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奇瑞汽车价格的定位分析_奇瑞汽车价格的定位分析图
佚名 2024-05-27 人已围观
简介奇瑞汽车价格的定位分析_奇瑞汽车价格的定位分析图_奇瑞汽车价格的定位分析图奇瑞汽车价格的定位分析是一个值得探讨的话题,它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。1.?????????????
奇瑞汽车价格的定位分析是一个值得探讨的话题,它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
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2.3.99万的奇瑞冰激凌降价4000元,高价新能源车会降吗
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前几日,奇瑞汽车旗下全新一代瑞虎7正式预售,预售价格区间8.69-14.59万,作为一台定位紧凑级SUV的车型,在奇瑞的产品序列上,它刚好填补了瑞虎5x和瑞虎8之间的空白,对于奇瑞来说,它似乎是个完美的存在,4500mm的车长,2670mm的轴距,一切都恰到好处,但是看看它的预售价格,这一切似乎就变的尴尬起来。 奇瑞瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8销量先看一组数据,最上面是定位中型的瑞虎8近一年的销量,从5月开始持续走高,目前一直维持在万台以上,中间是小型SUV瑞虎5x近一年的销量,8月开始有明显的起色,目前已接近万台的水平,最下面是老款瑞虎7的销量,一直走低,销量只有三位数,换代对于瑞虎7来说是好事,有望带来销量的提升。
奇瑞SUV车型基本信息定位没问题,换代是瑞虎7翻身的指望,目前的预售价格区间,往下刚好可以跟瑞虎5x的顶配售价吻合,但是将它的整体预售区间和瑞虎8比较,就会发现瑞虎7的定价处于一个非常尴尬的位置,未来正式上市,售价会比预售低,入门车型很可能定在7.99万元,作为一台紧凑型SUV,8万左右入门手动挡车型,到也不会抢了瑞虎5x的份额,不过往上的价格与瑞虎8的重合度太高了些,1.6T版本预售比瑞虎8还高,即使正式上市价格下探,也依然会出现跟瑞虎8争抢的局面,窝里斗的结果就是内耗加大,会出现2个结果,一个是瑞虎7继续尴尬着,不温不火,一个是瑞虎7抢占瑞虎8份额,影响目前瑞虎8的大好局面。
哈弗H2、H4、H6以及F5、F7系列销量对于自主品牌来说,不能向上突破必然会出现如此局面,类似的情况并不止出现在奇瑞身上,作为专营SUV车型的哈弗也是如此,比如H2/H4/H6三款车型,售价区间分别为7.49-9.59万元,7.39-11.50万元,10.30-14.10万元,结果如何看下图,H6一枝独秀,H2/H4难有起色。F系列上F5/F7也依然是如此,F7一骑绝尘,F5不温不火。
长安系列SUV车型销量自主品牌中长安汽车车型之间表现最好,先看销量,除了CS15外,其余的CS35/55/75目前都保持在万台以上的销量,怎么做到的?定价策略上,CS35PLUS的很多车型售价与CS15并不重合,CS55和CS35PLUS大部分售价也不重合,且动力匹配还不一样,有更多选择,稍显尴尬的CS55和CS75之间有不少重合的部分,不过它们都通过手动车型和自动车型进行错位定价,且大多相差1万元以上,算上不同的终端优惠价格一样可以拉开档次,互相打扰的不多。
瑞虎7与瑞虎8相比,有着相同的内饰,不同的是外观并没有采取家族化设计,长安相同车型不同外观的手段比较成功,瑞虎7还算精致时尚的外观还是有一定卖相的,就看消费者认不认可它这幅皮囊。
至于未来销量最终还是得看定价,毕竟目前过于重合的定价,让消费者在紧凑级和中型之间选择,大部分消费者恐怕都会转向中型吧,尤其重要的是不单单是奇瑞车型的问题,还有品牌之间一样会打架,比如捷途系列甚至星途系列。
考验厂家功力的时候到了,您认为瑞虎7该怎么定价才能获得成功?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
3.99万的奇瑞冰激凌降价4000元,高价新能源车会降吗
近日,我们社交媒体上获悉,奇瑞汽车旗下新款瑞虎7?FLY车型正式上市发售,价格为14.98万元。新款瑞虎7?FLY的设计风格基本延续了在售车型,轴距为2670mm,定位为一款紧凑SUV。动力方面,将搭载一台1.5T发动机,满足国Ⅵ排放标准。外观方面,新款瑞虎7?FLY的设计风格与在售车型基本保持一致,采用了家族式设计语言,整体视觉效果偏向稳重大气。车身尺寸上,新车长宽高依然分别为4470*1837*1670mm,轴距为2670mm,定位为紧凑SUV。外观配置方面,新车配备了LED大灯、18寸轮圈、行李架以及后视镜自动折叠功能等。
内饰方面,新款瑞虎7?FLY的设计风格依然变化不大,配色方面采用了纯黑点缀棕色的设计,此外还支持选装酷黑内饰,运动风格更加显著。配置方面,新车搭载了一台7英寸彩色TFT行车电脑显示屏,兼顾了实用性与简洁性,不仅如此还配备了一键启动、自动驻车、无钥匙进入、多功能方向盘、TPMS智能胎压监测系统等功能。
(配图均为2020款瑞虎7)
动力方面,新款瑞虎7?FLY依然搭载一台1.5T发动机,满足国Ⅵ排放标准,最大功率为115kW(156马力),最大扭矩为239Nm,传动系统方面,匹配6速双离合变速箱,百公里综合油耗为6.9L。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
最近这一段时间,大家的关注点可能更多聚焦在燃油车降价潮中,不过新能源汽车的价格也应该下调了,以奇瑞新能源为例,目前已经下调了奇瑞QQ冰激凌、小蚂蚁、无界Pro三款车型的市场指导价格,降幅最低4000元、最高9000元,比如原价3.99万元的奇瑞QQ冰激凌奶昔款下调4000元,10.3万元的小蚂蚁408km全糖版下调9000元,10%左右的下调比例已经相当高。奇瑞新能源汽车价格下调的主要原因之一,我认为在于磷酸铁锂价格回落,已经由本月初的14.5万元/吨下降到11万元/吨,下滑率为24.14%。车企也是企业,追逐经济利益是核心目标之一,但同样,给消费者提供价格与价值相对等的产品也是企业责任之一,此次奇瑞新能源汽车价格下降,我们又是否能够看作一个市场信号呢?
此次降价的三款奇瑞新能源车,均定位微型车,其中售价区间最高的无界Pro指导价格为8.49-11.09万,价格最低的奇瑞QQ冰激凌指导价格为3.59-5.752万,直接竞争车型为五菱宏光MINI EV、吉利熊猫mini、零跑T03等车型。在续航、配置、车身尺寸等产品表现相当的前提下,月销量能进入前十的奇瑞QQ冰激凌、小蚂蚁就拥有一定的话语权,所以我认为上述竞品车型的价格也会下降。
当然,牵一发而动全身,随着电池原材料价格下降,售价更高的紧凑型、中型和中大型新能源汽车的价格是否也会跟着下降呢?因为和燃油汽车高昂的动力成本不同,新能源汽车特别是纯电动汽车,成本占比最高的就是电池,前阵子原材料价格居高的时候,电池包成品价格基本是900-2000元/kWh左右,1200元/kWh左右是比较普遍和靠谱的区间。
现在材料价格下降24.14%,各类新能源汽车应该降价多少合适呢?当然,我们不能将24.14%的下降率,直接换算到电池成品的成本内,因为其中还牵扯到其他材料、人工、生产损耗等多项成本,但从材料角度出发,10%-15%的下降空间还是有的。
这只是算了一个表面的账,从另一个角度看,电动汽车集体降价的可能性在短期内并不会很大,一方面磷酸铁锂价格只是初降,而车企和供应商一般会提前储备原材料和成品,来保证日常产能,所以目前还承担着降价前的材料成本,这个确实要考虑在内。
其次,大多数新能源车企均处在亏损状态,比如理想汽车已经连续7年亏损,根据2022年公示的数据来看,蔚来汽车营收492.69亿元,理想汽车营收452.87亿元,小鹏汽车营收268.55亿元、零跑汽车营收123.85亿元。
但营收数据背后是增收不增利,蔚来汽车亏损145.59亿元,小鹏汽车亏损91.39亿元、零跑汽车亏损51.09亿元。理想汽车亏损20.12亿元。事实上除了比亚迪、特斯拉等寥寥几位之外,大部分国有或私营新能源车企基本都面临相同的亏损问题。
因为决定成本的不仅仅是整车材料,还有研发、营销、人力、渠道建设等成本,我们可以认为电池材料价格下降,对新能源车企来说就是一颗救命丹药,也是降低亏损甚至扭亏为盈的重要机会。
正如上文所言,车企也需要利润,一个没有利润的车企,又如何给消费者提供可靠的产品呢?所以靠走量来打响品牌的低价位微型电动车可以降价,但是售价三四十万元左右的高价位电动车,目前降价的可能性很低。
今天的内容到此结束,感谢各位阅读,有想法我们在评论区见。
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好了,今天关于“奇瑞汽车价格的定位分析”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奇瑞汽车价格的定位分析”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。