东风悦达起亚汽车之家_东风悦达起亚汽车之家报价

东风悦达起亚汽车之家_东风悦达起亚汽车之家报价 _东风悦达起亚汽车之家报价

       东风悦达起亚汽车之家是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.年轻消费者最关注什么？东风悦达起亚李峰：颜值正义！

2.东风悦达起亚是国产车还是合资车

3.5月销量反弹 东风悦达起亚年度销量目标仍然承压

4.实拍起亚KX3纯电，东风悦达起亚首款纯电动SUV车型！

5.不到14万想买一台居家实用SUV？非它莫属！起亚智跑了解一下

年轻消费者最关注什么？东风悦达起亚李峰：颜值正义！

        [汽车之家?新闻]8月18日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“818中国汽车新消费论坛”在湖南长沙国际会展中心隆重召开。现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰发表演讲，他表示：互联网背景下的Z世代是新消费生态的塑造者，他们具有国际视野，核心需求是颜值、创意、社群、价值。以下为演讲实录：

       『现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰』

尊敬的付会长，各位领导，各位来宾，大家上午好！非常荣幸受到中国汽车工业协会和汽车之家的邀请，到长沙来参加818中国汽车消费论坛。今年的论坛意义非同寻常，众多行业的大咖、资深媒体朋友们难得聚在一起，共同探讨汽车消费的新方向，新模式，新机遇。而且中国汽车消费体验展也会让大家感受到新消费生态和跨境新体验。在这里对一直关心支持东风悦达起亚的朋友们表示感谢。

刚才各位领导分析了国内外经济形势、政策方向、产业动态，让厂商在存量市场逆势前行更有力量。借助难得的机会我想跟大家探讨一下Z时代消费人群和下一轮消费趋势。

我发言的主题是品牌向上，迎接下一轮新消费。

以前我们习惯用70、80、90后，来划分时代。虽然说每一个时代都是一类新人类，但是对于乘风破浪的90后、00后来说，我就是我，不一样的烟火，我们不一样，社会也给了他们一个新标签——Z世代。

当“前浪”们感叹三十而已的时候，后浪们已经二十不惑。Z世代成长于互联网时代，具有国际视野，他们独具颜值、创意、社群、价值四大核心需求，正在塑造新消费生态。

首先，颜值至上，设计已经成为Z世代消费的第一驱动力。前浪们讲究功能、注重实用，对于后浪来说首先看脸，好看是王道，颜值是正义，无论人和物，都要选颜值。一切是为了“C位”的存在感。

其次，创意为本，是Z世代永恒的追求，小红书上的“人均法拉利”，美图秀秀上一百多款滤镜，都是为了让Z世代更快地展现自己。在改革开放红利下成长起来的Z世代，天生具有国际视野，从小出国留学和旅游，世界是他们的灵感墙，他们有大国崛起的国潮自信，也纵情小众品牌和限量单品，“酷”是一个时代的标签。

此外，社交圈层是Z世代的星辰大海，前浪们经历了从农村到城市的拼搏，但是对Z世代来说都市就是他们的主场，而这一届斜杆青年，术业专攻、兴趣广泛，形成了各种各样的社交圈，在自己的圈子里和志同道合的人追求诗和远方，向往星辰大海。

最后，满足价值是Z世代始终不变的定律，移动互联的速度让半小时送达、一日包邮、两倍速率追剧都成为可能。Z世代在生活的各个方面都追求实时满足，而且他们也乐意接受数据、算法的分析，迎合自己的喜好，物质丰富的程度也让年轻人无需在价格、品质、功效上做出取舍。“小孩子才做选择题，Z世代全部都要”。

根据数据统计，Z世代新消费人群占人口的五分之一，整体消费力的40%，正如老年化催生了银发经济，女性崛起带来了“她”经济，Z世代的踏浪而来，也一定会成为新一轮经济红利的新生力量，他们不仅是汽车消费的真正后浪，也是中国新经济、新消费、新文化等未来生活方式的引领者和主导力量。所以得Z世代者得天下，是这一轮新消费的“真香”定律。

品牌向上，就是让消费者重新发现起亚。对东风悦达起亚来讲，过去18年在中国的发展，我们有过很多高光时刻，随着形势的变化，这两年也在经历着发展低谷。

随着市场形势变化，去年我们对新形势、新消费比较深入地进行了研究和分析，在现代起亚总部，立足中国核心品牌方向的指引下，制定了全面的变革调整战略，向上突破，重回主流赛道。

品牌向上对于东风悦达起亚来讲就是做“引体向上”，抓住一切机会，集中全身的力量，用全新的价值去满足Z世代消费新需求，这不仅让起亚发现价值，以更高的产品价值、美学价值、细节价值，来打造更加优秀的产品，更让用户发现起亚，用最前沿的技术、更潮流的设计、最时尚的沟通、最贴心的服务与年轻人对话，心脉相承，让每台车成为年轻用户的Dream?Car。

设计在线，为Z世代打造“出色”颜值担当。对Z世代后浪来说，车不仅是代步工具，而是生活方式和代言自我表达的一个标签，对起亚来讲，设计是我们传统的基因和传统的优势。起亚始终以颜值正义，彰显个性，作为产品设计体验的原则，给年轻消费者带来标杆性的审美体验。比如我们下个月即将上市的凯酷，就是给Z世代打造的一个Dream?Car。作为品牌旗舰车型，用青春主义的美学设计带来新的美学价值，心跳式的全车身，动感造型都是为了满足年轻消费者追求的潮流，以颜值净化，给年轻人一台C位出道的潮品好牌。

       『K5凯酷』

硬核科技为Z世代打造价值之选。可能很多朋友不知道，起亚是一个十分有技术含量的硬核品牌，不但在传统的内燃机、混动、纯电动以及氢燃料等方面有全球领先的技术，全面布局，而且自成体系，独树一帜，差异化竞争优势明显，“技术起亚”的标签立得非常稳。

比如这次要推出的全球独创的第四代发动机技术，实现了在智能控制领域的新突破，实现性能与燃油效率的同步提升，而且更环保，废气排放减少12%，是燃油发动机历史上的一次创举。除了CVVD黑科技，我们还把第三代的i-CMP平台导入中国，在驾驶性、舒适性方面有显著的变化，带来全面提升的驾驶乐趣和极致的乘坐体验。我们一切为立足于中国为先，坚持客户第一的经营理念，优先把起亚最新的技术和全球战略引入中国，这也是起亚重回主流赛道最核心的部分，以全球最强黑科技和中国的90后及泛90后消费者进行对接、互动、沟通。

此外，圈层社交，为Z世代打造一站式互动平台。随着Z世代成为消费主力和线上接触习惯的强化，今年我们正式推出起亚小程序，探索数据营销，给年轻消费者提供在线探车、参与品牌活动、粉丝互动的机会和平台，在数字触媒时代提供场景化的全新体验。借凯酷这款新车，和不同圈层的年轻人玩在一起，比如说发起说唱挑战，邀请更多的用户体验酷声神采，展现外在好姿态。首次向公众亮相，凯酷代言人全国招募，通过全国的云招募，PK出凯酷五名最佳代言人，为年轻人展现自己的能量，让才华都能闪亮。

未来我们计划引入运营的理念，为90后用户打造圈层，线上线下、生活、产品、品牌全打通，给Z时代用户带来不一样的体验。

最后，创新营销，为Z世代创造个性时尚新体验。当前，年轻、时尚、个性、潮流已经成为Z时代年轻人的基本特征，东风悦达起亚全力推进品牌年轻化，抓住年轻人、抓住粉丝、抓住圈层、抓住新潮流，打造出品牌不一样的外延，把时尚与东风悦达起亚的产品和消费者结合起来，实现品牌向上突破。

今天我们和搜狐开启时尚战略合作，签约校花校草比赛，十强选手作为品牌形象大使，成为追求个性、时尚年轻的正能量校园偶像，冠名2020搜狐国民校花校草大赛，通过持续全年，覆盖全国的大型活动，与年轻人的生活方式充分结合，为追求个性、潮流时尚的Z世代，打造一场青春盛筵。

借助时尚和汽车的跨界，东风悦达起亚及时地把握前沿消费趋势，从满足时尚需求转向引领消费，将东风悦达起亚时尚战略进行到底，让年轻、时尚、运动、科技的全新品牌形象植入年轻人的心中，让东风悦达起亚成为年轻人心中的时尚标杆品牌。

各位朋友，希望大家以后多到东风悦达起亚走一走，我们不仅会遇到颜值担当、性能当打、品质过硬的潮牌好车，也会遇到有趣的灵魂。我相信随着我们不断地突破自我、大胆变革，东风悦达起亚一定会乘风破浪、不断向上，让大家发现一个不一样的起亚。

最后，祝818超级车展圆满成功，祝汽车新消费论坛取得圆满成功，谢谢大家！（编译/汽车之家?翁萌）

东风悦达起亚是国产车还是合资车

       对于大部分刚成家的年轻人来说，选家用车的标准一般是空间要大、价格适中、皮实耐用，最好外观也能时尚前卫，随着汽车品牌越来越多，许多人在选择时就犯难了，这么多车系，这么多品牌，要去看、去试驾，实在要费不少心思。假如你正在考虑20万左右的B级车，那您不妨跟我来看一看，小编总结了四款德系、日系、韩系、美系比较具有代表性的车型，相信总有一款能适合您。

       东风悦达起亚凯酷

       售价区间：16.18万-20.58万元

       推荐亮点：GT轿跑式溜背造型、超长轴距

       凯酷这款车非常有个性，仅仅是高颜值的外观就能为其吸引诸多目光。相比老款车型，新车进阶版家族虎啸式前脸更加有战斗气息，凯酷车长接近5米，加上轿跑式溜背造型，家用耍酷两不误。双边共四出排气非常“唬人”，再配合上扩散器、贯穿式尾灯，运动感十分浓郁。相比传统B级车“油腻”外观，凯酷更受年轻消费者青睐，绝对是颜值党的福音。

       进入车内，内饰设计并没有外观那么夸张，整体风格走简约路线，同时，细节处装饰和大面积软质包裹也给车内带来了不少精致感，带着一家人出去兜兜风倍有面子，12.3英寸全液晶仪表盘+中控屏双联屏设计也很时尚，而且中控向驾驶位有一定角度的倾斜，操作起来也非常顺手。同时凯酷为了迎合国内消费者对空间的需求，在车身尺寸方面还进行了大幅度调整，轴距达到了2900mm，堪称同级别最长，使得原本就够用的后排空间又得到了很大程度提升。

       动力方面，凯酷有1.5T发动机和2.0T发动机两种动力版本，1.5T发动机最大功率为125千瓦，峰值扭矩为253牛·米，2.0T发动机最大功率为176.5千瓦，峰值扭矩为353牛·米。强劲动力搭配GT轿跑式溜背造型，开在路上你就是街上最靓的仔。

       推荐车型：2020款?380T?GT-Line旗舰版，指导价20.58万元，该车型相比2.0T中配价格仅高了1万元，增加了JBL的8喇叭音响，以及后排座椅加热，并且配备360度全景影像，如果你爱人驾驶技术不太好还是非常有必要的。

       上汽通用雪佛兰迈锐宝XL

       售价区间：15.49万-21.99万元

       车型亮点：起售价低、动力澎湃

       对于刚刚成家预算并不特别充沛年轻人来说，?迈锐宝XL这款车非常很有吸引力，无论是动力、空间还是外观，都非常迎合现代年轻人选车标准，既能顾家又能照顾到年轻人对澎湃动力的向往。迈锐宝XL外观棱角分明，很有美式肌肉车味道，再配上车头分段式前格栅，使前脸造型异常凶狠。我相信没有几个年轻人看到这么动感犀利的外观会不心动。

       内饰方面就没有外观那么前卫了，相比2016款车型最大的变化就是中控屏幕了，全新一代MyLink+智联系统很好用，功能也比较丰富，反应相当灵敏，并且支持CarPlay互联系统。作为家用车，必然要考虑到空间问题，迈锐宝XL后排无论是腿部空间还是头部空间都很宽裕，日常使用没有特殊情况完全够用，而且坐垫也偏软，长时间乘坐也不会觉得不舒服。

       不管是三口之家还是四口之家迈锐宝XL的空间是都能满足大部分日常需求，如果顾家之余你还比较向往澎湃的动力的话，那迈锐宝XL绝对不会让你失望，该车根据车型搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大功率为124千瓦，峰值扭矩为250牛·米，2.0T发动机最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米。如果对动力有需求并且预算允许的话建议购买2.0T版本，动力响应非常迅速，油门调教很灵敏。

       推荐车型：迈锐宝XL?2021款Redline?550T自动锐联版，指导价20.49万元，该车型配置极具性价比，自动泊车、座椅通风加热、9喇叭BOSE音响以及自适应巡航等配置在同价位车型都是很少配备的，2.0T的动力面对日常使用也绰绰有余。

       广汽本田雅阁

       售价区间：17.98万-25.98万元

       车型亮点：常年销量冠军、可靠耐用

       作为11月中型车销量榜冠军车型，本田雅阁在大多数人心中是B级车中最具代表性车型之一，凭借其过硬品牌力以及在中国消费者口中良好的口碑，都让雅阁销量再创新高。在颜值方面，必须给打满分，我相信很多人起初都是被雅阁动感的外表所吸引，标志性前脸搭配细长的行车灯，视觉效果拉满，非常贴合现代年轻消费主力军审美标准。

       进入车内，相对运动的外观，雅阁内饰就显得保守一些了，内饰风格以居家使用为主，布局相当规整，采用对称悬浮式中控大屏，看起来十分舒服，是经典日系车的风格。在做工用料方面也保持着中型车应该有的高级感，木纹饰板搭配适量镀铬饰条点缀，简约大气中透露着奢华，上下班顺路送送同事也非常有面子。

       动力方面，雅阁汽油版本采用1.5T直列四缸发动机，最大功率为143千瓦，峰值扭矩为260牛·米，混动版本采用2.0L直列四缸发动机与电机组成的混合动力系统，最大功率为107千瓦，峰值扭矩为175牛米。混动系统可以根据不同路况灵活的选择最佳的模式，进行无缝切换，综合油耗低至4.0L/100km，对于车辆使用率比较高的家庭来说，会节省很大一笔加油费用。

       推荐车型：2021锐·混动2.0L锐智·星空限量版，指导价23.98万元，如果预算够的话，建议直接购买混动版本，配置上比汽油版车型多了LED大灯、全景天窗、智能无钥匙进入、自动感应雨刷、自动感应尾门、语音控制以及前后排座椅加热等配置。而且后期在燃油经济性上也能省下不少钱。

       一汽-大众迈腾

       售价区间：18.69万-30.99万元

       车型亮点：外观成熟稳重、德系车工艺精细

       大众迈腾的外观造型更加传统一些，是标准大众家族式设计，更适合成熟稳重的消费群体，前脸采用了最新设计理念，中网进气格栅更为宽大，与两侧大灯融为一体，下包围造型更为紧凑，贯穿式空气导流槽设计更显动感，车身侧面腰线更为犀利，尾部造型更为简约。整体外观是小编个人比较喜欢这个风格，不花里胡哨，成熟厚重，适合自己就好。

       走进车内，看上去就是非常大众风格了，成熟稳重，工艺精细，无论是看上去还是摸上去都非常有质感。配置方面，即便是在入门版的280TSI车型上也标配有疲劳提醒、前/后倒车雷达、倒车影像和全LED大灯等配置。空间就更不用说了，跨级别的享受，没有特殊情况根本不用为空间发愁，可以轻松做到宜商宜家，覆盖你日常用车的绝大部分场景。

       成熟稳重的外表下也藏着一个澎湃的心脏，迈腾根据不同配置搭载了1.4T发动机与2.0T发动机，1.4T发动机最大输出功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，2.0T发动机分为高功率版和低功率版，最大输出功率分为别137千瓦/162千瓦，峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米。官方实测高功率版零百加速成绩为7.2秒，在日常驾驶绰绰有余，加速超车也更是不在话下，油耗也并不高，非常适合家用。

       推荐车型：2020款330TSI?DSG领先型，指导价为21.99万元，作为入门版本车型，标配真皮座椅、前排座椅加热、CarLife、后视镜电动调节以及后视镜加热，性价比非常高。

       写在最后

       几款车型都各有千秋，各自特点都非常明显，分别代表了美、德、韩、日四大车系，都是极具代表性的车型。在小编看来，如果是刚刚成家的年轻人，在顾家之余多少也有对动力的渴望，这几款车均有2.0T版本。总的来说这几款车空间大、颜值高、动力强绝对是值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月销量反弹 东风悦达起亚年度销量目标仍然承压

       东风悦达起亚是属于合资品牌的国产车辆。

       东风悦达起亚是由中国东风汽车公司，江苏悦达投资股份有限公司，韩国起亚自动车株式会社共同出资建立，成立时间是在2002年，总部位置是江苏省盐城市。东风悦达起亚汽车有限公司是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建而成。

       东风悦达起亚自2002年8月28日正式成立至今，早已跻身为国内一流汽车品牌，车系基本上已经覆盖了从轿车到SUV到MPV的各种车型，年产规模超过百万台。2020年，东风悦达起亚即将推出两款新能源车型，进一步丰富产品生产线。

       

东风悦达起亚发展历史

       成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业（Kyungsung Precision Industry），位于汉城永登浦区，在朝鲜战争期间迁移到釜山。开始是是一家手工制作自行车零部件的小厂。

       1952年3月制造出韩国第一辆自行车，名为三千里号，公司更名为起亚工业公司。

       1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。

       1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此，起亚走上了汽车制造的道路。三轮汽车的生产持续到1973年，总销量达到25000台。而摩托车的生产则持续到1981。

实拍起亚KX3纯电，东风悦达起亚首款纯电动SUV车型！

       东风悦达起亚5月销量大涨，但年度销量目标依然面临较大压力。

       6月4日，东风悦达起亚公布了2020年5月销量数据，5月份销量23,535辆，同比增长12.1%，公司营业额同比增长25.6%。

       2020年1-5月份，累计销量89700辆，年初时东风悦达起亚制定的年度销量目标是35万辆，这意味着需要在7个月内完成大约26万辆的销量，分摊到每个月大约为3.7万辆。

       营销政策初现成效

       2019年9月9日，现代起亚汽车宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚汽车首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

       李峰负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，将带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。

       随后李峰针对当前消费者购车的需求及存在的顾虑，东风悦达起亚从客户需求出发，国内首推“爱新不断”和“月供不断”等营销计划。

       “月供不断”针对还贷期间内暂时丧失经济来源的分期客户，若持续还贷，东风悦达起亚帮你偿还6个月月供，若出售车辆，直接补偿最高6万元。

       “爱新置换”则提供了1个月内100%保值换购全系任意新车、1年内90%保值换购全系新车的权益。

       这些销售政策确实打动了部分消费者的心，带来了一定的销量。

       另外今年4月，原名爵品牌市场及公关总监汤跃进加盟东风悦达起亚任营销副总职位。

       汤跃进在名爵期间期间，名爵品牌在销量上取得了大幅提升。

       但对于东风悦达起亚来说，品牌向上一直是个老问题。

       低价走量印象难改

       因为在中国近年来销量一直不理想，为了挽救销量，起亚也开始走以价换量路线。

       汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，韩系两大品牌现代和起亚，受历史原因影响，起亚一直被认为定位低于现代，主打中低端市场，以性价比闻名。

       从5月的车型销量来看，5月起亚智跑销量8970辆，成为本月该品牌销量最高的车型，销量环比上月大增119.6%，智跑本月销量创近14个月来单月销量新高。5月起亚KX3傲跑销量4818辆，环比上月下滑36.8%，本月KX3傲跑环比上月销量有非常大的下滑。5月起亚奕跑销量1986辆，环比上月增长18.2%，KX5销量587辆，环比上月下滑75.9%。

       由此可见，走量的还是起亚旗下性价比最好的车型，智跑和奕跑定价本就很低，终端还有3万以上的优惠可谓是性价比做到了极致。

       反观后期上市的，已经代表了东风悦达起亚品牌向上的产品KX3和KX5销量却不增反降。

       汽车行业观察员张志良对财经网汽车表示，这种现象恰恰说明了，起亚在消费者的心里已经有了低端的烙印。一旦消费需求来了，去买起亚的都是为了高性价比和低端车型。在他们看来起亚和高端产品毫无关联。起亚想要扭转这种品牌印记，非一朝一夕之事。

       经销商面临困境

       起亚2017年中国市场总销量为36万辆，同比下降45%，2018年和2019年的销量分别为37万辆和29万辆。

       2020年1-4月，东风悦达起亚累计销量89700辆。

       来自中华全国工商业联合会汽车经销商商会公布的数据显示，2019年东风悦达起亚经销商满意度均值仅为46分，排名倒数第三。

       这意味着经销商赚不到钱。

       该报告还指出，在新车销售方面，包括东风悦达起亚经销商在内的各经销商都存在价格倒挂严重，近七成经销商赔钱卖车。

       2019年末，李峰履新东风悦达起亚后，不仅重启退网和休眠经销商，而且还给出了具体的经销商扶持措施，并提出在2020年“实现绝大部分经销商盈利”。

       但2020年受到疫情影响，东风悦达起亚除5月份外，1-4月份销量依然难以令人满意。

       照目前态势看，前5个月不到9万多辆的销量来看。李峰这一目标在2020年极有可能无法实现。

       就上述问题，东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，起亚正努力不断提升10万元以上战略车型的销售占比，2020年5月终端平均单价总比提升16.4%，经销商的盈利空间进一步提升。未来，东风悦达起亚将持续优化产品销售结构，打造明星车型参与市场竞争，并不断调整商务政策，争取实现绝大多数经销商盈利的目标。

       电气化整体规划略显迟缓

       目前整个中国汽车市场的大环境是节能减排。同时，中国还是全球最大的新能源汽车市场。各大车企都在中国市场进行大刀阔斧的新能源变革，但是东风悦达起亚在这方面显得就比较落后了。

       目前东风悦达起亚旗下仅有两款插电式混合动力车型，K5新能源和K3新能源，以及一款纯电车型KX3新能源。

       其中KX3纯电车型续航里程只有300km，完全没有优势可言。

       一位业内人士告诉财经网汽车，东风悦达起亚目前全部精力还在于帮助汽油车的销量脱困，对于新能源领域，目前也只是为了应付国内的双积分政策而进行的油改电措施，可以说其缺乏对新能源领域的整体布局。

       东风悦达起亚方面对财经网汽车表示，今年1月，起亚汽车发布“Plan?S”中长期战略计划，提出加速转型升级，在电气化、移动出行服务、智能网联和自动驾驶等领域逐步建立领先地位。东风悦达起亚将加快导入起亚汽车新能源车型，为消费者提供更多高品质绿色出行选择。

       独立汽车分析师张翔表示，起亚有自己的新能源车型，但主要是混合动力的和氢燃料电池的。纯电方面投放的速度比较慢，可能因为起亚的车普遍排量低，在双积分上面没有太大压力，但今年起亚会陆续上一些纯电车型，如果这方面仍然毫无进展的话，今年它会在买正积分上花费比较多。

       总结：

       起亚必须走向品牌向上之路，才能从根本上扭转销量颓势，但这非一朝一夕之功，同时新能源的规划也应该提上正轨。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不到14万想买一台居家实用SUV？非它莫属！起亚智跑了解一下

       KX3纯电，是东风悦达起亚首款纯电动SUV车型，它将代表未来趋势的电动汽车技术，与备受消费者青睐的SUV车型“合二为一”，为消费者打造超乎期待的未来汽车生活体验。

       @风流才子张江雄 为您实拍：东风悦达起亚KX3纯电动车。

       东风悦达起亚KX3纯电动车，沿袭现款KX3时尚动感基调，珍珠白车身、悬浮式白色装饰条给人以极致洁净之感，既体现了清洁能源的概念，又传递出极简主义的风格。

       东风悦达起亚KX3纯电动车，锁定追求时尚潮流和品质生活、崇尚科技驾控与环保主义的都市年轻先锋族；新车呈现出强烈的前卫科幻之美，沉浸式的人机交互体验，更能感受科技之美。

       2020年东风悦达起亚汽车品牌在售车型包括：轿车系列焕驰、新一代K2、2019款福瑞迪、凯酷、全新一代K3、凯绅共6款车型；SUV系列奕跑、 KX CROSS、全新一代傲跑、新一代智跑、新一代KX5、KX7共6款车型；新能源车除了KX3纯电动车之外，还有华骐 300E、全新一代K3插电混动、K5插电混动共4款车型。

       据悉，2020年盐城国际汽车交易会，将定于5月30日-6月2日，在海外海盐城汽车城举行；东风悦达起亚汽车品牌，将携KX3纯电动车等全系车型亮相本届车展。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       [汽车之家 性能测试]?智跑作为东风悦达起亚旗下一款紧凑型SUV，自2019年上市以来凭借着硬朗的造型、丰富的配置、亲民的价格以及1.4T/2.0L两种发动机排量（满足国六排放标准），得到了不少消费者的青睐，但面对我国SUV市场“百花齐放”的局面，一款产品只有这些优点显然是不够的，它还需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才会被消费者接受，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对智跑做个全面的评价，看看它是否真如大家所说的那般“适合过日子”。

       ★ 花两分钟阅读下面的内容，你就能了解到东风悦达起亚智跑60%的信息：

       1、智跑推出了1.4T和2.0L两种动力共六款车型，1.4T车型匹配7速双离合变速箱，2.0L车型有6挡手动或6挡手自一体变速箱可选，新车售价区间为11.99-14.89万元；

       2、眼前大家看到的这台SPORTAGE（智跑）已然是第五代产品了，其中1.4T车型是智跑最近推出的全新动力车型；

       3、0-100km/h加速时间10.89秒、100-0km/h制动距离39.16米、百公里平均油耗7L/100km，智跑的各项性能都表现不错；

       4、不足之处提两点：发动机噪音较大、底盘传来的细碎振动较多。

        我们本次测试的智跑是1.4T顶配车型——2019款 DCT智享豪华舒适款，官方指导价为14.89万元。

        没有夸张的前脸设计、没有晃眼的LED大灯、没有“后浪”们流行的横贯式尾灯，全新智跑就这样来到了我们面前，整车设计偏保守取向，在设计上并不抢眼；我的同事李坤形容它就像“一位沉稳的大叔”，的确，从起亚对智跑的市场定位及目标人群来看，主要都是新生代的80后，因此更加讲究居家和实用性，但不足同样明显，那就是缺少活力。

        从设计上来说，智跑沿袭了起亚品牌家族的经典设计，设计师通过在前格栅上加入点阵式设计，并且将格栅与两侧大灯相连，突显出新车前脸的整体感和时尚感。

        实拍的这台智跑是顶配车型，但我们发现它除了日间行车灯是LED以外，其余灯组均采用卤素光源，这样的灯光配置除了具备后期更换成本低、雨雾天气穿透性较强等优势以外，其它方面确实有些跟不上时代的进步，在和同价位的竞争对手相比时较为“吃亏”。

        定睛一看，笔者发现实拍车型竟配备了前毫米波雷达和单目摄像头，心想这台车在行车安全配置方面挺下功夫的，不过后来查询了配置表，发现这套ADAS高级驾驶辅助系统套装（包含FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒和ACC自适应巡航）并不是标准配置，需要用户额外付费选装。

        全新智跑侧面的设计就显得中规中矩了，整体轮廓较为硬朗方正，前后轮拱微微隆起，具备SUV车型该有的肌肉感，属于比较耐看的类型。

        车身尺寸方面并不是全新智跑的强项， 1850mm的宽度、2640mm的轴距跟CR-V等竞争对手相比就稍稍逊色了；智跑全系车型标配18英寸轮圈，对于一台紧凑型SUV来说这个尺寸刚刚好。

        采用居中布置的车名、面积较大的黑色后包围、双边共两出的排气孔装饰罩（实际是隐藏式单边单出排气管），以上这些可圈可点的设计都让智跑的车尾显得层次分明，给人一种饱满的视觉效果。

        方正的车身造型让智跑略微显大，整体设计相比于第四代车型没有特别大的变化，我想这或许是老牌车企对于固定车系的一种传承，借此让消费者的接受度可以平滑的过度，也让市场可以更好的接受。

       ● 内饰实用至上

        智跑的内饰设计采用平直的线条、对称式的中控布局，营造出一种沉稳的风格。作为一款家用紧凑型SUV，智跑的内饰用料就没有太大惊喜，整个中控台上部都是由硬塑料和仿木纹饰板组成，车门门板上也就只有经常触摸到的门把手是用红色皮革包裹。

        中控和空调等区域的操作很容易就能上手，整个驾驶舱的布局设计相当的合理，仍保留了大部分的物理按键及旋钮。

        方向盘的造型和手感都表现不错，笔者认为方向盘要是能够更粗壮些，那么握感会更好。至于方向盘后面的仪表盘则跟上了时代的潮流，两侧是半圆形的机械式仪表盘，中间则是一块7英寸液晶屏，根据驾驶模式的不同，有三种显示模式，行车信息非常丰富，同时画质也非常清晰。

        智跑1.4T车型全系标配8英寸触控液晶屏，这样的尺寸放在今天来看虽然算不上大，但基本是足够用的。而360度全景影像则是1.4T顶配车型（DCT智享豪华舒适款）的标准配置。至于中控旋钮以及按键的手感都达到这个级别车型该有的水平，手感虽然没有棘轮那般清脆，但都算得上紧致，按键阻尼亦达到令人满意的水平。

        1.4T全系车型还标配了百度CarLife和Apple CarPlay手机互联映射，这两项配置算是进一步增强了车机系统的实用性，随着现代人对手机的依赖越来越重，将手机屏幕映射到中控屏上也不失是一个好的解决方案。除此之外，智跑的车机系统还支持百度地图实时导航、百度DuerOS语音交互系统（支持导航、在线音乐、查询天气、开启空调和打电话等语音命令）、收音机以及蓝牙音乐等。

        智跑的内饰用料就像外观那般“硬朗”，中控台和车门顶部都是硬塑料，虽然也做了类似缝线的效果，但整体效果还是差点意思。

        1.4T的智跑共有三款配置车型（低配的时尚版GL、中配的智享豪华版GLS、高配的智享豪华舒适款），其中高配车型标配了前排座椅加热功能，后排座椅加热则需要选装，而中配车型的前后排座椅加热均可选装，低配车型则不支持选装。

        至于在主/被动安全配置方面，智跑也能用丰富二字来形容，比如FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、ACC自适应巡航、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示等，只不过ADAS以及侧气帘并不是全系标配，需要顶配车型才配备。

        作为一款紧凑型SUV，智跑的乘坐空间表现能达到我们的预期，以身高为175cm的体验者为例，无论是坐在前排，还是坐在后排，都能获得不错的空间余量。另外，智跑的细节同样值得肯定，像前排头枕除了支持上下调节以外，还支持前后调节。

        除了低配车型以外，其余车型均配备可开启式全景天窗，该天窗支持滑动和倾斜打开，实用性有保证。从我们实测的数据来看，透光面积和可打开的面积同样可观，分别达到了0.86㎡和0.31㎡。

        在储物空间方面智跑表现出务实的一面，常规的储物格都有设置，同时挡把前方还设置两层的储物格，下层用来放纸巾，上层用来放手机则刚刚好，不得不说这样的设计很贴心实用。不过还是有可以优化的地方，比如前排中央水杯架能设计得紧凑些，那样的话中央扶手箱的容积就可以设计得更大一些。

        在常规状态下，智跑后备厢容积在紧凑型SUV中属于中规中矩的表现，就算不放倒后排座椅靠背也能放得下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱；而后排座椅靠背放倒后能形成纯平的平面，翻开底部的盖板后发现底下还有不少的储物空间，适合放些相对隐私的物品。至于后备厢的缺点在于它没有配备遮物帘，并且后备厢内也没有为遮物帘预留的安装位置，一旦出门停车在外，后备厢存放的私人物品就有可能会被路人“一览无余”，车内的隐私性及安全性有待提高。

       静态部分AH-100得分

        在静态评测部分，智跑的工艺质量部分获得的分数不高，主要是我们发现这台车的发动机盖两侧的缝隙大小差异较大，并且内饰用料以硬塑料居多，因此在工艺质量部分的得分受到了影响。

       ● 动力表现够用，DCT变速箱足够平顺

        目前在售的全新智跑一共有三套动力总成：① 1.4T发动机+7DCT变速箱、② 2.0L发动机+6MT变速箱、③ 2.0L发动机+6AT变速箱。根据动力总成不同，智跑的官方指导售价区间在11.99-14.89万元之间。我们测试的这款是顶配车型，也是配置最高、价格最贵、挡位数最多的那台。

        起亚智跑搭载的这台1.4T小排量发动机也小有名号，多年以前就被评为沃德十佳发动机之一，这套动力相比起 “2.0L+6AT”动力，显然技术会更新、口碑也更好。

        对于一台整备质量只有1.4吨的紧凑型SUV而言，1.4T的动力在法定限速内只能算是够用，同时受限于输出最大功率的转速达到6000rpm，驾驶员要想在高速上提速变线超车或者急加速起步，都要等转速攀升到3000rpm以后才能感受到1.4T发动机所带来的冲劲。

        值得一提的是，在SPORT模式下的全力加速，7挡双离合变速箱更是会将换挡时机推迟到6500rpm左右，这种情况下发动机高转的声音搭配上双离合变速箱的快速换挡，智跑就有一丝运动的气息。

        考虑到中低速情况下行驶感受才是大部分用户最关心的，笔者也专门对此做了体验，涡轮一般在1500rpm左右开始介入，这时候的油门响应算不上灵敏，变速箱对于升降挡的判断比较精准，稍稍踩深一点油门变速箱就能理解你的意图，迅速完成降挡提速的动作。

        经过一轮动态体验下来，智跑能够很好地根据驾驶员的意图完成任务，不会有太多的“小脾气”，就像一个务实的小伙一般。

       ◆ 0-100km/h加速测试

        经过测试，智跑1.4T车型采用的7挡双离合变速箱，并不像其它自动变速箱那样可以采用憋转速的办法弹射起步，以获取一个更好的加速成绩，智跑的双离合变速箱反而是直接松开刹车一脚油门踩到底，那样的加速成绩会更好。在连续的多次测试中，智跑的0-100km/h加速时间除了第一次能够达到10秒多，其余加速时间都在11秒左右，我推测可能是变速箱油液温度升高导致提前升挡，进而影响到加速度g值和加速成绩。虽然10.89s的加速成绩算不上优秀，但在同级别车型中能排到中等水平。

       ◆ 油耗测试

        本次油耗测试共行驶了101km，平均车速30km/h，全程开启空调（24摄氏度、二挡、内循环），在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试，表显油耗为6.9L/100km，实测油耗为7L/100km。

       动力部分AH-100得分

       ● 转向及底盘感受

        先说说这套电动助力转向的手感，智跑的转向助力模式是与驾驶模式相关联的，低速打方向的时候我们能清晰感受到不同驾驶模式下助力的差异，ECO节能模式下的手感是最轻盈的，SPORT模式下的转向手感模拟得甚至比同级别车型的液压助力还要来得重手，NORMAL模式则介乎于二者之间。

        智跑的悬架属于偏硬的风格，在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。

        最后说说底盘的调校，智跑的底盘整体感比较强，车身的动态响应很灵活，韧性也足够，保留了过弯时的支撑感和路感。

       ◆ 100-0km/h制动测试

        这台智跑配备的是一套主打静音和湿地操控性能的锦湖凯路得KL33轮胎以及前通风制动盘、后实心制动盘，经过连续十次的100-0km/h刹车测试后，出现轻微的热衰减现象，制动成绩在38米到40米之间波动，制动g值大部分都维持在-1g以上，平均制动成绩也达到我们评价体系中的“合格水平”，对于一台家用紧凑型SUV而言，这样的成绩算是令人满意了。

       ◆ 噪音测试

        噪音部分的表现可圈可点，除了120km/h这个时速区间以外，其余速度区间下测得的噪音值都低于评价体系的推荐值，个人认为智跑在高速工况下，发动机噪音以及风噪是影响车内静谧性的主要因素。

       操控部分AH-100得分

       ● 全文总结：

        智跑整个外观以及内饰的设计都没有太多抢眼的地方，许多设计放在2020年的今天来看，虽然都不过时，但绝对算不上时尚，非让我用一个词形容它，那我想只有“务实主义者”更贴合这台硬朗、耐看的智跑了。没有花哨的设计，但实用的功能都尽量给到用户，比如360度全景影像、定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、支持CarPlay/CarLife互联的8英寸中控屏、胎压显示等等，宛如一个踏实的小伙，相处下来，智跑的细节还是能让你感动。并且动力方面匹配平顺、空间表现令人满意，如果发动机噪音和底盘表现得更优秀一些就更好了。

       AH-100总得分：

        最后，在我国紧凑型SUV市场“百花齐放”的情况下，一款产品需要依靠更高的实用价值以及亲民的售价才能让普通消费者甘心地用钞票投票，智跑显然是满足了前半句话，而后半句则是影响大部分用户购车的重要因素。（文/图/摄 汽车之家 钟炜祺）

        [汽车之家 专业评测]? 0-100km/h加速时间10.17秒、100-0km/h刹车距离39.68米、平均油耗7.3L/100km，这是这台2.0L智跑的数据，相比之前我们测试的全新智跑1.4T车型，它的马力更大、加速更快且油耗表现也令人满意，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对这台智跑2.0L车型做个全面的评价，看看它的实力几何。

       ● 外观与1.4T车型差别大吗？

        我们本次测试的智跑是2.0L中配车型——2019款 2.0L 自动智享豪华版，官方指导价为13.99万元。

        东风悦达起亚为了区分开2.0L和1.4T两款车型，主要在中网格栅处做了差异化处理，前者中网格栅通过在横幅式镀铬饰条之间加入点阵设计，后者则直接在饰条内部加入点阵设计；笔者认为2.0L车型的中网会更好看一些，也更符合智跑车型所瞄准的80后消费群体审美。

        绕车一圈，笔者能够找到2.0L与1.4T车型不同之处就只有轮胎型号了，与1.4T用的锦湖凯路得KL33轮胎不同的是，这台测试车用了一套耐克森的普通四季胎（上图显示的“M+S”标识，意思是适用于泥地和雪地的普通四季轮胎，它与普通轮胎相比主要差异在于其花纹更加细密且胎壁较硬）。

       ● 动力：平顺性依旧是亮点

        这台2.0L排量的智跑相比此前测试的1.4T车型，除了发动机不一样以外，变速箱也有所不同；先聊聊这台满足国六排放法规的2.0L自然吸气发动机，它其实是在上一代车型（起亚KX5）2.0L的发动机基础上改进而来，除了动力参数有所下调以外（最大功率下调3kW、峰值扭矩下调6N·m），还优化了高速行驶性能及燃油经济性表现。

        在变速箱方面，智跑2.0L车型提供6挡手自一体变速箱（中配及高配车型）以及6挡手动变速箱（入门配置车型）。

        智跑这台Nu 2.0 MPI发动机的技术并不算新，转速要攀升至6500rpm左右才能输出160马力的最大功率，这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转以上，对于一台家用车而言，日常市区驾驶很难达到这么高的转速，超车并线需要动力输出时又要等转速攀升，这台发动机对于喜欢激烈驾驶的朋友而言，真的需要想清楚、试明白再做购车打算了。

        好在不是每个人都拿一台SUV来激烈驾驶的，家用代步才是大家的需求，在ECO节能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市区驾驶时还是很讨喜驾驶员的，轻轻踩下油门踏板，动力线性输出，6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜亦不会特别拖沓，平顺性值得称赞。

        在SPORT模式下全油门加速，其加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程，就是发动机高转的噪音会不可避免地传进车厢内。

        即便是到了全力提速的中后段，也能感受到发动机仍有动力储备，不像1.4T后段提速那般有些“歇斯底里”，这就是2.0L与1.4L这两个基础排量的差距所在，基础排量越大它所给到驾驶员的动力储备越充足；当然了，这里并不是说小排量涡轮增压发动机不好，在用车成本上小排量发动机的购置税、车船税都相应低一些、保养维护时消耗的机油量也少一些，只是在跑高速或者急加速时所体现出的动力储备差异还是很明显的，这就是智跑两套动力（2.0L+6AT、1.4T+7DCT）给我留下的印象。

       ● 0-100km/h加速：10.17秒

        经过实测，10.17秒的0-100km/h加速成绩是通过“憋转速”的方式弹射起步做出的，起步转速最高可以达到1900rpm，松开刹车踏板后全油门起步，轮胎会发生轻微打滑，但很快就恢复抓地并迅速前冲。

        毕竟是“2.0L+6AT”的动力总成，整车的提速表现比1.4T更好一些，动力输出平顺但缺乏爆发力，好在基础排量有优势，因此驾驶员在中后段的提速中能感受到信心，毕竟动力储备还是挺充足的。经过反复的测试，在室外温度为28℃的晴天下，智跑2.0L车型测得最快的加速成绩为10.17秒。

        10.17秒的0-100km/h加速时间放在同级别竞品中自然不算抢眼，但也足够应付日常家用，平顺性也令人满意，自然吸气发动机循序渐进的发力特性很讨人喜欢。

       ● 平均油耗7.3L/100km

       ■ 动力部分AH-100得分

        油耗测试方面，平均30km/h的时速跑了102.6公里，空调制冷开启且温度为24℃二挡风量，总共消耗了7.5升燃油，最终的平均油耗是7.3升/百公里，这样的能耗水平值得肯定，同时也低于汽车之家的推荐值。

       ● 转向及底盘感受

        全新智跑的底盘结构也跟上一代车型基本一致，悬架结构采用的是前麦弗逊、后多连杆的组合，并且全系没有搭载四驱系统的车型。

        这台2.0L车型与1.4T车型所表现出来的底盘质感有很多相似的地方，比如都属于那种偏硬朗的风格，因此在过弯时的支撑感比较强，但一些细碎振动就算经过减振器的过滤，还是会不可避免地传递进车厢内，它在细碎颠簸路面的舒适性还有提高空间。

        在改善路噪和风噪方面，智跑主要在车辆翼子板、A柱及B柱等处广泛应用了发泡隔音垫等吸音材料，并进一步优化了进气谐振腔频率的调校以降低怠速和行驶噪音。用户后期如果有条件更换一套静音轮胎，我认为整个车厢的静谧性表现还能更好一些。

        刹车脚感方面智跑表现得十分线性，制动踏板的回馈力度适中，比如高速上遇上跟车减速的情况下，轻轻踩踏刹车踏板，车辆能够做到与驾驶员意图一致的减速度，就算是初次驾驶这台新车，笔者相信您也能很好地掌控刹车力度。

        智跑的转向表现有着比较浓的电子味，比如在ECO节能模式下的转向手感非常轻盈，导致路感以及指向性有些模糊；而切换至NORMAL标准模式后转向手感就会自然很多，这个模式下的油门响应以及转向手感都很适合日常驾驶，开起来很是顺手。

       ● 100-0km/h制动距离：39.68米

        39.68米的100-0km/h制动成绩虽然达不到汽车之家测试标准的优秀水平，但也只是相差一线，大家别忘记这台测试车配备的是一套耐克森的普通四季胎，在操控及制动性能方面是不如普通轮胎的，能有这样的抓地力表现已经算很均衡了。如果拿它和同级别竞品车型作对比，我认为智跑这个成绩属于中等偏上水平，连续多次刹车的成绩也没有掉链子，稳定的性能令人满意。

       ● 噪音测试

        噪音部分的表现可圈可点，智跑在高速行驶时发动机噪音比较明显，这一直也是智跑的短板所在，虽然实测数据低于我们评测标准的推荐值，但大家别忘记这台2.0L发动机输出最大马力的瞬时转速高达6500rpm，也就是说匀速行驶时的车厢的静谧性很容易被驾驶员的一个超车并线或者提速动作所打破。

       ■ 操控部分AH-100得分

       ● 全文总结：

        韩系车一直以来凭借着高性价比的优势在国内畅销无阻，但近年来随着中国品牌的崛起，高性价比这一标签也逐渐被冲淡，进而导致其销售受挫也很容易理解，从第五代智跑的推出笔者看到东风悦达起亚似乎像一个“直男”一般，依旧在“高性价比”方面继续深耕，导致新车整个外观及内饰用料都没有太大创新，正如我开头所说的那样——硬朗耐看但稍显老气，宛如一个经济适用男般适合居家过日子。

        最后和大家聊聊智跑两套动力给我最深刻的印象：比如在深踩加速踏板后，1.4T车型在涡轮增压器的介入后，会把大部分动力一股脑使出，而2.0L车型则是随着转速的攀升，很平顺地将动力逐一释放，并且其动力储备还给到驾驶员一种很充足的信心，就算是急加速也不会让车内乘客觉得不舒服，再加上令人满意的油耗表现以及丰富的配置，我认为2.0L车型是一台适合居家过日子的SUV。（图/文/摄 汽车之家 钟炜祺 协助/广州分站团队）

       好了，今天关于东风悦达起亚汽车之家就到这里了。希望大家对东风悦达起亚汽车之家有更深入的了解，同时也希望这个话题东风悦达起亚汽车之家的解答可以帮助到大家。