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2.直击北京车展有望成为现象级的自主B级车选择！奔腾B70回归

3.2020北京车展：全新奔腾B70正式发布

4.全新奔腾B70亮相北京车展，当年的那个神车又回来了！

5.奔腾B70新车将在北京车展正式亮相。

6.2020北京车展探馆：奔腾B70内饰曝光，很“奥迪”也很“奔驰”

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       在几个月前的成都车展上，奔腾正式发布了旗下全新技术架构“无限方程FMA架构”，并且宣布新架构下的首款新车将是第三代?奔腾B70。如今全新奔腾B70在北京车展上如约而至，作为新架构下的首款车型，全新一代奔腾B70借鉴了B2?CONCEPT概念车的设计元素，在外观上有了很大变化，造型更加运动、年轻化。同时在诸多方面做出了升级，相比上代车型有了显著提升。

       外观方面，家族化的点阵式镀铬格栅与车标造型相呼应,搭配泪眼式大灯组及下方贯穿式前保险杠,进一步提升了前脸的整体辨识度。前大灯组造型别致,内部使用全LED光源,设计灵感来自于中国古代兵器"戈",视觉效果更加立本,同时延伸了车头视觉上的宽度。

       车身侧面，新车采用当下流行的溜背设计,腰线与车顶在尾部相连,看上去更运动。新车长宽高分别为4810/1840/1455mm,?轴距为2800mm。门把手采用隐藏式设计,有助于降低车辆在行驶4过程中的风阻,同时在视觉上增强运动感,使整车的高级感进一步提升。溜背车身带来更具美感的曲线,微微上翘的尾箱盖用来充当车辆的小鸭尾。车辆尾灯造型与前大灯组相呼应,辨识度很高。

       车身尾部，尾灯为贯穿式设计,内部的LED光源排布非常精致。底部为双边排气管的设计,加入镀铬饰条,看上去更加运动。

       内饰部分，内饰的变化非常明显,大尺寸双联屏提升了车内的科技感。做工和用料比较扎实,软性材料、烤漆饰板、镀铬饰条等元素增强了质感。中控台向驾驶员一侧倾斜,更符合人体工程学。方向盘表面覆盖有皮质材料,左右两侧手握部分为打孔皮,提升握持手感。方向盘两侧有常用的功能按键,比较实用。

       动力方面，车辆搭载了一台1.5T发动机,最大功率为124kW?(169马力)最大扭矩258Nm,变速箱为七速湿式双离合,整套动力系统与奔腾177?PRO相同。

       小结：在奔腾无限方程FMA架构的加持下，全新奔腾B70有了全面的提升，外观摒弃了陈旧的商务范，转向年轻化、运动化方向；内饰方面的科技感也有了很大提升，流行的双联屏设计、全息投影等元素在车内都能看到；同时新车还采用了掀背设计，大空间表现非常令人满意。总的来说，车辆的静态表现还算令人满意，如果上市后能给到一个合理的售价，想必市场表现不会太差。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

直击北京车展有望成为现象级的自主B级车选择！奔腾B70回归

       近日，在2020年北京车展上，一汽奔腾正式亮相了全新一代?奔腾B70车型，作为老牌国产中型轿车的第三代产品，新车采用了最新的家族设计语言，将于年内正式上市。

       在外观方面，新车基于无限方程FMA架构打造，采用了“光影哲学之性感曲面”设计语言，前脸有着扁平的六边形大嘴格栅，内部有着数码雨滴中网装饰，左右两侧则连接着开眼角式的LED大灯组，灯组内部有着传统武器“戈”状的LED灯带，显得相当的犀利。

       而在车身侧面，新车则有着时下最为流行的大溜背式轿跑造型，而相对短小的车身有显得更加紧致运动，配合弹出式门把手及大尺寸轮毂等细节，显得相当的动感。

       在车尾部分，新车同样采用了最为流行的立体式灯罩贯穿式尾灯，内部不仅有着犀利的方格状光源，两侧还有与大灯对应的犀利灯带，配合掀背式尾门和双边双出排气等设计，显得相当的时尚。

       在内饰部分，双联大尺寸液晶屏设计当然不会缺席，配合贯穿式出风口，精致的电子档杆，个性的双幅方向盘，亮黑色工艺覆盖的空调面板区域等设计，可以说瞄准了科技时尚的年轻消费人群，与外观一样的时髦。

       在动力方面，新车则显得较为亲民，搭载最大功率169马力的1.5T发动机，最大扭矩258牛米，匹配7速双离合变速箱，预计在价格方面会有这不错的表现。本次全新B70可以说有着相当犀利的内外设计，更加年轻化的风格能否吸引年轻消费者，还有待市场考验，非常值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展：全新奔腾B70正式发布

       自主品牌的B级车，第一时间会想到哪款？是吉利的博瑞，还是广汽传祺的GA6？这两款车型的确是这个级别中为数不多且存世时间较长的两款代表产品，但如果有一定的汽车阅历的人，可能还会想到一款车——一汽奔腾B70。

       这是一款非常特殊的车型，从市场来看，在此之前已经退市的?B70的确不是一款销售成绩出色的B级车，但在不少真实车主眼里，它的操控性却是非常值得称赞的优点；而B70跟老款马自达6所具有的千丝万缕的联系，也成为了当年B70在不少喜欢研究车型的的人口中津津乐道的关键词。

       自主品牌轿车市场远没有SUV景气，成本颇高的B级车更是换不来相应的市场利润，因此B70也最终落得了沉寂的下场，随着近年来自主品牌汽车的市场格局逐渐成熟，完善且多元的产品布局也势必要重新提上日程，一汽奔腾便借此契机让B70重回人们的视线，并在北京车展上正式亮相，作为全新一代车型，不失惊艳的同时还在不少细节处十分值得推敲与玩味。

       外观设计：看得出不少国风设计元?

       从奔腾T77开始，一汽奔腾便展露出了全新的品牌家族式设计语言，包括品牌标志和大体外观设计元素的转变也让人们对于这个老牌的自主汽车品牌有了全新的认识。一汽奔腾B70同样秉承了从奔腾T77开始的设计元素。

       全新样式的纵向车标置于大尺寸前脸的正中央，与类似铠甲鳞片般的竖状金属质感装饰有相似的风格，让整车前脸看上去更醒目且具有一定气场；而头灯的设计更值得推敲，向下方延展的LED日间行车灯带设计让整个LED日行灯看上去犹如中国古代冷兵器——战戈，锐利的造型与大尺寸前脸相得益彰，凶悍的外表下透露出的是对近年来国潮风格致敬的内涵。

       奔腾B70的车身线条采用标准的三厢轿车设计造型，从侧面看可以发现隐藏式门把手的设计，这种为了减低风阻影响的细节性设计也是近年来十分流行的汽车设计细节，但值得注意的是，这一代的B70并不是常规的三厢B级车，大掀背的后备厢被巧妙地隐藏在了C柱后方，既保证设计上的一体感，同时掀背尾门换来的大开口后备厢也更具实用性。

       内饰布局：用料与科技的结合相当得体

       更为潮流的设计风格从车外延续到了车内，B70的中控台是当下非常流行也是大部分观众都表示十分熟悉的大连屏风格，而全液晶的空调触控面板、电子挡杆、握感充盈的运动造型方向盘等细节点也一应俱全，充分考虑到了当下主流的汽车审美需求，从而让B70的车厢氛围提升至一个全新的高度。

       车机系统采用的是奔腾家族化的D-Life5.0，该系统主要特点在于保证了主流的智能软件应用（如语音控制、导航、在线音乐等常见功能）之外，更支持OTA的升级，这一特点也的确需要更多的厂商加以重视，以求在车型体验上能更加根据时代的更迭而变得更为长效。

       而在内饰用料和细节工艺上，车展现场的展车已经表现地相当不错，大量的软质材料包裹是这个级别的B级车的基本操守，而装配工艺上也看不出有太多工艺纰漏的地方，包括缝线的齐整、不同材质的拼接处的毛边处理等层面处理水平基本符合人们预期。

       B70是一款标准尺寸的B级轿车，车内的乘坐空间自然是不用担心，初步静态体验下前排座椅的总体表现要比后排更出色，前排座椅设计得相对宽大且填充柔软，舒适度较高。而后排为了家用方便也提供了三排头枕且靠背可以支持完全放平，但也许就是考虑到这个因素，导致后排乘坐时靠背感受较薄，略微影响腰背以及肩部的承托感；但总体瑕不掩瑜，毕竟腿部空间宽敞这一点，足以吸引大多数家庭用户的注意力。

       核心动力：全新平台值得期待

       全新的B70已经不是当年那台与老款马自达6有关系的老车，而是基于一汽奔腾最新的FMA架构打造的一款全新车型，全新奔腾B70采用的1.5T发动机热效率超过39%，配7速双离合器变速箱，全新的技术平台和动力总成，将给曾经在操控性上有不错风评的B70怎样的提升和表现，无疑是未来上市后试驾车到手之后重点的评测项目所在。

       结语：预计车价不贵，或许能突破细分市场

       北京车展的奔腾B70仅做发布，而没有公布预售价格和透露相关的售价信息，但从编者与官方工作人员的交流中得知，价格将会是这一代奔腾B70非常具有吸引力的一个优势所在，而预计这一代B70上市的时间将会在今年年内，因此这款在自主阵营中较为稀有的掀背B级车究竟什么价格将在不久后便一见分晓。

       掀背B级车，这是目前自主品牌B级车阵营中较为罕见的一个细分品类，而B70的换代表现出了全新的产品力，包括设计、配置、技术平台等等，而如果真的如同官方人员所说价格具有竞争力的话，在目前自主品牌认知度越来越高的前提下，B70将有可能以年轻化消费人群为主要目标对象，在自主品牌B级车阵营中赢得市场上的突破。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔腾B70亮相北京车展，当年的那个神车又回来了！

        [汽车之家?新车首发]?在本届北京车展上，此前已经曝光过多次的奔腾全新一代B70正式发布。新车采用了奔腾全新的家族式设计和全新技术架构——无限方程FMA架构，外观上使用了“光影哲学之性感曲面”设计语言，多边形进气格栅搭配74颗雨幕样式中网，和两侧的“戈”型LED大灯组相融合，看起来比上一代车型时尚了许多。

车身侧面，新车采用了溜背式造型，优美的车顶线条延展到车尾部形成一个自然的鸭尾设计。新车还采用了隐藏式门把手，搭配平整的门板与平直的腰线，展现出奔腾B70修长而挺拔的侧面造型。同时，腰线在C柱部分营造出一个小起伏，提升了后翼子板的视觉效果，再搭配19英寸的密条辐Y型轮圈，细节设计使新车充满力量感。

新车尾部的亮点之一是采用掀背尾门，其开口位置越过了C柱，与凌厉的车窗形成了呼应。同时溜背式的车身加上掀背设计，让奔腾B70兼具头部与后备厢空间的实用性。尾灯组方面采用了时下流行的贯穿式设计，并将后摄像头集成在灯带中，尾部整体上下层次分明，排气则使用了双边共两出的设计，这些都与此前公布的官图完全一致。

内饰方面，全新奔腾B70也是做了彻底的革新，中控台稍向驾驶员一侧倾斜，驾驶员前方是D型的多功能方向盘，方向盘是双辐式设计。该车的全液晶仪表与中央屏幕相连，空调控制区域也采用了触摸屏式设计，辅以旋钮式风量/温度调节组件，赶上了目前内饰设计的潮流。

值得一提的是，我们在全新B70的中控台顶部也见到了和之前奔腾T77上一样的全息投影设备，可以提供颇为有趣的互动效果，在国内车企中是独树一帜的配置。电子挡把的配备也为整个地台的区域腾出了不少储物空间。

座椅方面的区别和之前官图公布的差别不大，前排座椅比较宽大，后排虽然没有呈现太多实车细节，但依然能够看得出腿部空间十分宽敞。据悉，全系B70的后排座椅配备了三个头枕，且支持完全放平，配合掀背式尾门设计，能提供非常出色的装载能力。

动力系统方面，根据此前我们获得的信息，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配7速双离合变速箱。（文/汽车之家?黄正桥）

奔腾B70新车将在北京车展正式亮相。

       B70终于迎来了大改款车型，这一天让人等了好久。

       在一汽奔腾的产品大年中， 奔腾B70领衔E01强势登陆北京车展，严格意义上来说，北京车展亮相的新车并不少，但真正意义上能够触碰到合资红线的产品寥寥无几。

       定位与吉利PREFACE大抵相同，奔腾B70瞄准的就是合资紧凑型轿车市场。

       中国乘用车市场两年下滑，最大受挫者就是自主品牌，一线自主谋求更大增量空间，在转型中不断释放积极信号，二线自主品牌虽然拥有出色的品牌传承文化，但产品层面的匮乏现状让其无法在销量层面占据太大优势。

       为了克服难题，一汽大笔一挥要马力全开造车。

       今明两年将会是奔腾产品大年，B70将会成为产品大年的先行官，为的就是与这“狗x的市场”斗一斗，拿出更多全新车型的奔腾，大概率我们能够预测出这两年销量将会转而走好。

       过去是没有机会，现在有机会自然不会服输。这符合东北人就要跟寒冬死磕的性格，没错儿，奔腾面对的对手很强，但破局者也有属于自己的产品吸引力。

       一汽也有自己的平台架构，这是奔腾的底气来源。

       基于FMA平台打造而来的全新奔腾B70很显然已经不是当年的那个奔腾，模块化平台意味着在轻量化、智能化程度上更有提升，同时在设计、生产层面拥有更进一步提拉能力。

       的确，或许在销量上无法直接搏击10万级合资产品，但奔腾B70的到来还有更深一层次且更重要的意义，它意味着奔腾拉开全面革新大新，在技术平台架构支撑下，这是奔腾轿车复兴计划的首款车型。

       既然是首款车型，那么技术高度将会远远大于销量层面意义。

       一来，奔腾复兴计划之后，奔腾B70在市场认知度上短期不会有太大的提升，这意味着想要获得更好的销量将不太成为可能，二来，首款车型能够折射出现阶段企业技术储备丰富程度。

       平台架构，动力系统，生产工艺，设计底蕴以及智能车机系统等均能够衡量企业真正实力。

       对于这台车，奔腾能够给出很好评价的根本原因，在我看来一定不是因为它或许能够拥有太高的销量，这一定是能够让奔腾重新在市场中获得尊敬的重磅级产品。

       奔腾脱离主赛道太久太久，T系列产品抓住了SUV市场的风口让奔腾从边缘回道了主流市场，但事实上销量表现并没有达到预期。

       我们不能用“销量不行”就否定奔腾的努力，毕竟脱离赛道已久意味着体系搭建就需要时间来完善，分析奔腾后期表现，我们只需要看奔腾B70到底有多么强势的主流技术即可，T系列产品的表现力并不俗，B系列产品的到来一定要补齐轿车短板。

       两条腿走路，奔腾的策略一定没有问题，市场应该给予更多的时间。

       下行市场的确有太多的压力，但压力之外的动力一定能快速驱动奔腾转型，从T33再到后来的T77、T99，今天登陆市场的B70很显然在技术层面又进行了颠覆式的升级，面对向企业“施暴”的低迷行情，奔腾并没有选择逆来顺受。

       反而，我命由我不由天的傲气让其选择在最困难的时期，逆势投放多款车型，今明两年的产品大年，将会为奔腾带去更强的驱动力。

       很显然，面对走低的市场，奔腾所流露出来的“行业越挣扎，我越兴奋”的态度，让我看到了其大有可为的未来。

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2020北京车展探馆：奔腾B70内饰曝光，很“奥迪”也很“奔驰”

        近日我们了解到一汽奔腾全新B70将在北京车展进行亮相，首先从外观方面来看，整车的外观绝对吸引人，车身前脸的进气格栅采用熏黑的设计，搭配上点阵式的银色装饰条，为新车的外观增加时尚感，新款车标logo点缀在正中央，大灯的设计更加犀利，大灯与进气格栅融合为一个整体，车身下包围的设计更偏向运动。

车身侧面整体看来运动感肌肉感实足，侧面腰线将车身进行分割，车头车尾线条充满肌肉感，中部线条又十分优美，车身尺寸方面，长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。车尾部分采用溜背式的设计，加上双边排气的设计更加运动，贯穿式的尾灯与车头相呼应，更加时尚。

内饰上设计的相对年轻化，多媒体操作更加偏向于驾驶员位置，比较方便与操作，车内使用了三块屏幕，在空调控制区也换上了可触碰式操作，双幅式多功能方向盘，使用了真皮打孔的工艺，在手感上比较细腻。整体来说内饰营造出来的氛围比较符合这款车的定位。

动力方面将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为169马力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，车视界前方探馆团队捕捉到了全新?奔腾B70。新车将在此次北京车展首发，并有望在今年年底前正式上市。

       外观方面，新车完全脱离了上一代的设计，诞生于最新的无限方程FMA架构下，使用了“光影哲学之性感曲面”设计语言。前脸方面，使用了竖向的点阵式中网，前大灯的造型更多的和泪眼式的设计相接近，很容易造成一定的误解。

       车身侧面，新车采用了溜背式的设计，并使用了隐藏式的门把手，轮圈的条幅更加的密集。

       车尾方面，新车增加了小鸭尾的设计，掀背式的尾门营造了很强烈的运动气息，贯穿式的尾灯在车身两侧，并向车身方向延伸。

       内饰方面，新车采用了一体化的内饰设计，全液晶仪表和中控显示屏连接，中央的空调出风口采用贯穿式的结构，底下的控制区变成了液晶触控屏幕。同时新车上方也设计了人机交互的全息投影装置。

       动力方面，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为169马力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“北京汽车北京汽车b70”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“北京汽车北京汽车b70”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。