斯柯达汽车之家_斯柯达汽车之家报价

斯柯达汽车之家_斯柯达汽车之家报价

       大家好，今天我想和大家讲解一下“斯柯达汽车之家”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.斯柯达柯米克，获红点设计奖，大众品质，8.99万

3.到店实拍2020款斯柯达柯米克，轴距2610mm，配1.5L，8.99万起！

4.斯柯达柯珞克试驾评测

5.如果家里只有一台车，可以看一看斯柯达明锐，后排真是能当床

6.12万预算家用两厢车如何选？静态对比斯柯达昕动&日产骐达TIIDA！

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       作为斯柯达旗下的一款经典中型车，?速派的市场影响力还是很强的，为了提高竞争力，今年6月，全新速派正式上市，沿袭了家族化的设计，又融入了年轻化的元素，综合表现还是非常不错的，这款车15.49万起，性价比十分高。

       前脸部分，新车造型宽大饱满，采用了多边形的进气格栅，中间采用了直瀑式中网设计，周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，细节处理还是非常精致的。两侧搭载一款锐利的大灯，内部灯组点亮后还是很精神的。贯穿式进气口拉伸了车头的视觉宽度，显得前脸十分的宽大。

       侧面造型十分动感，采用了前低后高的设计，整体凸显出运动感。多幅式轮毂还是非常前卫的，轮眉采用了车身同色，显得较为整体。尾部造型宽大饱满，两侧尾灯中间带有精致的镀铬饰条进行连接，拉伸了尾部的视觉宽度。

       内饰方面，新车采用了对称式设计，中控台搭载一款内嵌式液晶屏，下方采用了黑色烤漆面板，在金属拉丝的勾勒下，显得格外的雅致。三幅式方向盘握感舒适，档把还是非常圆润的。

       动力方面，新车匹配7DCT变速箱，动力输出还是很强劲的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达柯米克，获红点设计奖，大众品质，8.99万

       上汽斯柯达进入中国市场已经有15年之久了，而就在最近，上汽斯柯达换名，为上汽大众斯柯达，引起了行业的广泛关注，那么，上汽大众斯柯达换标背后的意义到底是什么呢？我们先了解一下上汽大众斯柯达这15年来，在中国都经历了哪些历史。

       上汽大众斯柯达是从2005年进入中国市场的，当时是和上海大众展开合作，随后就命名为上海大众斯柯达。经过多年的发展，上海大众斯柯达也积累了丰富的经验和技术，为了更好的服务于广大消费者，提升自身的品牌知名度，上海大众斯柯达更名为上汽斯柯达。而现在，上汽斯柯达又更名为上汽大众斯柯达。看到这里，很多人可能会觉得很奇怪，一个好好的汽车品牌，为什么要这样做呢，难道就不怕用户"移情别恋"吗？其实，它背后的意义是非常大的。

       斯柯达最早选择和上海大众合作，一方面是为了向大家证明自己和大众这个大品牌有合作，另一方面也是想借助上海大众来提升自己的品牌影响力。显然，通过自身的努力，斯柯达做到了。到了2016年，上汽斯柯达出现了，它之所以敢丢掉大众这个光环，说明了它在中国市场耕耘多年是有成果的。而在那个时候，上汽斯柯达不管是品牌影响力，还是产品力，都是深得人心的。

       显然，上汽大众斯柯达此次更名换标，是有底气的。从这些年，上汽大众斯柯达为我们提供的汽车产品就能够发现端倪。年轻人比较喜欢追求个性化用车体验，为此，上汽大众斯柯达深入洞察国内消费者的需求，为他们带来了一款?柯米克GT车型，它那独具个性的GT造型风格，赢得了市场的认可。据了解，柯米克GT还获得了2020红点产品设计大奖，可见上汽大众斯柯达的实力非同一般。

       再来说说2007年，上汽大众斯柯达带来的那款明锐车型，当时这款车一经推出，就吸引了不少用户的关注。这款车是基于上汽大众集团MQB平台打造的，有着出色的机械素质，它的整体外观设计非常有个性，立体式竖条中网棱角分明，看上去十分大气，分体式车灯的设计让人过目难忘，此外，它的车身使用了三厢五门掀背式设计，造型独特且实用性超强，是同级合资品牌中唯一配备的，而这台车的空间也很有优势。行李箱的容积为590L——1580L，在同级车当中表现的十分出色。

       除了现有的汽车产品得到消费者青睐之外，上汽大众斯柯达也一直在不断升级自己的产品，在新产品方面，上汽大众斯柯达将在2年内陆续发布30款新车，以达成新的目标。纵观这些年上汽大众斯柯达的种种表现，我们也有理由它能够实现这样的目标，让我们拭目以待吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款斯柯达柯米克，轴距2610mm，配1.5L，8.99万起！

       前言：如今德系SUV已经成为了国内SUV市场的主力军，大众这边掌控着中端市场大量的优质资源，而奔驰，宝马，奥迪这三驾马车牢牢把控着高端市场的一个市场份额，处于一个独孤求败的状态，但是在10万左右档次的平民级别市场，德系车品牌斯柯达却遇到了市场困局。这个品牌也有着辉煌的历史，但是在大众旗下斯柯达的发展并不顺利，斯柯达有着合资品牌罕见的高性价比，?柯米克作为斯柯达在SUV市场的主力产品也是空有一身力气无处施展。

       便宜的德系SUV，大众品质家用油耗，8.99万。斯柯达柯米克作为一款合资品牌的SUV有着足够实惠的市场售价，目前的市场指导价格在8.99万至12.59万之间。在今年的改款更新之中，斯柯达柯米克还新增加了GT版本，有意强化斯柯达柯米克的运动气息，柯米克GT是今年斯柯达主打的一款车，这款车从内到位都体现出了不俗的气质和品质。

       首先就是外观设计方面这款车刚刚拿到了2020年的红点产品设计大奖，众所周知红点奖已经成为了工业设计领域的一个标志性奖项，能够拿到这个奖项本身也是对设计师的一种高度肯定，车款在原有斯柯达经典设计语言的基础上进行了调整，前脸水晶切割理念搭配上直瀑式的中网格栅，并且辅以镀铬装饰条的装饰点缀?，让车款前脸的设计看起来更加的精致动感，不过整车的设计还是以斯柯达的特点为基调，有着很明显的家族辨识度。

       斯柯达柯米克的侧面造型经过了一次换代更新之后也是得到了不一样的视觉体验，首先车款侧面双色拼接以及黑色的车顶造型设计带来的视觉冲击是非常强烈的，这也是很符合年轻人的审美需求，上提的腰线设计非常硬朗，连接着车辆的前后大灯。车款的尺寸数据也是根据不同的版本进行了一个调整，常规版本的长宽高尺寸为4390*1781*1606mm，轴距则是在2610mm，如果你有更大的空间需求的话，GT版本更适合你，长宽高尺寸增加到了4409*1781*1606mm，轴距则是在2610mm。

       柯米克GT在轮圈的造型设计上也是别出心裁，采用了五幅式镂空设计语言，17英寸的尺寸以及匹配马牌UC6系列车胎的配置都是非常有诚意的表现。车款的尾部造型设计比较规整，GT版本采用了隐藏式的排气孔设计，车尾灯造型比较犀利，采用折线式设计语言。

       这款斯柯达柯米克的内饰造型设计则是很有德系车的设计语言，这款柯米克GT的内饰设计语言比较朴素，中控面板的材料多半是硬质塑料材质，方向盘就是常规的三幅式圆形方向盘，中控部分采用的则是一块内置式的8英寸触控屏，造型朴素但是胜在功能比较齐全，支持语音导航，在线服务等功能。在仪表盘部分采用了双圆筒式仪表盘搭配单色行车电脑，显示效果清晰，实用性强。

       车款配备一块尺寸不错的大天窗，采光面积达到了0.84平方米，后备箱的容积表现也很出色，支持第二排座椅倒放进行空间拓展，最大可以拓展到1510L，在动力配置方面常规版本的柯米克匹配的是1.5L自吸式发动机，最大马力为112马力，峰值扭矩则是在145牛·米，匹配5挡手动或者是6挡手自一体变速箱，燃油经济性出色，百公里油耗在6L左右，GT版本额外有1.2T发动机，最大马力为116马力，峰值扭矩则是在200牛·米，匹配7挡双离合变速箱，动力输出更强劲一些。

       虽然是有着GT后缀，但是这款柯米克GT表现出来的更多的还是家用属性，有着优于主流小型SUV的车身尺寸，油耗也不高，更为关键的是车款本身的售价也不高，买来做家用代步车还是比较划算的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达柯珞克试驾评测

       “斯柯达柯米克确实是一款实力比较均衡的小型SUV车型。”

       小型SUV车型市场的整体发展是很不错的，确实在整个SUV车型市场中，小型SUV车型的优点还是比较明显的。斯柯达汽车的整体成绩还是比较不错的，现阶段有更多的汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，有些在售的车型在陆续的完成升级改款，有一些全新的车型也进入了市场之中，整体的市场发展还是很不错的，关注度也比较高。斯柯达柯米克是斯柯达汽车旗下一款很不错的小型SUV车型，汽车进入国内市场以来的表现还是比较不错的，斯柯达汽车还在4月份正式上市2020款斯柯达柯米克来提升竞争力，最近笔者在当地探店的时候拍到了这款车型。

       2020款斯柯达柯米克的售价区间为8.99-11.19万元。我们先来看看新车的外观，新车的进气格栅是家族式的风格，黑色的中网上装饰了直瀑式的镀铬饰条，进气格栅的周边同样也包裹了银色的饰条来提升质感，新车的前大灯组相当的扎实饱满，灯组的内部结构比较工整。发动机盖上隆起的直线提供了较强的力量感。

       前脸的下方设计的也很大气，贯穿式的进气口提供了较高的辨识度并且还装饰了贯穿式的饰条，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感。新车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线勾勒的很流畅突出，轮眉周边的线条勾勒的很扎实，并且还配备了黑色的护板，多幅式的轮毂还是很精致的，车窗的底部装饰了镀铬式来提升质感，后视镜上配备了转向灯来提升细节处理。

       新车的尾部整体层次感还是很不错的，尾灯组比较扎实饱满，中间还装饰了英文LOGO，悬浮式的尾翼比较厚实，并且还配备了高位刹车灯，车顶还配备了行李架，尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管装饰是个不错的亮点，整车的颜值还是比较高的。

       新车的内饰风格比较大气，中控台的整体线条感还是很不错的，多功能方向盘比较扎实饱满，换挡杆周边配备了较多的物理按键，新车的换挡杆比较厚实，新车的内饰细节处理的相当的细腻。新车的长宽高为4390*1781*1593mm，轴距达到了2610mm，内部的空间表现是较为不错的。主副驾驶安全气囊、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、大灯延时关闭等都有配备。

       2020款斯柯达柯米克的动力上提供的是1.5L发动机，满足国六排放标准，最大输出功率为112马力，峰值扭矩达到了145N.m，综合百公里油耗仅6L，动力上输出比较稳定，油耗的控制也是很不错的，作为SUV车型来说是个不错的数据表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果家里只有一台车，可以看一看斯柯达明锐，后排真是能当床

       我很喜欢这一代斯柯达的外形设计，充满凌厉的线条感。当时上海车展上黄绿色的速派展车放在那边慢慢旋转的时候，我就被迷住了。随后这种设计语言就渗透进斯柯达的各种车型中，柯珞克当然也是受益者。采用家族式设计的前脸远远看过去就知道是一辆斯柯达，类似于起啸式设计的进气口精致而不张扬，充满层次感的下唇造型让车头看上去不至于那么厚重。

       车身侧面，十分具有力量感的腰线贯穿全车，营造出一种凌厉动感的姿态，使得柯珞克看上去年轻而充满活力。而拥有镜面元素的大轮毂又成为车身侧面的点睛之笔，让柯珞克的颜值又提升一个等级。

       而整个内饰氛围是一种“满眼塑料”的氛围，方向盘亦是如此，好在中控台上的包覆还是搪塑材质，否则真的就说不过去了。

       当我看向仪表盘的时候，我同样感受到了“质朴”——?一点没有修饰的仪表盘甚至像是21世纪初那时候车的样子，白绿组合的造型太复古了，真希望斯柯达紧跟时代换上液晶仪表盘。

       在试驾的过程中我就发现了很多照顾到家用的设计。柯珞克的门板上有一根橡皮绳，我想是为了夹住各种本本类的玩意儿所设计的，比如我家的病历卡、说明书、发票之类的都是放在车上的，这样一夹，方便又好找。就算放瓶水，也能牢牢夹住，实为一个贴心的设计。

       车上的USB充电插头无疑需要标配才算合格，柯珞克在这方面可没有含糊，前后排各有两个接口，满足至少四个人同时为手机充电的需求，这个细节，也给好评。

       那么作为一款紧凑型SUV，柯珞克的乘坐空间表现如何呢？可以说也很出乎我的意料——无论是头部空间还是腿部空间，都是越级的表现，坐在车内完全没有压抑的感觉。

       动力系统我们再熟悉不过了，柯珞克搭载的是一台大众集团中低端车型必用的EA211型1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150匹马力）、最大扭矩250牛米，匹配一具7速干式双离合器变速箱。

       轻点油门会比较明显感觉到发动机的抖动，我都怀疑是他们没有好好去做发动机与变速箱的调校与匹配。好在速度起来之后这种现象就消失了。行车上路，我再次确认现在的家用车方向盘都调得特别轻，这似乎变成了一种约定俗成的规矩。奇怪的是，以前的我认为这种转向手感简直是糊弄人，是廉价的代名词，而现在开多了这样的车，竟也觉得挺好开——人生嘛，总是在不停地改变。

       悬架的质感仍然不能说服我自己，采用非独立悬挂的柯珞克，在过坑洼的时候弹跳很生硬，没有高级感。

       试驾总结：试驾下来这车给我感觉就是非常好开，起步阶段可能会稍显迟缓，但一旦转速达到1500以后，涡轮带来的推背感就会源源不断，转向轻巧，路感清晰，抓地也很稳，而且车内配置很高，同级别领先的10大智能科技配置，Auto?Hold自动驻车、第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、盲点监测以及全玻璃屏导航**系统等功能都有了，还配备了包括智能多路况LED大灯、C形LED立体尾灯、18寸剑锋精车轮毂、全景大天窗、可扩展后备箱，非常适合家用，综上所述这是一台值得入手的好车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12万预算家用两厢车如何选？静态对比斯柯达昕动&日产骐达TIIDA！

       其实就现在国内多数消费者的主要购车目的还是家用，而且别看目前很多消费者的消费能力不断提高，可多数家庭还是只有一台车，所以说如果家里只有一台车的话，购车时一定要慎重，因为它要承担更多角色。比如家用时什么最重要？那一定是舒适性，很多消费者就是希望买台车可以让家里人出行时可以更舒服，这也是为何国人购车很喜欢选择同级别同价位尺寸较大的车型的原因，毕竟尺寸决定它的内部空间。那今天就以家用的角度出发，谈一谈斯柯达明锐是否适合中国家庭。

       作为一款标准的10万级紧凑型三厢轿车，斯柯达明锐其实已经在市场征战了很多年，如果追溯它全球历史，迄今已经有了六十余年，而目前明锐车型的全球累计销量也超过650万，是一款当之无愧的全球热销家轿车。而2007年也是明锐和中国市场结缘的年份，同时它还是斯柯达首款入华的车型，如今这13年左右的时间，明锐在国内市场也收获了超130万台的销量。而这也是我们要推荐明锐的原因，因为它的资历具有这个资格，当然也因为明锐还有其它很多亮点。

       接着来看一下明锐的尺寸，毕竟想要为家庭换来出色的空间，确实需要尺寸支持，而这也得益于明锐早早的就采用了MQB平台，所以从2014年开始，那它的尺寸一直都处于同级别主流。从具体数据来看，4675*1814*1460m的长宽高和2686mm的轴距，确实可以媲美主流紧凑型轿车，甚至车长在这个级别一流水准，更重要的是明锐还有同级唯一掀背式设计，这更是让侧身看起来修长协调，当然也可以让后备厢容量更大。所以说明锐确实是专为家庭准备，保证后排空间出色，放倒后更是一张床。

       如果是对比韩系或日系一些同级竞品，明锐还有很出色的动力总成，毕竟它是采用MQB平台打造，所以采用了1.5L、1.2T和1.4T三款目前大众旗下车型惯用的发动机，而1.5L+6AT的动力组合无疑是经济之选，虽说不能有很强的百公里加速体验，但是百公里低至5.6L的油耗绝对同级拔尖，满足多数消费者对家用代步的需求。而1.4T发动机最大功率150马力，匹配7挡双离合变速箱可以拥有8秒左右的破百成绩，当然油耗也不会太高，所以说明锐要比轩逸等车型有更丰富选择。

       而最后咱们来看一看明锐独有的智能车机系统，毕竟当下这个时代都以科技为主，而明锐这款斑马智行互联系统集成在中控台的9英寸液晶屏上，而这无疑也是同级罕见的配置。当然最值得介绍的还得是内在的互联系统，比如实时导航、语音助手，保证在驾驶时基本解放双手，把更多注意力集中在驾驶上，这也是进一步保证乘客的安全。至于其它细节配置，像全景天窗也是明锐在这个级别非常罕见的配置，所以产品力绝对没因为价格受影响。

       总结：当仔细了解了明锐的历史和细节产品力之后，相信多数观众的想法都很一致，那就是明锐确实是一款非常适合家用的紧凑型轿车，所以如果当家里只有这一台车的时候，千万别错过它。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       紧凑型车市场长期以来都是合资品牌的主要战场，一代一代的传承成为了市场中的经典车型。但在茫茫车海中，并非所有合资品牌的紧凑型车都会受到市场的认可和重视，亦有许多车型可能虽有一定特点，但在激烈的竞争中被淹没。今天我们要看的斯柯达昕动和日产骐达TIIDA便是这样的车型，接下来就让我们一起探寻一下。

       昕动采用了家族式的设计语言，凹字型小尺寸的中网搭配银色镀铬饰条点缀的直瀑式进气格栅，视觉效果还算不错，风格也比较时尚。骐达TIIDA的前脸风格比较运动，大尺寸中网采用了U型银色镀铬饰条进行装饰，配合前脸丰富的线条设计，让前脸看起来更为立体。昕动大灯看上去棱角分明，骐达TIIDA犀利的大灯给人一种中规中矩的感觉，两车远近光灯均标配了卤素光源。

       昕动的尺寸为4312/1706/1475mm，轴距为2603mm。而骐达TIIDA的尺寸为4393/1766/1524mm，轴距为2700mm，骐达TIIDA在车身尺寸各个方面表现均占优，两车均配备了外后视镜电动调节、内后视镜手动防眩目。

       昕动设计比较时尚，黑色饰板配合**车身的撞色设计，让尾部视觉效果还算不错，细节处加入银色饰条点缀，进一步提升了尾部的精致感。尾灯造型相对比较普通，但双边共双出的排气布局，让车尾看起来更有力量感。骐达TIIDA尾部设计相对更为运动，整体线条变化更为丰富，造型也更有运动气息。下护板处加入了黑色饰板，看起来也更有野性一些。尾灯造型较为时尚，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

       昕动的内饰运用了笔直线条设计，看起来比较居家，使用了红色饰条和银色饰板修饰，提升了内饰的时尚感。中控台采用硬塑料材质，用料和做工看起来中规中矩。骐达TIIDA的内饰整体设计则更为简单，细节处银色饰条的加入，让内饰不会显得过于单调。中控台采用对称式设计，做工用料都比较一般。昕动三辐式多功能方向盘为皮质材质，握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来非常便利。骐达TIIDA三辐式多功能方向盘采用的是塑料材质，虽然略显廉价，握感也较为普通，但好在配备了多功能按键，增添了实用性。

       昕动的座椅标配采用了皮/织物材质包裹，细节处缝线的点缀，让座椅更有档次感，富有年轻活力，骐达TIIDA的座椅标配采用了织物材质包裹，舒适性还算不错。两车都配备了主驾驶座椅2向高低调节。

       昕动后排空间尚可，虽然后排地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，并且还配备了中央头枕，所以对乘客的乘坐体验影响不大。骐达TIIDA后排空间表现中规中矩，地板同样凸起较小，但没有配备中央头枕，不过中间乘客中短途乘坐还是可以的。

       昕动搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145N.m，匹配6挡手自一体变速箱。骐达TIIDA搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，峰值扭矩154N.m，匹配CVT无级变速箱，并满足国六排放。两车均采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并且都采用前置前驱的驱动方式。

       编辑总结：从配置和设计来看，昕动都要更适合于大多数消费者的购车需求，尤其是在设计方面，斯柯达家族式的设计语言还是具有一定竞争力的。不过，该品牌的内饰一直是消费者吐槽的点，因此建议大家去看看实车感受一番。比起昕动，骐达TIDA在性价比方面看起来就有些不够具有诚意，虽然这些配置加装并不贵，这也是骐达TIIDA在市场上表现较为一般的主要原因。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“斯柯达汽车之家”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。