大众悬浮车真_大众悬浮汽车价格

1.大众首款国产纯电SUV ID.4要来了，对比特斯拉Model Y实力几何？

2.四川的悬浮车是真的吗

3.30色氛围灯设计 悬浮式中控屏幕 大众ID.4内饰设计曝光

4.蔡雨辰磁悬浮车是真的吗?

5.比途昂便宜4万，5米车身，大7座，霸气不输汉兰达

随着生活水平的汽车，汽车工业的整体表现也有了重大的转变，消费者在购车的时候也有了更多的需求，目前市场中的MPV车型正处于一片蓝海的状态中，车企之间也都加快了发展的速度，在合资车市场中，别克GL8的推出可谓是推动了市场的整体发展，在今年9月份又上市了2021款的车型，新车的整体表现得到了较高的提升，大众这个品牌是较早进入市场的，旗下的多款车型也得到了出色的表现。

大众旗下的车型在定位上是非常准确的，不少车型也都发展成为经典车型，得到了消费者的青睐，在面对MPV车型的激烈发展时，上汽大众又推出了一款全新的中大型MPV来提高在市场中的竞争力，它就是--大众?威然，近日，笔者在潍坊地区的青州辰星4s店内拍到了这款上市不久的车型，丹霞红色车身很稳重，售价为28.68--39.98万元，7座的布局还是非常不错的，下面让我们了解一下大众威然这款车究竟有哪些竞争力吧！

2020款大众威然延续了家族式的设计，是非常有辨识性的，进气格栅的梯形状设计十分宽大，呈现出较强的视觉冲击，多层次饰条的填充彰显出较强的层次感，中间区域嵌入了全新样式的汽车LOGO，是非常有质感的，饱满的大灯在设计上是非常宽大的，内部镜在点亮后呈现出了较强的攻击感，进气口的设计十分修长，两侧进行了加宽，是十分稳重的，引擎盖上侧隆起的线条增加较强的力量感。

汽车侧面的整体表现是十分扎实的，凌厉的线条呈贯穿式门把手状存在，彰显出较强的运动感，银色饰条对车窗进行了一定的包裹，增加较强的时尚气息，汽车轮眉周边的线条勾勒的十分清晰，上扬式的设计增加较强的运动属性，多幅式汽车轮毂的设计是非常密集的，在行驶时提升较强的高级感。

尾部的整体表现还是十分饱满的，悬浮式尾翼上侧配备了高位刹车灯的存在，是非常时尚的，尾灯勾勒的十分大气，中央区域用了细长的银色饰条拉伸，汽车LOGO底部配备了字母标识的存在，是比较上档次的，嵌入式的雾灯带有一定的弧度，后保险杠护板的包裹是比较厚实的，排气筒在设计上更加“低调”。

内饰在设计上是非常有质感的，中控台用的T字形设计十分厚实，嵌入式的银色饰条起到了一定的装饰作用，多媒体区域的显示屏呈嵌入式存在，与两侧不规则式的空调出风口相搭配，起到了加宽眼部视觉的效果，方向盘略带平底式的设计更加稳重，厚实的换挡杆增加较强的运动气息，汽车座椅在细节处理上是比较大方的，印入的花纹增加较强的时尚感，该车的尺寸分别是5346/16/1781mm，轴距达到了3180mm。

2020款大众威然在动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱，最大输出功率分别是186马力、220马力，最大扭矩分别是320Nm和350Nm，最高车速达到了200km/h，百公里油耗分别是7.6L和8.1L/100km。?

360度全景影像、全速自适应巡航、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、电动后备厢位置记忆功能、前排手机无线充电功能、导航路况信息显示、车内环境氛围灯和多层隔音玻璃等是都有配备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众首款国产纯电SUV ID.4要来了，对比特斯拉Model Y实力几何？

作为最具竞争力的合资汽车品牌，大众在国内的表现想必大家都看在眼里，无论是品牌底蕴还是销量口碑上，都有着极具统治力的表现，堪称是最懂国人的合资品牌，尤其是在轿车领域上，大众汽车的优势越发明显，基本上每个细分领域都有拿得出手的车型，堪称轿车市场最大的赢家，像朗逸、宝来、速腾、桑塔纳、捷达、帕萨特、迈腾等都有很集中的体现，而为了进一步增强在轿车市场上的统治力，大众又发布了一款全新的家用轿车——三厢版Polo。

对于两厢版Polo，三厢版Polo确实是有很明显的变化，用了家族更加高端的设计语言，彰显出了更强的市场竞争力，从目前得到的消息来看，三厢版Polo将会在欧洲首发并上市，至于是否能够入华，目前还没有明确的，个人觉得，三厢版Polo大概率不会入华，毕竟大众在三厢车市场上的车型已经够多了，展现出了足够的竞争力。

从实拍外观来看，Polo三厢版确实是比两厢版更耐看，整体的设计有着极强的大众气息，前脸用了家族最新的“套娃”设计，横幅式镀铬饰条装饰的进气格栅有着不错的层次感，并与两侧大灯组融为一体，?一体式设计拉伸了整个前脸的横向视觉效果，车身线条流畅、比例协调，看上去很规整，尾部的设计有几分迈腾的影子，比较耐看，迎合了国人的审美需求。

三厢版Polo的内饰与两厢版有很明显的不同，T型中控台比较简约规整，呈现出了不错的层次感，面板用料用的是软性搪塑材料包裹，细节的处理上很精致，线缝之间的衔接彰显出德系车扎实的一面，大尺寸悬浮式液晶中控屏的加入成为了内饰最大的亮点，搭配上全新的液晶仪表盘，营造出了强烈的科技感，平底式方向盘很运动，座椅用的是仿皮和真皮包裹，而在配置上，全系车型均配备了6安全气囊、胎压监测、雷达、自适应巡航、倒车影像等配置，表现很全面。

从动力来看，三厢版Polo搭载的是1.6L高低功率自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.6L发动机为最大功率分别为90马力和110马力，而1.4T发动机最大功率达到了125马力，传动力与之匹配的是手动和7挡双离合变速箱，这样的表现足以满足家用代步的需求。作为大众旗下的又一款三厢版车型，三厢版Polo确实没有必要进入国内市场，当前大众在轿车市场上的影响力已经足够了，每个细分领域都有好几款车型，占据了轿车市场很大的份额。关于三厢版Polp，你希望国产吗？

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四川的悬浮车是真的吗

日前，最新一批工信部新车中公布了大众ID.4实车信息，大众ID.4共两款车型，分别由一汽大众和上汽大众国产。ID.4作为ID系列首款纯电SUV，基于大众最新的MEB平台打造，将在今年下半年正式上市。

上汽大众ID.4

一汽-大众ID.4

作为大众在国内的首款纯电动SUV车型，ID.4可以说是在华电动车攻势的“先锋”。而从细分市场来看，ID.4定位一款纯电动紧凑型?SUV，这也将与即将上市的特斯拉Model?Y产生一定竞争。那么，ID.4能挑战特斯拉吗？今天这篇文章，我们不妨将ID.4?与?Model?Y?两款车型提前做个较量。

特斯拉Model?Y

三电系统

电池方面，Model?Y搭载了与Model?3同款的21700电池组，在技术上比Model?S和X的18650电池组要更加先进一些。续航的话，在当前特斯拉中国Model?Y的预定页面中，显示其长续航版本WLTP工况续航为505公里，而Performance?高性能版续航版本为480公里。

要知道，WLTP是全球统一的轻型车测试程序，无论是测试要求，还是测试环境相比NEDC要严格很多。折算下来，预计国产Model?Y的长续航版NEDC续航里程，可能达到630~660公里。

相比之下，大众ID.4配备由宁德时代提供的三元里离子电池组，电量暂时未知，在WLTP工况下续航里程预计可达500公里。数据几乎和Model?Y长续航版持平。

动力配置上，目前Model?Y并没有公布太详细的信息。从了解到，Model?Y长续航版百公里加速能达到5.1秒，而高性能版本百公里加速能达到3.7秒。大众ID.4方面，其用由大众天津公司生产的电动机（代号为EBN），额定功率70kW、最大功率150kW，新车的最高车速为160km/h。

从续航来看，大众ID.4几乎保持了与Model?Y相同的水准，而在性能上，Model?Y无疑展示出了碾压优势。

充电速度

在充电时间上，根据特斯拉公布的第三代超级充电技术，最高可实现250kW的充电功率，仅需15分钟便可将电量从20%充电至80%。并且Model?3以及Model?Y都支持第三代超级充电技术。而ID.4则拥有150千瓦的快充能力，可在30分钟之内将电量充至80%。

自动驾驶系统

自动驾驶上，大众ID.4目前尚未公布其自动驾驶信息。但这里我们可以参考下大众ID.3，该车搭载有ACC自适应巡航、车道保持（Lane?Assit）、车道变更（Side?Assit）、带城市紧急制动与行人监测功能的预碰撞安全系统等功能。从功能上来说，ID.3的这些系统已经能够提供纵向和横向控制，由此推测，未来ID.3至少搭载L2级，甚至L3自动驾驶系统。

至于Model?Y?方面，毫无疑问，该车将继续搭载特斯拉最新一代?Autopilot?3.0?硬件。最新版本的Autopilot自动驾驶系统不仅响应速度更快，而且功能更齐全，其能实现自动泊车、自动变道（即打转向灯自动变道）、自动导航驾驶（可以识别匝道）以及智能召唤（车主能远程召唤车辆自动驾驶来到自己身边）。并且，未来它还能通过OTA升级，自动识别交通信号灯和停车标志并做出反应、同时在城市街道中自动驾驶。

车载互联系统

车机系统同样是特斯拉的传统优势，特别是其系统升级到V10之后，在本土化上也作出一定改进，比如新增腾讯+爱奇艺应用（在海外则是Youtube+Netflix流媒体）。事实上，特斯拉作为最早使用触控大屏的车企之一，一直都没能将中控大屏幕的功能挖掘出来，如今等来了群众喜闻乐见的功能，终于能让用户在等车时少玩点手机了。

ID.4方面，其依旧没有公布其车载互联系统信息。这里我们同样参考下ID.3，其搭载的是大众集团斥巨资打造的车机系统——VW.OS?。这套系统除了简单的车机界面，V2X?技术，乃至?FOTA?能力的融合。

电驹小编从外媒的试驾报告了解到，大众这套车机系统在功能性和人性化上，有跨越式的进步，比现在的MIB、CNS车机强大太多。如果说，此前的大众车机系统还停留在诺基亚的“塞班”时代，那么现在大众终于使用上了“安卓”系统，智能化体验有了极大的提升。但是，比起特斯拉、以及一众国产厂商，依然有差距。

早在去年12月份，一家德国媒体就曾报道，“大众ID.3目前遇到了大量软件BUG，正在为软件问题而苦苦挣扎，因此预计大众ID.3极有可能延迟3-12个月上市。”对此，业内人士表示：造成ID.3这一系列BUG的核心原因，都归于初期大众在整体系统底层架构开发太过于匆忙，从而导致各个模块间经常不兼容，以至于整个系统比较卡顿。

当然，由于上市时间更晚，未来大众ID.4量产车型在车机系统上，可能会得到进一步优化。不过，也不排除大众ID.4极有可能会像国内一些合资厂商一样，与自主品牌合作，使用国产车机系统。例如东风雪铁龙就用了上汽的斑马系统。

车身尺寸

由于Model?Y的车身参数还未公布，所以无法对两车的车身尺寸进行详细对比。但马斯克明确表明Model?Y的尺寸只比Model?3大10%。所以实际乘坐空间方面，Model?Y并不会太差，否则也不会提供7座布局。不过，第三排是需要进行选装的，选装价格需要近3万人民币。电驹小编认为，这个选装价格是有点贵的，如果对7座有硬性需求，完全没有必要花这个钱。

大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，提供5座模式，属于标准的紧凑型SUV。

外观&内饰

在看到特斯拉Model?Y这款新车时，大家应该不会觉得特别，因为它与Model?3实在有太多的相同之处。马斯克自己也曾明确地表示，Model?Y就是一款加大10%的Model?3。从轿车转变为运动型SUV，Model?Y的身材敦实了不少，外观不再那么协调，但实用性有所提升。

相比之下，ID.4用全新的造型设计，更有新鲜感。与此同时，为了进一步体现差异化，南北大众各自版本的量产车型，在设计上也有所区别。

上汽大众ID.4?整体设计更加圆润，时尚。整车用了大面积封闭的前部格栅，能够有效减少空气阻力，进而提升续航里程。另外保险杠进气的造型比较运动，让整车有了一些力量感；

相比上汽大众ID.4，一汽-大众ID.4外观更加运动，个性一些。新车用了与ID.3相同的设计语言，但比ID.3更加厚重，前脸大灯之间用镀铬装饰条贯穿。并且前包围下侧为蜂窝造型格栅，两侧为仿进风口装饰。车尾方面，ID.4?CROZZ用了贯穿式一体式的设计，贯穿的尾标同样配有红色光源，带来很好的整体性。

在内饰部分，Model?Y与Model?3的设计也保持高度一致。所有重要的车辆信息，大部分的控制按键全部都集成在中控屏幕之中，整个内饰氛围看上去非常简洁。

ID.3内饰

ID.4内饰部分目前还没有官方消息传出，预计ID.4会借鉴ID.3的内部架构，并且配备新一代悬浮式信息系统和以及全数字化仪表盘，走简约的风格。但电驹小编希望ID.4在内饰设计上能够给大家带来更多的惊喜。因为目前ID.3的内饰设计相比很多自主品牌，或者新创势力而言，确实没有太大的亮点。特别是科技感上，相比对手还有些距离。

价格PK

关于价格，这也是很多消费者比较关心的问题。

在上，特斯拉已经公布了售价，其中长续航版本的售价为488,000元，而Performance?高性能版为535,000元。预计最快2021年开始生产。

大众?ID.4?方面，新车暂未公布售价信息。不过，根据大众汽车美国公司首席执行官?Scott?Keogh?表示，即将上市的?ID.4?在美国市场售价约3万美元（约?21?万元）。换言之，如果未来在国内生产，其价格很有可能在25万元左右。而这个价格刚好是自主品牌，以及特斯拉触及不深的价格区间，同时也是大众传统燃油车的主要销量市场。

如果未来国产ID.4?的价格能在25万左右这一市场区间，避开特斯拉以及自主品牌市场，对于市场竞争力而言，是有提升的。

电驹小结：

大众的燃油车在中国市场无疑是NO.1，基本上都是出一款火一款。但是在电动化时代，发动机已经成为了过去式，续航和智能化将成为主要战场。

而在智能化方面，无论是软件系统开发，还是自动驾驶方面，特斯拉都走在了行业前列，这也是特斯拉能够快速崛起的重要原因之一。同时，也是自主品牌相比合资品牌的主要优势之一。

因此，大众想要像在燃油车市场一样问鼎电动车市场，继续巩固自己行业老大的位置。不仅仅需要像ID.4?这样品质好，续航高的量产车型，还需要足够优秀的软件开发实力。只不过，从其首款车型ID.3来看，大众在这方面，显然仍需努力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30色氛围灯设计 悬浮式中控屏幕 大众ID.4内饰设计曝光

的，那段是前期在成都各地取景后，后期用电脑制作的。你可以网上搜索相关新闻来看。相当于成了大众的宣传片了。

乐嘉现身“大众自造”展台 揭秘磁悬球形车

2012年05月02日12:44腾讯汽车[微博]前方报道组

[导读]近日，心理学专家乐嘉现身北京车展E5馆大众自造展台，揭秘为“大众自造”活动拍摄的“磁悬球形车”宣传短片，并接受了媒体访。

乐嘉现身大众自造展台 揭秘磁悬球形车

“磁悬球形车”大众汽车品牌“大众自造”项目的网友“怪盗Dark520”设计的作品。“大众自造”是大众汽车品牌于2011年5月正式面向中国公众推出，共同探索中国百姓汽车创意和梦想的大型沟通与互动项目。

网友在“大众自造”官方网站上提交草稿，由大众汽车的工程师、设计师和行业专家从技术、外观、可行性等方面进行深入地分析与再创造，最后将其变成真实存在的模型。而乐嘉亲自拍摄短片，并与该车进行了有趣的互动。

乐嘉现身大众自造展台 揭秘磁悬球形车

在短片揭晓后，乐嘉接受了部分媒体的访，也很踊跃的回答每一位媒体朋友的问题，他表示此次大众自造活动收到了许多网友的设计作品，同时对于短片的拍摄，大众汽车可谓不遗余力，从世界各地邀请到知名的拍摄人员进行拍摄和后期制作，充分体现了对网友作品的尊重。而对“磁悬球形车”，乐嘉表示这是很有可能实现的一款车型，因为它占地面积小。

当天，3款极具未来感的实体创意模型异常炫丽，据了解，这3款分别被命名为“幻彩音乐车”、“磁悬球形车”和“智能车钥匙”的模型，它们都是来源于“大众自造”网络平台的用户作品，并且经过了大众汽车专家们的再次创造，最后以最炫、最前卫的形式亮相于本次国际车展。

“大众自造”活动让更多人有了一个描绘汽车梦想的平台，激发了大家对于创造未来汽车生活的和期待。

蔡雨辰磁悬浮车是真的吗?

大众汽车已经发布了其第一批全电动SUV?ID.4内饰的预览图像。对于那些熟悉ID.3掀背车型的人来说，ID.4的仪表板设计也就不足为奇了。两款车型除了外部通风孔的形状外其他外观造型几乎相同，以及集成在仪表板中的中央显示屏以及灯光控制面板的不同位置。

大众汽车将ID.4的内饰描述为“现代舒适的休息室”，可为乘客提供充足的空间，简约的设计，高效的照明和环保可持续性的室内装饰材料。借助MEB平台及其电气化装置，并可以实现更高效的驱动，与用内燃机驱动的其他类似尺寸的SUV相比，大众ID.4的内部空间则非常宽敞。

据说后排的座椅提供的空间与上一个更高级别的传统SUV相同，而后备箱可容纳543升（19.2立方英尺），且所有座椅均在适当位置。宽大的车门开口，较高的座椅位置和可选的倾斜全景天窗，以及类似于中控台链接的浮动仪表板的室内设计，都可以放大空间感。大众汽车称，前排座椅既运动又舒适，ID.4?1ST?Max限量版车型并获得了德国健康背部运动（R）的认可。它们还用了人造革和ArtVelours的组合搭配，多种电子调节选项，以及带有气动腰部支撑的内置功能。

与大众ID.3一样，ID.4也具有标配灯光功能，由挡风玻璃下方的灯带组成。灯光在多种情况下为驾驶员提供不同颜色的直观照明效果。例如，它可以强调驾驶员和导航系统发布的信息，并发出制动提示和打来的电话提醒。ID.4还具有30色环境照明系统。

大众将于9月23日推出ID.4，首批车辆于今年年底之前在欧洲交付。德国Zwickau工厂的生产已经开始，大众还将在中国市场发布随后在美国生产ID.4。

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比途昂便宜4万，5米车身，大7座，霸气不输汉兰达

其实这辆“磁悬浮汽车”目前并没有研发出来，中的磁悬浮汽车创意源自于中国一位女大学生蔡雨辰，后来该创意在被德国大众汽车公司看到后，大众便根据这则创意制作出了相关的汽车模型，并给模型做了一条宣传罢了。

根据专家介绍，要想实现磁悬浮汽车还有着非常高的难度，磁悬浮汽车必须依靠地下丰富的磁悬矿脉来提供悬浮的动力，但是磁极不规则分布的地磁矿脉并不能确定N极、S极的朝向。也就是说用固定磁极的永磁铁的话磁悬浮汽车就无法利用“同性相斥”原理实现。

买车注意事项：

1、选择品牌

对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，我们需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。

2、选择车型

车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，我们需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。

3、选择价位

汽车属于消耗品，我们在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外，我们买车往往还要缴纳购置税、车船税、买保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。

在汽车市场上不管是轿车还是SUV，紧凑级都是最大的市场，不过随着生活水平的提高，用车需要多样化，中大型汽车市场越来越火热，尤其是在SUV领域，大众途昂凭借着超大的车身尺寸和有竞争力的价格，难有敌手，不过雪佛兰开拓者的上市，或许给广大消费者带来了新的选择。

雪佛兰开拓者是与别克昂科旗同平台的车型，只不过昂科旗的定位更高一些，开拓者低一些，这两款车用了错位竞争策略，开拓者除了与大众途昂竞争外，还与汉兰达、锐界等以7座为代表的中型SUV竞争。开拓者整体售价为25.99-32.99万元，在中大型SUV市场上还是很有价格优势的，那么作为入门级的开拓者2020款?650T?7座型版表现如何呢，一起来看看吧。

首先在外观上入门级的2020款?650T?7座型版确实没有RS版身上的那黑衣有震撼力，不过入门版车的造型更加生活化，风格也更容易让人接受，颇有居家的感觉，前脸大尺寸进气格栅虽然没有RS版那么有个性，但功能不少，全系标配主动式进气格栅。?两侧造型犀利的分体式大灯通达一条贯穿左右的镀铬装饰条相连，全系标配了LED光源，这款入门级车型配备了自动大灯、LED日间行车灯。

车身侧面黑色的ABC柱营造出了悬浮式车顶的感觉，车身线条修长，整体车身尺寸为4999*1953*1727mm，轴距为2863mm。轮胎除了顶配用了265/45?R21外，其他车型均为235/65?R18。

尾部造型敦实，带有肌肉感的线条被贯穿到底，双边共双出的排气布局与顶配一样，为全系标配。配置上像驻车配搭、倒车影像均有配备，可以说相当完美。

内饰上开拓者是典型的美式风格，各功能区部件看起来都比较大，左侧四辐式多功能方向盘有点复古的味道。入门级与高配相比较少了红色缝线装饰，中控没有使用高配车型中的悬浮式显示屏，而是用了8英寸嵌入式设计，功能到是与顶配相同，像航、车联网、语音识别、CarPlay/Carlife等功能均有配备。仪表盘除了顶配外都用了4.2英寸液晶屏+物理指针的组合，入门级多功能方向盘是塑料材质。

座椅用了仿皮材质，就算是入门级车型，主驾驶同样配备了10向电动调节功能，不过座椅加热功能没有。空间在开拓者的表现还是非常不错的，第二排座椅可前后移动，靠背角度也可调节。

除此之外，在配置上这款入门级车型还配备了5安全气囊、胎压监测、定速巡航、多种驾驶模式、发动机启停、上坡、可开启全景天窗、无钥匙进入/起动、远程启动等。

动力上全系标配2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，传动匹配了9速手自一体变速箱，高配车型中还配备了四驱系统。

从整体上看入门级的开拓者的表现还是非常不错的，虽然在外观上没有RS版那么霸气，但对于日常生活使用更加朴素近人。

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