魏牌蓝山2024新款落地价

魏牌蓝山2024新款落地价

       今天，我将与大家共同探讨魏牌蓝山2024新款落地价的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.看什么L8？27.38万起的魏牌蓝山DHT-PHEV登场

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       众所周知，长城汽车在SUV市场表现一直都挺不错，还有着广泛的群众基础，后来推出的魏牌，也是自主品牌中率先向更高端SUV进军的先驱，但没想到的是，新能源时代的加速到来，让一些后出的新势力在高端SUV市场反而抢走了风头，包括理想在内等成功站稳了30-40万元市场。不过最近我们终于等到了魏牌的回应，那就是魏牌蓝山DHT-PHEV正式上市，新车售价27.38万元起，高配车型售价不到31万，比理想L8便宜至少3万。那么问题来了，魏牌蓝山到底有哪些亮点？硬刚理想L8能赢吗？

头部空间不错，比理想多了零重力座椅

       定位中大型SUV的魏牌蓝山在同级中绝对算是“大块头”，车长达到5156mm，轴距达到3050mm，各方面都要领先理想L8，不过从视觉呈现上看，很难看出两车谁更大。

       另外，这次魏牌蓝山所采用的前脸样式也是魏牌全新风格，未来会普及到更多车型上，相比“摩卡、拿铁”的前脸，魏牌蓝山明显更潮流、前卫一些，当然相比理想L8这类新势力来说，或许还可以更大胆一点。

       从定位上看，魏牌蓝山主打的是家庭用车，采用三排6座布局，二排两个独立座椅，因此座椅方面也是下了一番功夫的，例如从配置上我们可以看到，魏牌蓝山的副驾配备了零重力座椅，这一点是理想L8没有的，而在座椅按摩、通风、加热方面，两车表现几乎一致，但魏牌蓝山二排座椅是有腿托的，所以躺着更舒服。

       在其它方面，魏牌蓝山在二排配备了一个理想L8所缺失的小桌板，这个小小的提升对于家庭用户来说相当实用。值得注意的是，从我们之前对魏牌蓝山的乘坐空间感受来看，车内的横向和纵向空间看不出明显差距，满员乘坐也都够用。但是在车内垂直空间表现上，魏牌蓝山的感受要更好，也就是头部余量更多，这方面当你坐在第三排时会感受更深。另外，6座SUV免不了从二排通道进入第三排的情况，而魏牌蓝山的二排通道底部宽度达到了276mm，比理想L8宽了差不多50mm，进入第三排时会更轻松一些。

插混Vs增程，跑高速比理想明显更省油

       中大型SUV普遍对于动力有着较高的要求，但如今在电气化加持下，这些变的比较容易做好。魏牌蓝山拥有两套动力总成，其中高配车型“四驱长续航版”搭载的是一套1.5T+DHT+P4插电式混动系统，这套动力系统最大综合功率达到380kW，0-100km/h的加速时间仅为4.9秒，相当强劲。

       作为对比，理想L8采用的是增程式动力，搭载的前后双电机系统综合功率最大330kW，0-100km/h的加速为5.5秒，比魏牌蓝山稍慢。同时，魏牌蓝山WLTC纯电续航里程180km，馈电百公里油耗6.7升，而理想L8的WLTC纯电续航里程168km，馈电百公里油耗7.7升，魏牌蓝山表现更好。

       需要注意的是，由于魏牌蓝山和理想L8分别采用的是插混以及增程式动力，结构上的差异带来的用车体验影响，实际要比数据差距更大。例如，魏牌蓝山由于拥有一块大电池，以及纯电优先、智能混动、纯电（强制纯电）三种动力模式，可以更好兼顾城市和高速等用车场景，尤其是智能混动模式配合2挡DHT变速箱，能够在跑高速时获得一个更省油的效果，这是增程式车型无法做到的，这也使得高速状态下魏牌蓝山不管是油耗还是动力体验，都会比理想L8更好。而理想L8的优势在于城区行驶中，用车体验无限接近纯电车型，并且增程式动力机械结构简单，发动机只发电，不与电机联动驱动车轮，因此也更容易调校，同时在后期维护方面相对也要简单一点。

理想的大彩电挺好，但蓝山的价格更香

       现在中大型SUV在座舱打造上都非常的卷，一些主流配置都希望尽可能的用上，我们可以看到魏牌蓝山直接采用了一个12.3英寸液晶仪表盘+27英寸大屏组合成的一体贯穿式联屏，同时，它还配备了一个25英寸高清投影式导航增强型HUD，说实话，如果将车标遮住，相信多数人会觉得这肯定是哪个新势力出的新产品，科技感受拉满了。

       在智能座舱方面，魏牌蓝山采用的是Coffee OS 2新一代咖啡智能座舱系统，在多模交互、地图导航、影音娱乐、生态服务、场景引擎等方面展现了较高的水平，实际操作流畅度、语音控制、菜单逻辑也很难挑出毛病，和理想L8难分伯仲，不过如果单从贯穿式大联屏的视觉感受上，感觉要比理想L8更好。

       当然，理想L8也有几个独门配置，其中一个是大家经常提到的“彩电”，也就是高配车型为后排乘客配备了一块15.7英寸吸顶屏，毫无疑问，这块屏幕对于有孩子的家庭来说会更加友好，要知道如果是长途旅行，如果没有一块屏幕，真的是很难让他们安静下来。另外一个配置就是激光雷达，这也是魏牌蓝山没有的。但话说回来，想要这块吸顶屏或者激光雷达的代价也挺大，理想L8要到近40万元的顶配才有，而魏牌蓝山的大联屏、智能座舱、高规格座椅27万出头就能买到，所以即便理想L8的“大彩电”不错，但在价格面前，魏牌蓝山无疑要更香一些。

结语：

       魏牌蓝山刚刚上市，从产品上看有很多方面几乎是瞄着理想L8而去的，包括6座布局、高规格座椅、丰富的智能配置等等。但是从价格上看，我们却又感受到了魏牌蓝山的理性，包括在一些配置、动力水平比理想L8更好的情况下，价格却要便宜3万多元。而这样的价格差，对于筛选用户就起到了一个积极作用，尤其是对于追求性价比的用户，相信它们是愿意省下几万去买魏牌蓝山。

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看什么L8？27.38万起的魏牌蓝山DHT-PHEV登场

       文｜金融街老李

       开年以来，对汽车市场未来发展的不确定，一直弥漫在整个汽车产业之中。

       当市场增速放缓，当技术革新失速之时，汽车产业亟需一针强心剂，虽然近期新车上市层出不穷，但在老李看来，能够在一定程度上引领下一代汽车发展的产品不多，蓝山算是一个，它似乎看起来能够给羸弱的汽车市场注入一针强心剂。

       2023年4月13日，在上海车展前夕，魏牌蓝山在千呼万唤中上市，新车定价27.38万元-30.88万元。

       在中国汽车产业步入下一阶段的转折点上，魏牌蓝山是个里程碑，因为无论是从需求端还是供给端看，蓝山都为下一代汽车的创新开了一个好头。

       很多朋友或许不太理解，老李为何一直会给蓝山那么高的评价，今天老李从产业视角和大家一起聊聊，为何说当前中国汽车产业到了新的转折点？中国市场都是谁在博弈？蓝山如何定义下一代汽车？

站在产业的转折点

       新世纪以来，我们经历了中国汽车产业从弱到强的二十多年，虽然行业里关于产业发展阶段的分类方式很多，但围绕产品的变革，简单来说，可以分成两个阶段：

第一阶段是以燃油车为代表的传统时代，在这个阶段，燃油车是产品主流，行业格局一直都是合资车企遥遥领先，中国车企奋力追上，长城、长安等一批主流的中国品牌都是在这个阶段诞生的。

第二阶段是以新能源汽车为代表的智能电动车时代，这个时代刚刚开始，老李一般喜欢把这个阶段的产品称为下一代汽车。

       所谓下一代汽车包含两部分，一部分是大家目前非常熟悉的纯电动汽车，另一部分则是插电式混合动力，包括PHEV、REEV（增程电动），这些产品的特征是高智能化和高舒适度。

       实际上，按照行业的顶层设计，混合动力汽车有望替代传统燃油车，成为下一阶段汽车产品的半壁江山，可以说，哪家能做好混合动力，哪家就能在下一段的市场中领先半步。

       怎么才能做好下一代汽车？这是行业里一直思考的问题。在老李看来，我们要思考下一段汽车产品的迭代发展，必先找到产业发展阶段发生变革的原因，从供需层面看，产品变革的核心动力有两个：

第一个核心驱动力是消费升级，表现为财富属性、人口属性和文化属性几个方面。

       从财富属性看，过去的十几年，中国经济进入稳步增长期，家庭用户的资产积累更加丰富，国内的消费市场逐渐从刚需消费型向品质消费型转化。

       从人口属性看，中国汽车的主流消费群体包括了90后新生代和70后中生代两部分，前者是年轻化，后者作为高净值人群，追求品质化。

       从文化属性看，由于我国综合国力的上升，逐步形成了更强大的文化自信，国潮、自主品牌崛起都得益于文化自信。

       看到这里，我们就很好理解，为什么魏牌要以咖啡命名车型，为何魏牌能在这个时代得到年轻人和高净值人群的认可。

第二个核心驱动力是技术升级，表现为电动化、智能化和网联化的升级。

       过去二十年，我国已经形成了全球最为完整的汽车工业技术体系和基础设施，新时代汽车、能源、交通、通信全面融合，各要素之间的协同效应开始显现出全球任何一个国家都难以匹敌的优势，这中国车企创造了最佳创新环境。

       总的来说，过去的十年，我国在综合国力快速增长的同时，形成了强大的文化自信，文化自信推动形成了更加独特的生活方式和用车方式，市场也形成了多层次和多元化的需求结构，在这个过程中，中国车企抓住了从量变到质变的机会。

       而魏牌，这一明显向上突破，希望占领豪华车市场的品牌，也正是在这个历史大背景下诞生的。

谁在中国市场博弈

       在变革阶段，中国汽车市场一跃成为全球汽车市场的前沿阵地，可以说，中国汽车市场有世界上最挑剔的用户群之一，这个用户群也是当前资本市场的高净值人群：

       即那些生活在在一、二线城市，已婚且二胎家庭居多，处于事业上升期，能很好的平衡工作和生活，平衡家人和自己，年龄30-45岁的男性。

       他们理性、务实，属于高线、高知的社会中坚力量，谁能满足他们的需求，谁就有机会定义新的中国汽车市场。

       所以我们可以看到，蔚来、理想争夺的是这部分用户，合资车企争夺的是这部分用户，作为中国转型新势力的魏牌，也在服务这部分用户。

       合资车企、新势力等各方都在推动产品升级，目前来说，合资车企依然占据了中国传统汽车市场的半壁江山，但合资车企不再具有三年前对消费标准的引领能力，恰恰相反，在电动化、智能化方面，大部分合资车型产品优势并不明显，其产品对用户来说只是“够用”。

       在老李看来，合资车企逐步落伍的原因是，这一轮的汽车变革不仅仅是一轮市场逆全球化进程，也是商业模式和产品定义的逆全球化进程，只有在各自生态系统中进化出来的强者才更有能力占领范围更为广阔的市场。

       在电动化、智能化时代下，全球各地区的移动互联网生态、文化以及生活方式都存在巨大差异，属地化的产品往往更有竞争力。

       因此，在新的发展阶段，中国车企更具优势，以蔚小理为代表的头部造车新势力，在电动化、智能化等方向引领了汽车产品内涵和外延的变化，代表行业变革的发展趋势，将产品做到了“好用”。

       但这些产品也不是无懈可击，在老李看来，新势力在车辆底层技术领域还需要进一步加强，比如车辆的操控性、舒适性、可靠性等等，这些技术一定是随着“时间”积累出来的。

       相对来说，以魏牌为代表的中国汽车高品质转型势力在这一轮变革中的优势会更加明显。

       从消费和技术升级层面看，魏牌真正突破了过去的产品认知，不仅赋予了汽车更新的内涵和外延，也让产品的创新属性超越用户的嗨点，形成了 “种草”的逻辑。

       蓝山就符合这种“种草”逻辑，其产品属性是“0焦虑智能电动”。

       按照官方说法，蓝山是一款在魏牌在“0焦虑智能电动”品牌定位指导下的大六座舒适电动SUV，是巩固“0焦虑智能电动”品牌定位的核心旗舰车型。

       用老李的话来说，蓝山的核心优势是既兼顾了用户在电动化、智能化领域的需求，又能平衡车辆的操控性、舒适性和品质性，这给带来综合的用户体验，让用户的觉得用车体验“更好”。

       放大到行业层面，蓝山这种“种草”逻辑在电动化和智能化结合的变革中帮助汽车行业找到了超越用户期望的突破口。

谁能定义下一代汽车

       很多二级市场的朋友经常问老李，未来什么样的产品能够取得用户的认可？

       老李给出的答案是，那些能深度理解中国细分市场用户需求的产品，一定是未来的主流产品，这些产品也将是未来中国车市最重要的组成部分。

       目前看，部分纯电动产品已经证明了自己，面向未来，以蓝山为代表的新产品也将扮演重要的角色。

       从具象的视角看，蓝山拥有较多的用户“嗨点”，这些用户“嗨点”都有助于定义蓝山定义下一代汽车，可以总结为三个方面：

第一是超强动力优势，这是企业的核心技术，蓝山搭载的是混联DHT架构，由1.5T高热效率发动机+130kW高集成DHT变速箱+44.5kWh高能量密度电池包+220kW高性能电后驱动桥组成。

       老李简单解释下，这套系统的优势是支持纯电行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收、怠速停机、直驱驱动、混联驱动等多种工作模式，而一般的混动系统无法支持这么多工作模式。

       我们以理想L8为例，其搭载增程式发动机，只能做为电池发电，无法直驱，驱动模式也并没有那么丰富。

       多种驱动模式的优势是可以实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

       蓝山在市区工况较常规车型油耗降低35%-50%，高速工况较串联模式油耗降低10%-15%，高速大负荷工况较串联模式油耗降低18%-25%，可以说是实现了全速域全场景以及高效能高性能出行体验。

第二是高阶智能驾驶，蓝山搭载了Coffee Pilot 2.5咖啡智驾智能辅助驾驶系统。

       这套系统以“安全第一”作为底层逻辑，叠加冗余感知能力，实现了多样的场景覆盖，可以向用户提供更强大、更全能、更安全的智能驾驶体验。在智能化领域，中国车企在未来的优势将会更加明显。

第三是良好的空间和舒适性体验，老李刚才一直提中国产品本地化定义，实际上，中国车企往往比外资车企更能了解中国用户的需求，中国用户的需求是更大的空间和更好的体验。

       蓝山在空间方面开展了良好的优化，一二排座椅联动可以秒变大床，加上三温区空调及大尺寸天窗，在座舱内就能形成露营感。

       此外，蓝山还搭载了方向盘加热、NAPPA真皮座椅、座椅记忆、25英寸增强HUD等体验性配置，可以全方位缓解和避免驾驶中的久坐疲劳，视觉疲劳和精神疲劳。

       站在产业发展角度，过去几年，造车新势力在一定程度上定义了下一代纯电动汽车，未来，随着新的动力架构的发展，混合动力汽车也将成为市场的重要组成部分，目前，魏牌蓝山正在步入这一核心圈，成为下一代汽车的里程碑。

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       魏牌目前旗舰SUV车型蓝山DHT-PHEV正式公布了其价格，共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为27.38万元、30.88万元，这个价格的出现，笔者认为一定能够冲击原本平静的大六座市场，貌似可以正面对比理想L8。

       说到咖啡，Blue Mountain Coffee是世界上最优越的咖啡，全球最高端、制作工艺最复杂，且最受追捧的咖啡品种之一，魏派高端品牌的新车以蓝山为名，既是对“魏牌咖啡智能系列”的延续与传承，也充分体现了它的高端定位与品质。魏牌蓝山基于“咖啡智能”平台打造，该平台的亮点就是是以实现“彻底解放驾驶者双手，一边品尝纯正的Blue Mountain Coffee，一边欣赏沿途风景，就可以轻松抵达目的地”为愿景，因此以咖啡命名，也充分体现了它的高端定位。

       在外观方面，蓝山DHT-PHEV的整体设计都突出了极简化风格，首先是前脸的造型设计，官方讲解为“H”式前脸，没有过多复杂的设计更显大气，配合上梯形大嘴式进气口也有着十足的气场。分体式大灯造型是当下最流行的设计趋势，上部为LED日间行车灯，下部为LED大灯，可以说整个前脸给人的感觉是既有目前新能源车型的特征，又兼顾了沉稳大气的风格，这也是新能源车型常见的设计手法。

       侧面采用大量横平竖直的线条，硬朗的腰线笔直地连接前灯和尾灯，侧身更显统一和修长，沉稳之中又透露出一丝精致。车顶采用与车身相同的平直线条，这也让车厢尾部显得十分厚实，而B柱、C柱则采用熏黑隐藏设计，与隐藏式门把手同样有极简风的观感。车尾方面，采用贯穿式的尾灯，尾灯侧面的造型类似于X字型，细节之处，扰流板中央还有空气动力学的小设计，下方是长条状的LED高位刹车灯，下包围采用梯形双边共两出排气造型，而真正的排气管则隐藏在了后包围内部，整体有着不错的运动观感。在车身尺寸方面，蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156*1980*1805mm，轴距达到了罕见的3050mm，这个车身尺寸真的够大，可以保证足够的车内空间。

       走进车内，蓝山的整体装修风格依然是极简风，与传统的新能源车设计不同，蓝山DHT-PHEV的座舱内饰采用了全新的设计风格。进入到蓝山DHT-PHEV的座舱，三连屏的设计就已足够抓人眼球。在用料上，蓝山DHT-PHEV的内饰使用了木纹饰板，银色饰条以及皮质等各种材质，这些材质的组合也使蓝山DHT-PHEV的座舱充满了层次感。与此同时，蓝山DHT-PHEV并未像同级车辆那样减去了物理按键，而是保留了更便于操作的传统物理按键，这一点蓝山做的非常好，空调出风口也巧妙地隐藏在中控台处，说明厂家用心了。

       在座舱中的细节设计上，蓝山DHT-PHEV也十分考究。驾驶舱提供了大尺寸HUD抬头显示，可以让驾驶者更加便利地获得车辆信息和行车信息。前排座舱配备了手机无线充电设备，成功解决了手机没有充电线无法充电的问题。同时，车载人脸识别摄像头十分智能，能够快速识别人脸启动车辆。前后排座椅的舒适性毋庸置疑，可谓是武装到了牙齿，增加上下车扶手及幼童扣手，配合人体工学电动侧踏，让长辈、小朋友轻松上下车。还有前排与第二排座椅均配备电动调节，第二排座椅有独立的扶手以及腿托，同时还有加热、通风、按摩等功能，甚至第三排座椅也有座椅加热。第二排还有独立的小桌板，以及遮阳帘等，副驾驶席位有老板按键。

       整体来看，蓝山DHT-PHEV这杯纯正的高端SUV，在动力以及座舱内饰上都有着超出同级车辆的表现力。其插电式的混动系统不仅可以满足上下班通勤这样的短途出行需求，也可以满足自驾游等长途用车场景。在笔者看来，蓝山就是直指家庭大六座SUV市场，通过超大的空间、舒适的乘坐感受以及丰富的智能化配置树立30万元级别的全新标杆，这样看来理想L8将成为蓝山的主要竞争对手，理想L8目前的市场指导价格为33.98-39.98万元，而27.38万元起步的蓝山很明显价格上会带来额外的惊喜，会更具性价比，同时也为新能源车车主带来了更多的选择。

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       好了，今天关于“魏牌蓝山2024新款落地价”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“魏牌蓝山2024新款落地价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。