大众朗逸纯电_大众朗逸纯电车价格

大众朗逸纯电_大众朗逸纯电车价格

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于大众朗逸纯电的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

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2.朗逸纯电入手一个月用车感受！非常的实惠！

3.朗逸纯电充电桩参数？

4.三千公里的朗逸纯电用车心得，在此浅谈

5.上汽大众朗逸有新能源吗

6.完美的选择，朗逸纯电说下我的用车感受

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       购买纯电朗逸已经半年多了，公里数也开了快1万公里了，也到店做了首保。现在可以说对这款车非常非常的了解了。下面我就说说我对这款车的一些个人观点吧，购买纯电动车可以省下购置税，这里差不多可以省1万多了。还有从平时开支上纯电朗逸也是非常划算的，充满电每次电费只需要10几元，但是车子可以开280公里，按照每个月2000公里算的话一个月就可以省下1000多元了。动力方面的话这款车加速感还是很好的，油门轻踩速度上去非常的快，但是如果大脚油门来踩的话续航里程就达不到280公里了，最近夏天开车基本开空调，加上我平时喜欢大脚油门，这样续航里程只有220公里了。操控感也是蛮好的，方向盘比较轻，车身稳定性也比较好，在速度比较快的时候开车身也不会晃动。纯电朗逸半年来让我揪心的地方也是比较多，车子没有倒车影像，这样对于新手的我来说后尾部就被刮擦了一次。没有一键启动直接让车档次感不足了。最最让我不能忍受的是前面那个小电瓶才开了1万公里不到就坏了，直接非常的无语，虽然店里给我做了索赔，但是让我的体验感直接下降了很多。

朗逸纯电入手一个月用车感受！非常的实惠！

       选择朗逸纯电之前我一直是想买秦Pro的，因为车型好看而且价位上也不错，当时也是看一些关于朗逸纯电的文章才知道这款车定价也就是15W左右，感觉这个价位买辆合资品牌的纯电车型要比自主品牌更完美一些，所以还是坚持等等朗逸纯电的价格，上市后价位可以说完全接受，关键车型配置还高，一些安全配置和行车配置给的都很全了，简单试驾后感觉各方面表现都很不错，我之前也试过秦pro的两者对比感觉大差不差吧，总是感觉朗逸那种稳定性和驾驶感上挺好的，简单一点说就是很合资也很大众，空间方面朗逸纯电和汽油版本的差不多都是同级车型里面表现比较好的了，然后动力也挺足的，一辆家用车有这些对我而言完全足够，所以选来选去还是选了朗逸纯电作为我的第一辆车，人生第一辆车直接就上了纯电而且还是合资品牌，关键还是自己喜欢的大众品牌，不好不坏自己满意就行，拍了几张图发发也顺便说下这几天的感受。

       先说外观：外观与现在的朗逸P几乎是一样的，轮毂可能有点不是很一样，纯电的更好看一些，车身尺寸也是一样的，其实说白了就是朗逸P旗下的一个配置的车型，只不过是电动而已，只要是喜欢朗逸p的人对于电动朗逸外观就没啥不认可的地方了。?再来说说内饰：内饰是很漂亮的，做工感觉比较高档，相对朗逸P的内饰，你会感觉更舒服一些，车内没什么异味，感觉中控很好看，进去之后有点耳目一新的感觉。?动力要跟大家重点说说：纯电朗逸，提速特别快，绝对是比汽油车快很多，没有噪音，点电门就走了，加速没有任何延迟，100麦以内速度随叫随到，0-60?迈之间加速最完美。?耗电量这个也得说说：从买车回来，我就充过一次的高压充电桩，在剩余电量12%的情况下，充电用了3个多小时，费用花了47块不到，其余的时间我都是在单位用220V电压充电。一般在电量低于30的时候我就开始充电了，充电时间6个小时左右，正好上百来就充电，下班走之前也就充电完成，开车回家，一般充电一次续航是260左右公里。

       朗逸纯电车头和朗逸p几乎没有什么差别，唯一不同就是多了纯电的标志，别说纯电的中网还是很好看的。

       家里人买车都看重电车的续航，其实在我看来?，我平时也就是上下班代步，也不跑长途。在市区足够用了。还省钱。不限号。其实这个车还是比较挑选用车人的。如果你是经常去外地跑长途还是买加油的plus吧。

       纯电的侧身和plus一样的，其实挑选的时候?我还看上了凌渡?。从肉眼上看?给人感觉朗逸要比凌渡长一点。其实看数据是凌渡比朗逸长。说明朗逸的流线，线条设计的很好。

       纯电小白的车头还是比较帅的，买白色显得车子大。

       朗逸纯电的屁股来一张。

       方向指向很准确，提速很快，可以弹射起步，会感觉车轮在打滑。

       专属的纯电标志，电子手刹。我很满足了。

       天窗不小，足够用了。不耽误我看星星！

       轮毂是我选这个车的重点，太好看了。我很喜欢这个轮毂。

       发动机方面?我也不太懂，凑活看看吧。

       纯电很快，很安全。

       后背箱空间还是很大的，家用足够用。放两三个行李厢没问题。

       大众的内饰好像都一样，中规中矩吧。

       纯电独特的标志，放大来个特写。

       这个级别的车里?空间算大了。我家人都挺满意的。

       真皮座椅，记得放个垫子。我刚提车晒了一个中午。刚进去差点把屁股烫熟。夏天加个冰凉的坐垫还是有必要的。

       我大学是学习环保的，买车当然不能买燃油的。之前本来看好的朗逸，准备入手了，油耗底，但是后来凑钱凑着凑着就买了这个纯电。其实燃油的，也不便宜。要交购置税什么的，这车不错，买下来139000元的裸车价格，然后就是买保险上牌照的费用了，办下来15万不到，只有一个配置，还是可以。

朗逸纯电充电桩参数？

       偶然的机会，接触到了朗逸纯电车型，原先只了解上汽大众的帕萨特、途观混动车型，现在新出了纯电车型，因为喜欢，所以买了，现在车刚好一个月，也熟悉了不少。借此机会，与大家分享下！?朗逸纯电最大的外部亮点无非就是前脸的新能源造型，贯穿整个前脸的日间行车灯，及E字开头的新能源专属标识。?朗逸纯电电池容量为38.1kwh，综合工况电能消耗量13.2kwh，综合工况续航里程278km，60km/h等速续航里程350km，0-50km/h加速时间3.4秒，可以说加速非常快了，?现在1度(kWh)=1千瓦时(kWh)，38kwh就是38度电，一度电家用5毛左右，充满一次需要19元，按跑270公里算，每公里7分钱！非常的实惠！

       家族式的前脸，很有标识性！日间行车灯与亮条、前格栅完美的融合！

       侧面感也是很协调！

       侧面，流线感继续保持，上汽大众的设计风格还是很符合国人审美观的。

       尾部亮点在尾灯上，led大灯，很深邃！

       侧面刀锋饰条，及车顶的双层大天窗，也是纯电的亮点。

       中控台一览图，设计越来越简洁，功能越来越强大！

       多功能方向盘，但是没有定速巡航！

       纯电专属仪表盘，功能区基本一致，无非就是体现的项目有所变化。

       8寸多媒体，包含了很多功能。自带导航功能，还有道路提醒哦！

       autohold为自动驻车，挺好用，最上边的是电子手刹，这个喇叭符号厉害了，工作人员说是模拟器，为何叫模拟器呢，就是这车太安静了，故意让它发出汽油车发动机的声音，目的是让行人注意到你，保证安全。MODE为驾驶模式选择，分为标准、经济和经济+。这个B，经了解，通俗讲就是低功耗档位。。。。。。

       胎压监测，4个轮子同步监测哦！

       电加热，双座的哦，3档加热，双驱自动空调都成标配了！

       可以设定指定充电时间，保证冲到最低价的电~~~~

       内部看大天窗，遮阳板，是手动的！天窗及前部灯光按钮！

       多功能大灯，还有高度调节功能哦！

       打孔皮革，手动座椅调节，6向，没发现有腰托！

       四向调节的方向盘！

       整体皮质质感柔软舒服！

       车门可以一键操作，省心！

       杯托设计的很合理！方便取放！

       副驾驶座储物箱，中控台用的亮色塑料装饰板！

       纯电车型也有隔音棉哦，自觉不是很实用，因为纯电车型很安静！

三千公里的朗逸纯电用车心得，在此浅谈

       朗逸纯电的动力系统也是亮点，由高性能三元锂电池、高效节能电驱系统、智能电控管理系统组成，综合续航里程可达278km，系统峰值功率和峰值扭矩分别高达100kW、290N?m，完全媲美主流豪华品牌的2.0T低功率发动机，0-50km/h加速时间仅为3.4秒。按照官方给出的数据，朗逸纯电百公里能耗为13.2kWh，每公里花费不足一毛钱，实现了超高能效与强劲动力的完美平衡。同时，朗逸电动版也采用了领先智能的电控科技，配备iBooster制动能量回收系统系统与智能低电量管理系统，让的消费者能更为精准、轻松地应对日常行驶。

       据悉在快充模式下，朗逸纯电仅需40分钟即可将电量提升至80%，充电5分钟即可行驶15km。配备的智能预约充电管理功能仅需提前设定好出发时间，系统就会根据车辆当前的电量情况利用低谷电价对车辆进行充电，让日常充电便利快捷。此外朗逸纯电还拥有专属的智能出行管家功能，配备人性化的预约充电功能，可以进一步降低用户的充电成本，不仅如此，还提供空调预约开启功能，仅需提前设定温度，即可在出发时将车内温度提前调整到舒适的温度区间，智能周到。

       刚才提到，专属的智能管家功能配备预约充电提醒，另外精准续航里程提示也可以避免，但总有人还会担心它如果真没电了怎么办？所以朗逸纯电支持直流快充、交流慢充、便携充电等多种充电方式，适用于市面上90％的充电桩，让你轻松省心、从容出行。即便进入陌生环境找不到充电桩，朗逸纯电导航系统便可以自动查询，非常方便贴心。

上汽大众朗逸有新能源吗

       自从19年初我买了帕萨特新能源之后，感觉到了它优越的经济性，19年11月又给老婆换了一辆朗逸纯电，到现在差不多也4个多月了，这是用我们家功臣车辆雪佛兰乐风置换的，作为我们平时上下班代步用，每天来回差不多30公里左右，基本1周才充一次电，和开燃油车去加油站的频率差不多了，而且还不用排队，所以说也是相当方便的了。由于工作的性质吧，疫情期间也没少开车，不管拥堵的路段还是车少的路段都经历过了，对车的性能呢也算是了解的比较深入了，下面我就从车的外在、内在、综合性能来分享一下我的见解和心得。?首先说一下外在吧，也就是外观，个人感觉，这辆车的颜值非常的高，也是我当初选在这款车的理由之一吧。首先前头做的很犀利霸气，进气格栅又显得庄重大气，而车机盖上的线条做的又很突出，更加突出了整车的棱角分明。最喜欢的应该就数这车的轮毂了吧，当初选车的时候还没注意，后来洗车，这个轮毂是越看越好看阿。侧面看的话，腰身很高，显得整车都非常的修长。?再说一下内在，也就是内饰。个人感觉，大众风格的内饰真是让人看不懂阿，而且还一直都在延续这种风格，没有要做出改变的想法。第一，缺少科技感，它的内饰按键和整体的布置，可以说是毫无亮点，不像现在好多新出的车都做的非常高大上。第二点，这款车的内饰做工有点问题，做工不细致，而且硬塑料用的有点多，但是座椅却又来了一个真皮打孔，我真是有点懵了。再说遮阳板上的化妆镜，驾驶座没有而副驾驶却有，这是在嘲讽单身狗不配拥有这辆车吗…..反正我就感觉大众的内饰设计有点反思想，很多在我们正常看来该有的东西会出乎意料的没有，很多感觉会没有的东西却会有意外之喜，我是真的不知道怎么评价了，综合来说吧，如果你是一个内饰控，你喜欢科技感、喜欢奢华漂亮的内饰，那么这款车最好还是别选择了，你真的会看不上眼。?最后说一下我认为非常重要的综合性能了，如果说外观和内饰是我们能看到的，那综合性能只能是你再以后的用车中才能慢慢体会到的，我当时就是因为试驾，才克服了我认为内饰不足的缺点，最终买了这台车。这台车的起步加速很快，可能这也是电车的优势吧，油门踩下去以后没有任何的延后感。有一个我比较喜欢的功能“AUTO?HOLD”，对我老婆太有帮助了，出地下停车场缴费、坡道起步时可以用这个不溜车，平时拥堵或者遇到红绿灯的时候可以用这个歇歇脚。这个车有三种驾驶模式：经济+、经济、标准，经济最高时速只能到120，经济+忘了是限速多少了（因为这个模式基本不用，用了车内所有用电都会断开），然后有三个档的能量回收和一个B档能量回收，平常跟车或者大下坡的时候可以用用回收下能量。整体的性能还是比较出色的，唯一的缺点就是没有倒车影像了。

       先放一张正脸照，诸君慢慢品

       侧颜来一张，阳光下闪闪发光阿

       腰身是不是很高，显得真的修长

       屁股只能说中规中矩吧?不是很性感-?-

       进气格栅是不是很大气呀，还带标志的。?小彩蛋，车牌有奖竞猜~~

       机盖必须有特写?线条太美

       犀利的眼?LED的

       唯一缺憾?没有前雾灯

       来个尾标?有这个e的应该都是电车吧

       最喜欢的来了。?这个轮毂是真的帅阿。?有点脏别介意。。。

       仪表盘能看续航，能看能量是输出还是回收。?那个绿色的“P”，就是我说的AUTO?HOLD，真的很实用

       多功能方向盘

       能连蓝牙，能插数据线。?没有倒车影像真是一大伤

       分区空调

       功能键，亮着的那个就是我说的那个功能。?D档再往下拉一个就是B能量回收。D档的的时候往左右晃就是加减三个级别的能量回收

       副驾驶手盒空间

       杯托，里面的齿是可以收缩的

       中央扶手盒的空间。扶手高度也是可以调节的

       没有一键启动不是很完美

       这就是我说的只有副驾驶有化妆镜，太虐心了

       后视镜调节

       灯开关和高度调节

       来张中控全景吧，普普通通。

       没有电动调节阿。多亏座椅调节不和原来大众车那样反人类

       后排空间平平常常吧?有后排空调出风口

       天窗还可以

       灯和天窗开关

       重点来了，充电口，一个交流一个直流，插口数和形状都不一样，也好区分。一般家里都是用的都是交流口，充电慢，四五个小时可以充满。服务区一般都是直流口，冲的非常快，不到1个小时差不多就有90%的电了，但是听说可能费电机。反正一般买电车也不会去跑长途吧，也无所谓了

       总结一下吧，从我和我老婆的车都换成大众来说，大家想必也知道我现在有点被大众圈粉了，虽然说内饰可能差强人意，但是性能、操控和安全方面真的没话说，可以让人放心。我们家现在一辆混动，一辆纯电动，也为了是响应国家政策和符合汽车发展的趋势吧，毕竟以后燃油车会减少，都会换成新能源环保车，咱也算是提前一步吧。希望大家多多支持，毕竟现在新能源车主还是少，有啥问题希望车友们多多交流，共同探索。

完美的选择，朗逸纯电说下我的用车感受

       太平洋汽车网上汽大众朗逸拥有新能源汽车。动力方面，朗逸纯电版搭载了最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的电动机，动力电池为三元锂离子电池，被布置于底盘下方，NEDC工况续航里程278km。

       在国家对环保的大力倡导和相关优惠扶持政策的实行下，不少品牌做出了战略调整来迎合这一趋势，上汽大众也紧随国家步伐，加大对新能源车的投入。朗逸纯电是上汽大众的首款电动车，它的上市不仅代表了上汽大众正式涉足新能源车市场，更是开启了新能源汽车的全新未来，让很多新能源汽车的忠实消费者都期待十足。

       朗逸纯电版早在今年3月份就已正式亮相。

       8月底，上汽大众正式发布了品牌下第一款纯电动车型——朗逸纯电版，新车基于朗逸燃油版改进而来，指导售价为14.89万元。

       本次通过江苏区域“朗逸纯电e讲堂”的产品知识解读，让我更加全面的了解到e-Lavida的不凡实力。借此机会，与大家分享下！

       上汽大众e-Lavida朗逸纯电是以朗逸燃油车为蓝本打造的。朗逸自2008年在中国上市以来，便凭借其大气的外观、实用的内部空间以及德系稳妥可靠的底盘，成为家用轿车的标杆。在10年时间里累计销量突破400万辆，打响了朗逸家族的名声。上汽大众基于朗逸燃油版来打造朗逸纯电，不仅表示了上汽大众对首款新能源车的重视，更是延续了朗逸家族一直以来的优质好用、安全可靠的特质，向消费者传达了上汽大众企业的品质理念。

       安全——高安全电芯设计安全一直是驾驶中的头等大事。安全性，不管对于燃油车还是纯电动车来说都是应该具备的最基础要素。虽然新能源车的概念日益火爆，但是频发的纯电动车自燃事件还是让很多消费者对纯电动车的安全性抱有怀疑，上汽大众朗逸纯电就以实际行动打消了消费者的顾虑，用超强的安全力为驾乘者护航。

       e-Lavida朗逸纯电按照严苛的德系高等级安全标准，采用4重防护高安全电池电芯设计，安全等级更高。在满足国标44项检测要求的基础上，朗逸纯电对电池包进行针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等业界领先的169项严苛安全测试，远超国家标准3倍，树立了新能源车安全新标杆，全方位确保驾乘者驾驶路上的安全无忧。与此同时，朗逸纯电还延承了全新一代朗逸搭载的全方位6安全气囊、AEB自动刹车辅助系统，更装备了先进的智能碰撞安全系统，智能识别碰撞强度，进一步做到了安全防护。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       新人报道，发一篇作业，关于选车提车就不多说了既然选择了这款车肯定是最适合自己的，当时选车我也看了差不多价位的其他纯电车型，而且也考虑过几何A，车是不错不过后期还是放弃了，原因：超预算，还有就是作为自主品牌来说几何A价位还是偏高一些了，朗逸纯电其实自己也一直再等，价位出来后可以接受，而且车型配置也不错，品牌，车型设计，还有配置上都算对得起这个车价了，对比几何A两者其实各有各的优势吧，不过自己还是喜欢朗逸纯电更多一些。主要原因就是朗逸纯电的造型更大一些，还有还有空间上挺不错的，唯独一个缺点就是续航不够多，不过想想自己的用车环境这个278KM也完全够了，也没有等车就提了，拍点图发上来···········

       整车外形上的设计和一些装饰都很简约，很耐看也很顺眼。

       VW

       充了几次电我不清楚，基本都是单位充电，而且大家都说充满是20元内的样子，反正是寥寥无几了，买着贵用着省就行了。还有就是动力上也不错的，马力虽然一般但是加速和起步的过程动力来说很足，市区用车这个车型很完美

       大鹏展翅

       新车的异味是有的但是很轻微。还有就是非常的好开，之前玩手动的在市区开车真是各种累，现在自动的开车可以说就是享受了，车型不大不小的刚刚好，开着也挺舒适的。剩下的就是表面上的一些面子工程了，整车的用料上还不错而且哪种质感也挺棒，内外的设计和用料上都很不错，这个也是我最想夸奖这款车的地方了，当时选车看了一些这个价位的车型，要说用料和做工上朗逸纯电真的不错明显强于汽油版的特别是独立悬架很到位啊，暂时这款车的表现上都比较符合我的要求了。

       加速效果不错，前段提速非常棒，反正是对自己的车信心十足，不需要百公里加速有多么多么的快，也不需要那些所谓的声浪声，更不需要什么肾上腺素，只是安安稳稳的一辆适合家用的代步工具而已

       配置很好，一些基本配置都很齐全，尤其是安全配置。

       虽然才接触朗逸纯电，但是这几天开始也算熟悉了一些，驾驶模式有三种，最实用的还是标准模式，其他经济模式之类和动力回收之类的感觉也就是应急用用开车还是依爽为主··········

       好了，关于“大众朗逸纯电”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众朗逸纯电”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。