宝马isetta的介绍_宝马istad

宝马isetta的介绍_宝马istad

       很高兴有机会参与这个宝马isetta的介绍问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.????isetta?????

2.「Icona看设计」A00级微型车—汽车中的小可爱（上）

3.昼夜不停**宝马车是哪款

4.享誉全球的巴伐利亚发动机制造厂，陷入极端的两极分化

????isetta?????

       在宝马长达百余年的历史中，除了见证人类的文明发展与参与汽车工业的进步之外，在车型的设计过程中也不能免俗的经历了许多的尝试。有的车款成功的创造出市场的话题并为企业提供丰厚的收益，但也有的或许是过于惊世骇俗或超前布署过了头，只能在车史的洪流中惊鸿一撇。但不管如何，这些曾经造成话题的车款确实成功的奠定了宝马在车坛的霸主地位，即便以今日的眼光来看，依然是前卫风格与个性的象征。

       ●01.-?双肾水箱罩源起--1933年宝马?303

       前阵子车迷们为了宝马经典的“双肾形”水箱护罩在新车款上“巨大化”而闹得沸沸扬扬，殊不知早在1933年宝马所发布的303车系，就首次采用了几乎占据了整个车头的双肾形水箱护罩，而这项设计也让双肾形水箱护罩成为宝马的Icon，而她同时也是第一部搭载直列六缸引擎的宝马车款。而即便在多年后的今天，前两项元素依然是宝马的经典传统。

       ●02.-?车型风格鼻祖--1936年宝马?328

       基于315/1?Roadster所衍生的车型，也是建立宝马车型风格的鼻祖。328的性能表现已经完全可以媲美当年的赛车，但328除了性能出众外，在日常也可以轻松驾驭。遗憾的是，这款历史地位超卓的宝马车型其实产量并不多，在整个生产周期里只生产了464台而已。

       ●03.-?空气动力特性展现--1939年宝马?328?Touring?Coupe

       作为328的衍生车型，宝马?328?Touring?Coupe的诞生，代表了宝马的设计师已经开始意识到空气动力学对提升车辆性能的重要性，因此328?Touring?Coupe也是首款拥有流线型车体的宝马车型。而这款车让人铭记的还有它赢得过许多赛车比赛的冠军，并且在1939年的Le-Mans24小时耐力赛中获得全场第五名。

       ●04.-?首款V8车型-1954年宝马?502

       宝马?502是宝马首款搭载V8引擎的车型，拥有2.6L和3.2L两种排气量版本，根据调校的不同，可以输出96～162匹的最大马力。而有了新引擎的加持，让宝马?502可以达到160km/h的极速，不仅比同时代的竞争对手Mercedes-Benz?220a（W180?I）快，同时也是当时德国最快的量产轿车。

       ●05.-?国民小车-1955年宝马?Isetta

       二战之后欧洲百废待举，所以意大利一?间名为ISO的车厂Renzo?Rivolta，就希望可以设计出一款低成本却又实用的小汽车，以利一般百姓也可以轻易入手，这就是后来在意大利都灵车展首度的亮相的?Isetta。Isetta的泡泡车外型既时尚又充满未来感（意大利设计果然无敌），所以世界各国的车厂都纷纷向其洽询合作。

       1955年宝马正式取得授权生产Isetta，让她成为德国人的国民车选项之一。最早的Isetta?250采用247c.c.二行程汽油引擎（马力仅9.5hp）与双座配置，并有三轮版本的Isetta?Standard与四轮版本的Isetta?Export可供选择。Isetta即便以现在的眼光来看都十分前卫，但其安全性大概只比摩托车好一点，但对于刚从战后复兴的欧洲人来说，却是拥车圆梦的一条捷径。

       ●06.-?美国宝马-1956年宝马?507

       作为猫王Elvis?Aaron?Presley也拥有过的经典车款之一，宝马?507在北美爱车人士心中的地位可说是十分的崇高！507年在1955年夏天在纽约的Waldorf-Astoria?Hotel酒店首次亮相。1956年11月开始生产。宝马高层原本希望507的压在5000美元，但高昂的生产成本将美国的价格推高至9000美元，最终达到10,500美元。尽管吸引了包括猫王等名人买家的追捧，但该车销量一直到停产都不及Mercedes-Benz?300SL的10%。于是生产就在1959年底终止，仅生产了252台，再加上两台原型车。

       ●07.-?大七鼻祖-1968年宝马?E3

       E3是战后宝马推出的首款大型豪华轿车，它也是往后宝马?7系的鼻祖。而与之前的502不同，E3重新用上了宝马标志性的直六引擎。不过宝马在大型豪华轿车上的首次尝试并不算成功，尽管E3拥有更好的驾驶感受，然而消费者则更青睐当年乘坐舒适性更好的Mercedes-Benz?S-Class。

       ●08.勇猛鲨鱼头-1972年宝马?5?系（E12）

       1972年，第一代5系正式推出市场，并采用了全新的“5?系”命名方式，车尾标识中的“5”代表车系，后两位数字代表引擎排气量。而“5系”之名则源自于宝马自V8和Isetta时代之后，推出的第五个新车系。宝马在设计E12?5?系当时，开始加入许多经典的设计思维，包括以驾驶为中心倾斜的中控设计、鲨鱼般向前倾斜的车头线条以及位于车尾的油箱盖等等。

       ●09.挑战超跑-1979年宝马?M1

       宝马?M1由意大利知名汽车设计师Giorgetto?Giugiaro设计，样车生产也同样是交由意大利汽车公司LAMBORGHINI完成。M1量产之后，被分为了公路版和赛道版，其中公路版以超跑姿态面向市面发售，而赛道版则被交予一些车队参加了赛车赛事。M1车身由玻璃纤维制成，楔形设计、棱角分明、极度简洁；车灯采用翻灯式，附有那个年代独特的车头造型；M1的车身构架由多支高刚性方形截面管组成，完全独立悬挂与具有通过对流散热功能的风道盘式刹车则显示出了当时最顶尖的车辆技术，更值得一提的就是他的百叶窗式的引擎罩与金属飞碟形状的轮圈，在当时都独树一帜。

       ●10.车门在哪？-1989年宝马?Z1

       宝马?Z1生产的时间是1989-1991年，仅生产了8,000辆。不过无可否认的，宝马?Z1是展示新技术而生的车型，并促成了众多专利成果，如Z1的高强度大灯、一体式防滚架、车门结构以及底盘等等。Z1的车门设计非常特别，她的车门可以直接下放到门槛条处（收纳起来），通常把这种设计称之为“升降门”。

       宝马?Z1当车门收起的时候，车窗会随之自动收起，也可以手动收起，车窗和车门在电动马达的驱动下，都可以完成开启和闭合，在遇到紧急情况时，可以手动完成各项操作。宝马?Z1的“车身钣金”还可以全部拆卸下来，引擎盖、后备箱盖和车顶均为由Seger?+?Hoffman?AG出品的玻璃纤维材质，侧面面板和车门采用了General?Electric的XENOY热塑性塑胶。

       此外，车身表面采用了由AKZO?Coatings和宝马?Technik?GmbH联合开发的柔性漆。集创意与科技于一身，宝马?Z1直到现在都还是道路上的焦点车款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

「Icona看设计」A00级微型车—汽车中的小可爱（上）

       这还是相当老的一款老爷啊,不过已经停产了,估计国内是没地方销售的

       宝马ISETTA 250，1959年出厂。估价为32500～33600美元

       [1962年，宝马开始逐渐减少Isetta的生产，年底时就已经完全停产了。截至停产时，宝马一共生产了161728辆Isetta]

       不过据说宝马将推出21世纪的Isetta泡泡 预计2010年亮相,可能的话,两年后你就可以看到咯

昼夜不停**宝马车是哪款

       在国内，我们常通过A-B-C-D级的划分来代表紧凑型轿车、中级轿车、中大型轿车和大型轿车，人们耳熟能详的帝豪、雅阁、A6、S级就分别是这几个细分领域的佼佼者。然而，在A级车之下，还有轴距更短、更紧凑的A0级车和A级车。由于SUV的流行和对“大车”的渴求，它们在近年的声量逐渐变低，但可爱、实用的它们依然是汽车市场上不可或缺的细分领域。

       接下来的三期Icona看设计，我们来重点说一说A00级小车的前世今生。

       01?A00级车如何定义？

       A00级微型汽车，在不同的国家和地区，有不同的分类方式。如果用尺寸来衡量，通常将轴距在2.0米-2.3米之间的车型划分为微型车。如此迷你的车身尺寸，是汽车分类中极为特殊的存在。

       之所以设计生产这样的袖珍小车，很多时候是为了满足经济发展过程中人们对汽车的迫切需求。车越小，停车就越容易，生产所需的材料也越少，价格也会随之降低。重量更轻，不需要性能更强的发动机，节省能源，维护保养也更加便宜。

       翻阅汽车设计史，A00级小车最早出现在上世纪上半夜的经济大萧条时期，由于经济萎靡，消费者荷包羞涩，走豪华路线的的美式和欧系车市场严重下滑，更小、更便宜的代步工具正逢其时；另外，第二次世界大战结束后，各国在经济重整期对生产力工具的渴求也使得A00级小车风靡一时，甲壳虫、Isetta等车型成为了传世经典；在80、90年代，它们又重新流行起来，这一时期的流行则得到了城市化发展与燃油经济性的主推；最后，在当地汽车市场发展的初期，得益于良好的可得性，微型车也往往是最先吃到螃蟹的细分市场，奇瑞QQ是其中的代表车型。

       “生产力才是硬道理”。不难发现，不管是最为成熟的欧洲市场，还是曾经方兴未艾的中国车市，A00级微车都占有着重要的一席之地。

       02?经典时代

       1945年，二战结束，战后的欧洲百废待兴，微型小车犹如雨后春笋，纷纷涌出。

       经典的Beetle甲壳虫，就诞生于那个时期。甲壳虫的前身，KdF-Wagen，秉持“Kraft?durch?Freude（快乐就是力量）”的原则，目标是让每个德国家庭都拥有一辆轿车。在这样的理念指导下，设计生产一辆标准尺寸的中型轿车显然不切实际。于是，这款车的性能被限制为：最高速度要能达到约100公里/小时，平均油耗不超过百公里7升，必须是风冷发动机，要能够乘坐2个成年人和3个儿童，售价控制在1000马克之内。

       在大众汽车集团创始人费迪南德·波尔舍的草图勾勒下，这款国民小车应运而生。当时还没有名字的它，由于《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”，于是有了“甲壳虫”的外号。

       KdF-Wagen因为战争的原因流产了，战后复产的KdF-Wagen正式定名Volkswagen?Type?1。作为第一代甲壳虫，从1938年到2003年，Type?1系列一共销售了2000多万台，堪称一代经典。

       除此之外，还有一辆小车不能忘记——宝马Isetta。作为宝马迄今为止制造过最小的车型，它的设计来源于原本专长设计电冰箱的意大利设计公司Iso?Rivolta。全身只有一个车门，并且安装在了车身前方的位置，乘员上下车时需要向车头方向开启车门。这一车门的面积被最大化，从而便利乘员上下车。前开门的设计让这辆车留名青史，在上世纪50年代的战后的萧条期，单缸发动机＋单门设计＋四座布局的配方征服了当时的市场。

       03?经典告一段落

       很多汽车潮流的诞生，都跟这些小车息息相关。巨大的市场占有率，让这些小车的后市场改装蓬勃发展。开放的汽车法规环境，让这些小车承载了大量的文化潮流，依附了很多人的情感寄托。

       在这些情怀的影响下，很多品牌推出了经典复刻的车型。不过，作为Beetle甲壳虫的经典延续，1998年发布的新甲壳虫尺寸已经比原版的KdF-Wagen和Volkswagen?Type?1大了整整一圈。伴随着石油危机的结束，在经济不断发展的情况下，其他很多原本定位为微型车的汽车，像大众Polo、福特嘉年华，也逐步向小型车的尺寸靠拢。相对于以前更重视价格经济实惠，随着生活水平的提高，设计感、个性化、多功能、舒适性和大空间的需求占比也在不断提高，在这样的时代和需求背景下，微型车逐渐散失了市场热度，消费者们开始将更多的热情投入到小型和紧凑型汽车上来。

       经典如Beetle，也逃不过市场需求的法则，1972年，甲壳虫在德国停产，转移到墨西哥继续生产，2003年，第一代甲壳虫正式停产，微型车的经典时代随之落幕。与甲壳虫一样，昔日大热的BMW?Isetta、Fiat?500、Renault?4CV、Citroen?2CV如今也已经荣光不在，唯有MINI委身宝马，将自身的DNA延续至今，摇身一变，成为目前最有底蕴的小型汽车品牌之一。

       Volkswagen?Type?1?/?Fiat?500?/?Renault?4CV

       BMW?Isetta?/?Citroen?2CV?/?Mini?Cooper

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

享誉全球的巴伐利亚发动机制造厂，陷入极端的两极分化

宝马Isetta

       在某种程度上，**和宝马都同样追求自由、开放性、激情或是梦想。无论是不经意的出现，或是安排为主角，宝马都出现在越来越多的**中，对于Bimmer而言，能够在荧幕前捕捉到宝马的画面绝对是振奋人心的事情

       享受一台宝马最好的方式就是驾驶TA，但答案并不唯一，你也可以坐在荧幕前，于一部部精彩纷呈、紧张刺激的**中感受不一样的宝马。在一个名为IMCDb的网站中，统计了宝马已出现在全球近30000部**、剧集、纪录片中。就**而言，宝马3系和7系出镜了近2000部，宝马X5出现了超过2500部。

       上一集，车叔讲到，宝马决定直接生产利润更高的豪华汽车，在设计研发团队的不懈努力下，在1951年的法兰克福车展上，终于让世人看到了这家巴伐利亚厂商战后的首款汽车产品——被称为“巴洛克天使”的BMW?501。

       能够被称为“天使”，它的颜值一定是获得了当时绝大多数人的青睐；或者说，即使按照如今的审美来看，BMW?501依然是一辆漂亮的车。

       可为什么BMW?501却没有达到所有人的预期呢？

       或许，在上一集提及的信息中，你已经发现了些许端倪：发动机最大功率仅为65马力。

       这是个什么水平呢？在二战之前的旗舰车型，BMW?335上搭载的3.5L直六发动机已经能提供91马力的最大功率了，而在传奇跑车328上，2.0L的直六发动机就能够输出80马力！明眼人都能看出来这是巨大的倒退！

       但这还不是BMW?501的唯一问题……

       正传（十一）：“胖天使”与“小冰箱”

       其实动力数值并不能说明一切，毕竟同一时期的奔驰220（W187）也没比宝马的501高出多少。所以，在1951年的法兰克福车展上，观众们都一致的称赞了这辆BMW?501的设计。然而当时的观众并不知道这位“天使”拥有1430kg的“体重”，并且这个数值已远远超过了设计师的预想。

       超重的整备质量再加上羸弱的动力，它的驾驶感受就可想而知了……按照现在的话来说就是出个地库都费劲儿！当然，或许当时还没有地库……但糟糕的驾驶感受却是板上钉钉的事实了。但说到底，如果只是单纯的驾驶感受糟糕或许还不会让其销量受太大影响，毕竟它的颜值还是在线的。

       真正把客户拒之门外的是它高昂的售价：在德国BMW?501售价高达15000马克，这个价格比它的竞争对手奔驰220（W187）高出了一大截！许多客户在听说了这个售价之后，甚至连宝马的门都没进就直接转头去了订了奔驰。

       然而这还不算完，由于机械设备的延迟交付（前文提及，宝马总部已经没有可以造车的机械设备，所以量产新车必须要重新购置大量的设备），导致BMW?501的交车日期一拖再拖，直到1952年底才正式开始生产。这时，距离新车亮相已经过去了一年多的时间……“胖天使”的销量也就可想而知了。

       对于它的缺点，宝马显然心知肚明，于是在1954年，宝马对501进行了小改款，新车搭载了重新调校的直列六缸发动机，最大功率达到了73马力，同时还推出了高低两种配置；高配车型继续保持了原有501的配置水平，但价格下降到了14000马克；低配版车型则在此价格的基础上又便宜了近1000马克。

       与此同时，宝马也意识到现有的直六发动机难以榨取足够的动力来驱动它那沉重的车身，于是开始研制自己的V8发动机。新发动机被命名为M502，它拥有2.6L和3.2L两种版本，根据调校的不同，可以输出96-162马力的最大功率。就在BMW?501改款的同一年，1954年的日内瓦车展上，搭载2.6L?V8发动机的BMW?502正式亮相，这是一款全尺寸的豪华轿车，也是宝马的全新旗舰，同时它还是二战后德国的首款V8车型。与501相比，它增加了更多的豪华配置和装饰，动力也大大增强，在全新V8发动机的驱动下，BMW?502的极速可达160km/h，一举超越了它的竞争对手奔驰220a（W180?I），甚至成为了当时德国最快的量产轿车。

       随着BMW?502和501改款车型的推出，宝马的产品线日益丰富了起来，使得宝马在1954年的销量增长了一倍。随后宝马又在501/502系列的基础上推出了多款延伸车型，3.2L?V8发动机也在1955年面世。虽然销量增长了一倍，但却并不挣钱，原因很简单：原本的销量太过惨淡，所以即使增长了一倍也是杯水车薪；打个比方，比如原来只卖一辆车，现在卖了两辆车，似乎是增长了一倍，但对于车企而言，也仅仅是+1而已……

       虽然，在二战结束之后，宝马选择以豪华车型回归汽车制造领域，工程师们也拿出了像样的产品，无论是501还是502系列都让人们记住了宝马的高品质；但这却没有给宝马带来盈利，战后欧洲经济的不景气和它们高昂的售价，使宝马的产品只能成为少数人的藏品。再高的利润率也无法换回惨淡销量带来的影响，当时的宝马亟需一款可以拯救自己销量的车型。于是一辆名为Isetta的车进入了宝马的视线。

       上一集，车叔说过，宝马一直在考虑引进成熟车型的生产许可来快速恢复自己的汽车生产，而这辆Isetta就是他们引进的对象。这是一款非常小巧的轻便汽车，定位类似于如今的微型汽车或者说K-Car，这辆轻便汽车采用了前二后一的三轮布局，而它最具特色的莫过于它奇特的开门设计。从正面看，这辆车是不是有点像台“冰箱”？

       这次巴伐利亚人的期许终于得到了回应，这款“小冰箱”从1955年开始生产，第一年便卖出了超过1万台，截至1962年停产，宝马一共售出了超过16万辆“小冰箱”。

       车叔有话说

       虽然“小冰箱”销量不错，但廉价车的利润却不高，所以此时的宝马也就刚刚解决了温饱问题。

       细心的大家恐怕也发现了，此时的宝马陷入了一个极端的两极分化，一边是极端豪华的产品，一边是极端低廉的产品，而在中端市场却是一片空白。这其实也为它带来了极大的隐患，让它疲于跟德国车市中的两位霸主直接拼刺刀——其中一位是奔驰，它既是汽车的发明者，也代表着顶级豪华的轿车；另一位是大众，它的甲壳虫在廉价车市场中红遍了全球。

       终于在两次失败的尝试后，刚解决温饱的宝马再次陷入了破产的边缘……

       到底是什么样的尝试呢？

       下一集，车叔接着给你讲述宝马的故事！?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马isetta的介绍”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝马isetta的介绍”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。