志俊汽车座椅怎么往高处调_志俊座椅怎么拆下来

1.大众志俊cd机怎么调音

2.志俊中控面板拆卸步骤是什么

3.桑塔纳Vista志俊基本型和舒适型差别

4.8年车龄的桑塔纳志俊，里程10万多，座椅像沙发，卖2万多值不值？

5.志俊方向盘怎么调节

6.桑塔纳志俊怎么样？

后排汽车座垫安装：

A：请先观察后长座椅在车上的安装方式，其实无非就两种，一种是带扣式的和不带扣式长座椅，不带抠式的座椅可以直接用力把长座拔出来，有锁扣的长座椅按下锁扣再把长座椅拔出。

B：有的座椅是和车体用螺丝固定的，这时就得把螺丝拆开。使长座和后靠分开。

汽车座垫长座和后靠分开后，就很简单的可以将长垫通过汽车座垫上的卡口从下面穿过并固定好长车垫了。这时也可以将后靠背套入后靠座椅的帽头上了。最后把长座椅安装好后，注意安全带要复位。再把汽车座垫长垫和靠背的固定卡插入缝隙中，这时再把汽车座垫拉平就好了。

大众志俊cd机怎么调音

这篇文章的主角，是一辆在销量上经久不衰的二手德系车，它就是老款的?大众桑塔纳志俊，这车虽然已经停产多年，但是在市场上还是有很多人钟情于这车，文中车型是一辆12年上牌的手动挡版本，车况正常的情况下，市场行情价在3万左右，车况好，价格还要高一些，价格看着不算低啊，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车的设计就现在的眼光来看，确实是比较老了，不过倒是有人就喜欢这种老派的感觉，他们都说像大哥，哈哈，我没觉得。

像是带透镜的大灯，铝合金轮圈，在当年，倒是还挺值得说道的动力。

车内设计使用的就是十分熟悉的老大众车的布局，整体设计比较简单，用料一般，这其实都不是问题，问题是装配工艺，太差了，8万多公里的车，走个减速带车里就咯吱咯吱的响，不要惊讶，前车主告诉我其实新车就响，哈哈。

座椅是用的真皮材质，高配车型，坐起来的感觉和现在的德系车不一样，填充十分柔软，坐起来的舒适度出色，太居家了，我个人很喜欢啊，哈哈，乘坐空间方面，完全不输现在的朗逸和宝来啊。

尾箱容积400升，看着挺大，备胎还是全尺寸的，空间也挺规整。

动力方面，这辆志俊使用的就是一台1.8L的自然吸气发动机，最大马力101匹，最大扭矩155牛米，参数看着是比较惨啊，飞度的1.5L发动机的参数也要比他强不少啊，搭配的一台5速手动变速箱，车身重量1.2吨多的情况下，零百加速时间需要12秒多，一个看起来比较一般的表现啊，工信部油耗为7.9升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。而这套动力总成最值得说道的，就是他的可靠性口碑，百万公里无大修，真的不是宣传语，国内不少出租车都能做到了，而且这车维修起来也是十分便宜，用车成本极低。

日常开起来，这车的感受其实要比参数和数据漂亮一些的，主要就是这台发动机的低扭确实是比较出色，或者说调教上就是偏重于低扭的输出表现，挂上档不用踩油门这车就能轻快的动起来，和以前驾校用的车的感觉很相似啊，踩油门甚至还有些窜的感觉，不过也就是低速区间，时速超过60km/h加速感就变弱挺多了，再就是这车的变速箱，并不是我们印象里老大众车的感觉，换挡行程长，档位也比较模糊，也没啥吸入感，一般。

底盘方面，这车就是前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，调教完全偏重于舒适性，跑起来忽忽悠悠的很有意思啊，而且这车底盘原厂就很高，走烂路轻松啊。不过有得就有失，操控啊，质感啊，就都没有了，噪音控制也一般，不过买这车的人貌似也不太在意。

最后总结：这车外观老气，内饰老气，配置低，做工差，用料差，底盘没质感，变速箱手感不好，看着没啥优势啊，但是，如果你经常生活在路况不太好的地区，这车底盘高，通过型号，发动机低扭强，好上手，而且三大件皮实耐用，维修成本还低，这对于真正需要这车的消费者来说才是最重要的，而且这车在二手车市场的保值率还不错，这就让他有了值得选择的理由了。

你觉得这车怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

志俊中控面板拆卸步骤是什么

MENU键

1. 顺序低音 高音 左右声场 前后声场 ，座椅要换滑块和锁片

2.一般汽车音响都具有调节低音（Bass）中音（Mid）高音（Tible）的功能，对于用户来讲用这几个功能就可以调音了

桑塔纳Vista志俊基本型和舒适型差别

志俊中控面板拆卸步骤：首先拆掉主机上面按键处的面板条，再拆主机周围的面板，从面板下面使用暗力撬出来，拿出面板时注意把留在原车塑料板上的卡扣拿出，注意不要弄断了或是掉进仪表台里面；有长的线尽量不要拉到主机后面去，另外注意整理好主机后面的线束。

外观及内饰方面， 桑塔纳志俊 秉承了桑塔纳品牌一贯大气风格的基础上，以Elegance和Cosmo两款不同风格的造型设计，塑造了焕然一新的视觉感受。其中，Elegance豪华型设计秉承了一贯的大气、内敛，同时完美地融合了现代设计元素，镀铬双条形水箱格栅、时尚仪表台、浅色桃木以及浅米色内饰基调、真皮座椅，尽显典雅气质；Cosmo舒适型和休闲型的设计则更多地注入了时尚、动感元素，黑格水箱格栅、多辐条轮毂、浅灰色内饰基调、双色镶拼座椅以及大量黑色、金属色的运用，凸显了这款车型的活力、休闲与时尚。

动力方面，桑塔纳志俊搭载大众搭载CML的1.6L自然吸气发动机，其发动机最大功率：70.0kW，最大马力：95PS，最大扭矩：140.0N?m，传动方面，与之匹配的是5速手动变速箱。

（图/文/摄： 黎彩英） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

8年车龄的桑塔纳志俊，里程10万多，座椅像沙发，卖2万多值不值？

桑塔纳没有基本型，你说的应该是价格为9.78万的休闲型吧。

两款车的车身参数和动力配置都是一样的，一万的差价主要是因为两车的舒适性配置有所不同。休闲型的轮毂是钢制轮毂，而舒适型的则是铝合金轮毂；舒适型有后视镜加热功能，而休闲型没有；休闲型的空调是手动空调，舒适型则是自动恒温空调；休闲型是织物面料的座椅，而舒适型是真皮座椅；休闲型的座椅调节是4方向调节，舒适型则是6方向调节。

其它配置上两款车都是一样的，如果你要把休闲型的配置升级到舒适型的标准，在汽车改装店要花的钱可不止一万块，而且舒适型的这些配置都是比较有用的，所以如果要买车的话，建议你买舒适型。

志俊方向盘怎么调节

这篇文章的主角，是一辆大众二手车，12年上牌的?大众桑塔纳志俊，里程10万出头，现在市场行情价2万多，看着不算贵，这车到底怎么样，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车设计简单，线条简单，让它看起来还挺细修长，但是实际并不大。

简单的车身设计有些呆板，加上呆板的前后灯组设计，看着就更难看了。

车内设计没啥说的，用料不好，做工不好，就是很廉价的感觉啊，配置方面也是啥都没有，就是空调收音机啊，哈哈，变速箱的手感也不好，不再是老大众车的那种感觉了。

座椅是用的真皮材质，看着比布座椅有档次，坐起来的感觉有点哇塞啊，哈哈，填充太软了，和家里的大沙发似的，比日产车的座椅还更软。

看看这坐垫和扶手，太软了。

尾箱容积400升，一般，不过空间还算规整，底下还有空间规整。

动力方面，文中车型使用的就是大众以前那台1.8L的自然吸气发动机，最大马力101匹，最大扭矩155牛米，参数放到现在看有点掉价，不要说本田的那台1.5L自吸发动机，就是大众现在自家的1.5L的发动机他也都没优势，搭配的一台5速手动变速箱，车身重量1.2吨多点的情况下，零百加速时间12秒多，看着倒是还行，毕竟车身比较轻，工信部油耗为7.9升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。这台发动机经过8年超过10万公里的使用，已经出现明显的渗油情况，虽然不影响使用，但是看着不如日系车那么精神，再就是10万公里，皮带启动有点动静了，前车主肯定是搜搜的没有更换，哈哈。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，悬架的设定，真的就是完全偏重于舒适性，不用坐在车里，在车外按压车身他就能忽忽悠悠的起伏，开起来车身也是十分容易就出现忽忽悠悠的情况，路面的大小颠簸路感全都被抹去，全被转换成了车身的上下忽悠，不晕车的人会觉得很安逸，晕车的会很难受吧，而操控性，他则是完全放弃，一刹车就翘屁股的感觉，你还要操控？哈哈，底盘忽悠，NVH控制很不好，加上车内塑料各种异响，很廉价。

最后总结：这车外观难看，车内廉价，配置很低，空间一般，座椅舒服，动力够用，油耗不低，底盘舒服没操控，加上这车的技术已经很老了，车身的刚性肯定也不太好，主被动安全性都不太好，农村开开还行，经常跑高速的还是算了吧，2万多价格我个人觉得不太值啊。

你觉得这车值不值呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

桑塔纳志俊怎么样？

你好，方向盘可以看看以下原因,前后调节方向盘：调节方向盘轴线上的长短。 这样可以让不同身材的驾驶者，调整自身和方向盘的距离，使驾驶员即调节了座椅与方向盘的距离，而保持舒适的腿部空间，又可以保持驾驶者与方向盘距离上的舒适。

上下调节方向盘：即调节方向盘的垂直距离。可以使不同身材的驾驶者，对方向盘与驾驶者上下空间上的需要。让驾驶员即调节了座椅与方向盘的距离，而使双腿保持舒适的空间感。

不同的车型的调整开关是不同的，一般来说看看方向盘下方有没有手柄、手轮或按钮之类的东西，就有可能是调节方向盘的开关。如果没有的话可能不支持调整方向盘。具体情况必须查阅本车的随车手册说明。

扩展资料：

方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。

汽车方向盘转不动，钥匙也扭不动，这是怎么回事?不少新车主遇到过这样的问题。其实原因很简单，车辆在熄火后，方向盘会自动锁死，这是一种简单的防盗功能。这种情况并不是每次点火时都会遇到，一般用钥匙发动车辆后，方向盘也就自动解锁了，对此，很多车主不太了解。但是，有时停车时方向盘摆放在某一个角度，而这个角度正好仅扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。这时，车主应该右手轻扭钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就自然解锁了。谢谢，望纳！

您好！

十分高兴为您回答问题！

从你的自述看，您不是一个很注重外观的人。这样的话，桑塔纳正好。桑塔纳的确够宽敞，B级车嘛，就是跟现在的凯美瑞、帕萨特一个级别的，虽说配置不如这些新车，但是空间还是可以打个平手的。而且上海大众的品牌也绝对可以信赖。无论是维修、质量、服务等方面尽可以放心。不过网上的那些说法，也不完全错误。开起来发飘的原因有很多，当然也取决与速度。要是开180往上别说桑塔纳，就是帕萨特也发飘。如果在城市里用的话，那么就足够了，毕竟是B级车，再怎么发飘也要比A00级车们强很多吧。发动机嘛，呵呵，可真的不算是什么先进动力。桑塔纳所匹配的2.0升发动机也不过相当于新车的1.6排量，1.8就可想而知了。但是话又说回来，有那么出众的发动机又有什么用呢？作为一款公私兼用的B级车，他已经足够优秀了，要是在匹配上先进的发动机、变速箱那还会是这个价位吗？

您所中意的1.8MT型配置不高，布座椅，没有气囊，不过ABS倒是全系标配，虽不先进，可是有总比没有好。不过想想看，虽然这车不是什么全能选手，但是您买了它之后，就有了上海大众的服务，B级车的享受，还是很值得的。公私兼顾的它在接待客人时也能胜任，试想，如换成同价位的车，比如飞度、雅力士、马自达2等还能胜任吗？自己开着也不会很掉价，反而会有一种老成持重的感觉。

白色的的确不是金属漆。金属漆和普通漆的区别在于面漆上。金属漆在面漆上加入了金属颗粒，使得整车的车漆更亮丽，同时更不容易被碰伤。黑色的应该是金属漆，不过非金属漆的价格一般要比金属漆型号贵一些，大概在几千元钱，不过还是选择金属漆吧，虽然买车时多花了几千元，但是却可以换来更亮、更硬的效果，还是比较划算的。

原创哦！希望纳！