长城越野汽车宣传海报_长城越野汽车宣传海报图片

长城越野汽车宣传海报_长城越野汽车宣传海报图片

       对于长城越野汽车宣传海报的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.长城机甲龙汽车配置咋样

2.中国汽车品牌极限突围，从斗图开始？

3.进入而立之年的长城汽车真“危”了吗？

4.哈弗新车征名“大狗”胜出，这是顺应民意还是“太不讲究”？

长城机甲龙汽车配置咋样

       机甲一词对于我们来说并不陌生，我们曾经从许多途径了解过机甲概念，但是无一例外，都和未来科幻题材有关。所以当我们身处于这个时代，想必也有不少年轻人期盼过机甲时代的到来。虽然我们现在的科技和文明还没有上升到机甲阶段，但是汽车却可以运用到机甲元素。当我们在2021年惯例迎来广州车展后，许多全新车型也趁此机会纷纷冒头。在2021年广州车展的展台上，一款命名为机甲龙的车型着实吸引人眼球。无论是这款车型的命名，还是这款车型所具备的外观设计，都契合着机甲元素。

       机甲龙是全新品牌沙龙旗下的首款车型，沙龙这个品牌对于我们来说非常陌生，因为它是长城旗下的第六个独立品牌，并且在近期诞生，相当年轻。长城给出沙龙的品牌定位是自主、纯电动、豪华、40万以上的第一品牌。

       所以沙龙相当于是长城以前瞻角度去布局的又一品牌分支，而机甲龙作为品牌旗下的首款车型，第一视觉感受给到的非常强烈。虽然现如今国内汽车市场对于时尚元素的运用已经很普遍了，但是能够将机甲元素运用到这么纯粹的，机甲龙是头一个。

       从车型的外观上看，它像是有着更多的拼接切面一些，有棱有角，即便是曲线弧度，也都会有一种阶梯式感觉。车型的大灯和我们之前见到的许多类型都不太一样，棱角分明的大灯会显得比较平滑，会稍微带有一些传统元素在其中，因为有些类似于法拉利F40的头灯。

       因为这款车型的品牌定位会很高，所以别看车型长相有些不太靠谱的样子，但配置很出色。机甲龙配备有4个激光雷达，也是目前市面上罕见配有激光雷达的车型，并且一下就给出了4个。在机甲龙展出之前发出过一个海报，上面写着“四颗以下请别说话”。

       这句话相当的傲气，但是人家有傲气的资本。因为机甲龙是全球首款带有四颗激光雷达的车型，也是全球唯一激光全视角覆盖的车型。这样一想，全球首款前瞻科技产品诞生在自主汽车品牌当中还是非常能振奋人心的。

       这四颗激光雷达分布在车身的前后左右，前激光雷达在前脸下格栅的中间位置，左右两侧的激光雷达镶嵌在了前翼子板的部分，车尾下方的正中间还有镶嵌有一个。这款车型所匹配的激光雷达带有可清洗可加热功能，所以即便是天气情况比较复杂，激光雷达也不会受到多大的影响。

       因为机甲龙的定位中有纯电动属性，所以它也是一款纯电动能源模式的车型。而说到纯电动，续航是一个大关键。但是车型的续航里程超过了目前现有的纯电动汽车，CLTC续航里程可以达到802公里，充电10分钟，就能续航401公里。而它的前后电机功率加起来有400千万，扭矩高达750牛·米，如果按照这个产品力来算，它确实有足够位处豪华领域的实力。

       总结：

       其实机甲龙的造型设计看上去还是很复杂的，不仅要为车型营造符合机甲设定的造型，同时还要考虑到车型怎样减少风阻系数带来的影响，所以它的车身会更加细致化。从侧面我们也可以得见许多冲压工艺下的折痕。包括这款车型的续航里程也非常少见，因为它本身的动力就已经很高了，能够在这么高的动力下拥有超800公里的续航也确实不是随随便便就可以做到的，并且车型所配备的4个激光雷达，足矣在硬件上称霸一方。

       百万购车补贴

中国汽车品牌极限突围，从斗图开始？

       各个行业在做广告投放时，经常有翻车的情况发生，前不久蚂蚁花呗在线下贴出海报，上面一家三口在给女儿过生日，海报文案写着：“一家三口的日子，在精打细算，女儿的生日，也要过得有模有样”，右下角又写着几行小字：“37岁的某施工队队长，用花呗给女儿过生日”。

       海报一出，网友立马炸锅，表示这种鼓励透支消费的行为不值得提倡，之后蚂蚁花呗撤下了这批海报。这个事情告诉从事广告行业的人一个道理，在想创意的时候，不要坐在云端看人间，要有一些道德和的束缚。

       蚂蚁花呗经过这次可能悟到了，但是百年老店梅赛德斯-奔驰显然没有从中吸取教训，前几天因为碰瓷前NBA明星艾弗森把自己送上道德审判台。

       奔驰最近在推广自家的1.33T发动机（没写错，确实是精确到小数点后两位），这个排量放到今天确实有点小，但奔驰觉得小排量也有大能量，于是提出“标准，不只一个”的主题，然后可能创意组里某个喜欢篮球的机灵鬼想到著名NBA球星艾弗森，他183cm的身高放在NBA绝对属于小个子，但是凭借实力和努力获得了至高的荣誉，这个精神和1.33T发动机很契合。

       坦率的讲，这个创意是一个好创意，如果接下来奔驰请来艾弗森代言，那也是一段佳话，但是事与愿违，百年奔驰居然耍起了小聪明，于是有了这一段宣传广告。

       画面开始，呈现的是1996年NBA选秀大会的场景，但是奔驰把NBA的logo改了，请了一个和当时NBA总裁大卫·斯特恩打扮相似的演员在台上讲话。注意！接下来的画面非常离谱，何止不讲武德，简直没有道德，然后一个人的背影出现了，明眼人一看就知道这是艾弗森的形象，一样的发型，一样的肤色，而奔驰把艾弗森的名字改成了“IVERSEN”，?艾弗森的原名是“IVERSON”，它就是不想花钱，请了个，经过一番模仿，打擦边球地让大家以为这是艾弗森。

       创意不错，拍得不错，可惜这个广告从头到尾都是山寨的，很难想象这种公然侵权的行为会出现在奔驰这样的跨国巨头上，不知道法务部门是集体休了还是怎么回事。不过奔驰的营销翻车也不是头一回了，不禁让我想起那起著名的“喇嘛”，当年奔驰在海外的社交平台上发布了上面这张敏感的，丝毫没有政治智商，最后还是以道歉删除结束。

       随后，艾弗森的国内代理公司向奔驰发布了律师函，根据律师函的描述，奔驰销售服务有限公司通过多个社交平台发布了以“身高并非篮球的唯一标准”为题的汽车产品广告，该广告中以歪曲、影射方式使用了艾伦·艾弗森（Allen?Ezail?Iverson）的姓名、肖像，并对艾弗森先生的体貌特征进行贬损性评价。

       犯错就要认，挨打要立正，这件事情没有复杂的东西，奔驰本就毫无道理可言，因此在律师函发布后不久，奔驰就在官方微博官方道歉，说了些客套话，并停止了的传播。艾弗森本人回应称：“大家好，最近你可能在没有我出现的情况下，看到了一段使用了我的故事的。这一点也不酷。一部关于艾伦·艾弗森的影片必须展示真实的艾伦·艾弗森。梅赛德斯中国向我道歉了，我们很快会做出一些让大家都满意的事情，所以也请大家关注后续进展。”

       WEY——安全气囊和妈妈的胸怀

       此前长城这个品牌给我的印象是比较“老实人”的，但是显然营销部门的尺度大大超乎了我的想象。

       在一则为WEY旗下SUV的安全性做宣传的广告片中，创意人员将安全气囊与妈妈的胸怀做了呼应和关联。当看到孩子扑向妈妈怀里的那一刻，我感受到了亲情的温馨和幸福，当下一秒孩子的头直挺挺地与妈妈的胸怀发生冲击时，自诩看过不少汽车广告的我还是被冲破了心理防线，内心只有两个想法，第一，这绝对不是开往幼儿园的车。第二，安全气囊确实是一个伟明。

       理念S1——开理念，带你去西天

       画面的第一幕，唐僧师徒四人在去西天取经的路上，然后一台轿车飞驰而过，唐僧大喊，“悟空，这是为师想要的。”于是孙悟空拿了根头发，变出了一台理念S1，师徒四人开开心心坐进车里继续上路了。

       这个广告一出，“开理念，上西天”的顺口溜就此传开，如此不吉利的口碑显然会让很多人忌讳。仔细扒一下，这事儿还有一层，理念S1就是国内初代飞度的贴牌产品，而飞度有一个江湖释义：飞度——飞快地度过一生，和“上西天”也算是殊路同归。

       现代新胜达——孙杨无驾照代言

       孙杨代言新胜达的广告片不知道大家看过没，一边说着空洞的旁白，一边在游泳池和新胜达之间来回切换，感觉将没有关联的两件东西强行拼贴到一起。

       之后孙杨被曝出无证驾驶，大家才反应过来，导致新胜达也受到牵连。北京现代只能发表声明称，广告中的孙杨并未实际驾驶车辆，是在静态棚拍后，后期剪辑进广告中的。这个事情也给其他车企们提了个醒，毕竟在普遍人认知里，代言化妆品的是皮肤姣好的人，代言洗发水的是头发乌黑亮丽的人，而代言汽车的，至少是会开车的人……

       速腾——演员的演技就像平底锅一样出戏

       PQ35平台的速腾推出的时候，赠送了一个奇葩广告，开始还勉强算正常，就是路上行人的反应有点过度，差点以为男主开的不是速腾是辉腾，然后男主开着新车到了家，娇妻早就等候多时，嗖的一下拿出一个平底锅拍在他头上，埋怨老公怎么不买速腾，买这么贵的车。

       老公说，这就是新速腾呀，然后娇妻大叫“真的吗？”拿着平底锅和老公幸福地抱在一起。看得我面部扭曲，尴尬到跺脚。我唯一想到的合理的解释可能是当年《喜羊羊和灰太狼》比较火，所以拿平底锅蹭下热度？

       写在最后

       创意人员天马行空是岗位的属性使然，但是如果负责拍板的相关领导沉浸在剧情中无法自拔，那就会导致结果的失控。梅赛德斯-奔驰这样的行业大佬尚能如此翻车，希望给到行业一些警示，在遵守法律的基础上玩创意，才是正道。

       另外，艾弗森在回应中称，“我们很快会做出一些让大家都满意的事情”，希望是奔驰最终拿到了授权，或者干脆直接请艾弗森代言，也算是一个比较漂亮的结果。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入而立之年的长城汽车真“危”了吗？

       中国汽车品牌极限突围 从斗图开始

       1.相爱相杀

       2023年，中国汽车品牌越来越“卷”了。不到两个月时间，比亚迪、奇瑞以及吉利，相继推出各品牌在高端市场的新。尽管形式不一，但无论是新车、新系列还是新品牌，“高端”二字都被反复提及。而据《中国新闻周刊》获悉，长城汽车也正在筹备一个“跟他们不一样”的规划。近几年，主流中国汽车品牌销量不断逆势增长，更凭借新能源车型迅速抢占市场，在很大程度上，取代了原本占据中端市场的合资品牌。但在更上一级的高端市场上，中国汽车品牌在短期的热闹后，大多后继乏力。为此，进入今年以来，各大中国汽车品牌背后的企业集团，均将品牌向上突围的重点放在了新能源市场。

       日前，吉利品牌发布全新中高端新能源系列“吉利”，在2年内推出7款全新车型，吉利品牌还同步发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848以及全新汽车操作系统“N OS”等新能源电气化技术。不仅如此，吉利还与比亚迪于1月所发布的高端汽车品牌“仰望”隔空互动，引发了一众热议，两家竞争多年的中国汽车企业在又一次短兵相接之前能如此“有爱”实属难得。

       在1月5日举办的仰望品牌暨技术发布会，主题为“敢越星河”。而很会“玩梗”的吉利品牌，在系列正式发布前，频频与其他品牌“互动”。不仅放出了一张宣传语为“ 每个人仰望的星空”，后来还曾放出一张宣传语为“L7 来自的理想座驾”，与理想汽车互动。

       随后仰望品牌在宣传海报中以“与你携手，敢越星河”回应，两大品牌互动随后引起了各中国汽车品牌的“斗图”：岚图汽车的文案是“仰望 只为追光而行”，暗指品牌旗下车型追光；长安深蓝则在宣传海报中直言“仰望 那是一抹深蓝”，并在微博上@吉利汽车，内涵吉利“抄袭”。

       2月27日，长安汽车的常年法律顾问律师事务所向吉利汽车有限公司、吉利汽车集团有限公司发律师函称，吉利“之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。对此，吉利回应称“之光”系原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权，指责毫无根据。

       随后，吉利控股集团高级副总裁杨学良，在社交媒体转发了此回应，“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同室乱战：要团结一致，不要分裂抹黑。”

       汽车圈这样互相通过海报宣传语遥相呼应的次数并不算少，但这一次的特殊之处在于，是发生在各家下定决心冲击高端的中国汽车品牌之间，而且其中还涉及到了一向难有定论的“抄袭”。所以由此引出的，会是一场“君子之战”吗？

       2.变道突围

       经过几年激烈的市场竞争后，目前，比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞汽车等中国汽车品牌脱颖而出，在销量和市场上，有了正面竞争甚至超越主流合资品牌的底气。

       但在高端市场上，无论轿车还是SUV，仍以奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等品牌为主。中国汽车品牌在燃油车市场高端化层面也曾有所突破，但无论是红旗还是坦克品牌，最终仍未能跻身销量前列。而在近年来为中国汽车品牌赢得销量突破的新能源车型，目前仍是以10-20万元的车型为主，30万元以上的高端新能源车在整体销量中占比不到10%。因此，随着新能源车型的快速普及，中国汽车品牌选择改变赛道，转而寻求在高端新能源汽车市场实现品牌突围。

       在新能源市场一骑绝尘的比亚迪，率先对外发布高端品牌仰望，以期覆盖全部价格区间。目前比亚迪王朝、海洋系列车型覆盖10-30万元的市场区间，腾势定位30-50万元市场，仰望瞄准的，则是百万级别市场。“中国人的高端品牌绝不仅仅是买料堆料，仰望将改变全球高端汽车产业的格局。”在仰望品牌暨技术发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福如此表示。

       2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利”正式发布。相较于仰望，吉利的选择则要“接地气”得多：吉利几何主打的是15万元以下市场，极氪主打在30万以上的市场，而系列，将补齐中间15万-30万元区间市场。

       “我们要通过吉利，这样一个高价值的新能源系列，让我们的新能源产品进一步标签化，从形象、产品、渠道服务，都能给大家耳目一新的形象，从而强化吉利汽车在新能源市场的产品系列标签。”吉利汽车集团高级副总裁林杰在接受《中国新闻周刊》记者访时表示，“吉利”之所以是系列而不是品牌，是希望保持专注，聚焦一个吉利，把母品牌做大做强，实现价值向上。

       2月21日，奇瑞旗下的高端品牌星途，推出了旗舰车型瑶光，售价15.28万元-20.28万元。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会现场表示，“星途是奇瑞集团上的明珠，全球车型星途瑶光是奇瑞集团最新技术理念、最新用户理念的代表作”。

       相较于比亚迪、长城、吉利甚至长安，奇瑞近年来在中国汽车品牌销量大涨扬眉吐气的背景下，存在感要弱得多。这与奇瑞旗下车型大多仍在10万元上下徘徊，在高端突围方面几乎毫无战绩脱不开关系，而且，奇瑞再也没有出现过如奇瑞QQ一样的国民车型。这使得奇瑞虽然同样销量增长，却一直没有其他中国汽车品牌一样风头正盛的感觉。

       几年前以20万元为“品牌天花板”的中国汽车品牌，终于再进一阶，开始真正有了集体向高端市场突围的基础和动作，这也是各大中国汽车企业带领品牌立足于新能源发展的新阶段，全面向新的转折点。

       3.争端再起?

       随着竞争的不断加剧，汽车圈“冲突”屡见不鲜。“从近期的来看，争端的背后，实际是技术、方面的争锋。”有业内人士表示。据了解，深陷“抄袭风波”的吉利“之光”设计者，此前是长安汽车全球设计总监。公开资料显示，2022年3月，陈政正式加入吉利汽车，担任集团设计副总裁。陈政此前曾在长安汽车工作约20年，历任长安汽车创意设计师、长安汽车全球设计总监、首席品牌运营官、品牌公关部总经理、长安汽车造型设计院常务副院长等多个职务，并主导过长安逸动、睿骋、UNI系列等多款量产车的设计。

       不过，目前“之光”的原型车还只是概念车型，未来到量产车阶段还是否仍被质疑“抄袭”尚未可知。?

       在上述人士看来，同一设计师的作品，难免有相似DNA的特点。就像红旗聘请前劳斯莱斯设计师之后，车型开始有劳斯莱斯风格；请来了前保时捷设计师后，长城欧拉也有了保时捷风情.......?外观相似已是近年来的争议高发区。此前，奇瑞瑞虎8 Pro便被质疑前脸与长安CS75 PLUS相似，车尾造型和哈弗H6雷同。从蔚来ET7到小鹏P7，再到智己L7、威马M7，以及最近的比亚迪海豹等等，外观设计也总被争议有似曾相识的地方。实际上，中国汽车品牌在原创方面已经下了不少功夫。如今，中国汽车品牌大都形成了具有自我风格的设计语言体系，比如长安的“纵横万象”，长安深蓝的“共生美学”，比亚迪的“Dragon Face”，长城的“弦韦设计”、红旗的“尚·致·意”等。

       然而相比于其他工业产品的外观设计，受制于功能性（风阻、空间、人体工程学等）原因，汽车外观设计自由发挥的空间并不多。再加上，社会公众对于汽车设计的审美标准也相对一致，汽车外观和内饰的设计符号很容易出现趋同。当“抄袭”争议从燃油车转向新能源车型，情况仍是愈演愈烈，且未来也很难有所好转。但这样的争议，在汽车领域已经存在了一百多年，并不会在实质上阻碍行业发展。

       4.集体向上

       中国汽车品牌集体向高端突围，虽然以海报“斗图”这样的方式开始，但仍是中国品牌千载难逢的集体向上最佳机遇节点。?近年来在产业变革浪潮下，以造车新势力为代表的中国汽车品牌迅速抓住电动化和智能化新机遇，向高端化发起集体攻势，多个电动高端品牌平均价格突破了30万元，达到了燃油车时代中国汽车品牌无法企及的高度。但这样的情况多存在于新势力品牌，在销量上仍不足以与强势品牌抗衡。2022年，以比亚迪为首的中国汽车品牌成功挑战合资品牌在中国市场的地位，凭借着新能源实现换道超车。而中国汽车品牌也在2022年实现了十年来首次全年市场份额达到50%，夺回了半壁江山。这意味着，传统燃油车时代形成的汽车产品格局和品牌阶层已经被打破。

       “真正向上的目标一定是在25万以上的市场，也就是曾经被外资品牌、一线豪华、二线豪华所占据的市场。”有车企负责人表示，在智能电动化时代，超越的机会摆在了中国品牌面前，同时也为品牌向上开辟了一条新的通道。

       “吉利从造车到现在，它的每次蜕变，都靠的是产品力的变革和技术创新。”

       吉利汽车集团CEO淦家阅表示，新能源已经进入价值创造的发展新阶段。在这个新的阶段，一定要拿出新的东西出来，才能赋能整个产品，智能就是吉利拿出的重要新武器。

       在新的历史机遇下，各品牌之间虽有冲突，但更多的是协同合作。

       “中国汽车品牌向上，需要各方参与和携手努力。下一步，中国汽车工业协会，在推动中国汽车品牌整体发展方面，将继续开展更多务实重效的工作，发挥好行业组织的桥梁和纽带作用，与各参与方一起，共同打造‘中国汽车’大品牌形象，助力中国汽车品牌‘走上去’‘走出去’‘走进去’，汇聚行业力量，携手推动汽车强国目标的实现。”中国汽车工业协会相关负责人如是说。

哈弗新车征名“大狗”胜出，这是顺应民意还是“太不讲究”？

       “长城汽车挺得过明年吗？”这是长城汽车成立三十周年这天，魏建军送给自己的一句话。

       文|车事?青柠檬

       “长城汽车挺得过明年吗？”

       7月13日，在长城汽车成立三十周年这天，没有常见的吹拉弹唱，也没有歌舞生平庆祝场面。只是波澜不惊的通过网络平台发布了一个时长约3分钟左右的“小**”。在这部“小**”中，魏建军作为男一号（也是唯一出境演员）送给自己的一句话。

       至于是不是作秀？又或者卖情怀？这里车事不做评价，仅仅从数据端入手，尝试寻找可能的答案。

       作秀？还是真危机

       “魏建军这是要干嘛？”

       7月12日，车事所在的一个汽车业内群里，一位行业内人士针对当天几乎在汽车人朋友圈刷屏的一张海报发问道。

       事实上，当天朋友圈里有关长城汽车相关内容的海报发布了不止一张。而且这组海报都有一个共同点，主角都是魏建军，主题也都与上面那句内容相同。

       对于上述魏建军要干嘛这个问题，群内小伙伴们一部分回答称“长城汽车要开始利用情怀讲故事了”，也有一部分小伙伴认为“（营销）在瞎折腾”。

       在车事看来，要回答上述问题最为直观的方式就是看数字。虽然从某种角度来看，数字有时候也未必就一定是最准确的（如瑞幸咖啡财务数据等案例），但这现有维度下，数字理应是最接近真相而且不含“情怀”的相对最纯粹的干货。

       据长城汽车发布产销快报数据显示，上半年，其累计实现销量395,0辆，同比下跌19.95%。完成全年102万辆销量目标的38.74%。

       结合到上半年存在的疫情等客观外在因素，如果单纯来看长城汽车上半年交出的这份近40万辆销量数据并不算难看。但如果将其拆分开来看，提出“长城汽车挺得过明年吗？”之问的魏建军并非是在无病呻吟。

       取“重SUV轻轿车”战略的长城汽车，当前乘用车业务主要倚重哈弗和WEY。其中，哈弗定位中低端市场，WEY主攻中高端市场。从具体定价体系来看，哈弗车型主要集中在15万以内SUV市场，WEY则集中在15万以上SUV市场。

       从上半年数据来看，哈弗车型累计实现销量262,216辆（同比下跌25.69%）。其中，半年销量过万车型仅有三款：哈弗F7（46,805辆）、哈弗H6（121,771辆）、哈弗M6（60,872辆）。

       对于哈弗而言，通过上述数据不难发现存在着的问题——老将哈弗H6仍处于绝对的领跑地位，销量是排在第二位M6的两倍，第三位F7的三倍。

       虽然哈弗产品线近些年来得以快速扩张，显示在售车型多达13款，但时至今日，仍然还在依靠一款问世已经长达十年之久的H6起着中流砥柱的作用，十年时间未能打造出一款可以“接班”H6的车型，这显然是长城汽车不愿意看到的。

       H6越是光彩，哈弗其他车型愈发显得暗淡，诸如H2、H4、H9、F5等车型在上半年的月均销量仅徘徊在千辆左右。也意味着哈弗这些年来在新产品打磨上难言成功。

       作为肩负品牌向上突破的WEY品牌，在上半年累计实现销量26,639辆（同比下跌43.18%）。其中，半年销量破万仅有VV6一款车型。数据显示，VV6在上半年实现销量12787辆，同比下跌54.7%。

       从数据来看，与哈弗有H6这款“顶梁柱”不同，自WEY品牌创立以来，仍然缺少一款能够真正扛起重担的支柱车型。

       据WEY介绍，WEY的目标是成为世界级豪华SUV品牌、成为中国汽车智造的标杆品牌。但从半年销量唯一破万的VV6售价区间来看，厂家指导价14.8-17.5万元的售价区间与哈弗H7的售价区间基本重合（14.2-17.3万元）。

       按照WEY显示，该品牌到2025年实现全球产销达到30万台，海外市场占比达到三成（2021年进入德国，2023年进入美国）。

       此外，上半年欧拉品牌旗下两款车型累计实现销量9,436辆，同比下跌65.07%。对上半年的长城汽车来说，拆分来看，鲜有表现出色的单一车型。对于终端市场愈发纷杂的当下，这或许是魏建军认为长城汽车所存在的“危机”之一。

       逐年下滑的毛利率

       虽然在销量规模方面，长城汽车仍然还能继续在自主第一阵容中留有一席之地，但如果从近几年以来其毛利率来看，并不乐观，呈逐年下滑趋势。

       最近5年以来，长城汽车毛利率已经从2015年的25%，跌落至2019年的16.83%。今年一季度，其毛利率更是只有9.3%。

       产品缺乏新增“量”点，毛利率逐年下滑，魏建军在长城汽车迎来30周年当天所称的“命悬一线”，以及提出的“长城汽车挺得过明年吗？”未必完全是为了配合营销而上演的一出“煽情”戏码。

       事实上，毛利率逐年下滑也并非长城一家之痛，而是整个自主品牌车企均面临着的一大痛点。只不过，当唯销量论英雄成为了这个行业的主流观点之后，最近两年来，各种形式的“价格战”得以再次回归，对于产品价值的追求则退居幕后。

       据长城汽车今年一季度报显示，今年年初至本报告期末，长城汽车实现总营收为124.16亿元，同比减少了45.13%。归属上市公司股东净利润亏损6.5亿元。扣非后净利亏损7.49亿元。对于一季度营收减少，长城汽车表示受销量减少影响。

       反思之余，又该如何破局？

       昔日自主赖以生存的“低价换量”法宝随着终端市场中升级换购需求激增而逐渐失去了原有效能。加上豪华车型价格体系的不断下压，终端市场的风云变幻对于包括长城汽车在内的众多自主品牌来说，“价格”已经不再是护身宝剑，反而成了伤身利器。如何提升产品“价值”理应成为接下来的工作重点。

       对于这一点，车辆售价维持在30万以上区间的蔚来、理想汽车已经给众车企打了个样。无论蔚来前无古人式的服务，或还是理想ONE堆砌式的顶配，对于用户而言，均能找到30万售价区间的价值所在。

       对于长城汽车而言，在既有WEY品牌基础上，仍需进一步对产品进行全方位打磨。尽快打造出一款能够肩负起品牌向上“明星”车型对这一品牌能否持续走下去将至关重要。

       此外，在新能源智能网联领域，作为传统车企，长城汽车虽然已经有所布局，但步伐仍然不够快，涉及力度不够大。

       “从关心造好车，到更关注人，和关注用户的出行体验。”在上述小**中，魏建军如是说道。对于长城汽车的未来，魏建军没有给出明确答案，而是表示：“长城汽车未来会怎样？让我们一起来看看。”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       6月10日，一个“哈弗大狗”的全新SUV命名在汽车圈引起热议，激烈程度让人想起当年上汽斯柯达“野帝”。

       据悉，前不久，长城汽车旗下哈弗品牌放出了代号B06的新车官图，并在网上发起新车征名活动，入围征名的10个命名包括哈弗大狗、哈弗远行者、哈弗澜途、哈弗战斧等，活动时间从6月5日10时到6月9日24时为止，最终结果6月10日公布。

       而随着投票活动接近尾声，“哈弗大狗”的获票数开始遥遥领先，截至6月9日活动结束，“哈弗大狗”的得票数达到3.2万，几乎是第二名的“哈弗远行者”和第三名“哈弗澜途”的接近三倍。

       汽车上市征名其实是一个非常常见的营销方式，一方面征名可以加强车企与消费者之间的互动性，让消费者产生参与感与趣味感；另一方面，可以在如今新车层出不穷的市场中，保持消费者对于新车持续的关注度。

       但问题也随之而来，这种征名活动也存在不确定因素。比如，如果大多数参与者当其是一场互动游戏，会抱着“看热闹不嫌事大”的心理进行投票，换句话来说，既然知道这是一场营销活动，那不如选个最让厂家“出乎意料”的名字，看看这个游戏要如何收场。

       烟火味儿十足的“哈弗大狗”的胜出就印证着征名的不可控性。

       不过，长城似乎不以为意，6月10日，长城正式揭晓旗下全新品牌SUV的命名——“哈弗大狗”，对于这样一个反常规的名称，长城也在海报上打出了动人的宣传语“它陪你只身远方闯荡江湖，也陪你人间烟火进退自如；它野性十足孔武有力，它聪明听话善解人意；它动力充沛随叫随到，它跋山涉水从不畏惧；它潮有个性不任性，它野有态度不虚度”。可以看到，在宣传语的字里行间，长城将这款全新SUV的特性与“大狗”的形象进行了融合。

       澎湃新闻记者想就更多命名细节向长城哈弗品牌相关负责人求证，但截至发稿前并未得到对方的回复。

       事实上，故事发展到这里，不少业内人士认为，长城至少已经收获了两波流量高峰，第一波是在投票中通过“哈弗大狗”来吸引参与者的注意力，第二波则是“大狗获胜”，出乎意料的结果让哈弗再次在网络上“引爆”舆论。

       除此之外，在公布这一命名的同时，哈弗甚至还收获了一波网友的点赞，表示“选这名，哈弗大气啊”，“这种公司挺爷们的，投出来是什么就叫什么，对哈弗好感度＋1”，以及“至少尊重网友的选择，这点还不错”等等。再加上新车贴切又富有温情的宣传语，已经让长城在这波网络营销中收购关注。

       但也有不少人认为，这样的做法“得不偿失”俗话说，“名不正则言不顺”，对于一辆新车的取名，车企向来是十分有讲究的，有的沿用家族系列命名；奔驰宝马奥迪按照车型序列命名；最具特色的还有劳斯莱斯的“鬼混“系列，包括幻影、魅影、古思特。

       而国产车的命名方式也很多元化，奇瑞惯用数字，比如瑞虎3到瑞虎8；吉利会先选定一个字，再进行拓展，比如博越，博瑞等等。长城哈弗此前也是利用数字，从哈弗H2到哈弗H9都很好记，但长城汽车近期推出的一些新车命名方式相对“跳脱”，比如“长城炮”。

       在汽车圈的记忆中，上一个与“哈弗大狗”同样令人惊讶的车型命名是上汽斯柯达的野帝，2017年底上汽斯柯达宣布野帝正式停产，历时4年又3个月，野帝的生产量数字永远停在了91391辆这个数字。

       作为哈弗全新系列产品——B06（可能会命名为“大狗”），这款车对于品牌意义重大，新车由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计，整体都是全新的设计语言，与目前在售的F、H、M系列都不同。

       外观方面，新车的整体外观设计非常大气、硬朗，整车造型非常方正，很有硬派越野车的风格。

       那么，对于这样一款重磅新车来说，“哈弗大狗”虽然自带流量，让人过目难忘，但它是否能够体现新车性能，成为后期产品销量上的助力，又或者它是否满足目标客户的心理预期，恐怕都是一个大大的问号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“长城越野汽车宣传海报”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。