微蓝6销量_别克微蓝6销量

微蓝6销量_别克微蓝6销量

       如果您有关于微蓝6销量的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.Model 3一枝独秀，别克微蓝冲进前三，7月新能源销量有哪些亮点？

2.油价进八元时代，这5款15-20万纯电动车，估计要卖疯

3.女士新能源汽车排行排名十强

Model 3一枝独秀，别克微蓝冲进前三，7月新能源销量有哪些亮点？

       7月结束了，乘联会也公布了7月新能源乘用车销量数据，7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。榜单中大部分都是纯电动车型，只有宝马5系一款纯插混车型，理想ONE则是一款增程式电动车。

       与上个月相比，特斯拉Model?3的脚步有点放缓，但仍处于一枝独秀的情况，别克微蓝VELITE?6是首次登上前十销量榜，让人略感意外，其余车型都是销量榜上的常客了。

       纵观今年和去年近半年的销量数字，整个新能源市场都因疫情影响有明显的下跌；再则，七月底补贴退坡，虽然有部分地区推出了新能源购车优惠，但市场大趋势还是无可避免。随着明、后两年补贴进一步下降，新能源车企面临的挑战也愈发严峻。但七月单月销量跟去年同期水平相比，整体市场还是有所提升，这也跟很多车主想要在补贴最后一段时间抓紧下定有关。

       那我们就先来看看国内打的火热的四个品牌：特斯拉、小鹏、理想和蔚来四家车企的七月成绩。

       在全球范围内，特斯拉已经呈现出碾压的态势，其中Model?3对全球新能源车销量榜的贡献也不消我多说。

       特斯拉Model?3在国内七月销量为11014辆，环比增加21%，这也已经是特斯拉Model?3连续第三个月销量破万了，这也说明特斯拉确实在国内拥有了一票忠实的粉丝。

       特斯拉一路走来其实并不平稳。年初先有隐瞒消费者降低车辆硬件配置时间，特斯拉一度口碑下滑的厉害，随后又是推出长续航版本车型，让很多标准续航车主感觉自己像被割了韭菜。四月份新能源补贴政策，又将补贴门槛卡到了30万——特斯拉Model?3售价靠下一点点。幸好特斯拉应对及时，将价格下调，这也是Model?3一骑绝尘的开始。

       随着特斯拉国产化程度的提高，在成本下降之余，跟其他产品打价格战也更加有底气。明年国产的Model?Y也会让售价下降一个台阶，对标Model?Y的蔚来EC6在价格上也不会太占优势了，不知道明年的市场又是一场怎样的血雨腥风。

       蔚来汽车公布最新销量数据显示，今年7月蔚来汽车共交付新车3533辆，同比增长322.1%，超过去年同期交付量4倍。ES8?交付?923?台，同比上涨?463%；ES6?交付?2610?台，同比上涨?288%。但是跟六月份相比，总销量略微有点下滑，这或许跟即将上市的EC6有关，新车发布在即，用户可能更倾向于等到新车发售再做挑选。

       而在前段时间EV?Sales公布的全球品牌销量TOP?20榜单里，仅仅成立六年的蔚来成了排名里最年轻的车企，车型榜单里蔚来ES6也以11711?辆的成绩位列第19名。

       7月24日，蔚来EC6在成都车展正式上市，这也标志着蔚来旗下的车型能完全覆盖30万元-60万元价格区间市场。此前有很多用户猜测蔚来EC6的售价可能会低于蔚来ES6，但现场公布的售价看，蔚来EC6还是价格稍高。而实际上，蔚来EC6送了音响、顶棚和必选的乐享套装，折合下来实际售价还要低于蔚来ES6。

       小鹏汽车官方也公布了七月份小鹏P7的交付量为1641台，但其余的数字官方并没有透露。小鹏P7自上市之前就聚焦了不少视线，这款车在4月底正式上市，6月底才开始正式交付，现在还处于产能爬坡期，产能还未充分释放。随着近两个月产能快速提升，也会释放之前积压的订单量，接下来的一段时间，小鹏P7的销量还是可以期待一下的。

       理想One七月销量为新车2445辆，环比增加33.3%，就在七月结束的当天，理想汽车在纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来汽车后，第二家在美国上市的中国造车企业，上市首日收盘时，理想汽车大涨43.13%，收盘价为每股16.46美元，市值达到139.17亿美元。看起来理想one似乎繁花似锦，但几天前理想One又爆出断轴事件，在IPO以后这也是首次登上热搜榜。

       理想one的风波似乎一直都没有断过，交付不久就有车主遇到了“排放系统故障”，后续还爆出过刹车失灵、自燃的事件，这几个月理想one的销量也处于下滑状态，负面消息的增多也让很多车主在选择的时候开始犹豫。所以，这也给造车新势力们提了醒，要严抓产品质量，毕竟产品才是一个品牌立足的根本，也希望理想品牌官方能尽快给大众正面回应。

       新能源市场斗的如火如荼的阵营可以明显划分为特斯拉和国内造车新势力。特斯拉刚进入国内时就把自己打造成高端品牌，而国产品牌也大致分为做微型车走量和像蔚来这种推出多种车型以覆盖不同价格区间两条路线。

       随着电动车市场逐渐发展，电动车的购车人群更加看重高端化、智能化，这也能从特斯拉Model?3始终雄踞一方的成绩上展现一二。品牌力，成为用户是否购买的潜在因素之一。

       目前市场上这些产品，真的没有能和Model?3对打的吗？从自动驾驶角度来说，确实是这样，但选购特斯拉的这些用户都是奔着自动驾驶来的吗，我看未必。

       从产品角度说，提高产品硬实力是根本，同时也要保证出厂新车的质量把控，避免出现自燃、断轴问题。从消费者角度来说，品牌影响力也在考虑范围内，也就是很多人追求的有里有面。

       造车新势力们也反应过来了，强调品质与用车体验的车型正如龙雏般展现，再加上国内各行业运营恢复元气，对车辆的需求也会再次爬坡。8月份汽车市场还是有希望超越往年，实现高增长的目标。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价进八元时代，这5款15-20万纯电动车，估计要卖疯

       2022年被认为是近三年中最为艰难的一年，在供应链危机等多重不利因素影响下，虽说大家的日子都不好过，但对于在中国市场“艰苦奋斗”了20多年的上汽通用而言，2022年的业绩大有一夜回到解放前的心酸。数据显示，上汽通用在2017年销量达到顶峰200.02万辆后就连年下滑，2018-2022年，上汽通用的销量分别为197.0万辆、146.3万辆、146.7万辆、133.2万辆、103.7万辆，五年内销量几乎腰斩，甚至不如10年前（2012年销量为139.27万辆）的销量，用“凉凉”来形容再合适不过。

       通过数年发展，上汽通用从销量领头羊，到逐步让位，再到跌出行业前五，而背后的主因则是来自别克。此前别克一直是上汽通用的重要销量担当，占据整体销量的50%以上，而且和南北大众呈现三足鼎立的局面。数据显示，2016-2018年别克连续三年实现了销量破百万辆，特别是在2017年，年销量超过了122万辆，但随后别克的销量就一年不如一年。2018-2022年，别克的销量分别为106.8万辆、85.0万辆、92.6万辆、82.5万辆、64.4万辆，虽然目前别克依旧是上汽通用体系中的“榜一大哥”，但目前的销量不要说和南北大众相比较，就是丰田、日产等日系品牌以及比亚迪、长安、吉利等自主品牌都对其实现了超越。

       别克销量暴跌的背后，应该从上汽通用总经理王永清对三缸发动机的误判开始。2017年，王永清主导引入Ecotec1.0T、1.3T三缸发动机，全面替换1.3L、1.5L和1.4T三款四缸自吸发动机，并满怀信心地预判：在未来三到五年内，主流主机制造商将选择三缸机。然而，市场给王永清上了生动的一课，从2017年10月开始，别克在新车型上广泛采用1.0T和1.3T三缸发动机。也正是从那一刻开始，别克便开始走上了不归路，虽然还没有到棋差一招满盘皆输的境地，但付出的代价非常惨痛。

       以英朗为例，作为别克曾经最畅销的车型之一，英朗曾连续7个月蝉联中国轿车销量榜首，但自2017年10月开始全系搭载三缸发动机后，这款曾为别克单月贡献4万辆销量的热销车型，在半年后单月销量就滑落至1.2万辆。随后在2018年和2019年，英朗的销量开启断崖式下跌，相比换装三缸机之前，英朗每年的销量下跌了10万辆以上，别克的总销量也从2018年的106.8万辆降至85.0万辆，正所谓理想有多丰满，现实就有多骨感。

       不可否认，推出三缸发动机是迫于当时的形势，随着国内日益严格的排放法规的实施，在上汽通用之前，已有不少车企曾试水三缸发动机，但像上汽通用这样大规模换装三缸机，而且很多车型是全系搭载三缸发动机的合资车企几乎没有。虽然市场上已经有不少消费者出现了质疑的声音，但上汽通用总经理王永清依旧坚定地表示上汽通用将坚持三缸战略。时至今日，王永清依然在为五年前的自信决策付出代价。

       为了扭转颓势，2020年3月英朗增加了搭载四缸发动机的车型，但已难回巅峰，最新数据显示，今年1月，英朗仅出售3046辆，同比暴降85.8%。不难发现，在经过三缸发动机战略冲击后的英朗，即使回归四缸也未能重现往日的辉煌。同时，目前在售的别克GL6、昂科拉和昂科拉GX等车型，都使用了1.0T和1.3T三缸发动机，也正是因为这个原因，这三款车型的月销量最高也不过四位数，和同级热门车型动辄数万的月销量相比，有着几十倍的差距。这也意味着，王永清此前重点推进的三缸机战略已然失败，也暴露出了王永清战略眼光的缺陷，同时更是让别克白白浪费了几年的宝贵发展蓄力时间。

       类似的情况还出现在对纯电动车发展趋势的误判上。在2019年广州车展王永清接受媒体采访时直言：“纯电动汽车还不是消费者的真实需求，造电动汽车也远不是赚钱的生意，车企压力非常大。”然而，目前国内的现实情况却是，不仅造车新势力风生水起，比亚迪的销量更是气势如虹，特斯拉的市值已经是丰田的三倍，马斯克更是坐上了全球富豪榜首位。对于王永清来说，说纯电动汽车不赚钱还真是可以理解的事情，毕竟上汽通用至今仍然没有像样的纯电动汽车可以拿得出手。目前别克在中国新能源汽车市场，只推出了微蓝6以及微蓝7两款车型，而且均是冷门车型。

       最新数据显示，今年1月份，微蓝7的销量仅为6辆，微蓝6为431辆。显然，随着电气化时代的到来，别克并没有做好万全的准备，旗下两款电动车型的销量难以为别克贡献出一定的增量。虽然别克宣称未来将推出5款新能源产品，但就当下市场来说，别克的动作还是非常滞后，目前各大自主品牌在新能源汽车方面布局已成果斐然，丰田、本田、日产或是大众在新能源汽车方面也已初见成效，而基于Ultium奥特能电动车平台打造的别克E5还没有上市。从速度上来看，别克就已经落后甚远了，再想去占领市场和抢夺消费份额，其转型之路无疑会充满坎坷。

       目前别克的销量主要是靠威朗、别克GL8、昂科威、英朗等老牌车型的支持。然而，随着中国品牌的崛起、新能源市场快速发展、高端MPV市场的“卷王”们对于别克品牌都造成了一定的冲击，对于这位曾经深受国内用户喜爱的别克而言，似乎也感受到了一代新人换旧人的无奈。值得一提的是，为尽快实现别克市场地位的回归，上汽通用在过去三年里为别克换了三位市场营销部部长，但是他们的到来也没能阻止别克销量下滑的趋势。人事频繁调整的背后，是别克销量不见起色的焦虑。

       由于销量持续下滑，别克还选择了全系降价的策略，比如最走量车型英朗在终端市场优惠最高达4.4万元，相当于打了6.5折。这种用降价来换销量的市场策略，虽然能够维持一时，但却不能长期维持下去。因为从目前市面上最畅销的车型来看，光有价格优势还不够，产品本身的产品力也是左右消费者购车的关键因素。英朗的市场份额逐步萎缩，跟其质量问题就有一定的联系，比如2021款英朗典范1.5L自动精英型，也是目前销量最高的车型，用户投诉最多的就是发动机故障灯亮、发动机异响、发动机无法启动、发动机功率不足、怠速不稳等问题，这影响了英朗的口碑，因此低价策略无法提振销量。

       此外，还有别克旗下的另一款主力车型，昂科威从2014年上市到2016年10月，达到月销3万辆的最高水平，曾一度击败CR-V、奇骏、途观等热销产品成为合资紧凑型SUV的冠军，可惜，从2017年开始昂科威断轴的消息便陆续爆出，其市场表现也急转直下，刚刚积攒的口碑被挥霍一空，最近一年中，昂科威最高销量也没能突破2万辆，而今年1月份销量才8316辆，已经跌至SUV销量榜单第17位。树立良好品牌形象是一个漫长且不易的过程，毁掉口碑形象可能只需走错一步。车叔始终认为，销量不代表质量，这一点在别克身上可以说体现得淋漓尽致。作为两款销量最高的车型，都有着很高的投诉量和故障率，那么车叔更有理由质疑其它车型的质量，这样的车大家还敢放心购买吗？

车叔总结

       上汽通用在王永清的带领下，不仅丢掉了中国车市的头把交椅，别克的销量还连续五年下滑。至于别克为何沦落至此，车叔认为，从市场来看，别克没有根据市场的变化在战略及车型上进行创新，且新能源进程较为缓慢，无法快速应对市场的变化，这使别克一度错过自我革新的机会。从产品来看，当前消费者购车并不单单考虑性价比，包括产品质量、品牌知名度、保值率等都是消费者购车的考量标准，而这些别克并不占优。而从企业发展的角度来看，频繁的人事变动与业绩不振，往往互为因果，难以摆脱恶性循环。2023年对王永清而言任务更重，压力更大，自主品牌向上、合资品牌向下以及新能源汽车市场爆发式增长，再加上上汽通用品牌的边缘化，该如何挽回别克品牌形象，如何应对汽车行业向电动化、智能化的转型，是摆在王永清面前巨大的难题。?

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

女士新能源汽车排行排名十强

       随着国际原油价格的不断飙升，油价进入八元时代，越来越多的消费者在燃油车和纯电车的选择上，天平有了一些倾斜。

       乘联会数据显示，2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189.1%，新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%，2月新能源车国内零售渗透率21.8%，较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点。

       不过面对市场上品类众多的新能源车，如何选择一款兼顾性能、性价比、口碑上乘的车型呢？今天观车君从不同角度给大家推荐5款15-20万左右纯电动车，总有一款适合你。

01、比亚迪-宋PLUS新能源 EV

补贴后售价：17.48-19.18万元

NEDC续航里程：505 KM

       2021年，比亚迪EV车型全年累计销售320810辆，销售榜长期靠前选手，基于比亚迪在新能源行业的领导地位和优秀的产品品质，宋Plus EV面市以来一直处于销量领先位置。

       宋PLUS EV采用的是比亚迪EV车型专属前脸设计，封闭式前脸看起来十分简约，而写有“宋”字的粗壮银色饰条将前大灯连接在一起，提升新车辨识度的同时又有效拉伸了前脸的视觉宽度。

       车机系统方面，宋PLUS EV搭载的是与比亚迪汉一致的DiLink智能网联系统，系统的智能语音识别系统拥有十分出色的反应速度和识别精准度，可以迅速为你开启导航、播放音乐等，提升出行的安全性和舒适性。另外，DiLink智能网联系统还内置了丰富的应用，可全方位满足用户出行所需。

       尺寸方面，宋PLUS EV的轴距为2765mm，长宽高分别为4705×1890×1680mm，与宋PLUS DM-i基本保持一致。1890mm的车宽让整车看起来十分霸气，符合国人的审美。

       宋PLUS EV全系搭载一台最大功率为135kW的前置驱动电机以及高安全性磷酸铁锂刀片电池，刀片电池采用了冷媒直冷技术，通过往电池包顶部的冷板内通入空调系统冷媒实现电池包的快速降温，换热效率提升20%。

02 几何C

补贴后售价：12.97-16.97万

NEDC续航里程：400KM 550KM

       外观方面，几何C采用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，电动车惯用的封闭式格栅一眼就能识别出其电动车型的身份，车头采用了官方称为“驭风下压式”的前脸造型，新车配备了主动式进气格栅，能够根据车辆行驶速度自动调节开合角度，有助于减小风阻提升续航，配合隐藏式门把手以及整体流线型的车身，让几何C的风阻系数仅为0.273。车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。

       内部，新车依旧提供蜜调奶咖色内饰配色，质感与格调并存更显高级时尚。整体内饰层次分明，颇具立体感。中控台采用5英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏，系统内置QQ音乐、喜马拉雅等音乐资源，音响系统搭配的是BOSE音响。

       动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，电机最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。

       续航方面，2022款几何C提供续航400公里和550公里两个版本，续航400公里的车型搭载53千瓦时三元锂电池组，后者搭载70千瓦时三元锂电池组，车辆均匹配前置单电机，最大功率达到150千瓦、最大扭矩310牛·米。

03 上汽通用别克 微蓝VELITE 6

补贴后售价：15.98-17.88万

NEDC续航里程：518KM

       作为别克旗下的首款纯电车型，微蓝6充分展现了轿车的灵动、旅行车的优雅，整体呈现出了更时尚、更潮流的设计风格。同时，微蓝6还配备了17英寸低风阻轮毂，能够带来更好的空气动力学表现。

       动力方面，得益于优秀电机带来的强劲功率，微蓝6的0-50km/h加速时间仅需3.1秒，当你深踩一脚，就可以感受到澎湃的动力输出，在EMotion智能电驱科技的帮助下，微蓝6的行驶质感出类拔萃，开起来灵活、轻快。

       别克微蓝6搭载的永磁同步电机最大功率为130kW，峰值扭矩为265N.m，同时配备了容量为61.1千瓦时的电池组，在CLTC工况下，续航里程可达518Km。

04 合众汽车 哪吒U?Pro

       补贴后售价：10.28-17.98万

       NEDC续航里程：400km、500km、610km

       前脸的设计极具未来感，哪吒U Pro采用“H”型贯穿式LED灯带，搭配两侧修长的大灯看上去非常犀利，点亮后更是具有极高的辨识性。车身整体棱角分明，多幅旋风式的轮毂视觉上更是运动十足。尾灯的设计也是紧跟当下潮流，贯穿式的造型与别有用心的细节处立体效果，看上去更加动感。车身尺寸4530/1860/1628mm，轴距是2770mm。

       内饰上，与奔放的外观比起来有所收敛，双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏功能齐全，新增哨兵模式、小憩模式等等，并可以运用语音控制系统进行操作。小You智能机器人更加拟人化，并且可以切换皮肤，有一定可玩性和趣味性。

       动力方面，哪吒U Pro搭载永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。配备三元锂电池，，快充模式下充至80%电量需0.5小时，慢充模式下10小时充满。

       哪吒U Pro还搭载了PIVOT智能驾驶辅助系统，具备L2+级智能驾驶辅助能力，涵盖了包括自适应续航（ACC）、自动紧急制动(AEB)、车道保持 (LKA)、盲点监测(BSD)、疲劳驾驶提示(DDW)、前碰预警(FCW）、车道偏离预警(LDW)等十余项功能，进一步提升行车安全。

       值得一提的是，哪吒自主研发的动力域控制系统PDCS，是国内首创高集成、高效率，可实时优化能量分配的黑科技，配合低拖滞卡钳也能降低制动能耗，敢称同级超长续航不无道理。

05 广汽埃安 AION V PLUS

补贴后售价：17.76-23.96万

NEDC续航里程：500km、600km以及702km

       无论从工艺还是外观设计，以及电瓶续航表现都是相当突出的，AION V PLUS车型其凭借年轻时尚的外观造型设计，细腻的细节做工自其正式上市以来就拥有着相当亮眼的销量表现。最大的亮点就在于其所采用的分体式大灯造型设计，并且还采用了科技感十足的全LED照明光源，长宽高为4650×1920×1720毫米，轴距2830毫米。

       内饰部分，AION V Plus除了在中控屏上选择了独立悬浮式设计以外，继续使用了AION V上装配的双幅式方向盘、副驾面前配有镀铬条的横条饰板，以及中央扶手箱前方带坡度的车辆控制按键区域设计。

       埃安V Plus在充电方面颇具亮点——有一款车型搭载了广汽的超充技术，在超级充电桩上，可实现6C的高倍率充电，充电5分钟续航里程增加200公里——充电所需时间与加油较为接近。

       动力电池方面，70车型分为71.8千瓦时（磷酸铁锂电池）和72.3千瓦时（三元锂电池），最大续航500公里。80车型搭载80千瓦时的三元锂电池，最大续航600公里。90车型搭载95.8千瓦时的三元锂电池，最大续航702公里。

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       女士新能源汽车排行排名十强：

       1.? Model?Y

       官方指导价：31.69-41.79万；级别：中型SUV

       最近半年销量：137467辆；综合评分：4.55分

       推荐理由：操控出色、整体空间出色、转向精准、空调给力、后备厢空间大。

       短评：外观方面依旧保持了特斯拉的设计，流线式的车身，封闭式的中网，让人对特斯拉有很好的辨识度。整体而且更加前卫，黑色的车身让侧面尽显霸气。

       二、零跑T3

       官方指导价：7.39-8.59万；级别：微型轿车

       最近半年销量：36854辆；综合评分：4.78分

       推荐理由：续航里程长、上手容易、动力十足、转向轻重合适、配置实用。

       短评：方向盘是三辐式多功能方向盘，配备了8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，可以实现双屏联动交互，还有人脸识别启动功能。配置很高了。

       三、? 欧拉好猫

       官方指导价：12.99-17.10万；级别：小型轿车

       最近半年销量：33588辆；综合评分：4.74分

       推荐理由：外观漂亮、动力很不错、内饰好看、外观耐看、操控出色。

       短评：动力方面没有任何压力，刚开始的时候，感觉比燃油车要顺畅的多，不用踩油门就能感觉到发动机的推背感，动力响应速度很快，红绿灯的时候就开出去了。

       四、? 蔚来ES6

       官方指导价：35.80-52.60万；级别：中型SUV

       最近半年销量：24321辆；综合评分：5分

       推荐理由：内饰材质给力、人机工程不错、空间大、驾驶体验良好、舒适度满意。

       短评：讲真的，不说选装，裸车就够用。

       五、? 微蓝6

       官方指导价：15.99-18.66万；级别：紧凑型轿车

       最近半年销量：18808辆；综合评分：4.73分

       推荐理由：空间足够、动力输出平顺、后备箱空间也比较大、舒适性满意、人机工程不错。

       短评：外观没有特别亮眼的地方，唯一喜欢的就是前脸的LED灯连成了一条线，远看特别好看，这个设计还是比较亮眼的，要是做的再大一点就更好了。

       六、? 欧拉黑猫

       官方指导价：6.98-13.78万；级别：微型轿车

       最近半年销量：15563辆；综合评分：4.84分

       推荐理由：性价比高、性价比挺高、空间大、操控不错、外观喜欢。

       短评：漆面精细，摸上去既然有一种光滑的感觉，在太阳光的映射下很有光泽，轮毂也是标新立异，如同一颗一颗的小米充满了生活的气息。

       七、? 比亚迪e2

       官方指导价：8.98-14.48万；级别：紧凑型轿车

       最近半年销量：13487辆；综合评分：4.75分

       推荐理由：操控不错、中控屏设计不错、乘坐感受还可以、动力不错、续航表现优秀。

       短评：它是那种特别有劲儿的车，加速的时候，整个车子的表现力不错，发动机的动力也很强劲，没想到电车在爆发力这方面做的也很好，比亚迪家的车子动力一如既往的好。

       八、? 欧拉白猫

       官方指导价：7.18-10.68万；级别：微型轿车

       最近半年销量：3854辆；综合评分：4.69分

       推荐理由：空间大、操控容易、车身小巧、外观喜欢、性价比高。

       短评：内饰的整体设计感也挺好的，特别喜欢方向盘、档把和中控台按键布局，现在纯电动车也都玩大屏了，白猫也跟从时下潮流。

       九、? 奥迪Q2L?e-tron

       官方指导价：24.38万；级别：小型SUV

       最近半年销量：1376辆；综合评分：4.58分

       推荐理由：很好的隔音、前排够用、动力十分的给力、操控很灵活、起步很快。

       短评：前提是有车位，有车，有主城或者短途旅行，性价比很高；而且以后保养也能省下不少钱，至于电机什么的，就没想过了。

       十、零跑S01

       官方指导价：12.99-20.99万；级别：小型轿车

       最近半年销量：5辆；综合评分：4.58分

       推荐理由：内饰材质好、动力响应灵敏、动力强、舒适性不错、车机科技感强。

       短评：动力方面的表现还是很好的，尤其是在加速的时候，可以感觉到轻微的推背感，对于电动车来说，这种感觉已经很不错了。

       今天关于“微蓝6销量”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。