宝马3系gt后备箱垫_宝马3系gt后备箱垫怎么拆

宝马3系gt后备箱垫_宝马3系gt后备箱垫怎么拆

       大家好，今天我想和大家讲解一下“宝马3系gt后备箱垫”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.宝马3系后排座椅能掀开吗

2.曾经的个性已成绝版，宝马3系GT轻体验

3.宝马3系后排座椅可以放倒吗

4.这真的是宝马？320GT驾驶体验

宝马3系后排座椅能掀开吗

       宝马3系座椅放倒方法：

       后备箱有两个拉杆，分别控制左右位置的放倒。及时拆除保护塑料袋。

       新车的真皮座椅都会被塑料袋保护着，当提车后，验车没有问题，就要尽快的拆除塑料袋，以免影响真皮座椅的透气性。

       拆除时要小心一些，不要弄坏了座椅。

       为了更好的保护真皮座套，可以量身订做一套座套或者坐垫，尽量选择尼龙布料的，比较结实耐用。

       在选择图案方面，可以根据个人爱好选择。

曾经的个性已成绝版，宝马3系GT轻体验

       1、威固全车顶级膜：PDIX75+PDIX25

        2、漆面donex镀晶

        3、底盘装甲

        4、隐藏式行车记录仪

        5、5000元一年有效期做漆券

        6、全包围脚垫

        7、后备箱垫

宝马3系后排座椅可以放倒吗

这是朋友去年提的一辆新车，上个月来南京出差借我开了一天，顺便做了小保养。

3系GT去年的热度很高，因为（当时）车型宣告停产，末期优惠力度大，并且配置也还不错，朋友这辆320i M运动版落地花了38万整，此前他也关注过同款的准新车，但配置和价格并没有太大优势，于是买了新的，国6排放先上的安徽牌，等拍到沪牌转回上海。

       今年，3系GT突然消失在车友日常的话题之中，仿佛被冷落了，不过实际上二手车的价格和F30/35一样，还是比较坚挺的，考虑到现在很多人大额消费偏谨慎，20万以上的车型会冷淡一些，而3系GT本来也不是热门车，所以只能算回归本原吧。

       聊这款车，要先回答两个问题，操控和空间表现，所以我就先主观说说这两项。

       操控方面，只跟自家车型比的话，我必须得说，3系GT的表现是明显不如F35 3系的，最直接的感受是车子体型偏大不够灵活，调教更偏向于舒适，虽然TA只比F35长了9.2cm，高了6.3cm，宽了1.7cm，轴距还是一样的，可车子上的尺寸数据都是用mm计算的，拿手指头比划感觉没什么区别，实际的体感却很明显，如果跟标轴版F30 相比，20.2cm的长度差，基本就是跨级别的差距了，3系GT高速跑起来没有F30/35的贴地感，总体的感受介于3系轿车和X3 SUV之间。

       空间方面，由于车身尺寸更大，再配合溜背式设计，相比长轴3系，TA还是有着不小的优势，再加上掀背尾门，后备箱的实用性也有很大的提升，总体跟F10 5系比比，也不落下风，当然要是拿去跟F18比就太过分了。

       在操控上做一些妥协，换来更好的空间和舒适性，emm...我仿佛突然明白了3系GT停产的原因，在G28新3系面前，GT除了个性和，貌似就没有存在的必要了。

       有理由相信，很多人选择3系GT，是因为TA的颜，尤其M运动套装上身以后，外观十分运动，有种雕塑般的立体感，很精神。

       车身比F30/35高出的几公分，主要在车窗之下的部分，机盖的角度更加上扬，离地间隙也稍大一些，这让TA看起来有种轿跑SUV的感觉。

       大灯的眼角开的更宽，显得“眼睛”更大一些，原装LED大灯，让习惯了蜡烛灯的我真“眼前一亮”。

       车顶线条一直延伸到车尾，看起来简洁流畅，大掀背总是拥有独特的魅力。

       尾灯是典型的宝马风格，造型跟国产1系更相似。

       身背小尾翼，这就不得了，堪称全车配置。

       当然要说尾翼，无框车门可能并不服气，真是让人欲罢不能。

       最后方有个尺寸超大的三角窗，少见的是霍氏拐角出走了。

       18寸轮毂放在这款车上，显得略小一点，再升级1寸搭配会更加协调，但那样轮胎变薄，又会影响到行驶的舒适性。

       进到车内，中控台布局再熟悉不过，3系和1系这套设计用了7年没有变过，一直被吐槽不够豪华，但也不能算丑和糙，一般般咯。

       作为M运动版，中控台的个性化元素运用的不够走心，虽然银色铝雕饰板的手感很好，看着却和塑料没啥区别。

       哈曼卡顿音响，香喷喷。

       全车一共16只喇叭，虽然我这木头耳朵分不出好和更好，但这套真的是够震撼了，每次听完这些音响，回到自己车上就不想再打开主机，难受。

       “丁字裤”方向盘，带有换挡拨片，不光是看着运动，手感也非常好，并且有更大的空间。

       限速和定速巡航都有，日常的驾驶会轻松不少。

       唯一的遗憾是方向盘的真皮没有打孔，手汗侵蚀之后，没几天就显得油乎乎的，特别难看。

       后面是一块全液晶的仪表，看着很高级，不过，这个配置以后估计是要普及了。

       选择不同的驾驶模式，会有不同的主题UI配合，挺酷的。

       驾驶模式的切换按钮在“大鸡腿”左侧，上面有防侧滑开关 ，下面是雷达手动开关。

       这，太3系了。

       中控屏新版的iDrive系统，我个人觉得没有上一代的操作顺手。

       不过它支持无线CarPlay，投屏使用交互更加便捷。

       全景天窗，让车内氛围更加明亮，不过现在天气这么热，全景天窗的缺点也显露无疑，空调吹过来身上是凉快的，头上却很热。

       前排运动座椅，对身体的贴合与支撑很到位，相比用软质填充物营造的舒适，这样的座椅长途驾驶的感受更好。

       后排座椅比前排高了不少，有种剧院影厅的感觉，坐垫够长，靠背角度自然，除了坐3个人中间乘客憋屈点，总体的表现是很好的。

       不过后排的配置有点可怜，空调不能独立控制，充电也只有一个点烟器接口，被车主用来结空气净化器。

       后备箱的空间是很大的亮点，容积大且布局规整，后排座椅还能按比例放倒，得到一个非常平整的超大空间。

       后备箱的盖板是有液压支撑的，掀起来以后，底下还有两个不小的储物格。

       不管是乘坐出行还是储物空间，3系GT的表现，都是相当优秀的。

       动力方面，2.0T B48发动机，祖传的184马力，在默认的舒适模式下表现很一般，超车的时候略显吃力，比F35重出来的105公斤，这时候的体验就很明显了，相当于多出了我1.5倍的重量，所以在开了没几分钟以后，我就把驾驶模式调成了运动，这时候发动机的噪音大了点，但动力也更得心应手。

       与发动机匹配的这台ZF 8AT变速箱，还是一如既往的优秀，这大家都很熟悉了，它在各种驾驶模式下表现都很从容，基本没有槽点。

       最后，3系GT有着一套优秀的底盘系统，滤震和侧倾控制以及方向路感，都还是宝马应有的水平，不过TA在操控上的表现并不如意，相对于同门兄弟F30/35而言，这款车的调教更偏向个性和舒适。

       3系GT的差异化定位，注定了TA不会走量，如果不是末期优惠力度大，TA可能都不会成为一时的热点，就那么永远暗淡下去，最终，TA停产了，这是市场的决定，在燃油向新能源“进化”的大潮中，这样的结果很自然，但也很可惜，以后就少了这样一款个性化的选择，再或许，个性化本身就会变成市场的牺牲品吧。

       目前，3系GT在二手车市场的表现，是比较坚挺的，现在G28 325Li已经开始降价，相比之下，3系GT准新车的性价比并不高，不过最终还是看选车人的喜好吧。

       OK，今天就先聊到这里，最近业务不太好出差较多，内容更新慢，敬请谅解，未来一周，我们来聊聊最近很火的标致206和官车之王奥迪A6L吧，感谢你的持续关注，C U soon！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这真的是宝马？320GT驾驶体验

       可以。后备箱有两个拉杆，分别控制左右位置的放倒。座椅养护：1、及时拆除保护塑料袋。新车的真皮座椅都会被塑料袋保护着，当提车后，验车没有问题，就要尽快地拆除塑料袋，以免影响真皮座椅的透气性。拆除时要小心一些，不要弄坏了座椅。

       2、为了更好的保护真皮座套，可以量身订做一套座套或者坐垫，尽量选择尼龙布料的，比较结实耐用。在选择图案方面，可以根据个人爱好选择。

        3、定期擦拭座椅。如果汽车没用座套，那就要定期的适应专业皮革柔软清洗剂擦拭座椅了，由于座椅经常和人的皮肤接触，沾上的油脂很多，一定要及时擦一擦，否则等坐的时间长了，那样就擦不出原样了。在清洁候不要用吹风机去快速吹干皮革，要做到自然风干，把车门车窗都打开即可。

        4、经常给座椅除尘。很多人忽视了给座椅除尘，其实座椅上也要经常吸尘，否则时间长了沾脏东西，会影响皮革的透气性，特别是会渗到排气空里。因此要经常用吸尘器吸一吸座椅。

        避免将汽车安全座椅安装在有气囊的前排椅子上，如果必须安装，必须关闭副驾驶的安全气囊，因为当安全气囊弹出可能会伤害到孩子。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

       介绍一下本文的主角，宝马3系gt2014款领先型，由于这台车有一些改装并不能代表原厂的驾驶感受，所以我的感受仅供参考。原厂是一套225-55-17的轮胎，改成235-45-18，改了一套布雷博f50刹车，最大的改动是刷了一套程序，至于刷了程序会不会影响寿命先不谈，动力上的提升确实大。

       3gt外观让我比较喜欢的其实就是他的无框车门的设计，跑车象征的无框车门，无数男孩的梦。

       身为一台五门掀背车，3gt的后备箱表现自然没有让我失望，后排座椅放倒的情况下，搬个家应该没什么问题吧？

       内饰和普通的3系差不多，车主把原厂的6.4小屏幕换成了8.8的大屏。由于没有m套件，所以方向盘就是又丑又难用的“三角裤”方向盘，车主说下一步打算换丁字裤方向盘。

       我个人的审美一直觉得宝马最帅的内饰就是F系列底盘加m套件那一套内饰风格，现款G系列的方向盘手感用起来真的差很多。

       （这套内饰我个人觉得是宝马巅峰）

       前排座椅坐进去一切都是那么熟悉的f35的感觉，方向盘调节角度非常广，这点宝马从来没有让我失望过。前排座椅包裹性和舒适性相对兼顾得比较好，头枕也能在开车的时候轻松靠住头。副驾就不那么友好了，坐垫比较低不能很好地承托住大腿，有点坐小板凳的感觉。后排空间表现良好，以我176cm配上变态座椅，还能有一个非常大的腿部空间。座垫长度、靠背角度都设计得很合理，唯一的缺点是有一点硬。细想一下这个级别的车的后排表现，应该没有能比它更舒服了吧。

       由于刷了程序的原因，这台车的动力表现让人非常满意，六秒多的破百水平。实际开起来响应非常块，变速箱也符合宝马一如既往给我的好感，降档升档速度非常地快。在60公里的速度下一脚地板油，变速箱毫不迟疑地连降几个档，并且打到发动机能允许的最高转速；在我松油门一会之后，又升到了发动机允许的最低转速。如果每一台车都能有这么好的变速箱标定水平，可能我就不会对手动挡那么痴迷了。

       这里提一点，车主使用的包围脚垫非常的不好用，我在踩油门的时候经常会卡油门，在这里奉劝各位还在用大包围脚垫的，赶紧扔了，换回原厂带卡扣的小脚垫，安全最重要啊。

       由于3gt比普通的f35更重，而且有更软的底盘调教，在低速过减速带的时候确实让人觉得又软又Q弹。速度起来之后，弹簧仿佛没有任何弹性，车身跟随性非常差，时速80时相对急一点的变道，就能感觉到车身在来回晃，我一度觉得我在开一台吉姆尼。在高速过弯时，操控极限非常低，分分钟感觉到车子要飞出去。同为3系，f35可以做到操控与舒适兼顾，3gt确让我觉得根本不像开一台宝马！

       在平时温柔驾驶的时候，毫无疑问3gt是一台不错的车，变速箱平顺、空间大、后备箱大、实用性强，而且底盘也很舒适。在高速驾驶时底盘的表现就让人太失望了，可谓一个底盘毁所有吧。车主表示准备改一套倍适登的b12套装避震来改善一下底盘操控差的问题，到时候期待一下改了避震以后的表现吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马3系gt后备箱垫”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝马3系gt后备箱垫”，并从我的解答中获得一些启示。