比亚迪新能源汽车k9_比亚迪新能源汽车k9价格

比亚迪新能源汽车k9_比亚迪新能源汽车k9价格

       谢谢大家对比亚迪新能源汽车k9问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.日本新能源技术不是很强？为

2.比亚迪k9通电之后,车里面没电

日本新能源技术不是很强？为

       日本新能源技术不是很强？为何购买中国比亚迪

日本新能源技术不是很强？为何购买中国比亚迪

       多数厂商都将发展侧重点放在了新能源车型上，不管是混动还是纯电，上至豪车BBA下至微型车，上市的重磅车型无一例外都有新能源，这其中自然也少不了国产车的身影。

       这一国产车不仅表现出色亮眼，就连新能源技术很强的日本，都被吸引而来，百万美元买这一辆国产车。

它就是比亚迪K9。

       不少人觉得天方夜谭，毕竟日本有着8大世界级车系，而且日系车在新能源领域的造诣和成就有目共睹。

       以丰田为例，从1969年开始，丰田已经开始研究混动技术，至今已有近50年历史。普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯等车型，都得到全球消费者的普遍认可。

       卡罗拉还凭借“双擎”再度爆火一把，月月跻身销量前十。而且丰田凭借混动技术申请355项专利，拿奖拿到手软，就靠专利也能“数钱数到手抽筋”。

包括另一日系车本田，在新能源领域的表现也同样出色。

       二者不仅能做到布局稳定、系统更可靠，还能够凭借成熟稳定的技术和经验，对成本做到控制。比如凯美瑞，当年混动版本30万都打不住，现在全新第八代才在23万左右，这还是在一些核心部件进口的基础上，等到全部实现国产化，售价还能拉低，产品就更巨竞争力。

不管是耗时还是成就，日系车在新能源领域的成绩都不菲。

       偏偏要“远道而来”大费周章，两次花重金来买一个“名不见经传”的晚辈，并且这次还是作为首次投放冲绳县的新能源客车登场。

主要是因为比亚迪旗下产品的纯电动和零排放。

       因为0排放可以享受一定的补贴政策，约为车辆价格的40%，但是补贴过后一辆纯电动大巴K9也高达97万美元。只因为有补贴那全世界可供选择的车型太多，其次还是产品要有过硬的质量和稳定的可靠性。这长达12M的比亚迪K9全部兼具。

       装载比亚迪自主研发的磷酸铁电池，使用寿命长，循环次数可达4000次以上，能耗仅为1.3kwh/km，维修成本低。且续航里程高达250KM，支持快充，并且车上还有众多人性化设计以及较高的安全防护设备，完全符合日本的购车需求。

比亚迪品牌发展的时间虽不如日系车历史悠久，但术业有专攻，在纯电动大巴运输领域，比亚迪的成绩斐然。

       卡车大巴已经输送到世界各国，日本、意大利、澳大利亚、阿根廷、美国、荷兰等国对新能源车辆都持鼓励支持放宽的政策，这对比亚迪拓展海外市场是一个机遇，于是就有了纯电动汽车登录各国。

       现在比亚迪放眼全球，“普遍撒网”，摩洛哥、加拿大、美国等地拓建部署工厂，代表着“Made in China”，打下国产自主品牌的好口碑和广市场。

比亚迪k9通电之后,车里面没电

       开车遇到红灯的时候，按规范不应挂空挡。

       对自动挡的车，只需踩住刹车即可；

       对手动挡的车，则应同时踩住刹车和离合器，挡位应挂在1挡上。

       这样操作的好处在于：

       1、踩住刹车时，可避免溜车，同时刹车灯常亮，可提醒后面的车辆不要追尾；

       2、红灯转绿灯时，可以最短的时间启动加速。

检查一下发动机。

       当发动机运转后，发动机带动发电机运转，此时发电机除供全车用电外，还担负着给蓄电池充电的任务。

       你的车是不是停了好长时间没有开了，如果是这样的话就应该是电瓶的事了。一般高档车的电瓶都有电量指示灯。如果电瓶没有事那就是发电机的事。

       今天关于“比亚迪新能源汽车k9”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“比亚迪新能源汽车k9”，并从我的答案中找到一些灵感。