波罗汽车之家_波罗汽车之家报价及图片及价格

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       今天，我将与大家分享关于波罗汽车之家的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.新polo怎么样

2.合资入门家轿之战，大众Polo和雪佛兰科沃兹怎么选？

3.价格降幅不小，无奈销量却很惨淡，大众Polo好运到头了？

新polo怎么样

       2021款大众Polo Plus的前脸是标志性的长进气格栅，内部带有镀铬饰条。大灯两侧与进气格栅融为一体，有助于扩大整车视觉宽度，而前包围区采用三段式布局。

       SAIC波罗

       灯光方面，全系车型远近光灯均采用卤素光源照明，支持大灯高度可调功能。顶配车型还配备了LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、卤素前雾灯和大灯延迟关闭功能。

       车身侧面的双腰线设计立体，主腰线从前翼子板向上上扬，直穿前后门把手至尾灯，营造出俯冲姿态。车尾一些横线的设计让尾部显得灵动大气。尾灯造型较大，内部灯条呈箭头阵列排列。2021款的“Polo”LOGO从品牌LOGO的右下角移到了底部，变成了LOGO下面有字母的流行款。车身尺寸方面，长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm。

       室内设计有很强的大众气息，辨识度很高。车内虽然有很多塑料面板，但是上面的纹理非常清晰，而且制造工艺非常优秀，完全没有粗糙感。除最低配车型外，其他车型均配备8英寸中控液晶屏，并支持CarPlay/CarLife手机互联等功能。9.2英寸中控液晶屏也是自动炫彩科技版和自动超酷智尊版的选装配置。

       三辐多功能方向盘造型经典，握感细腻，支持手动上下前后调节。顶配车型方向盘为真皮包裹，其他车型为塑料包裹。仪表盘采用双盘单色显示屏的传统设计，数字显示清晰。中间显示屏可以显示油耗、车速等各种行驶信息，足以满足日常使用需求。

       一体式设计的前排座椅提升了车内的运动氛围，其中全景尊享版采用织物包裹，炫彩科技版和潮酷智尊版采用皮革/织物混合材质包裹，内部填充柔软，乘坐舒适性极佳。座椅配置比较简单，全系不支持座椅电动调节。后排座椅在做工和用料上与前排处于同一水平，其中后排座椅配备了三个可调节头枕，相当舒适。

       动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，已达到国_排放标准。发动机最大功率113马力，最大扭矩145n·m，匹配5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

       推荐车型:2021加1.5L自动全景尊享版

       对于初入社会的年轻人来说，没有多少钱，也没有足够的积蓄。买一辆空间足够空且燃油经济性优秀的车成为了首选。Polo Plus的外观设计符合潮流，内饰用料和配置也有一定的档次感，同时实用性好，动力够日常代步，更照顾燃油经济性。相信能受到更多年轻人的青睐。

       车内推荐自动全景享受版，比手动全景享受版贵一万。该配置车型配备6速手自一体变速箱。另外在功能方面也有很多功能，比如全车安全带不系，驾驶模式切换，8寸中控液晶屏，手机互联/映射，语音识别控制，车联网等。，性价比高。根据汽车之家真实车主价格，目前终端有近1.5万元的优惠。有兴趣的话，请看一下。

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合资入门家轿之战，大众Polo和雪佛兰科沃兹怎么选？

       三年前，朋友新买了一辆Polo车。尽管那时候我们总是吐槽后排的空间，但在城市穿梭和停车时，我们又不得不感激这小车对新手的友好。而在社畜工作之余，依然是那辆Polo为我们扩大出行半径，在生活和工作中寻求一个平衡。无论是品牌、售价还是维修保养，如果真要定义年轻人的第一款车，我投大众Polo一票。

       后来，我们看着Polo 飞驰在大屏幕上，看着它轴距变长，看着它变成Polo Plus，但我们心里明白，它依然是年轻热血的。Polo Plus的前脸看起来很像高尔夫，4053*1740*1449mm

       的车身尺寸塑造出比飞度更低趴的运动形象，一副蓄势待发的运动模样。

       作为人生进阶的第一台车，Polo Plus增添了许多个性化配置，比如，一体式溜黑车顶和酷黑运动扰流运动尾翼等，黑色套件与车身颜色碰撞，十分个性。Polo Plus还支持内外同色的color-matching内饰设计，车身颜色和内饰饰板同色，并且还搭配同色座椅缝线，视觉效果出色。Polo Plus驾舱空间还拥有众多的赛车元素，如采用了Drive-Focus的设计理念，以驾驶员为重心，搭配飞翼式炫彩仪表台，以及一体包覆式运动风格座椅，看到座舱就会升腾起强烈的驾驶欲望。这种色彩的组合，对年轻人充满吸引力。

       在氛围设计上，Beats Audio潮牌音响系统+8英寸智行多媒体娱乐导航系统，组成富有吸引力的潮酷享乐拍档。400W功率输出、实时路况导航、手机映射等，都是年轻人的社交符号

       Polo Plus基于EQB平台打造，搭载了EA211 1.5L+5MT/6AT组合的动力系统。其中，全铝发动机除了具备轻量化、动力足的同时，还拥有省油和安静的特性。因此，Polo Plus真的非常适合城市小青年驾驶，88KG的发动机超轻整备质量和DVVT双可变气门正时及 DOHC双顶置凸轮轴等科技加持，Polo Plus的百公里油耗低至5.5L。这样的动力其实刚刚好——足够用，且省油平顺。

       Polo Plus相比于Polo的轴距加长了94mm，达到了2564mm。尽管车身变长，但整车的线条依然充满协调的美感，车内的空间更大了，足以媲美A级车。Polo品牌在国内累计销量近200万台，是名副其实的两厢车之王。今年是Polo入华的第18年，它全程参与了我国车市的快速增长期，也见证了国内车辆消费的结构调整，"以大为美"的消费观念已慢慢调整，因此Polo系列车型不仅是人生进阶第一车，甚至可以是换购的主力车型。而Polo Plus的品牌、空间、安全、品质在线，且品牌体面，将在存量市场中拥抱新的机遇点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格降幅不小，无奈销量却很惨淡，大众Polo好运到头了？

       一直以来，德系车都以动力十足、操作性出众著称，特别是大家熟悉的大众家族，更是有着广泛的消费者基础。美系车这一点也不差，尤其是雪佛兰这个品牌，同样深受消费者的喜爱。那么，对于一些预算不多的入门级轿车用户来说，面临德系和美系抉择的时候，应该怎么选呢？

       入围车型：这里我们要进行对比的，就是大众Polo和雪佛兰科沃兹这两款车。大众Polo和雪佛兰科沃兹谁的综合表现会更好一些？谁的性价比更高呢？接下来我们就来详细分析一下，看看这两款车各自的优势是什么。

       外观对比：大众Polo的外观还是很有辨识度的，它的外观小巧可爱，很适合女性驾驶者。车前灯采用的是左右双侧对称式的设计，车灯呈现钻石切割样式的造型。细节上的设计，让整个车身都更加有精致感有层次感。科沃兹的外观采用的是雪佛兰家族化的设计风格，分体式的进气格栅造型比较宽大，上格栅和两侧车灯交接成为一体。犀利的大灯设计，成为科沃兹外观的点睛之笔。从外观上来看，大众Polo的设计比科沃兹要更加年轻、时尚。

       内饰对比：Polo的内饰设计充满了大众的家族化设计风格，走的是简单又大气的路线。多功能方向盘是最大的亮点，通过方向盘上的按键，就能够完成很多操作。这样的设计方式，极大提升了驾驶中的安全性。科沃兹的内饰采用了黑色和棕色相搭配的设计，双色配色方式更能营造出年轻时尚的氛围。中控的飞翼式座舱设计风格、7英寸液晶显示屏，都为内饰增添了不少的科技感。从内饰上来说，Polo和科沃兹各有特点。

       动力对比：Polo和科沃兹在动力上的表现也是具有可比性的，全新Polo搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW，最大扭矩为150牛米。科沃兹搭载的也是1.5L自然吸气发动机，但是搭配的变速器和Polo有所区别，最大功率为83kW，最大扭矩为141牛米。可以看出来，两款车的动力表现差不多，不会有太明显的差距。

       空间对比：从定位上来说，Polo属于小型两厢车，科沃兹属于紧凑型三厢车。单单从空间上来说，还是科沃兹更具有优势。两款车相比较的话，科沃兹的后备箱空间表现会更好一些。如果是全家出行的话，那肯定还是科沃兹带来的舒适感更强烈一些。

       写在最后：

       总结来说，Polo的最大优势就是年轻时尚，更能够打动年轻消费者。而科沃兹虽然表现相对平庸，但是性价比还是比较高的。汽车的保值率也是很多人关注的焦点，目前国内消费者对德系车的认可度比较高，大众的品牌知名度为Polo的高保值率奠定了基础。而这几年雪佛兰的很多车型都有高开低走的态势，很多消费者并不认可雪佛兰的“自我拔高”。所以从这一点上来说，科沃兹的保值率是不如Polo的。Polo和科沃兹进行选择，大家会怎么选呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着消费者对大空间的追求增多，小型轿车似乎不再受欢迎。国内A0级轿车市场也因此连续多年销量低迷，不断萎缩。而大众Polo作为一款A0级轿车，却一直受到消费者的青睐，多年来其在国内市场的表现也是可圈可点，连续几年平均月销量均保持在1万辆以上。

       而大众Polo?Plus的上市，似乎结束了大众Polo的好运，使得大众Polo的辉煌成为过去。大众Polo?Plus上市后，因售价上调，新车起售价飙升至9.99万元，让消费者颇有怨言。大众Polo的销量也因此惨遭腰斩，去年12月份销量甚至跌至仅2千多辆。

       屋漏偏逢连夜雨，就在大众Polo深陷泥淖苦苦挣扎之时，一场突如其来的疫情更是使其跌入谷底。据相关网站数据显示，大众Polo在1月份销量仅1千多辆，而2月份销量更是惨不忍睹，仅308辆。

       而早在去年11月份大众Polo在终端市场就开始有1万元的优惠，但销量却没有反弹的迹象。无奈之下，大众Polo加大了终端优惠，目前终端市场优惠已超过了2万元，但销量仍很惨淡。因此很多人表示，大众Polo的好运已到尽头。

       对此很多人表示，大众Polo?Plus生不逢时，2019年正值国内车市整体下行，大众Polo?Plus此时“降生”显然时机不对。但这样的说法有些片面，要知道本田飞度国六车型目前还未上市，宝骏310销量也严重下滑，此时正是大众Polo抢夺市场份额的最佳机会。可惜大众Polo?Plus因抬高售价及其产品问题，使其错失良机。

       10万多元买辆A0级轿车，这对于逐渐变“精明”的消费者而言，自然不会买大众Polo的账。虽然大众Polo?Plus相比老款车型轴距加长了，内部空间有所改善。但让大众没想到的是，这一变动早为日后销量的下滑埋下伏笔。

       首先轴距加长，自然会引起成本的增加，这也是新车售价提升的一个因素。此外，Polo本身就是一款精品小车型，玩的是短小精悍，强行扩展轴距来增大空间，这与消费者选择它的初衷背道而驰，你说消费者会买单吗？这种费力不讨好的做法并不像出自“精明”的大众之手，但它确确实实又是大众的决策。

       轴距加长后的大众Polo?Plus空间与大众高尔夫已相差不大，既然有重叠，而且高尔夫终端优惠已超4万元，价格比Polo也高不了多少，选择紧凑型轿车大众高尔夫不更香吗？

       写在最后

       随着未来全新本田飞度的上市，大众Polo面对的压力会无形中加大。此外还有丰田致炫、起亚焕驰、丰田威驰的左右夹击，大众Polo未来的路注定将会很艰难。但也不排除大众Polo将采取以价换量的方式，来暂时保住市场地位。

       （本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“波罗汽车之家”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“波罗汽车之家”，并从我的答案中找到一些灵感。