小米新能源汽车价格表

小米新能源汽车价格表

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于小米新能源汽车价格表的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.造车成小米“救命稻草”，定价15万或有一线生机

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       小米汽车首款车型售29.99-36.99万元，贵不？日前，网络上曝出了小米汽车首款车型（代号MS11）最新的渲染图、配置，以及其售价。当得知该车的价格时，网友们直言贵了。

       评论来源于网络

       的确，现在新推出的纯电动车动辄就是30万级别了，着实令人怯步。想想在燃油时代，15万能买到很多不错的燃油车了，30万更是能满足你的豪华梦。但在新能源时代，30万似乎只是一台好电动车的入门槛，15万想买一台续航里程长、品质好的电动车，谈何容易!

       对于30万的电动车，大多数人第一时间想到的应该是特斯拉的车型，这一点也不奇怪。在30-40万价格区间的纯电动车里，不管是特斯拉Model Y还是特斯拉Model 3，都有着不俗的销量。

       如果你问我30万买特斯拉好不好，其实主要看你个人，喜欢就买。但我更推荐比亚迪汉EV冠军版、极氪001，还有丰田bZ4X，主要是大厂出品，品质有保证。不过，即将在4月18日开幕的2023上海车展，也有一波预计30万以上的纯电动车亮相，如果不着急用车的话，不妨看一下。

       广汽埃安Hyper GT

       不得不说埃安Hyper GT的造型十分惊艳，广汽埃安最新的“AI神箭”LOGO车标、旋翼门、三段式电动尾翼的加入，让这款车拉风了不少。此外，埃安Hyper GT的风阻系数为0.197Cd，是全球最低风阻系数的量产车。

       新车的内饰看起来十分简洁，不过用料比较奢华，例如座椅面料采用墨尔本Nappa头层皮制作；车内的木制饰板则来自亚马逊地区的80年树龄以上实木。

       埃安Hyper GT是一款纯电动轿跑车，基于AEP 3.0平台和星灵电子电气架构打造，拥有比较出色驾控性能。新车全系采用后轮驱动，电机最大功率250kW，最大扭矩434Nm，“零百公里”加速4.9s。

       埃安Hyper GT还搭载了3颗第二代智能可变焦激光雷达，以及风云三号卫星红外遥感技术，新车不仅能准确预判路况和障碍物，还可以在夜间或雾霾、沙尘等恶劣天气下识别出行人和动物。

       腾势N7

       作为腾势汽车的第二款车型，腾势N7基于腾势INCEPTION概念车打造而来，整体造型比较低趴。同时新车采用了隐藏式门把手、贯穿式尾灯等流行设计元素。

       腾势N7是一款大五座中型SUV，其长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距2940mm。值得一提的是，该车将搭载一套帝瓦雷音响，价值在2万元左右。据悉，音响效果超棒，车主在车内就可以轻松地享受到高品质的音乐盛宴了。

       动力方面，腾势N7采用单电机和双电机两种版本。其中，单电机版本最大功率为230kW，双电机版本前后电机的最大功率分别为160kW和230kW，“零百加速”时间最快在3秒级别。新车还使用比亚迪的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、全新电池温控技术等多项先进技术。

       大众ID.7

       大众ID.7是帕萨特电动继任者，将在北美、欧洲和中国同步销售。新车基于大众纯电MEB平台打造，定位为纯电中型轿车，其长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm。

       大众ID.7的内饰设计比较简单，采用15英寸的悬浮式中控屏，内置最新HMI系统，功能和响应速度都有一定的提升。另外，新车还配备了AR HUD显示功能。

       大众ID.7将提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，最大续航里程有望超过700km。

       起亚EV6

       其实起亚EV6早已在全球其它国家上市，而且还收获了“2022年欧洲年度车型”和“2023年北美年度车型”两项大奖。该车将以进口的形式进入国内，提供GT和GT-line两种版本。

       起亚EV6的整体造型很有跨界车的风格，运动感很强。得益于起亚E-GMP电动汽车专用平台，该车拥有2900mm的超长轴距，有着不错的乘坐空间。

       动力上，起亚EV6 GT-line四驱版最大功率239kW，最大扭矩605Nm，0-100km/h加速5.2s；EV6 GT最大功率430kW，最大扭矩740Nm，0-100km/h加速3.5s。在800V快充模式下，车辆电量从30%充至80%仅需14分钟。

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造车成小米“救命稻草”，定价15万或有一线生机

       作为一家创新型科技企业，小米所推出的每一款产品都足够让人惊艳。在硬件研发和电子产品的制作方面，小米也本着质量为上的原则，对于细节更是做到了精益求精。而近期小米宣布，将会和奔腾合作推出第一辆小米汽车，这无疑让米粉们非常的激动。那么对于这样一款价格可能不会太便宜的汽车，米粉会不会选择购买呢？

       首先，这款汽车的性价比可能比起小米的其他产品来说并不算特别高。小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为12.48万元。而T77原车起步价则只有8.98万元，溢价高达2.5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统，同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。可以说这套系统的加入，使整辆车的科技感提升了不少。

       其次，这款汽车的车身长度为4525mm，轴距为2700mm，作为一款紧凑型SUV，车子内部的空间还是比较大的，舒适性也很高。而且从外观方面我们可以看到，汽车前脸采用的是六边形的满天星状进气格珊，再加上两侧的犀利大灯组设计，使整个汽车看起来非常大气。从侧面来看，车身采用单腰线设计，富有层次感。在一些细节方面的设计更是相当新潮，符合年轻人审美。

       最后，从内饰方面来看，这款汽车采用的是环抱式的设计，并且搭载了全液晶仪表盘和悬浮式的大尺寸中控屏，可以说科技感非常的强了。动力方面搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，最大输出功率为105kW。并且还匹配了6速手动或7速双离合变速箱。

       综上来看，这款汽车最大的亮点也许就是3D全息影像系统以及语音交互和视觉互动功能了。在其他方面的表现只能说是中规中矩，而且十几万的价格对于注重实用性的车主们来说可能并不是特别划算，但是对于很多狂热米粉来说，小米所推出的第一款汽车还是相当值得购买的。

       个人觉得一辆车的好坏不能用品牌和国产进口去区分，其实国产车近几年也有做得很不错的，所以说还是由消费者说了算，只有使用了才知道真正的价值，如果真的不错的话，消费者愿意去为它买单，那他就是好产品，而且我也相信，中国的科技越来越发达，也希望能造出很好的产品

       对于汽车，我有三不买：1.价格太贵的不买；2.油耗太高的不买；3.新车上市第一年不买。

       奔腾T77这个车吧，销量一直不是很好；这个车应当说质量还可以，但是品牌影响力这类的软实力还是有些欠缺的。你说的这个众筹的T77我姑且认为他是新车新科技，买这种车最大的问题就是容易被当成小白鼠；老款车的优势是技术成熟稳定，反过来也就是新款最大的问题。

       当然T77可以买，但是绝对不是一上市就买；第一个是这个车没有那么优秀，再就是新车上市优惠幅度不大。新车上市之后半年是一个不错的点，这个时候该有的优惠基本都有了；对比一下新车主口碑，之后才是我们考虑是否要选择这款车的时候。

       文/宝拉

       要问最近汽车圈最火的厂家是谁，那么我投小米汽车一票。前有华为余承东被爆将加盟小米汽车，后有小米汽车首款车型配置和售价曝光，虽然两条爆料都被辟谣了，但是以小米集团的受关注度，小米汽车之后上市后也会充满腥风血雨。

       其实不管营销怎么样，我们用户肯定最关心的就是价格和性价比。

       雷军曾这么评价小米汽车，“这是小米历史上最重大的决定”“这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意押上人生积累的所有战绩和声誉”，所以在雷军心中，小米汽车的重要性似乎已经目前的手机业务。

       上个月小米科技有限责任公司发布了2022年财报，财报显示，2022年小米收入为2,800亿元，经调整净利润达到人民币85亿元，同比下降61.4%。利润下滑的主要原因为主力业务智能手机收入下滑，分部收入由截至2021年12月31日止年度的人民币2,089亿元减少19.9%至报告期的人民币1,672亿元。

       换句话说，小米去年智能手机销量大幅减少，销量下滑近4000万部。

       值得注意的是，2022年小米研发支出为160亿元，较2021年增长29亿元，不过据小米财报显示，这部分增加的研发支出几乎都去了智能业务板块。小米去年在造车上研发支出为31亿元，超过总体研发支出的增长额，意味着小米手机业务的研发支出被压缩。

       雷军还表示，2023年还要在智能汽车投入75-80亿元，那么手机的研发支出很可能将进一步压缩，小米转型的迫切性展露无遗，智能汽车在小米的各板块业务的重要性也被提升。

       投入越大，小米汽车面临的压力越大，就小米集团现在的情况看，小米汽车势必会成为小米新的利润增长点，那么销量大概率会是小米汽车最在前期最关注的方面。要想销量上去，那么价格和性价比肯定要占一样。

       对于小米汽车的价格猜测，业内人士普遍预计为30万元级别，不过笔者有不同的看法，个人认为小米汽车首款价格将在15万元级别。

       前文已经分析出小米汽车将大概率将销量当作首要目标，那么30万元级别显然不合适。据统计我国至少85%以上的用户买车的价格为20万以下，20万以下市场大，30万左右市场小，谁更容易卖得多肉眼可见。

       此外，雷军早在2021年就表示小米首款汽车的售价区间在 10-30 万元，那么就更不可能会超过30万元。

       小米造车的劣势很明显，最主要就是入局太晚，中国目前独立的新能源汽车品牌就有100个，小米一入局就是百来名开外，中高端品牌也不少，小米想弥补这一劣势最好的方式是，复刻手机市场中低价占领市场的方式，后续有了市场根基后，再做高端也不迟。同时，小米的粉丝也希望小米将汽车的价格打下来。

       因此，小米汽车的价格，至少首款汽车的价格在15万左右比较合理。

       至于性价比，按照国内品牌的内卷程度，想必也不会差到哪去。

       关于造车进度，根据小米汽车的规划，首款车型将在22年末到23年初推出工程样车，并将于2024年上半年左右开始量产，对此计划，雷军在今年3月份表示，小米造车进展超预期，已经顺利完成了冬季测试，或将在明年上半年实现量产。

       小米首款车型的上市已经呼之欲出了，如果真是15万级别，你会买吗？

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       今天关于“小米新能源汽车价格表”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。