新能源汽车总经理_新能源汽车总经理招聘_1

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       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于新能源汽车总经理的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于新能源汽车总经理的话题，我们开始讲解吧。

1.零跑上海青浦万达茂体验中心店开业圆满落幕

2.布局网约车市场 江铃新能源联合携华出行打造全新出行生态

3.疫情重创中国车市，车企只能坐以待毙？看这三位高管咋说

零跑上海青浦万达茂体验中心店开业圆满落幕

       2021年12月12日，零跑上海青浦万达茂体验中心店正式开业。作为上海青浦地区的首家零跑体验中心，上海青浦万达茂零跑体验中心的正式开业，意味着零跑汽车的销服网络已经触达上海青浦地区，能够服务青浦及周边的新能源汽车爱好者。上海青浦万达茂零跑体验中心将提供实车展示、用户接待、试乘试驾等体验类服务，为消费者提供焕然一新的购车、用车体验。

       零跑汽车汲取纯直营模式与区域代理模式的各自优势，开拓性创造了“直营+城市合作伙伴”的渠道建设模式。以更加灵活、踏实的方式来布局销服网络。此次永达新能源汽车集团与零跑汽车通过在上海青浦共同打造零跑体验中心，建立起一套标准化服务体系，跑通各个流程，培养了优秀的体验工程师人才，保证了全国各零跑中心的形象与服务标准统一。

       零跑上海青浦万达茂店将负责承载用户线下体验、产品交付等全流程业务；同时该门店拥有零跑统一店面设计和规范，统一软件服务作业平台，统一人员甄选及专业培训认证，且门店享有永达新能源汽车集团的优质资源，为用户提供优质服务。永达新能源汽车集团总经理孙天涯先生，永达新能源汽车集团副总经理陈忆婷女士都参加了此次的开业仪式，并为新店进行了剪彩。

       现场诸多新能源汽车的爱好者也共同见证了店铺的开业，现场品鉴了零跑汽车非常具有代表性的新款C11车型，在体验工程师的讲解和产品体验后，现场订购了新车。

       零跑中心的销售服务体系建设秉持高效、专业、透明三大原则，为用户带来轻松、透明、自由的体验。零跑已打通多种信息渠道，用户通过零跑App、微信小程序、公众号、官网等线上渠道即可获知最新权威资讯；在价格方面，整车、备件、衍生品均全国统一售价，让用户放心选择；在下单之后，用户还可以通过App随时查阅生产、排产、制造、物流信息。

永达新能源汽车集团作为一个有温度的服务商，我们始终希望能为广大消费者提供优质专业且有温度的服务。而在未来，我们仍将秉承以用户为核心的理念，不断升级服务内容，为用户提供最专业化的服务。

零跑上海青浦万达茂体验中心

       地址：上海市青浦区淀山湖大道851号（青浦万达茂A区1009）

       电话：021-59865800

布局网约车市场 江铃新能源联合携华出行打造全新出行生态

       一个平台，两个架构，一款新车，一本白皮书，一个新logo，一个新品牌，汽车维基参加的好像不只是场发布会，更像是“成人礼”，一场江汽集团17岁的“成人礼”。

       场内，讲述着这17年来的点点滴滴，场外，展示着这17年来的累累硕果，特别是当你从场外进入到场内时，需要穿过一个由三面LED屏幕墙搭建的长廊，不停闪烁着代码和数字符号的它，似乎清晰地传递着一个中心思想——决战新能源下半场，一定少不了江汽集团的身影。

       “5、4、3、2、1”，随着现场观众异口同声，4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会正式在合肥上演。

       等等，倒计时旁边写的什么？

       原来，5、4、3、2、1，每个数字旁都有四个小字，它们分别是智能战略、智能布局、智能开发、智能制造、智能网联，显然，这是江汽集团对智能化的思考，就像江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初说的：“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”

       为什么偏偏是17岁？

       或许你有所不知，江汽集团，自2007年以来，便开始坚持迭代研发，历经9代技术、4代产品，积累了领先的三电核心科技，自2016年以来，坚持开放合作，合资大众、携手蔚来，形成了整车产业化国际竞争力，自2019年以来，更是全面布局智能化，与华为、科大讯飞中科创达等科技企业战略合作，构建了智能化生态圈，时至今日，正好拥有17年的产业技术积累和百亿公里的市场实践。

       值得一提的是，在发布会现场，汽车维基还观察到两个小细节，一个AI虚拟助理“艾琳”，一个是江汽集团技术中心智能网联院院长刘江波提到的“ChatGPT”。

       汽车维基想说，可能目前来讲，“艾琳”还不是最了解你的，而江汽集团与“ChatGPT”肯定也处于一个磨合期，但别急，这只是个开始，就江汽集团这种紧跟行业发展势态的洞察力和执行力，我们有理由相信，在智能汽车产业的新赛道、新格局下，在万物互联的时代背景下，定会为用户提供更安全、更自由、更愉悦的移动出行解决方案，毕竟，“无智能不造车”，出自江汽之口。

来头真不小

       现场，江汽集团正式发布了新能源乘用车品牌“江淮钇为”，并且，还带来了全球第二代纯电平台“DI平台”。

       其中，这个“DI平台”来头属实不小，汽车维基算了一下，江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼一共上台介绍了近30分钟，有15分钟都是在讲这个“DI平台”，这里到底蕴含着江汽集团多少心血，且听汽车维基慢慢道来。

       一，“0热扩散蜂窝电池”。

       据了解，江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，才研发出了系统级电池包热失控解决方案，并把这个方案命名为“0热扩散蜂窝电池”。

       为什么选择圆柱电芯，夏顺礼解释道，因为圆柱电芯界面更稳定、安全更易控，并且，10年来，蜂窝电池已经拥有礼200多项发明专利，荣获了中国工业企业创新成果一等奖，省科学技术进步一等奖，省发明专利金奖，真的是实打实地在下苦功夫。

       二，“0动力失控安全系统”。

       通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全”。

       三，“九合一电驱动”。

       这个集成度就非常之高了，等于说，从电机、电机控制器到减速器，从DC/DC、充电机、外放电、到高压配电，还有PTC控制器和超级闪都集成在了一起，而且，结构、硬件、软件都是相互融合的，电场、磁场、热场也是相互耦合的，这也才使得其质量功率密度高达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。

       四，“基于46大圆柱电芯的超级闪充”。

       据夏顺礼表示，“江淮钇为在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍”。

       最后，还有“全域热管理系统”、“同级最小转弯半径”、“智慧娱乐座舱”、“0冲击驾乘体验”、“钇为Pilot智能辅助驾驶”，由于篇幅原因，汽车维基就不赘述了，总之，你只需要记住，“更安全、更高效、更自由、更易驾”，便是这个平台最核心的价值体现。

底气何在

       其实，汽车维基刚抵达发布会现场，就看到展厅内放置于左手旁的“钇为3”，不得不说，这款车型还是非常耐看的，而且，质感在线，采用了一个上下拼色的设计，圆圆的后视镜+花瓣式的轮毂，总让你忍不住多看它几眼。

       这就没然后了？

       当然不是，据了解，江淮钇为将在5年内发布4款重磅产品，除了钇为3，还有钇为X3、钇为5和钇为X5。其中，钇为3为智能纯电A级车，钇为X3则定位于智能纯电A级SUV，而钇为5和钇为X5定位于智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充，长途无忧。

       听到这里，有人可能会质疑，觉得首款产品都还没正式上市交付呢，1都没有呢，怎么来的2、3、4，别急，接下来就让江汽集团技术中心智能网联院院长刘江波告诉我们，作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，江汽集团，在这十几年里，到底努在了哪些方面？

       首先，据他介绍我们知道了，江汽集团聚焦环境感知、目标检测与跟踪等6项核心技术和5项共性技术，打造了“汽车智能网联技术安徽省重点实验室”，这个实验室是国内第一个被CNAS认可的智能网联领域的实验室，也是合肥市唯一指定的智能驾驶示范运营测试基地。

       再者，它们联合了中国科技大学、中科院、合肥研究院等7所知名高校及科研院所，共建完成省部级重大科研专项10项、制定国家行业标准24项、授权发明专利194项。

       另外，在公路安全防护技术方面，一，实车采集了60多万公里数据，构建了5500例仿真的场景，二，高级辅助驾驶系统仿真验证材料鉴定为国内领先，三，持续迭代AEB控制算法，实现来高速AEB主动降低车速60公里每小时，而行业是45左右，可以说大幅降低了高速行驶车速，降低了车辆追尾的风险和驾驶员伤害的风险。

       还有，在高速领航辅助技术方面，江汽集团投入了300多名工程师，持续4年的研发，开展来80多万公里的可靠性验证，取得了16项核心技术的发明专利。按刘江波话来说：“我们这套系统具备3公里的道路探测，18个驾驶员注意力的模型追踪，三维人机共驾的模态，整车高速公路全域实现7厘米高精度定位，7毫秒快速路径规划，20厘米路径跟踪的精度，277公里用户接管一次，领先行业一倍以上的水平。”

       最后是人机共驾的智能座舱方面，刘江波向我们展示了4月6日交付的大众安徽智富物流项目，要知道，自动驾驶接驳巴士正是集合前沿技术于一身的安凯第三代L4级自动驾驶客车，自动驾驶80辆车，可以说开启了国内首个城市公开道路示范运行的先河。

最强朋友圈

       造车，自然是朋友越多越好，越优秀越好。

       汽车维基观察到，出席今天发布会的，除了江汽自己的人以外，还有科大讯飞、地平线、华为助阵，甚至还请来了中国汽车工业协会副秘书长柳燕上台致辞。

       正如项兴初在会上表示，“我们正在同全球顶级的智能化人才和伙伴一起为用户提供极致体验的智能汽车，把对用户智能资讯的深刻理解转化为伟大的品牌和经典的产品，最终成为用户美好生活的见证者和服务者”。

       所以，你会看到，江汽集团未来5年计划将在现有的研发团队的基础上，通过“引智行动”，引入超过5000人次的智能领域专家、技术骨干、博士等研发经验，其中，软件开发人才将会提升至40%。

       会看到，未来5年，江汽集团会在智能技术领域累计研发投入将达到120亿元以上。

       还会看到，在全球建立的19家海外开机工厂，以及超过3000余家的销售网点和27大智能制造基地。

       而这，才是江汽集团迎战新能源赛道下半场最大的底气。

       本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

疫情重创中国车市，车企只能坐以待毙？看这三位高管咋说

       2022年1月12日, 江铃新能源和携华出行战略合作签约仪式在江铃新能源能量工厂隆重举行,江铃集团新能源总经理刘国伟,携华出行首席执行官庄智强,携华车服总经理段泽勋等出席签约仪式。江铃集团新能源一直以“电动汽车和出行普及者”为企业愿景,此次携手携华出行,也是用实际行动将更好的产品与出行体验带给用户。

       双方本着战略携手,聚力共赢的合作理念,利用各自优势,建立网约车平台与主机厂深入有效合作的全新模式,真正在车辆销售、供给、金融及定制上实现战略合作的目的。携华车服将从江铃新能源引入共计10,000辆新车。双方均表示,随着此次合作的深入,将实实在在的给出行市场用户提供实惠、安全、舒适的出行体验。

       江铃新能源是中国第三个通过工信部新建纯电动乘用车生产资质准入的厂商,具备国内外领先的“三电”实验室及研发能力,在纯电动汽车领域拥有丰厚的核心技术积淀。自成立以来,不断探索创新,整合内外资源,在纯电动汽车领域积累了丰厚的核心技术。而羿作为雷诺江铃合资集团旗下首款车型,更是高品质高标准下打造的产物。

       在仪式上,庄智强表示2021年12月,携华就已对羿在网约车市场进行了前期预热,从首批司机的口碑反馈来看,羿时尚的外观、科技感的内饰以及在冬天下的电池续航表现都十分优秀,这也是促成此次合作的重要原因;同时感谢江铃新能源对于本次合作的信任和支持,相信通过深入合作双方一定能够实现双赢。

       携华出行依托于高德打车流量平台,海量订单接入,严格坚守合规运营底线,凭借精细化运营策略与高效团队执行力,业务覆盖全国百余座城市,拥有注册司机超过百万。据网约车监管信息交互平台发布的最新数据显示,2021年12月完单量超30万单的网约车平台中,携华出行本月订单合规率增长位列第二,在订单合规率排行中位居第四。同年携华出行业务量达成五倍增长,在2022年冲击百万订单。携华出行在2021年11月正式成立全资子公司——携华车服,一期注资5,000万人民币,并在上海、杭州、成都、重庆等多个重点城市建立运营中心和车辆交付中心,致力于为广大网约车司机,寻找合法合规、经济实惠、绿色环保的优质车源。携华车服不断在实际运营中提供司乘体验反馈,与江铃新能源共同努力将羿打造成最受网约车市场青睐的优选车型。

       本次双方签约的主要车型为羿,这也是继布局欧洲出行市场之后,羿正式进军国内网约车市场。此次合作不仅助力江铃新能源快速服务国内出行市场,更是对新的商业模式的探索,以此打造以消费者为中心的移动出行生态系统。据悉,羿在今年5月也将正式登陆欧洲出行市场。其实早在去年的德国慕尼黑车展上,雷诺集团旗下出行品牌Mobilize就发布了全新战略车型Limo,而Limo正是羿的欧洲版车型。这也很好的向全球用户有力展示了羿的卓越品质。

       绿色出行所传递的不仅是出行方式,更是可持续的生活方式。雷诺江铃羿所代表性的高品质新能源网约车的出现,更让绿色出行成为品质出行。我们有理由相信,凭借在出行领域的抢先布局以及出色的产品力,雷诺江铃羿或将在2022年引领国内网约车品质出行新风潮。

       核心提示

       没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来！

       是的，我们都在祈祷这次“战疫”的早日结束。然而，最近一段时间，平均超过94%的汽车股跌幅超过9%。毋庸置疑，中国车市俨然被迫按下了暂停键。

       面对如此艰难处境，广大车企积极选择了自救，在产品、营销、客户及经销商关怀等几个维度上做文章，在危机中寻求新机遇。今天，我们在线采访了东风雪铁龙总经理任光、奇瑞控股·JETOUR捷途营销中心总经理李学用、江淮新能源乘用车营销公司总经理汪光玉。接下来，看看他们如何在困境中寻求生存之道？

       厂商上下同欲，共度难关

       文丨东风雪铁龙总经理?任光

       在这场突如其来的危机面前，身处疫情一线的东风雪铁龙在东风集团和神龙公司的统一领导和指挥下，正在全力以赴，积极向一线支援防护服、口罩等物资，密切关心关注员工健康状况，与武汉人民、湖北人民及全国人民一道，为打赢这场防疫攻坚战共同努力。

       事实上，东风雪铁龙确实受到了一定的影响。但就目前而言，整体运营稳定，我们会根据疫情变化，对上半年营销工作进行适当调整。

       经销商网络的运营健康，一直是我们十分关注的重点。面对疫情，东风雪铁龙为保障经销商运营水平，主动对月度目标、政策、商务行动进行了调整，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施；对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导；同时，针对性地安排了网点新媒体互动集客的在线培训计划，充分利用这一特殊艰难时期抓基础、练内功，提能力，多措并举帮助经销商坚定信心、共度难关。

       中国车市从2018年开始走低，同时也开启了技术革新、产业结构调整的新浪潮。具体到本次疫情，辩证地看，同样对车市来讲是机遇、风险与挑战并存的。对东风雪铁龙来讲，在这种时候，我们将与经销商一道，在保障员工健康安全的前提下，抓基础、练内功，努力抓住机遇，迎接挑战，早日共度难关。

       线下销售影响大，全年整体趋好

       文丨奇瑞控股·捷途营销中心总经理?李学用

       疫情对二三月份会有较大影响，主要涉及线下销售领域。不过，就全年情况来看，影响也许不会很大。或者说，中国车市的大容量、整体趋好的属性不会改变，中国品牌的向上发展势头也不会改变，只要大家团结一致，本着用户的需求，做好产品、做好客户关怀，未来的发展就没有问题，目前最重要的就是共同努力渡过这个难关。

       细化到微观层面，由于疫情对国人健康观念带来的冲击，自驾出行变成一种更安全的出行方式，会带来一小波的购车高潮。首先，我们还是要做好产品，针对用户的诉求提升产品实力，尤其是在车内空气质量和大空间方面，用户的消费诉求可能会有较大提升。其次，还要做好最贴近客户的营销。最重要的就是服务好经销商，因为只有服务好经销商，才能将我们的各项策略100%的落地下沉，将各项营销措施执行到位，从而更好的让用户感知到为其量身定做的营销策略方案。

       在线上环节，捷途目前和几个网站都做好了VR看车，直播看车以及线上4S店等方式，通过线上的传播，将用户的体验转到线上去。这样一来，一旦用户需要购车，我们可以实现送车上门，做到用户不出面就可以实现购买。

       而且，越是在这种特殊时刻，越要重视客户体验。根据疫情的实际情况，我们将免费保养周期延长了三个月，并且针对湖北省等受疫情影响大的区域，为用户安排口罩的赠送等。而且，我们原本坚持的就是多对一服务、24小时免费救援等。这样一来，就能给用户带来感动人人心的体验，也为未来的销售打下了基础。

       直面困难，唯有创新求变

       文丨江淮新能源乘用车营销公司总经理?汪光玉

       2020年春节至今，突如其来的新冠肺炎疫情肆虐中华大地，不仅威胁着人民群众的生命健康，也像一只“黑天鹅”，给经济运行、企业发展产生了深远影响，也将给新能源汽车市场发展带来一定挑战。

       疫情的持续将导致居民收入预期下降，购车行为放缓或推后，更新性需求锐减。而且，今年第一季度，受假期延长等其他因素影响，车企整体产量将有不小的下滑，汽车供应短期将依赖存量资源。同时，在疫情防控的大环境下，经销商线下营销活动难以开展，集客难度大大提升。

       面对困难，我们唯有主动求变，积极应对。生产环节，江淮的相关部门提前对节后的零部件供应进行了摸排，提前做好零部件供、存货评估工作，为假期结束后恢复生产做好准备；营销层面，我们在创新营销模式，江淮汽车官网、APP和江淮新能源乘用车公众号均开启线上选车订车，用户足不出外即可通过?VR全景在线选车、订车，还可预约上门试驾，满足刚性需求用户。可以说，对于新能源车企来说，核心的生命力在于硬核技术的研发和创新。

       着眼未来，我们应该看到，疫情稳定后，停滞的消费需求会一定程度释放，并且一部分人会降低对公共出行工具的依赖，可能提前购买或新增经济、适用的私家车，特别是好开、环保、省钱的纯电动乘用车。而且，2020年全面建成小康社会的战略目标、打赢蓝天保卫战三年行动计划等政策性举动都会促进经济发展，从而带动下半年车市回暖。

       因此，此次疫情对于新能源车企来说，既有压力也有机遇。但无论如何，车企只有不断苦练内功、专注用户、创新模式，才能在困境中不断磨练企业的生命力，从而在未来迎来更好更快的发展。

       编后：直观来看，疫情给中国经济带来的影响已经十分明显，从股市冷冰冰的数字，我们已经看到了疫情的无情。对于大产业链属性的中国车市来说，疫情引发的“蝴蝶效应”正在逐步显现，无论是上游供应链、主机厂生产环节，还是后端二手车交易、车辆维保等环节都深受影响。鉴于此，我们欢迎更多的车企分享出自己的想法、做法和建议，因为只有观点的碰撞，才能迸发出希望的火花，从而为中国汽车工业的发展增砖添瓦，我们等待着您的来稿。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“新能源汽车总经理”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新能源汽车总经理”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。