法拉利portofino m_

1.法拉利portofinom与法拉利488哪个更适合女孩子开

2.法拉利portofino用了什么发动机

3.法拉利官方正式发布了法拉利PortofinoM

4.入门敞篷超跑 2021款法拉利Portofino M发布

5.法拉利底盘多高

6.?13.5秒完成开篷，法拉利Roma敞篷版显然更优雅！

法拉利的车标含义是带来好运气的跃马，该车标是一匹跳跃的马，并以创始人的国家意大利国徽为天，配合法拉利横写字母连成地。

该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了一位弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。

除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其他元素。**底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。

法拉利在售车型：

1、PortofinoM

基于Portofino跑车打造的全新跃马2+GT Spider车型，法拉利Portofino M命名中的字母“M”源自意大利单词“modificata”，意为“升级（Modified）”，强调技术革新、性能增强，并赋予诸多重要新功能，包括全新8速变速箱和带有“RACE”模式的五档Manettino控制旋钮等。

2、90Spider

90 Spider是法拉利旗下首款插电式混合动力敞篷跑车，拥有极致性能表现与非凡创新科技，沿袭90 Stradale车型的超跑参数及巅峰性能表现，同时用法拉利最新的可折叠式硬顶敞篷设计，带来更纯粹的驾驶乐趣和更强大的多功能性。

3、90 Stradale

90 Stradale是法拉利首款插电式混合动力敞篷跑车，搭载90°涡轮增压V8发动机，输出功率高达780 cv。该跑车的总输出功率最高可达1000cv，其中220cv由三台电动机提供。此外，90 Stradale还是首款配备有四轮驱动系统的法拉利跑车，其百公里加速仅需2.5秒，0—200公里/小时加速仅需6.7秒。

以上内容参考：百度百科-法拉利

法拉利portofinom与法拉利488哪个更适合女孩子开

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?法拉利Portofino?M的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，选车君从相关渠道获悉，法拉利打造的全新跃马2+?GT?Spider车型全新Portofino?M正式发布，其中“M”为改变的意思，也就是说新车做了全方位的变革，这也是法拉利自疫情后恢复运营以来发布的首款车型。

外观设计上，该车还是地地道道的法拉利车型，具有法拉利家族式的设计风格，前脸保险杠的设计更具运动气息，而且两侧的进气风口面积更大，不仅有效提升了车辆的散热效率，也营造出更强的侵略感。车身侧面的肌肉线条十分优美，并且用了五辐式的运动轮辋，营造出极强的运动氛围。车尾依旧是法拉利炮筒式的后尾灯，搭配上双边四出的排气，具有极强的辨识度。

内饰设计上，该车用了法拉利家族式的设计风格，标志性的黄底转速表以及炮筒式的空调出风口和按键式的换挡机构将整个内饰的运动氛围营造地十分到位。动力配置上，该车将搭载全新的3.9T?V8涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱，最大功率为456kW，峰值扭矩为760N·m。

选车君观点：法拉利几乎是所有男孩子心中的梦想，此次法拉利推出全新的Portofino?M车型，不仅为喜爱法拉利的消费者提供了新的选择，也有效地提升了法拉利的品牌竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利portofino用了什么发动机

法拉利portofinom与法拉利488根据个人情况喜欢决定

法拉利PortofinoM命名中的字母“M”源自意大利单词“modificata”，意为“升级（Modified）”，强调技术革新、性能增强，并赋予诸多重要新功能，包括全新8速变速箱和带有“RACE”模式的五档Manettino控制旋钮等

2018款法拉利488GTB由法拉利设计中心设计完成，拥有雕刻般美感的两翼，是突出其个性的关键所在。它的大型个性化进气扇形板是对首款308GTB的致敬，此板由一个定风翼分为两个部分。车前的特点是双开放格栅，会将空气引入进两个散热器。

法拉利官方正式发布了法拉利PortofinoM

以2018款为例。法拉利波托菲诺使用的发动机是3.9升V型8缸涡轮增压发动机。

3.9意味着发动机的排量是3.9升。v形气缸排列。八缸意味着这台发动机有八个气缸。

涡轮增压是发动机的一种。发动机有很多种。目前比较常见的有自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其他类型的发动机包括增压发动机。

涡轮增压发动机比自然吸气发动机动力更大。总的来说，同样排量的发动机，除去一些客观因素，涡轮增压发动机的动力比自然吸气发动机强40%左右。

法拉利portofino是一款入门级的法拉利车型。2018款法拉利波托菲诺只有一款在售——2018款3.9TV8基础版，官方指导价:270.8万元。

动力方面，搭载3.9升V型8缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率441KW，最大马力600PS，最大扭矩760N·m，百公里加速仅需3.5秒。

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入门敞篷超跑 2021款法拉利Portofino M发布

法拉利Portofino M名称中的M代表意大利语“modified”一词，意为“升级”，也代表了新车作为中期改款车型的地位。具体来说，新车外观进行了小幅调整，前保险杠两侧的进气口比现款更宽，更具视觉冲击力。

同时，法拉利还在前轮前部增加了一个风道开口，与前翼子板和车身侧面的开口相连，以优化新车的空气动力学性能。车尾，法拉利Portofino M的后保险杠造型也有所改进，造型更加复杂，风格与前脸相呼应。作为性能上的提升，新车还增加了更大的前唇和侧裙，运动感十足。

法拉利Portofino M的内饰继续保持了现款Portofino的整体设计，整体没有太多花哨。不过作为科技感的提升，10.2英寸的中控屏和副驾驶前的屏幕依然出现在新车上。此外，值得注意的是，由于性能升级，新车方向盘上的manettino旋钮增加了“Race”模式。

而动力是这次法拉利Portofino M升级的重点。新车依然搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至620马力。同时，新车还搭载了90全新8速湿式双离合变速箱。优化后，这款变速箱的体积比现在的减少了20%。

在2008年的巴黎车展上，法拉利带来了一款全新的前置发动机/硬顶敞篷/2 2四座/入门GT跑车3354 Ferrari California ，这就是你今天看到的法拉利Portofino M的起源。6年后的2014年日内瓦车展上，法拉利带来了改款 法拉利California T，车名中的T代表Turbo，也就是新车的3.9T V8发动机。这样一款注重入门和舒适的GT跑车，似乎引起了法拉利客户的广泛兴趣。所以在2017年的法兰克福车展上，法拉利带来了一款全新的波托菲诺车型。新车用了全新的外观和内饰设计，保留了该系列2座GT带硬顶敞篷的灵魂。

如果用传统思维，按照前置发动机/敞篷/GT跑车来说， 阿斯顿马丁V8 Vantage Roadster 可能是波托菲诺M最“有资格”的竞争对手，这款车很快就会在2020年北京车展亮相。但是，对于法拉利这样的顶级豪华品牌来说，其竞争对手可能并不能简单地从价格和车型定位上来区分。比如兰博基尼Huracn EVO RWD Spyder、迈凯伦570S Spider、保时捷911 Turbo Cabriolet等车型也可能会挤压其用户群体。

编辑评论：

这几年我们可以看到，一向“调性十足”的法拉利，似乎准备专心做产品了。比如新发布的插电式混合动力跑车90 Stradale和法拉利Roma就让我们眼前一亮。未来，法拉利将涉足更多电力领域，推出SUV跨界车型。在这种趋势下，法拉利也选择改变已经发布了一段时间的波托菲诺，通过性能升级来打造波托菲诺M，从而进一步加强产品力。未来，法拉利波托菲诺M还将面临顶级品牌对手的无数攻击，但无论如何，“跃马”标志永远是它最好的属性加成。 @2019

法拉利底盘多高

就在去年底，基于Portofino的Roma?coupe轿跑车型面世后，法拉利也对其敞篷车型进行了升级。2021款法拉利Portofino?M，它获得了Roma车型中的612hp（620ps/456kw）的动力总成，以及外观和内部造型上的调整。在名称中添加的字母“M”代表了“Modificata”，这并不意味着旧的Portofino可以继续使用，Portofino?M实际上则取代了它。

不过，此次升级改款在外观变化上更改较小，Portofino?M用了一个新样式的前保险杠，进气口更大，外观也同样更具侵略性，并且在轮拱高度处增加了新的排气孔?，这将有助于减少其整体风阻。格栅部分也进行了更新，用了新的铝板条与对比鲜明的镶嵌部件。从侧面看，将Portofino?M与即将面世的Portofino区别开来的唯一方法则是得益于专用的钻石抛光轮以及前轮拱形通风口。

在新车尾部，新的排气系统允许拆卸消音器总成，从而使得Portofino?M的尾部设计更加紧凑。因此，后保险杠现在更加流线且极具雕塑感。根据法拉利的说法，这种造型与前保险杠设计更加协调，以实现将“更加连贯一致的整体美感”。

内饰部分的配方也非常熟悉，法拉利进行了最谨慎的更新。那些希望Portofino改款的人会感到失望，因为其搭载了一个与Roma相似的仪表板。除了新的颜色组合和更新的内饰材质外，Portofino?M的座舱看起来与以前如出一辙。

值得庆幸的是，法拉利在发动机技术方面更为慷慨，让这辆焕然一新的敞篷车拥有与Roma相同的动力系统。这是一款3.9升双涡轮V8发动机，平直的曲轴在5750-7500转/分时可产生612hp（620ps/456kw），在3000-5750转/分时输出的峰值扭矩为760Nm。相比于Portofino则增加了20ps（20hp），而峰值扭矩则是相同的。与Roma一样，V8发动机与90?Stradale所衍生的8速双离合器变速器挂钩。

第六代侧滑控制（SSC）车辆动力学系统进一步增强了Portofino?M的车辆操控性，该系统集成了E-Diff、F1-TCS、SCM-E?Frs磁流变阻尼器和法拉利动态增强器（FDE）控制系统。法拉利还提供了全新的可选功能，例如一系列更新的高级驾驶员系统（ADAS）以及座椅的通风和加热功能。

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?13.5秒完成开篷，法拉利Roma敞篷版显然更优雅！

法拉利不同款式的底盘高度不同。恩佐底盘高度为为6厘米；458底盘高度为8-10厘米；法拉利portofinom的底盘高度130毫米。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗。

随着法拉利Roma称为跃马最入门的跑车之后，近日法拉利官方又发布了Roma Spider（敞篷版）车型，新车将会取代Portofino M作为法拉利敞篷跑车系列的入门级产品。

外观方面，Roma Spider相比硬顶版车型没有太多变化，依旧是用了最新的家族式设计，诸如鲨鱼鼻造型搭配网眼式中网，和罗马这座古城一样显得相当复古。另外，两侧的LED日间行车灯将多边形前大灯分为了上下两部分，点亮后极具识别度。下方则是硕大的前扰流装置。

侧面部分也没啥大区别，就是敞篷状态下，搭配圆润的车身线条设计，将Roma Spider的曼妙身姿完美的呈现了出来。另外，标志性的双十辐五角星轮毂也没缺席。

车尾除了因敞篷收纳机构导致的尾厢设计变化，在Roma Spider的尾部其他设计均与硬顶版车型保持一致，尤其是造型极为扁平的两段式尾灯有着极强的辨识度，而双边共四出的排气布局，则彰显了来自法拉利超跑该有的运动感。

新车的最大变化自然是来自其换装了软顶敞篷机构，根据官方消息显示，新车的敞篷机构在时速60km/h内可进行打开或关闭操作，操作用时为13.5秒。

车辆内部延续了硬顶版车型的“双座舱”环抱式设计，用大量皮质面料包裹。另外，还有16英寸全液晶仪表，纵向分布的8.4英寸多媒体中控屏以及副驾驶前方的液晶屏幕的加持，还有两个硕大的跃马LOGO，可以说将驾驶舱内的科技感和战斗氛围提升到了极致。

动力方面，新车搭载的是3.9T V8双涡轮增压引擎，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米；传动系统匹配8速双离合变速箱，而新车与硬顶版车型相比，重量将会增加84kg，但这并没影响其加速性能。官方表示新车的0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速时间仅需9.3秒，极速可突破320km/h。

值得一说的是的，随着Roma Spider的发布，法拉利官方也宣布将停产Portofino M。其实严格来说，Roma就是Portofino衍生车系，从底盘架构到机械规格几乎都保持一致，只不过Roma用了更新且贴合车名的设计元素，当然入门售价也拉低了。不过，个人认为还是Portofino的设计更好看，更加有热血烈马的气质。

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