众车型，因为较小的空间和高昂的售价，在国内市场上一直表现的有些水土不服，所以主要在欧美国家进行销售，国内保有量相对较少。

       宝马2系原本就是一台彰显乐趣的驾驶机器，M235i老款车型搭载的是3.0T发动机，最大马力为320匹，峰值扭矩为450牛米，百公里加速4.8秒，而全新M235iGran?Coupe百公里加速则为4.9秒，切莫对这个速度嗤之以鼻，想要将这台车长4526mm，轴距2670mm小钢炮的性能发挥到极致，对驾驶技术的要求较高。

       从产品特征而言，宝马M235i完全就是为性能车迷提供的驾驶机器，坚韧的悬挂调教、强劲的动力输出，随时随地都躁动不安的车尾，能不能漂移只在驾驶者的一念之间，即便全新车型匹配了适时四驱系统，能够提供更宽泛的包容性，但是内在的实力依旧强大。

       全新宝马M235iGran?Coupe已经在美国上市销售，海外价格约合27万人民币，据厂家消息称，将会在今年年底进入国内市场。为了提供更好的家庭适用性，Gran?Coupe版本采用了四门设计，除了车迷喜欢的M套件之外，这一代车身比老款2系和1系三厢版更长，首发车型配备了多条幅的双色轮毂、M?Performance四活塞刹车，为了保证动态性能，底盘高度也进行的了降低设计。

       内饰设计与1系轿车保持一致，并配置了宝马最新的12.3英寸全液晶仪表盘、带换挡拨片的M方向盘、水晶电子档杆、运动桶形座椅、无框车门，软件采用了全新的iD7人机交互系统，这套系统的可玩性和科技性，在车主圈里也有着很好的口碑，整体配置较老款车型也有了提升，在满足车迷对性能要求的同时，也增加了车辆的附加功能。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请叫它如入门级“导弹”，宝马全新M235i Gran Coupe全球首试！

       即使是宝马的最小车型，?也是不甘于只有这个小小的身量。在此基础款之上，宝马还推出了同系列的另外一款?Gran?Coupe四门版。

       即使它就静静地停在那里，什么都不做，甚至看起来不可一世，谁又能说出它一句不好的话呢？远离喧嚣的大都市，来到那偏安一隅的小城，它有可能静停在孤独的山丘上，或者驰骋在静谧的山谷中。山谷的深度如此之深，?甚至阳光有时都无法照射进来。面对这样一款车，工程师们在设计的时候，不遗余力地想要展现它最具代表性的美的一面，那就是——曲线。

       弯道和宝马，不仅是短暂的浪漫，而且是一种亲密而有意义的激情。不过，我们并没有测试这款车的基础版，而是试驾了它的顶级版本，这个版本的名字长到一整行也写不下，那就是：M235i?xDrive?Gran?Coupé?M?Performance。

       这是宝马的第三代?Gran?Coupé，?整车长度拉长到?4.53?米，通过拉长的线条，是否能让这款车展示出最大的和谐感，这不是我们能左右的。众所周知，这样做无疑会带来风格上的挑战。与带有纵置发动机和凸起的发动机盖的前两代车型不同，与之类似的还有两门版Gran?Coupé，这两款车都是基于UKL2?平台设计的，采用的是横置发动机，后者为前轮驱动。为了不损失内部空间利用率，发动机盖很短，430升的储物空间令人印象深刻，后部并没有因为通过向外扩展行李厢的方式来获得更多的行李空间，而是通过三段式座椅靠背来调节。

       Gran?Coupé的后排座椅可以轻松容纳两名乘客，唯一不足是头部空间比较小。结实的运动座椅给人以舒适的包裹感，从未因空间的局促而丧失应有的运动感。操作由?iDrive?7.0?系统来完成，除了可以按键选择菜单和键入需求，这套系统还可以使用智能语音控制来调出很多菜单（包括天气预报等），并且可以用手势完成一些操作。操作界面简单而直观，又不失高级感和设计感。材料和工艺的质量值得?5?万欧元的售价。有一点问题是，在没有被门框包围的侧窗会有一点风噪，不过，驾驶过程中发动机的声音会淹没它。

       这是宝马?2.0?升四缸发动机中最强劲的版本，工程师在其中增强了曲轴驱动器，对活塞进行了改进，以实现更高的压缩比，并使喷油嘴适应更高的压力。还有与之相配的冷却套件、变速箱油冷却器以及位于轮罩中的两台水冷却器。我们将拥有双出排气系统，在将涡轮增压至最高转速后，排气将以最小的背压从排气系统中释放。

       发动机功率和扭矩的极值可以达到306?马力和?450?牛·米。在弹射起步模式下，M235i?展现出比前期车型更非凡的运动特性，只是?1500?欧元选装的M-Performance?套装性价比不高，?驾驶过程中存在感比较低。

       百公里加速的表现优异。超增压功能、较低的车辆重量，甚至可能是后尾翼的线条、排气装饰和外后视镜盖涂装的黑色，都有可能帮助它加快哪怕?0.1秒。在任何情况下，GranCoupé的加速测试成绩都表现不凡，并且每次所用时间都没有超过官方公布的?4.8?秒。

       如果?M240i?Coupé不是售价较高，可能会更卖座一些。所以，到底贵在了什么地方呢？可能是更运动的设计，也可能是更突出的风格。另一方面，?四缸发动机、爱信的变速箱和全轮驱动装置都能很好地发挥作用，并抓紧路面。八挡变速箱可快速而准确地换挡，在运动模式下做出适当的反应提高性能，而在舒适模式下则合理分配以提高效率。Gran?Coupé的油耗表现也很经济，?测试油耗为每百公里?8.8?升。驱动系统没有什么可挑剔的，只是除性能外也没有其他特别亮眼的部分了。

       不过，这款车在转弯时会明显感觉到转向不足的问题，前排因为坐了两个人，并且整车重量（1599千克）的58.2%?都在前桥上，?即使有?ARB?空气差速锁或向后方的扭矩转移都无法解决，而只会引起剧烈的负载变化。

       总的来说，M235i?xDrive?Gran?Coupé作为一款宝马?M?系运动跑车还是有着充足的驾驶乐趣的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「新车」激情小子驾到 宝马BMW M235i xDrive Gran Coupe

        全新一代的?宝马2系已经在海外发布。作为一款在国内不怎么受关注的车型，它的一举一动也鲜有国内媒体报道。不过从外媒对它的试驾体验来看，全新一代的2系的确继承了老款上的钢炮特质，甚至还给这台M235i下了一个“入门级导弹”的定义。如此高的评价是否能引起热爱驾驶朋友的关注，它的具体表现又是如何，本篇文章就带大家一起看看。

       全新2系在设计上可谓发生了翻天覆地的变化，尤其是在M235i上显得尤为特殊。车辆的双肾格栅有别于了宝马的常规样式，四周边框做了多次折角的处理，内部纹理也发生了改变。另外，专属的车身运动套件、独有的18英寸轮圈、蓝色的刹车卡钳以及尾部嚣张的排气口同样能让你一眼识别它非同寻常的身份。

       为M235i提供动力的是一台拥有305马力的高功版2.0T发动机，经过调校之后，极小的涡轮迟滞加上宽泛的扭矩平台，使得车辆在所有速度下都能展现轻快灵动的一面。唯一的瑕疵出现在初踩油门的一瞬，车辆的反应会让人觉得有些慵懒。但这都不是问题，切换到运动模式即可。

       与之匹配的8速变速箱在行驶过程中可以将转速始终保持在爆发的临界点，动力请求随叫随到，不知不觉就会超出道路的限定速度。两者的默契搭配也让M235i在4.8秒就完成了零百加速过程，并能在13.5秒内通过0-400米的加速测试。和价格更贵的奔驰AMG?CLA?45相比，M235i百公里加速慢了1.2秒，0-400成绩慢了1.4秒。当然，这样的对比一点都不公平，CLA的35版本才是它主要的竞争对手。在极限测试环节中，M235i靠着四驱出色的抓地力以及限滑差速器的帮助，车辆的最大加速度G值为0.91g。并在25.8秒内将完成了绕桩测试，平均横向G值0.71?g，表现出色。

       另外为了提升操控，宝马的悬架工程师强化了悬架系统，以帮助驾驶者获得更强的驾驶信心。但与之唱反调的是它偏虚假的转向手感。虽说沉重，但与路面缺乏沟通。这也是宝马新车型固有的弊端，要想找回当年机械液压时代的纯粹显然是不可能的事情了。而在制动方面，M235i零百刹停距离为33米，性能堪比超级跑车。

       日常驾驶环节，M235i的悬架不会善待路面上的每一处坑洼，所有的震动和抖动都会尽职尽责、不经修饰的传递给驾驶者。而除了这副硬邦邦的悬架之外，胎噪、风噪以及环境造型也没有进入NVH工程师的优化清单，如果拿它来长途自驾，车内的所有人应该都是崩溃的。

       不过这些都是拜M?Sport悬架所赐，普通版本的2系虽说NVH也难说优秀，但起码不会像M235i这样偏科。

       最后再来谈谈它的内饰与实用性。M235i定位于四门四座轿跑车。虽说后排也有两个座位，但对于人高马大的国外编辑来说，其体验等同于无，不佳的坐姿以及头部和腿部局促的空间都令人不舒服。并且狭小的后门开口也不方便人员进出。

       而在我看来提升巨大的内饰设计也没得到外媒的肯定，他们认为M235i的内饰太过千篇一律且没有令人兴奋地地方，即便它有着很酷的仪表，先进的多媒体交互系统以及诸多的驾驶辅助配置，但部分功能的展示并不直观，操作冗余也太多，更重要的是，这一代的2系Gran?Coupe的内饰感知质量和科技感都完全落后于全新一代的奔驰CLA级轿跑车。后者不光有着可以炫耀的连屏，还有相当酷炫的氛围灯，很对年轻消费者的胃口。

       写在最后：M235i在外媒眼中可以说是除了操控之外一文不值，甚至还搬出了捷尼赛思G70、Giulia、凯迪拉克CT4-V、以及宝马330i这类同价格产品，并强调它们和M235i一样都能提供出色的操控性，但空间更大、驾驶更舒适。好吧，看来宝马也要重新审视一下2系存在的意义了。即便它够小，够有乐趣，但短板明显的它显然不会为宝马创造太多的利润。

       文/铁哥

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马的四门轿跑车型始于2012年的6系Gran?Coupe，两年后又诞生了4系Gran?Coupe，2019年9月新款的宝马8系Gran?Coupe上市了。宝马2系Gran?Coupe更侧重于造型的大胆、运动，更为丰富的线条，将运动性和日常实用融为一体。

       就像其他更为高级的宝马轿车一样，M235i?xDrive?Gran?Coupe的双肾型进气格栅更大，并向两侧突出。突出的三维网格格栅设计来自于赛车，比以往的垂直线条更为引人瞩目，碳晶灰色的格栅边框以及打造出了立体的效果。

       不止M235i?xDrive?Gran?Coupe，2系Gran?Coupe全部车型均采用了LED头灯。造型微微上扬，极具现代感，表达出赋有动态造型。透明的六边形的日间行车灯充满了科技感和技术感。

       宝马2系Gran?Coupe的突出特点是借鉴了经典的Coupe设计蓝图，给车身赋予了动态的拉伸，配合着低矮的车身悬架，让M235i?xDrive?Gran?Coupe十分动感。新车的车身尺寸长宽高为4526×1800×1400mm，轴距2670mm。

       表达出精准而凌厉的线条是M235i?xDrive?Gran?Coupe所体现的，在光影中打造出迷人的线条。从车顶向车尾滑下去优雅的C柱强调了动感的比例和优雅的Coupe线条，上扬的腰线和车窗下沿从视觉上打造了重心靠前的动势。

       向后直达后轮眉上方的C柱，让从车后方看去视觉效果更宽，更低矮。整体剪裁后的造型、精心设计的带有空气动力学套件的后保险杠，让尾部散发出优雅的现代感及运动感。高光黑色的装饰条中配有BMW标志，同时将两个尾灯连在一体。同样，尾灯也采用了LED光源，依旧是那熟悉的“L”型示宽灯。

       M235i?xDrive?Gran?Coupe的内饰结合了运动和高档，内饰的丰富细节和在材质上的选择强调了动感和现代感，中控台的控制区简洁而实用，提高了驾驶中的便利性。仪表盘采用了液晶仪表盘，与中控屏一样，全部采用了10.25英寸，匹配的HUD抬头显示屏尺寸为9.2英寸。而在操作系统上，采用了最新的7.0操作系统，支持手势控制。宝马M235i?xDrive采用的是M运动方向盘和Trigon/Sensatec黑色运动座椅。

       对于一辆宝马而言，iDrive系统是必备的，在M235i?xDrive?Gran?Coupe上的iDrive控制器除了采用传统的导航控制键以外，更采用了8.8英寸的触控屏进行控制。

       M235i?xDrive?Gran?Coupe搭载的2.0T发动机，同时也是宝马M135i?xDrive和X2?M35i的发动机，这是宝马集团最强大的四缸发动机。在双涡轮增压技术的支持下，这部发动机的最大功率为225kW/5000-6250rpm，最大扭矩为450N·m/1750-4500rpm，百公里加速时间仅为4.8秒。变速箱采用了8挡手自一体变速箱。

       悬架系统上，M235i?xDrive?Gran?Goupe采用了VDC可变阻尼自适应悬架，当然，作为宝马M运动部门的车型，为了挑战更高的操控性，M?Sport悬架可将车身高度降低10mm。并且，M?Sport悬架系统可以从舒适到运动+三种设定。

       M235i?xDrive?Gran?Coupe是一款以横置发动机前驱为基础的四驱车，在这款车上搭载的xDrive四驱系统匹配了一套托森限滑差速器，这套托森限滑差速器集成在8挡手自一体变速箱当中。

       这款车驾驶的灵动性，源自于将i系车型上的ARB车轮滑动限制技术。无论是在湿滑还是冰雪道路上，加之DSC系统的相互配合，大大改善了作为前驱车为基础的转向不足现象。

       作为一款M车型，驾驶者更希望关闭DSC来寻求驾控乐趣。那么当关闭DSC系统后，EDLC电子限滑差速锁将通过对刹车的控制来实现机械限滑的效果。在弯道内对内侧前轮进行制动，给予外侧轮动力，以在弯道加速时获取更大抓地力。

       整套xDrive智能四驱系统能够根据驾驶员当时的油门开度、发动机动力输出、车速以及车辆转向角度，可自由的、动态的对前、后轮动力输出进行分配，理论上可以达到前后轮动力比为50:50。即便在运动模式下，关闭了DTC和DSC之后，这套xDrive智能四驱系统依然能够进行工作。

       写在最后：目前，宝马2系Gran?Coupe的销售目标是，欧洲要占到销售量的1/3，20%销往美国，而中国要占到销量的15%。而国内在售的2系M车型也仅有雷霆版，更新换代，已经迫不及待。相信在3月初这款车紧凑级的Gran?Coupe运动的型真正上市后，能够引起中国销售市场的注意力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马m235i”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马m235i”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。