比亚迪c6参数_比亚迪 c6

比亚迪c6参数_比亚迪 c6

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于比亚迪c6参数的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.求克尔维特C6﹑Z06﹑ZR1详细参数

2.曾经卖60多万的C6, 如今自降身价, 销量却惨淡

3.雅迪三轮车c6的参数

4.法式轻奢的旗舰座驾 | 试驾雪铁龙C6 400THP

求克尔维特C6﹑Z06﹑ZR1详细参数

       克尔维特C6 其特点在于车身紧凑，车长和车宽大约分别比现有车型C5减小了12.7厘米和2.54厘米。 C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列为原型，最大功率为298千瓦，最大扭矩为542牛·米。新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计。引擎罩与现有车型一样，铰链设计在前面，但更小更轻。与现有车型相比，体积减小15%，重量减轻35%，而刚性却提高了40%。可拆卸的顶篷面板虽然加大了15%.

       此外，遥控车门系统采用了通用公司开发的“Keyless Access”和不需车钥匙就能发动引擎的按钮起动技术，驾驶者手拿相当于车钥匙的小型终端“Key Fob”，一靠近车门，汽车就会自动解锁，上车后即可开动。

       在悬架减震系统方面，C6前后均采用了双叉骨式。空气阻力系数(Cd值)为0.28。整车尺寸为长4435×宽1844×高1246毫米，轴距2686毫米，重量为1470公斤. 克尔维特Z06 雪弗兰克尔维特，相当牛的车，最便宜的超级跑车之一。

       发动机：LS7 7.0升轻质材料制造V-8 引擎

       最大功率：505 匹马力/ 6300 rpm

       最大扭矩：657 牛．米扭矩/ 4800 rpm

       变速箱：6速手动变速箱

       车身：全铝合金制造车身，单体液压成型框架结构，镁合金引擎

       就这动力绝对可以和法拉利F430、兰博基尼魔鬼有的比。价格只是他们的1/3 克尔维特ZR1 详细参数 配备的6.2升V8发动机，进行了机械增压的调校，升功率超过100匹。通用官方的数据是最大马力638匹，最大扭矩819牛米。

       这款LS9发动机升功率达到109匹，相当于这个376立方英寸的气缸每一立方英寸都能产生1.7匹的最大马力。这也是通用为旗下量产车型所创造的最强大的一款发动机，这使得这款ZR1极速可以超过200MPH。

        这款发动机的关键在于采用了铸钢的凸轮轴带有九螺栓的法兰，钛金属连接杆，铸铝活塞，rotocast的气缸盖，钛金属进气阀门与钠金属的排气阀门，干油壳给油系统并带有智能的油冷装置，此外自然还少不了Roots型机械增压器。

        机械增压器的设计进一步提升了运转安静度更加注重效率的提高，在高转速时这个巨大的2.3升空间确保提供足够的气流量。最大增压为10.5psi。这款克尔维特ZR1将于于今年中上市，成为市面上最省油的超过600匹车型。

曾经卖60多万的C6, 如今自降身价, 销量却惨淡

       “20万的C6全是缺点，12万的C6香到上天”这两天湖北的雪铁龙4S店像过年一样。好多人进店里不试驾、也不看车，直接就下单。销售这辈子可能没见过这么多人。由此引发了整个汽车市场的降价热潮，有不少品牌都直接把优惠的价格打了出来，以前还藏着掖着，要去到店谈，现在直接挑明了。由此引发了不少的问题，比如跨省买车、和此前的价格相比优惠了多少？我们一起来看吧。

跨省买车是否可行？

       湖北的补贴全国羡慕，也就让不少人选择跨省买车。首先要明确一点，跨省买车并不是特别建议，以雪铁龙C6为例，补贴9万元的共创版，配置还不错，但订单有限，已经有不少4S店开始退外省的订单了。

       补贴本身就是针对湖北当地，一旦用户口、社保卡你，这说理的地方都没有。不少4S表示共创版已经没有了，只有舒适版，虽然价格差别不大，但是配置低了不少。而且也不是直接按照12万多的价格提走，是先付指导价，或者是减免4.5万元后的价格。剩下的4.5万元大约1个月后返回。

       这种操作逻辑上很容易理解，4S店收了全款以后，即使补贴不到位，或者延缓，对于他们而言也不存在资金压力。但这部分风险就转嫁到消费者的头上了，万一真的不给外地人补贴，那相当于原价，或者17万多，买了一台C6，还不如原本优惠完的价格。

别再盯着C6了

       伴随着湖北的大额补贴，全国多地、多个品牌都开启了降价模式，有些车型可能只是把原本的优惠放到了台前，变成了既定的价格，对于消费者而言省去了口舌自然是不错。但诚意度并不算高。

       以历来较为“大方”的通用来说，雪佛兰给出最高7万元的优惠，表现一般。现代最高5.5万元，但主流车型都在1.5-3万元左右。吉利蹭了一波热度，给了购置税减半，没什么诚意。上汽大众ID系列有3万元优惠，ID.3最划算。就连比亚迪也给优惠了，海豹、宋Pro DM-i、宋PLUS，给的不多，但是毕竟是比亚迪，有就不错了。

雪佛兰—迈锐宝XL

       雪佛兰优惠7万元的是开拓者，定位中大型SUV，空间表现尚可，本身的定价也不高。但是在日常的销售期，开拓者也能拿到近似的优惠幅度，因此实际降价没有那么多。

       迈锐宝XL更是存在“牙膏倒吸”的问题，原本在部分地区的优惠能做到5.5万元或者更多，但是目前官方给出的价格是优惠5万元。不排除到店后还能接着谈的可能。优惠后的迈锐宝XL入门版车型，裸车售价约为12.59万元，其实和雪铁龙C6差别不大，在配置方面甚至要好过C6。

凯迪拉克—CT4/CT5

       同样是通用旗下品牌，凯迪拉克给出的优惠更夸张，CT6优惠十多万，CT4、CT5的优惠分别达到了5万元和7.5万元，差不多是打了一个7-8折。相较于以往，优惠的幅度有小幅的加强。如果真的如图中所示，CT5的价格已经接近20万元，CT4只需要17万元不到。性价比已经到位了。

比亚迪—海豹

       去年海豹提车还是个问题，许多人订不到车，一方面是产能，另一方面这台车确实比预想的要好卖。海豹的定位比汉略低一些，但是更加年轻化，科技感也更浓一些。目前有88元抵扣8888元车款的活动，等于是降价8800元，那么入门版车型就来到了20.4万元，加上免购置税，部分地区免费绿牌，相当划算。

       湖北拿出诚意来，给消费者让利，确实是好事情。部分车型的性价比一下子就提升了，不仅吸引了当地人，还吸引了外地消费者。但补贴似乎有点麻烦，并不是直接花低价就能买到的。由此引发了全国范围的优惠，倒也不是坏事，虽然和以往的优惠差别不大，但能拿到台面上讲，省下了不少麻烦。

       本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

雅迪三轮车c6的参数

       近年来，合法汽车在中国混得很差。在中国，残酷的汽车市场上，如果没有足够的性价比作为独立品牌或足够的产品实力的其他合资品牌，只要有一定的产品实力，在很大程度上可以依靠品牌知名度来站稳脚跟，而像吉利、长城， 比亚迪等独立品牌则成功摆脱了过去的不良印象，走上正轨，实现销售增长。今天，我想谈谈C6。

       作为雪铁龙，全新的旗舰车型，C6与过去的C6没有什么关系。过去，雪铁龙C6的位置更高，售价超过60万元。它可以与奥迪A6L、宝马系列5、奔驰E级等豪华车竞争，地位比迈腾高得多，但目前C6的地位只比C5高，竞争对手已成为迈腾， 凯美瑞等。

       在外观上，C6正面采用雪铁龙全新的家庭设计语言。格栅包括雪铁龙logo，同时连接到前照灯，使整个前头部具有非常强烈的层次感和良好的视觉印象。到达车边时，C6身材修长，腰线贯穿全身，给车以足够的端庄氛围，给人一种平和稳定的感觉。关于车尾，尾灯的设计更为出色，内光带的设计别有用心，车尾镀铬装饰条增强了车尾的精致感。

       坐在车里，精致和设计的感觉映入我的眼帘。与其他品牌不同，雪铁龙在室内设计方面仍有非常独特的理念。例如，与法国豪华皮包相似的拉环，出现在这辆车的内饰板上。软材料使用得很好。可以说，C6在视觉上做得相当好，它还配备了一个12.3英寸的全液晶仪表板和一个中央控制面板，这给了它一个完整的技术感。

       就车身尺寸而言，C6的长、宽、高分别为4980、1858、1475毫米，轴距为2900毫米，比迈腾和凯美瑞都要大。它充满了大气，车内空间相当不错。至于动力传动系，该车配备了1.6吨发动机，最大功率分别为167马力和204马力，最大扭矩分别为245纳米和280纳米。匹配6速手动自动变速器。底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架，调节无可置疑，舒适性和操控性一流，驾驶沉重，给人一种完全的安全感。

       作为雪铁龙目前的旗舰，C6的产品实力仍然非常值得认可。虽然与前C6有很大差距，但标致在中国的品牌影响力不如奔驰， 宝马和奥迪。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法式轻奢的旗舰座驾 | 试驾雪铁龙C6 400THP

       参数：

       1、从设计来看，C6智享版采用了前后两座设计，正常可载二到三人。

       2、电池方面，C6智享版可选配四种型号电池。

       3、灯光方面，C6智享版配备了高亮基因大灯。

       4、其他配置方面，C6智享版还配备了钢丝真空轮胎，其防爆与防滑性能会更突出。

       其实无论在哪个汽车细分市场里，法系车一直都是很“独特”且“浪漫”的存在，那说到哪个汽车品牌具有法式浪漫，想必雪铁龙这个百年品牌是很有代表性的。而C6作为雪铁龙的掌上明珠，众多的法国总统都对其情有独钟，足见其旗舰气质和尊贵地位。

       雪铁龙?C6?400THP?旗舰型

       售价：27.59万

       引擎：1800cc?直列四缸涡轮增压

       波箱：8速手自一体

       马力：211ps/5500rpm

       扭矩：300Nm/1900-4500rpm

       尺寸：4980×1858×1475?mm

       轴距：2900mm

       车重：1655KG

       最高车速：235km/h

       喜欢：底盘扎实有韧性、隔音出色、同级别配置丰富、后排C级车待遇、

       不喜欢：低速方向盘很重、车机和液晶仪表反应慢、360全景影像标清水平

       作为一款中型车，全新雪铁龙C6的尺寸参数在同级车型之中算是十分不错，使得在内部乘客拥有非常舒适的空间体验。不过客观的说，它的外形并不属于让人“惊艳”类型，甚至会引起争议，这恰恰也是法系车在设计方面别具一格的魅力。双横幅的中网让车头视觉更加宽大，并且将其Logo和LED日行灯进行完美融合，在打造视觉宽度上下足功夫。

       侧面线条依旧是圆润饱满的设计思路，第一眼看到它会都觉得C6轴距并不长，其实不然，2900mm的轴距已经比大家熟悉的帕萨特、亚洲龙等车型都要长。搭配轮胎规格为245/45?R18的米其林浩悦系列轮胎，实测胎噪方面还是比较令人满意的。

       尾灯设计是两个樱桃红色的双U型灯组，同样也采用了LED光源，夜晚点亮辨识度很高，但个人认为车灯设计还是稍显平庸，整体的设计还是偏向重商务风格。

       不过雪铁龙C6重头戏可在里面

       内饰设计一直是法式设计师们天马行空的的区域，而在C6这里则是采用了更为平缓、简约，“T”字型中控台高度对称，给人一种庄重豪华感。此次C6设计师就将法系知名奢侈品品牌Dior的著名千鸟格图案运用到了内饰之中。并且还使用了大面积NAPPA真皮包裹，配合天然纹理的白栓实木装饰，而且还能看到一个类似法式箱包的设计细节点缀。为车内营造出了浓厚的典雅与高档气息。

       中控台为一块8英寸触控屏，集成了Apple?Carplay、CITROEN?CONNECT、和MirrorLink在内的车载互联系统，操作时的流畅度也不错。并可以通过下方的控制按键迅速切换音乐、导航、设置、电话等界面。

       但是来到这里还是忍不住吐槽，时间来到了2020年，可是这个360°全景倒车影像清晰度居然停留在10年前，这还是顶配车型独占的功能，实在令人费解。而且这款360°全景影像其实只有前后摄像头，左右画面是通过前后摄像头模拟拼接的，所以实际操作需要多加注意。

       12.3英寸全液晶仪表盘显示信息较为丰富，不过流畅度以及反应程度有待提升。真皮覆盖度的方向盘握感舒适细腻，行车电脑、娱乐控制、ACC自适应巡航功能按键一应俱全。并且全新C6在安全功能上也很全面，加入了雪铁龙ADAS高级驾驶辅助系统，包括可刹停的自动跟车、360°全景影像、智能远近光、限速识别、盲点监测以及主动刹车等诸多高科技主动安全功能。

       而在舒适性配置上同样一点也不含糊，甚至超过了四五十万级别的选手。全车三区恒温自动空调并带有负离子发生器、全车四个座椅都有座椅通风以及座椅加热，并且还带有座椅按摩功能（后排按摩座椅有三种模式三挡力度可调），此外后排还单独配备了220V电源插口，方便后排使用便携电子设备用作供电。在长途出行中坐在后排的“总统们”相信会非常惬意舒适。

       这次测试的车型是雪铁龙C6?2019款?400THP?旗舰型，尾标从之前的350THP（1.6T）和380THP（1.8T）分别变成了360THP和400THP。升级后的东风雪铁龙400THP系列车型，不仅满足了国6B要求，而且相比此前国五标准的380THP车型，发动机功率和扭矩不降反升，分别达到了211马力和300牛·米。与之匹配的是变速箱从之前的6AT换成了8AT。

       一上手就会发现这款C6的方向盘很重，特别是原地打方向盘的时候，不过等车速提高之后，方向盘力度却变轻了，不是很懂为什么雪铁龙要把这个电子液压助力调教得这么奇怪。不过也得益于底盘的出色表现，在开上高速之后会变得沉稳及放心。另外这台发动机的表现并不激进，动力输出比较线性，这样的调校也蛮符合这台车的定位。在城区内驾驶尤其是拥堵路段，配合8AT变速箱动力输出依旧平顺，即使您踩油门力度深浅不一，变速器也不会很敏感的降挡。

       但是也正因为调校是这样，所以在需要超车深踩油门的时候，变速箱降档反应偏慢了，需要等待一会才进行降档。当然我们可以提前拨下方向盘后面的换挡拨片，让动力早一点准备。如果你像我一样这么急躁，我们可以按下换挡杆旁边的sport按键，此时这辆C6就像脱下了稳重的西装，露出了性感的胸膛，每一次油门都铿锵有力，动力说得上随踩随有，甚至能感受到跟脚的感觉，不过在低速时会有一点窜动。虽然并不能给你相当充沛的动力，但是已足够够用，相比普通模式有较大差别。

       隔音方面这款雪铁龙C6真的要给一个大拇指表扬，不仅仅是全车采用双层隔音玻璃，在行驶过程中，胎噪路噪都被抚平得很小声，特别在高速上会不经意的越开越快，以至于C6在更高级别的40万豪华车型中都有一战之力。至于底盘滤震，当面对坑洼路面或者减速带的时候，悬架可以过滤掉大部分震动，减震器对于震动的吸附能力较高，所以在车内基本感觉不到多余的震动，能感受到充满韧劲，但感觉调校略微偏硬。不过整体底盘方面还是可圈可点，很扎实，在同级别车型中处于很高的位置。

       小结：整体来看C6对空间和内饰的用心程度仍不可否认——奢华座椅+舒适配置+2900mm轴距带来了媲美C级车的后排舒适度；内饰中大量的皮质包裹、实木装饰以及电子设备也印证了旗舰定位，所以如果不考虑其他因素，东风雪铁龙C6你可以得到的都是很真实的舒适和豪华体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“比亚迪c6参数”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“比亚迪c6参数”，并从我的解答中获得一些启示。