奕炫gs提车真实感受_奕炫gs提车真实感受怎么样

奕炫gs提车真实感受_奕炫gs提车真实感受怎么样

       今天，我将与大家分享关于奕炫gs提车真实感受的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.怎样的运动能让年轻人种草？试驾东风风神奕炫GS给你答案！

2.车主点评:浅聊顶配奕炫GS 5000公里用车小感

3.10万以下的车能好开吗？试完奕炫GS才发现，我错了……

4.奕炫提车帖，我最中意你，你就是我的满意之选

5.自主国潮精品，试驾东风风神奕炫GS的感受和车身配置浅谈！

怎样的运动能让年轻人种草？试驾东风风神奕炫GS给你答案！

        年轻人成为了话题的中心。其实在汽车圈，围绕年轻消费群体的焕新升级动作早已在汽车品牌中展开，东风风神便是其中一家。我们这次试驾的东风风神?奕炫GS?2020款230T?自动越享版，作为焕新之后的代表作，由外至内都与品牌此前推出的产品有了脱胎换骨的变化。相比传统方方正正的SUV，奕炫GS既保留了优异的通过性和大空间，同时外观上又具有一定的运动属性，对于想要追求个性化但又在意实用性的年轻后浪们来说着实是个不错的选择。那么这款产品以什么样的产品力吸引年轻人的关注呢？就由我这个不"运动"的小编去冒昧一试吧！

       "交互几何"家族设计语言?力求完美

       奕炫GS的外观上下足了功夫，力求将"交互几何"家族设计语言更好地融入到奕炫GS身上。有人觉得这个设计语言"年轻时尚"，有人却觉得"用力过猛"，至于好不好看，那就只能交由消费者去投票了。实际上，它身上确实有很多能让年轻人种草的特征，东风风神最新的"交互几何"家族设计语言、多种外观配色自由选择、更显时尚年轻的全新品牌标识、全新CMP模块化平台、法系底盘调教等等，这些都是它立足于竞争激烈的SUV市场的核心竞争力。

       奕炫GS显然是为了满足年轻人而打造的一款车，共提供多达7种车身颜色充分满足了个性化需求。它的前脸棱角分明，样貌前卫。极具辨识度的E形装饰条非常新颖，它与大尺寸进气格栅一起巧妙地让前脸的上下部分构成整体。用了全新的品牌标识——经过个性化设计的"AEOLUS"英文LOGO，引擎盖上的黑色东风LOGO也更加简约。奕炫GS的中高配车型用了LED矩阵式大灯组，内部拥有6颗LED灯，与中网连成一体式的设计，视觉上给人统一感。综合产品力十足。

       车身方面，侧面十分舒展，上部腰线往车尾处微微上扬营造出向前俯冲的姿态。该车长宽高尺寸分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm，双色车身的设计也很符合年轻消费者的审美喜好。虽然奕炫GS定位于紧凑级SUV，但它侧面线条的比例与旅行车也很接近，看上去十分协调。此外，在车身尺寸方面，奕炫GS丝毫不输竞品车型。

       隐藏式设计的排气也没有过多地抢走大家的目光，整体造型的设计主次明确，并且设计感极强。刀锋样式的轮圈造型视觉效果出色，轮胎方面配备的是万力品牌主打运动表现的Sport?Macro?SA302系列轮胎，规格尺寸为215/55?R17，实际表现出众。

       凸显简约?科技当道

       相比外观设计的激进，内饰方面方面奕炫GS整体以简约为主，环抱式座舱布局加上大面积的软质材料包裹，无论是质感还是触感都能给人一定的高级感。当然了，作为针对后浪量身打造的车型，奕炫GS除了提供深色内饰配色，也提供黑色+红色此类的双色配色。科技感方面也是一大亮点，奕炫GS拥有三块液晶大屏，分别是7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏以及10英寸空调触控屏，三屏可联动操作，瞬间档次感十足。

       中控台用了仿碳纤维装饰面板，从而为乘客提供了出色的触觉与视觉的双重反馈。而这种极为符合年轻群体审美喜好的设计，也完全顺应了家族的初衷。7英寸全液晶仪表盘的在科技感方面，要明显好于传统的双炮筒设计，不仅显示效果炫酷，功能也一应俱全。带镀铬装饰的平底方向盘相信大家并不陌生，外部真皮材质的包裹提升了操作时的手感，并且尺寸适中。

       最为值得注意的是，10.25中控触控屏幕为全系标配，在配置给予方面十分厚道，并且内置的东风风神WindLink车机系统还支持CarLife、语音等功能，实用性十分出色，并且极易上手。这套系统的AI语音识别率据说达到了%，实际体验时也能感受到其响应速度确实很快，用"你好，风神"或"小度，小度"等话语都能唤醒系统。但系统对语音指令有特殊要求。通过中控屏幕下方的按键，驾驶者可以进行驾驶模式的切换，这项配置也是中高配车型所标配的，其中可选的驾驶模式有：标准（默认）、节能、运动以及雪地四种模式。

       舒适大空间?空间可百变

       空间方面用了"多能大空间"去概括新车的空间表现。何谓"多能"？我的理解是"多样化+多功能"。奕炫GS用了红色装饰条的皮质座椅，在奕炫上就曾出现过，而这套视觉效果出色的座椅，支持6向电动调节，并且内部填充物的十分柔软，实际的乘坐体验也非常不错。小编170cm身高将前排座椅调至最低且为合适的驾驶坐姿时，得益于较低座椅高度，头部还可剩余一拳两指左右距离，表现较为出色。

       保持前排座椅位置不变，在后排可获得的腿部与头部剩余空间均为四指左右。后排中央地板凸起较为明显，并且纵向长度也无法容纳成年男性的双脚，因此中间位置可能更适合身材娇小的乘客短途乘坐。后排座椅同样继承了前排的乘坐舒适性，并且没有为了突出垂直空间而降低座椅高度，这点值得肯定。只是缺失了后排中央扶手，这点稍显不足。

       大国重器?动力自主研发

       动力方面，该版本奕炫GS配备了东风风神自主研发的发动机，搭载了代号为DFMA15T的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，最大扭矩230N.m，匹配6挡双离合变速箱。按照小编实际城市工况驾驶，百公里油耗8.0L，相比较同级别车型优势明显，最为值得注意的是，该车配备了L2级驾驶具备车道保持、车道居中、自适应巡航、自动刹车、碰撞预警等功能，能在这个价位的车型身上配备实属少见。整体表现处于同级表现优异水平。

       在一天的试驾当中，奕炫GS的操控性给我留下了不错的印象。应对弯路和颠簸路面，车辆的底盘表现都能给予驾驶者信心和底气，"法系底盘调校技术"并非浪得虚名。奕炫GS配备了P-EPS电动助力转向系统，体验后你会发现其转向力传递比较直接，转向精准，日常应对多弯路况或低速挪车时都能轻松操作，尤其适合女性操作。

       不过，这套动力组合的调校还是偏向家用，起步踩下油门，动力响应会略显迟滞，以避免车辆猛蹿出去，保证乘坐舒适感，初次接触需要些时间适应这种调校。我们在北京机场第二高速试驾，高速路况奕炫GS在巡航状态表现平稳，涡轮的介入不会让人感到突兀。此外，各种路噪风噪都能获得较好的抑制，行驶质感在同价位产品里面属于上乘水平。

       编辑总结∶

       对于年轻消费群体或者刚组建的新家庭来说，每天驾驶的时间其实并不多，奕炫GS已经给我留下了好几个印象：外观设计好不好看是个见仁见智的问题，但这款新车的回头率确实够高，车载智能系统的功能非常实用，只需要动动嘴就能完成功能操作，能在这个价位的车型身上获得这样的体验，值回票价；将扭力梁悬架结构调校得操控性十足，而反观产品本身，设计大胆、丰富的安全系统以及毫无槽点的动态表现，的确符合年轻人的人生第一辆座驾的优选标准，欢迎大家看完我的试驾感受之后，亲自去体验这款新车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:浅聊顶配奕炫GS 5000公里用车小感

       在试驾这台奕炫GS之前，已经有很长一段时间没有接触过东风风神旗下车型了，再往前还得去到2017款的AX7。此前对于东风风神的车印象一直都还不错，动力足够空间也够宽敞，造型也是走了比较稳重的路线。而此次拿到的这台奕炫GS试驾车却给了我另一种感觉，虽然不太像用“为年轻而来”但见到实车的第一眼它确实能给你这样的感受。

       首先奕炫GS是基于奕炫打造而来，用了东风风神最新的全球模块化平台CMP打造而来，定位是一款城市紧凑型SUV，主打运动、年轻的市场。

       想要看出它是一台SUV，你可能需要花点时间，低矮的车头以及修长的车身线条都会将你率先引导至跨界旅行车的类别。前脸的设计很有运动感，超大尺寸的网格状进气格栅视觉效果很不错，上方还有东风风神最新的字母LOGO——AEOLUS，即希腊语风神。矩阵式的LED大灯很有视觉冲击力，上方的LED转向灯带有流水的效果，看上去比较高级。

       车身侧面比较修长，在搭配上低矮的车身给人很强的旅行车的味道，并且相比起市面上我们熟悉的跨界旅行车，它看上去还有更低趴一些。如果喜欢改装的朋友拿回去改低，相信会有很好的效果。但是并不建议这么做，因为这套悬挂的舒适性还是让人满意的。

       车尾的线条比较硬朗，两侧的这个类似侧放的“W”造型镀铬饰条看上去比较夸张，起到了增加车尾视觉宽度的效果。尾灯的样式比较时尚，虽说没有用时下流行的贯穿设计，但是深邃的内部结构还是有着不错辨识度的。

       来到车内，奕炫GS的整体设计风格相对还是比较简约的，对称式的中控布局让车内空间看上去比较敞亮。三幅式的多功能方向盘下方使用了烤漆面板，视觉效果还不错。而在材质的使用上，车内大部分都用了软性材质包裹，整体的质感还是很不好的。

       仪表盘用了一块7英寸的显示屏，可以根据不同的驾驶模式切换样式和颜色，两侧则为水温和油量的显示。

       悬浮式的10.25英寸中控屏是当下比较常见的一个尺寸，内置了WindLink4.0?Pro，内部的UI界面还是简约的，我们常用的百度地图导航、酷我音乐等等都有。此外，车机自带的地图还可支持车队功能，加入车队还可进行语音互动功能，相当于一个手台了，对于喜欢结队出行的小伙伴来说是个不错的配置。

       空调的控制面板用的全触控的操作，灵敏度没什么问题，只是会出现一些反光的问题，不过无伤大雅。

       座椅的设计比较时尚，红色的点缀以及中间的竖状装饰，都能给人比较运动的感觉。而座椅的包裹性和支撑性也都很不错。后排的座椅同样比较平整，坐垫的长度适中，靠背的角度也很合理，整体表现让人满意。

       全景天窗的尺寸比较可观，一直延伸到了后排乘客的头部位置，特别是在这种阴雨的天气，打开它也能让车内不那么压抑，并且天窗还可语音控制开闭。

       动力部分，奕炫GS有两种动力总成，分别是1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率分别为125马力和150马力，峰值扭矩为196牛·米和230牛·米，并分别匹配5速手动变速箱和6速湿式双离合变速箱。而此次我们试驾的车型是1.5T+6DCT的车型，很显然这也应该是主销车型，毕竟1.0T和1.5T的价格并没有差太多，并且1.5T还是自动挡。

       起步阶段奕炫GS的动态表现很不错，整个加速过程比较轻柔，给你一种自吸车的感觉，当然并不是说它的动力不够，动力其实表现很不错，急加速的动力响应也还算积极，你能够很快的到达一个巡航的速度。变速器的换挡也比较积极，相对的降档稍慢，这也是这个级别车型应该有的表现，毕竟燃油经济性大于一切。

       悬挂用了前麦弗逊后扭力梁的非独立悬挂，算是这个级别最常用的一种悬挂结构，当然也不能仅看用了什么悬挂就来评判它的表现，更重要的还是调校。而奕炫GS的悬挂表现也很有韧劲，在过一些小的颠簸细碎时，也能够很好的吸收过滤。再结合比较不错的隔音降噪，它的整体舒适性还是很不错的。

       转向的手感算是同价位里比较出色的了，有一定的阻尼感，并且指向性也很精准，算是整个驾驶过程中让人最满意的一部分了。?经过一两天的接触，奕炫GS给我的体验还是相当不错的，良好的乘坐舒适性以及动力表现，都是它的加分项目。并且在外观的设计方面，也算是奕炫GS一个比较大的亮点了，虽说同级别的紧凑型SUV很多，但是这类跨界风格的还是相对较小的，比较适合喜欢时尚并注重舒适性的朋友。

10万以下的车能好开吗？试完奕炫GS才发现，我错了……

       #选车理由 在买车的时候也有看哈弗H6，还有看最近比较火的国产轿车长安逸动PLUS，但都没有风神奕炫GS带给我的感觉这么好，所以说最终就选择了这台车子，而且当时也直接就买的是顶配车型，因为第一眼的感觉真的是太重要了，也非常信任东风的品质。

       #最满意 首先我觉得这个车子确实是拥有着非常稳定的质量，不管其他方面怎么样，总之三大件还是做得相当优秀的，车内的空间也完全够用，同时用料也比较厚道一些，该有的配置绝对是一样都不差的，毕竟这也是顶配车型了，所带给我的用车体验就已经是相当可以了。

       #最不满意 刚开始感觉奕炫GS的这个外观设计非常个性，非常帅气，但现在越来越觉得这个风格有点太过于夸张，而且也出现了一定的审美疲劳；就是这个座椅的舒适度也并不是很好的，相对来讲这个靠背空隙确实是比较大的，所带给我的舒适性体验也真的一般。

       #空间 奕炫GS的车身尺寸在同级别车型中处于中等的水平，空间表现我挺满意的，前后排的乘坐空间都很宽敞，同时还有着丰富的储物空间。

       #外观 现在感觉奕炫GS的外观作为家用车来说确实有点不合适，整台车的外观造型太张扬了，凌厉的车身线条以及它的中网造型看起来都有点夸张，就是刚开始的时候感觉还可以，但现在看起来越来越不适应，虽然说当时第一眼感觉很棒，但现在看起来也确实是有一种审美疲劳。

       #内饰 方向盘的尺寸对我来说刚好合适，而且还带有钢琴烤漆的设计，车内的用料也是很OK的，整体看起来比较有质感。

       #动力 这台1.5T的发动机的动力输出足以应付日常家用了，它的油门调教也十分灵敏，动力响应特别积极，动力也谈不上是特别强吧，但也完全够用。

       #操控 6挡双离合变速箱有着非常平顺的换挡过程，另外，这个360度全景影像也很实用，停车掉头都方便了许多。

       #舒适性 首先这个座椅的舒适度却是一般般，并没有做到那种非常贴合的感觉，所以说平时在用车的过程中，感觉座椅靠背的空气还是比较大的；同时它的确是没有一个很好的隔音能力，即使低速通行的情况下车内的噪音影响同样很大。

       #油耗 这辆车真的非常省油，市区的交通情况大家都懂的，但它的平均油耗也才7.5左右，我觉得这也已经是相当厉害了。

奕炫提车帖，我最中意你，你就是我的满意之选

       坦白说，在提车之前极车君始终怀着一丝忐忑的心情，不到10万元的风神SUV能好开吗？直到试了之后才发现，我错了……

       这次试驾的车型是东风风神?奕炫GS，今年6月才上市的一款新车，6个款型，售价区间在7.49万-10.89万元之间。而我们这次拿到的版本是自动浩瀚版，价位9.69万元，初期预定的车主还可以享受5000元优惠，等于只要9.19万元。

       9.19万元的车能有多好？许多人下意识就会认为，顶多就是普通买菜车的水平吧。但事实上，这款奕炫GS超出了我们的期待。

       新风神，新造型

       虽然都冠以“奕炫”之名，但和奕炫轿车相比，奕炫GS怎么看都像一台全新的车型。

       首先，它用了全新的“交互几何”家族设计语言，车身线条犀利，棱角分明，中网面积更大，且做了熏黑处理，配合锐利的LED鹰眼矩阵式前大灯和E字型镀铬饰条，显得非常个性。

       从侧面看，上腰线从车头向车尾不断上扬，营造出俯冲的姿态，黑色的悬浮式车顶与红色车身以及17寸双色旋风轮毂相得益彰，让整车看起来层次分明，十分动感。

       车尾的层次感同样很分明，黑色车顶与大面积的红色车身以及下方后保险杠的银色饰板形成鲜明对比，尾灯旁边同样是E字型镀铬饰条，与车头设计相呼应。值得一提的是，尾灯还用了熏黑处理，识别度相当高。

       其次，奕炫GS用了全新的品牌标识。在车头、车尾、轮毂、方向盘等处都可以看到AEOLUS的字样，据说来自于风神赛道标识，寓意“风之驭者”，是古希腊神话中的风之神，也是东风风神的英文名。奕炫GS是首款用这一标识的产品，标志着东风风神从此进入新的品牌发展阶段。

       全新标识的用，一方面让它和东风集团其他几个品牌有效区别了开来，另一方面，也大大突出了风神品牌的年轻化定位。据说，在去年奕炫轿车推出之后，风神的消费人群出现了明显的结构性变化，90后消费者占比超过了50%，全新标识的用既是顺应时代，也是为了持续夯实品牌年轻化所必须。

       车身长宽高4610*1830*1600mm，轴距2680mm，尺寸和轴距都处于主流紧凑级SUV的正常水平。?

       配置丰富，科技感足

       进入车内，奕炫GS的内饰设计简洁时尚，带有浓郁的科技感，因为它用三块液晶大屏，分别是7英寸液晶仪表屏、10.25英寸多媒体中控屏与10英寸空调触控屏，且三屏可以联动操作。这在10万元以下的产品里是值得点赞的。

       另外，这台车还搭载了与百度合作的WindLink4.0?Pro系统，像主流的导航**、智能交互、车辆控制等都可以实现，语音识别率达到了%。且中控屏成像清晰，操作简便，十分讨好年轻人。

       智能驾驶方面，这台中配的浩瀚版只配备了定速巡航。据说，顶配车型搭载了L2级驾驶系统，什么自适应巡航、碰撞预警、紧急制动、车道偏离预警、车道居中等都一应俱全。需要的话，再加1.2万元即可。

       奕炫GS的内饰用料很有诚意，大部分能摸得到的地方都是软质材料，比如中控台覆盖的碳纤纹路面料就显得非常有手感，既柔软，也显档次，在这个价位的车型里相当不错。这一点，极车君的同事一上车就不吝赞美。

       另外，主副驾驶座的设计也让我们感到惊喜，双色拼接显得动感十足，皮质柔软舒适，包裹性好。据说顶配车型有主驾驶位6向电动调节和副驾驶位4向调节，但我们提的这款只能算中配，没有这一功能，是个小遗憾。

       车内的储物格很丰富，方向盘左侧、中控台下方、副驾驶位前方、车门、中央扶手箱等位置都设计了储物空间，很便利。

       中控下方储物格内设置了一个12V电源接口和一个USB接口，虽然够用，但USB如果再有一个就更理想了，这样前排两人能同时使用。

       空调用全触控操作，虽然用起来很简便，但刚开始着实需适应一会，因为少了触感，得盯着才知道按键位置，这点其实不利于安全，后期看看如何能优化一下。

       奕炫GS的天窗面积很大，1.08㎡，在同级别车型里非常具有优势。天窗可以通过按键、语音和遥控钥匙三种方式开启，坐在后排也可以随时欣赏蓝天白云。

       后排空间还不错，毕竟有2680mm的轴距，一米七的大个坐进去，腿部还有两拳空间。只是地台中央有些凸起，坐在中间的人会略感不适。

       在后排座椅不放倒的情况下，尾箱空间有474升，放倒后可以扩充至1109升。略微遗憾的是，座椅放倒后不能和地板保持全平，放大件物品时可能会有些影响。?

       动力平顺，底盘够扎实

       奕炫GS搭载了两套动力系统，一套是1.0T+5速手动，一套是1.5T+6速湿式双离合。我们体验的这款为后者。

       1.5T发动机最大功率可达110千瓦，峰值扭矩可达230牛米，数据不算特别出色，但基本够用，并且它的综合油耗足够低，官方数据是6.7L/100km。

       初次上手，奕炫GS的驾驶质感就给了我们惊喜，在P-EPS电动随速助力转向系统的支持下，转向既轻松又精准，非常容易操控。

       格特拉克提供的双离合变速箱技术可靠，虽然起步时略有迟滞，但总体而言换挡顺畅，和发动机的匹配度非常高，增减档时都没有明显顿挫，打破了我们对10万元以下车型驾驶质感的刻板印象。

       更值得一提的是，奕炫GS和奕炫轿车一样出自CMP模块化平台。该平台由东风与PSA集团联合开发，很好地继承了法系车的技术优势。比如，奕炫GS的底盘非常扎实，前麦佛逊式带横向稳定杆独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，结构强度更高，配合优秀的调教技术，使车辆操控更稳定。无论过弯还是经过颠簸路面，底盘的表现都给了我们十足的信心。舒适，灵活，稳定性高，奕炫GS颇有一些法系车的感觉。

       并且，奕炫GS的NVH做的不错，至少在10元以下的车型里算可圈可点，即使时速超过100km/h，也不影响车内乘员之间的正常交流。

       另外，这款车还提供了ECO（经济）、SPORT（运动）SNOW（雪地）三种驾驶模式选择，相关按键就在空调面板的上方，切换起来十分方便，这在同价位车型里也较为少见。

       总的来说，奕炫GS在10万元这个级别车型里十分具有竞争力。抛开见仁见智的外观造型不说，它的智能科技化配置，WindLink4.0?Pro系统，讲究的内饰用料，运动座椅，灵活稳定的驾驶质感等等，都属于它所在细分市场的佼佼者。事实上，对于东风风神来说，奕炫GS绝对是一款战略车型，它承载了品牌转型的重任，而越是如此，品牌方越重视。也因此，奕炫GS才能让我们大呼意外：风神，真的变了！

       END

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主国潮精品，试驾东风风神奕炫GS的感受和车身配置浅谈！

       2020年的端午节，我拉了一个老司机和我一起去试车（第三波人看车）?。这里要特别解释一下，我之前的车是我自己一个人去买的，没有人帮我参谋，行驶了三万公里，出了较大的问题，于是决定换车。?在三个朋友都说奕炫车性能不错的情况下，我亲自试驾了东风风神新出的奕炫GS。陪同的销售人员小高详细给我介绍了车辆的性能。试驾后鉴于动力比我之前的车好很多，驾驶起来很轻松，于是，交了定金。?两天以后提车，交车的小夏陪着我办理了相关的手续，并帮我在手机上安装好东风风神的APP和WindLink系统（人工智能车机系统）。不得不说，服务还是相当的令人满意。我除了掏钱外，其他都不用操心了。拿到车开走即可。赠送了地垫，后备箱垫，车膜。?负责交车的小夏，用新车给我介绍了车辆的性能。奕炫GS用棱角分明的前脸设计元素搭配大尺寸的点阵式中网，具有夸张的视觉效果。?我选择了230T自动越酷版的红黑双拼色。侧面来看，奕炫GS的车身用双色设计，其镀铬窗框饰条和轮圈的造型很好地呼应了整体设计风格。用双腰线设计，上部腰线向车尾方向上扬，营造出俯冲的姿态，让车子显得很有动感尺寸方面。新车长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距为2680mm。风神奕炫GS的车尾设计呼应了前脸，其同样配备有LED尾灯，内部灯组点亮效果不错。动力部分，奕炫GS用?1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为110马力，峰值扭矩为230牛?米，传动系统匹配的是6速湿式双离合变速箱。?属于中配的奕炫GS越酷版大灯用L?ED光源，由6颗LED灯组成，并且与中网连成一个整体，这也是时下流行的一种设计造型。奕炫GS中网用了网格状设计，网格面的放射式布局有点意思，呈现出立体化的视觉效果，不同角度看会有不一样的感觉。?越酷版装有自动空调，全景4摄360°超清影响（3D环视），两侧外后视镜下方各设置了一个摄像头，同样属于全景影像系统的部件，有效减少两侧盲区范围。?其智能系统的介绍，在用车贴里见吧。。。。。。。

       自动计算油耗

       360全景，再也不怕倒车蹭到了

       后排放倒放垫子可以休息

       **照片

       展车

       仪表盘

       低速时的全景影像

       自动越酷版配置

       最喜爱的全景影像功能

       近些年来自主品牌的强势崛起给予了用户更多的可选性，而且亲民的售价拥有让消费者更容易接受的心理范围。其中SUV作为国内的大热车型之一，在10万级别中可选款式亦相当丰富，像我今天试驾的这台东风风神——奕炫GS便是其中一员。奕炫GS由最新的全球模块化平台所打造，定位为城市紧凑型SUV，针对现阶段消费者的“口味”，其加入了大量年轻、运动的元素，作为国货产品，实际表现又是怎么样呢?我们接着往下看吧!不难发现，奕炫GS外观用了大量折叠式设计来提升前脸的层次感，从前机盖下弦、大尺寸不规则进气格栅、再到底部包围，个中的曲线设计处理得恰到好处，在阳光洒照下很有立体感。此外，在格栅顶端位置还镶嵌着一串抽象的字母标识，其实它是一段寓意着“风神”的希腊古语，时尚且赋有神秘感。紧靠格栅两侧的前大灯有着修长扁平的设计样式，由于本次试驾的是2020款230T自动越酷版车型(次顶配)，灯组内部用了矩阵式大灯布局，同时主体大灯均为LED光源，在点亮后配合LED日间行车灯效果非常好看。此外，设计师用了一个类似“E型”的设计手法，透过镀铬饰条将前大灯以及底部雾灯区域很好地串联起来，使其看着更有一体感。尺寸方面，奕炫GS长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距2680mm，从数据来看足够实用。车身轮廓方面，奕炫GS用贯穿腰线、溜背车顶、悬浮式车身等设计，并在溜背式车顶的下弦位置加入了镀铬饰条，塑造出一副运动的流线身躯。尾部多层式折叠设计，层次分明且动感十足，而抽象的希腊古语标志和“E”型镀铬装饰与前脸设计相互呼应。两侧尾灯拥有独特的结构样式，配合高位刹车灯警示效果不低。底部用隐藏式排气布局，在银色后包围的点缀下有着不错的运动感。进入到奕炫GS的车厢内部，“T”字型中控台透过拐角切线以及扁平的出风口区分出层次感，覆盖在表层的是手感不错的软性材质，中部位置进行了外抛处理，并加入了线条纹理进行点缀，相比同级车型颇为“老气”的设计，这套内饰显得年轻不少。此外，奕炫GS的科技氛围营造得相当恰到，10.25英寸液晶中控屏+7英寸液晶仪表的组合在同级中本身就表现亮眼，搭配触控式空调调节面板，物理按键的进一步减少显得更加未来化。其次，使用车机需下载专属APP，绑定后便能畅享系统所具备的丰富功能，当然其中少不了CarLife、车联网以及OTA升级等时尚功能，并且这样的使用方式可让你更能享受到一份拥有感。奕炫GS对驾驶者的照顾同样贴心，本次试驾车型上的三幅式多功能方向盘用真皮材质进行包裹，内圈的缝线拼接工艺水准不低，握感丰盈饱满让人很有驾驶欲望。方向盘上分布的多功能按键相当丰富，实际操作方便快捷，即便是一名新用户，也能很快轻松上手。座椅方面，本次试驾车型的座椅用皮材质进行包裹，靠背以及坐垫的厚度填充得相当饱满，能对腰部、臀部以及腿部提供充足的承托以及支撑性。即便是来带后排，座椅的水准质量也没有下降，搭配上独立后排空调出风口以及超大尺寸全景天窗，整个乘坐氛围宽敞、舒适。动力方面，本次试驾的2020款230T自动越酷版车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩230牛米，从参数中可看到，其具备挑战众多同级车型的功力。跟发动机匹配的是一台6挡双离合变速箱，官方给出的百公里油耗数据为6.7L，而经过笔者的几天接触后，其实际油耗表现要更低一点，大概在6.5L左右。当实际开起来后，这套动力系统的调校让笔者感到非常意外，先从体感说起，油门踏板的力度回馈适中，不会跟腿部抗衡进而产生压力，而且踏板不长不短的行程刚刚好，“脚感”真的非常体贴。而到了这套传动系统的实际表现，线性的行进动态差点人笔者以为它匹配的是一台CVT变速箱，平直顺滑不顿挫，而且发动机积极响应让驾驶变得更有乐趣，每一下油门踏板的变化都可以清晰感受到发动机给予的支持，即便是在高速行驶状态下，也不会有动力疲软感。如果要打个分数，这套动力系统可达到85分以上，成熟的调校足以抗衡合资品牌。奕炫GS底盘由前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架所组成，扎实的底盘面对坑洼路面、减速带以及复杂的路况均能从容应对，舒适、稳定的表现满足国人对一台家用SUV的核心需求。并且别看奕炫GS的外表看起来十分修长，实际上开起来精确的跟随性没有任何负担，整体动态表现让人满意。其次，奕炫GS装配的是215/55R17英寸轮毂，刀锋式双色轮圈在行进过程中的动态表现十分吸睛。相信很多小伙伴在选择自主品牌SUV时更多会偏向于哈弗H6，从而弱化了其它自主产品的表现。在经过这几天对奕炫GS的接触后，笔者可以大胆说出它也是该车型系列中一个很好的选择，不仅只有年轻造型，乘坐体验、做工设计均达到同级水准前列，更重要的是，优质的驾驶乐趣足以打动每位年轻用户的需求。还在想怎么选吗?选奕炫GS准没错。

       好了，今天关于“奕炫gs提车真实感受”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奕炫gs提车真实感受”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。