汽车之家最新报价格2023款_汽车之家最新报价格2023款图片

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       日前，上汽通用别克宣布，旗下2023款昂科威家族正式上市，包括昂科威S和昂科威Plus两款车型。具体来看：

       2023款昂科威S取消了顶配四驱Avenir艾维亚，变为4款配置车型，售价区间为20.99万—24.99万元，和2022款车型保持一致；

       2023款昂科威Plus取消了顶配Avenir艾维亚七座版，并用552T 五座精英型取代552T 五座豪华型，成为新的入门版车型，价格降低了1万元，变为4款配置车型。至此，2023款昂科威Plus全系仅提供五座版可选，售价区间为22.59万—29.59万元，除了552T 五座精英型之外，其余车型的价格均和2022款保持一致。

       除了车型有所调整之外，此次年度改款，2023款昂科威家族还针对配置进行了增减。其中2023款昂科威S 552T 两驱豪华型、652T 两驱豪华型和GS 四驱运动型取消了车侧盲区预警系统、车道变更辅助系统和泊车预警系统，但将前排座椅6向电动调节升级为8向电动调节，并且552T 两驱豪华型还增加了电动尾门（带高度调节）。

       2023款昂科威Plus 552T 五座精英型相比2022款昂科威Plus 552T 五座豪华型取消了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、360度全景影像、真皮方向盘、方向盘加热、手机无线充电、真皮座椅、副驾驶座椅高低调节、前排座椅加热、自适应远近光、流媒体内后视镜、双区自动空调等配置。

       2023款昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型和652T 五座四驱豪华型将前排座椅6向电动调节升级为8向电动调节；2023款昂科威Plus Avenir艾维亚五座四驱版的配置和2022款保持一致，只是新增了内置行车记录仪的选装项。

       动力部分，2023款昂科威家族552T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率155千瓦（211马力），峰值扭矩为270牛·米；652T车型搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均匹配的是9速手自一体变速箱。

       昂科威作为别克旗下一款成名已久的中型SUV，在国内市场拥有较高的知名度，而在昂科威S和昂科威Plus推出之后，之前的昂科威已经停售，由这两款车型分别主打年轻运动市场和家用市场，其竞争对手包括丰田凌放HARRIER/威飒、本田UR-V/冠道、大众途观L/探岳等车型。作为参考，昂科威系列在1月份的销量为8316辆，位居SUV销量排行榜第16名。（文/舒心）

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       3月1日，以“选车看零跑·价值有参考”为主题的2023零跑新品发布会在杭州举办。并上市了4四款车型，其中零跑C11增程版推出3款车型，售价区间为14.98万-18.58万元，将于3月中旬开启交付，2023款零跑T03售价5.99-8.99万元，2023款C01售价14.98-22.88万元，新款零跑C11售价15.58-21.98万元。

2023零跑全系新品价格公布

       2022年，新能源渗透率最高超过30%，2023年，预计将进一步增加份额，市场对新能源的认可度越来越高，新能源汽车与传统燃油车已经进入换轨阶段，而其信号则是油电同价。15-20万是中国汽车消费的主力市场，上险数占比高达18%，在快速换轨中，市场前景可观。

       在15-20万的大众化产品区间，消费者更需要高品价比产品，当下造车新势力，价格高居不下，能满足市场需求的新能源车型少，更值得被认真对待。零跑以全域自研，用技术及长期规模效应降低成本，让国人可以用到高品价比产品，可充分满足用户在此区间的轿车及SUV的越级选择。

零跑创始人、董事长朱江明

       零跑汽车的创立初心是造老百姓买得起的好车，产品战略方面走的是大众化路线。四款新品的价值重构，正是大众化路线的阶段性成果。

       零跑自2015年创立至今，始终坚持全域自研，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱三大核心技术进行持续研发和创新。目前，零跑已实现整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。每一辆零跑汽车，都搭载了自研自造的智能动力、智能座舱以及智能驾驶系统。已然成为目前造车新势力中唯一具备全域自研能力的企业。

       因为自有，所以自由！更高的整合度给零跑产品带来更强大的竞争力，有信心在15-20万价格带，为用户去打造真正品价比的“铁桶车”。

零跑高级副总裁、整车产品线负责人曹力

15-20万级铁桶车该有的标准

       不用为价格烦恼，不用为安全、舒适、续航、智能、空间焦虑，满足购车用车需求才是用户心中的铁桶车。消费理念回归理性，中国的消费者有着最质朴的诉求，他们需要的不一定是特长生，而是德智体美劳全面发展的优等生。换句话说，对于中国消费者而言，大家需要正是一辆没有短板的好车，不用为车子的核心功能体验而焦虑。

       基于用户多元化需求，零跑的产品必须是而且只能是“六边形战士”的“铁桶车”，堆料而不堆砌。因此，无论是C11家族“纯电+增程”双子星，还是智能豪华电动轿车C01，都有着极致的续航、空间、智能、操控、智能、颜值表现。如零跑C11、C01的前双叉臂后五连杆的悬架、多达28枚感知元件的智驾系统、4秒甚至3秒级零百加速度等，用以往豪华车的标准，打破15-20万车市老标准，重新定义15-20万级汽车价值标准。零跑要做就做到同级给得更多、同价品质更高。

油电同价+打掉虚高品牌溢价，给用户最具诚意的产品

       零跑基于行业发展趋势、基于用户选车用车需求、基于品牌发展战略，以四款车型的价值重构，界定15-20万级汽车价值标准。以前15万能买到什么样的产品？当下，零跑让油电同价，使用成本更低、功能体验更全，让选车从此有了价值标尺，选不选零跑没关系，不妨先看看同级零跑车型再定。

底层逻辑决定上层建筑，专注核心技术

       全域自研的概念，指汽车中最重要的动力、智驾、座舱系统等方面从底层开始搭建，实现“软件+硬件”全部自主研发。依托全域自研，零跑可以在研发及制造环节实现效率最大化，让用户在全生命周期的拥车价值最大化。零跑全域自研涵盖的范围，六大自研版块（整车架构、电子电气架构、智能网联、电池、电驱、智能驾驶），达成整车70%成本覆盖。

以多种补能措施，满足中国市场更广阔国民需求

       现阶段用户对可油可电、适配场景更广的产品有需求，作为一家用户型企业我们必须满足用户的期待。C11双子星正式出道，采用纯电+增程双动力布局挑战燃油市场，比单独采用纯电挑战燃油车效果更好。未来，C01及后续产品也将有增程版本推出。

超越用户的期待，让用户花更少的钱买更好的车。

       行业标准就是用来被打破的，尤其在15-20万大众化主流细分市场，用30-40万的标准，打造15-20万的车。零跑顶格满足用户需求，零跑有信心对标任何同级产品，成为国内汽车市场的那条鲶鱼。无论过去、现在还是未来，零跑都不主动打价格战，但也不怕打价格战。

       面对日趋激烈的竞争态势，新势力与传统车企的界限越来越模糊，甚至可以说世间已经再无新势力。混战当下，谁能活到最后？零跑认为，是真正去做用户的代工厂，打掉虚高的品牌溢价，给用户最具诚意产品的企业。

       超越用户的期待，让用户花更少的钱买更好的车，正是零跑创业的初心。

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