比亚迪e9轮胎尺寸_比亚迪e9轮胎尺寸是多少

比亚迪e9轮胎尺寸_比亚迪e9轮胎尺寸是多少

       比亚迪e9轮胎尺寸是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.谁有汽车轮胎多少寸对应的规格型号的尺寸列表

2.比亚迪汉轮胎型号是多少

3.比亚迪又推新车？特斯拉最入门车型曝光

谁有汽车轮胎多少寸对应的规格型号的尺寸列表

       轮胎配套表

       轮胎尺寸 适配车型

       155/65R13 比亚迪福莱尔、昌河铃木、奇瑞QQ、雪拂兰乐驰、

       155R12 昌河、哈飞、、富士

       165/65R13 北斗星、爱迪尔、路宝

       165/70R13 夏利/N3、吉利豪情、羚羊、福特嘉年华1.3、哈飞中意/民意、佳宝、吉利美日

       165/70R14 富康1.4、雨燕、波罗（旧款）、力帆520、华普海域

       175/65R14 飞度、威驰、福特嘉年华、华普海域、长安CM8、千里马、思迪、吉利豪情、吉利自由舰、优利欧、派利奥

       175/70R13 千里马、捷达、高尔夫、羚羊、美日、现代GETZ、马子达323、雪佛兰乐骋

       185/60R14 捷达/捷达王、雪佛兰乐骋、爱利舍、富康988、红旗世纪星、大众波罗、塞欧、奇瑞奇云、力帆520、华普海尚、福特嘉年华、吉利美人豹

       185/65R14 标志206、凌帅、哈飞赛豹/、悦达起亚RIO、雅绅特、现代美佳、威志1.3

       185/70R14 尼桑蓝鸟、三菱戈兰、雅阁1.8（旧款）、菲亚特多宝、道奇

       185/80R14 奥迪100、雷诺505、东南富利卡、红旗世纪星

       195/60R14 普桑、桑塔纳2000/3000

       195/70R14 奥迪80、大宇王子、红旗、佳美2.2（旧款）、索纳塔（进口）

       185/60R15 捷达GDF

       185/65R15 颐达、骐达、伊兰特

       195/50R15 新捷达、沃尔沃A160

       195/55R15 福美莱、普利马、大众波罗、奇瑞A5、铃木利亚纳、赛纳、凯越、雅绅特、新捷达

       195/60R15 丰田花冠、伊兰特、尼桑阳光、丰田普瑞斯、本田思域、吉利远景、起亚赛拉图、

       195/65R15 怕萨特B5、、宝来、大众途安、中华尊驰、本田/雅阁、奥迪A3、起亚CARENS、马自达3、

       205/50R16 起亚赛拉图、伊兰特、雷诺风景、奔驰CLK280

       205/55R16 宝马3系、奥迪A6/TT、雷克萨斯IS200、捷豹X系列.大众甲克虫、马自达6/3、中华尊驰/骏杰、怕萨特B5、领驭/速腾/迈腾、大众途安、东方之子、本田思域、起亚远舰、

       205/60R15 景程EPICA、奥迪A6、雅阁、起亚远舰、尼桑蓝鸟智尊、索纳塔、奥迪200

       205/60R16 雅阁、索纳塔

       205/65R15 雪怫兰景程、东南凌绅、本田里程/雅阁、、尼桑公爵、索纳塔、、现代君爵、东方之子

       215/55R16 奥迪A4、丰田锐志、沃尔沃S60/S80、萨博9-3、维佳、大众夏郎、雪铁龙凯旋、迈腾、大众SHARAN、南汽名爵、荣威750

       215/60R16 福特SMAX、现代御翔、丰田凯美瑞/CROWN/REIZ、丰田大霸王、杭州飞碟

比亚迪汉轮胎型号是多少

       早在2014年，传闻比亚迪便开始规划一款代号为E9的电动超跑，据说百公里加速将达到3.9s，命名或许为“汉”。当时还有传言称，这款新车的四轮将各由一个电机驱动，可实现横向行驶和原地掉头……

       时至今日，比亚迪汉终于来了。没有横向行驶和原地掉头这些黑科技，但姗姗而驰的比亚迪汉却带来了更多惊喜。

       目前可以确定的是，比亚迪汉定位中大型轿跑，将有插电混动和纯电动两个版本。其中，最让人关注的无疑是其纯电版本——汉EV，其0-100km/h加速3.9秒，这个成绩刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，成为比亚迪目前最快量产车型。考虑其对标竞品将是特斯拉Model?3，其未来价位很有可能在20-30万元左右。而如果能花二三十万就能买到一款3.9秒破百的车型，还是非常吸引人。

       当然，比亚迪汉EV的亮点可不只有性能而已，想要PK特斯拉Model?3，比亚迪汉EV需要拿出更多产品亮点。那么，比亚迪汉EV究竟实力几何呢？记住这几个关键词，我们可以更多地看到比亚迪在这款旗舰车上投入的新技术、甚至比亚迪下一阶段造车的新思路。

       电池无疑是纯电动车的核心，正如发动机是汽车的“心脏”。而比亚迪汉EV在电池系统上最大的亮点，就是其搭载了比亚迪最新的“刀片电池”。

       刀片电池，顾名思义是类似于刀片形状的电池设计形式。刀片电池的底子还是磷酸铁锂电池，只是在成组时可以跳过“模组”，大幅度提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了模组这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。

       其实说白了就是改变了电池模块的整体结构，把整个电池组比喻成一栋房子的话，刀片电池的意义就在于取消了各种承重墙和框架的限制，相比起传统的电池包来说，它能在体积相同的情况下，装入更多的磷酸铁锂电池，随之而来的就是能量密度和三元锂电池靠拢，同时安全性也有了保障。简单来说就是，续航和安全我都要！

       广告虽好，但疗效如何呢？以比亚迪汉EV为例，作为比亚迪首款搭载最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”的车型，其电池系统能量密度为140Wh/kg。续航方面，汉EV四驱版的NEDC综合续航里程为550km，两驱版车型为605km。

       要知道，在此之前比亚迪在高端产品上对长续航的需求，让它不得不寻求三元锂电池的帮助，比如当下代表比亚迪高端线的唐EV就是用三元锂电池，综合续航520km。但搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV，其续航已经突破了600km，这证明磷酸铁锂路线的正确。

       另外，磷酸铁锂电池的另一个优势是低成本。与三元锂电池相比，刀片电池的价格稍低20-30%，设未来高端纯电动汽车都推出100度电的电池包，那么刀片电池与三元锂电池的差价可以高达数万元。

       由此可见，比亚迪汉EV用的刀片电池为纯电动汽车提出了新的方案：更安全、更便宜的磷酸铁锂电池，同样可以实现更高性能与续航。考虑到之后纯电动汽车不再享受补贴，三元锂电池与磷酸铁锂电池不再有能量密度与补贴力度之前的差距，这将使得未来比亚迪纯电动车拥有更好的成本优势。

       从工信部公布的信息显示，比亚迪汉EV共有两个版本，双电机的四驱版，单电机的前驱版。

       其中，单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h；双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。而双电机四驱的汉EV版，正是官方宣传能够3.9s破百的车型。

       这个加速表现要强于小鹏P7，低于进口Model?3。小鹏P7的四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩为655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；而进口Model?3高性能全轮驱动版最大功率340kW、峰值扭矩为639N·m、百公里加速3.4秒、NEDC综合续航里程595km。而综合续航和动力表现，比亚迪汉EV综合性能还是非常强的。

       其实，比亚迪在性能上仍有一点保留。据悉，比亚迪汉还有性能更强的三擎四驱版的缺席，也就是说，比亚迪汉在加速能力上还有潜力。当然这只是猜测，而且即便会有三擎四驱版的汉DM，参考现款唐DM和唐EV的数据，汉DM很可能也只是会比汉EV的3.9s还要快上一些。

       作为一款高性能的轿跑，不应该只是“傻快”而已。对此，比亚迪为比亚迪汉EV配置了很多先进配置，都是为了高性能强动力而来，比如博世IPB智能集成制动系统。这套系统可以简单理解为博世iBooster?与ESP的组合版本，它在原有的利用传感器感知驾驶者踩刹车力度、实现电控制动和多种驾驶模式的前提下，加入了车身稳定的功能，也就是说，在制动防抱死之外解决了牵引力控制、车身稳定、电子限滑、自动刹车、能量回收等需求，最终使得比亚迪汉的制动距离在37米以内。

       而为了匹配比亚迪汉的高性能需求，在博世IPB之外，比亚迪汉还加入了Brembo刹车和高性能轮胎等配置，俨然一副打造中国品牌高端纯电动车的模样。要说对标特斯拉Model?3，似乎也说得过去。

       对于比亚迪的王朝系列车型，虽然都会分为燃油版、插电混动版和纯电动版，但三个版本的设计思路大多是一致的，即便是纯电动车型，也会为它配上颇具标志性的进气格栅。

       但是，从汉系列开始，比亚迪似乎想要改变这一思路。所以我们可以看到，插电混动版的汉DM版用的是目前比亚迪的“龙颜2.0”家族式设计，而纯电动的汉EV版却用了全新的思路，融入了不少e-SEEDGT概念车的设计。官方给这套家族式设计的命名是“EVDragonFace”，似乎意味着这将会成为比亚迪后续纯电动车型专属的家族式风格。

       车身侧面部分，该车用了溜背式的造型设计，整体尺寸明显要比现款定位紧凑型车的秦Pro更加修长。此外，根据曝光的可以看到，全新汉车型还用了隐藏式车门把手设计，让整车的侧面不仅看起来更加简洁，同时更加流畅。车尾部分，全新汉用了贯穿式尾灯，同时“BUILD?YOUR?DREAMS”的字样也没有缺失，这也是目前比亚迪家族式的尾灯造型设计了。

       车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。对比小鹏P7（长宽高为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm），比亚迪汉EV车身更长，不过小鹏P7在轴距上优势更大。不过，两者的空间都要比国产Model?3更具优势。国产Model?3的车身尺寸仅为4694x1850x1443mm，轴距2875mm。

       作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉EV的内饰也有了一定程度的突破。首先，整车的内饰风格依旧熟悉，可旋转的12.3英寸中控大屏仍旧是全场的焦点，但汉EV同时融入了更多独特的元素。比如用了环抱式的设计风格，搭配金属、亮面漆、皮革缝线及木纹饰板等工艺，在豪华感上会有显著的提高。

       此外在细节上，例如方向盘造型，门板处金属质感音响遮罩，中央扶手区域等处都有着一定的奔驰风格。当然，这也丝毫不意外，毕竟奔驰和比亚迪在腾势之上有着长期的合作关系，这些细节也都为整车内饰加分不少。

       值得一提的是，无论是DM版还是EV版，其风阻系数都来到了目前国产车型最低的0.233，据了解，吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源Aion?S官方公布的风阻系数分别为0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd。

       风阻系数进入到0.235以内的量产轿车，目前在全球不超过10款。当到达这个级别之后，风阻系数每再下降0.001，都意味着开发难度和投入的指数级增长，堪称对车企尖端研发实力和工程设计团队意志的一场极限挑战。

       不过，更小的风阻系数带来好处是显而易见的。研究表明，当轿车以80公里的时速行驶时，60%左右的能耗都用于克服空气阻力。尤其对于电动车来说，高速行驶时风阻对能耗的影响更为突出，以比亚迪汉为例，风阻系数每降低0.01，车的续航将增加8公里，所以从汉的设计研发之初，比亚迪就为它定下了严苛的风阻系数目标——低于0.235。

       当然，要达到这个风阻系数，需要在设计上更加精益求精。为了得到这一结果，汉EV用了很多特殊设计，比如空气动力学轮辋、水滴式后视镜、隐藏式门把手等等设计，进一步的降低风阻，优化风阻系数。

       从目前曝光的产品信息来看，比亚迪全新汉无疑是2020年最值得期待的比亚迪车型之一了，轿跑旗舰车型的定位，秒杀一众跑车的百公里加速成绩，堪称是最强比亚迪旗舰车型。

       比亚迪王朝系列车型于2012年开始诞生，目前已经推出了四个王朝系列，分别是“秦、唐、宋、元”，随着“汉”的到来，比亚迪王朝系列更加丰富。不过众所周知，中国拥有5000年灿烂文化历史，举世闻名的朝代不只是“强汉盛唐”。所以，除了目前已经注册的秦、唐、宋、元和汉之外，据悉商、明、周三个朝代也已被比亚迪注册商标，未来可能会继续扩展其“王朝系列”的产品上使用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪又推新车？特斯拉最入门车型曝光

       245/45r19。

       根据查询太平洋汽车网显示，比亚迪汉的轮胎尺寸为245/45r19，其中245代表轮胎宽度为245mm，45代表轮胎扁平比为45%，r代表子午线轮胎，19代表汽车轮毂尺寸为19英寸，轮胎质保3年。

       比亚迪推新车型，命名为e9

       近日，比亚迪向工信部提交了一组新车申报图，新车名车为e9，但细看能够发现，e9并非比亚迪旗下全新车型，而是汉EV的“换标版本”，用纯电驱动形式，外观整体轮廓则与汉DM高度相似。

       e9的前脸在汉DM的基础上作出了细微调整，中网面积有所缩小，内部用横条状镀铬装饰，显得更加成熟稳重，上方也换装了“BYD”传统Logo，此外，保险杠两侧的雾灯区域也存在一些不同之处。

       尾部造型延续了汉DM的设计风格，除了尾部标识之外，其余部分均没有发生改变。e9并未像汉DM一样用可伸缩的隐藏式门把手设计，而是使用传统机械式车门拉手。

       动力方面，e9搭载的是单电机驱动系统，前置电机最大功率达到163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程可达605km，与汉EV超长续航版完全一致。

       e9推出的目的主要是为了满足非个人用户群体的使用需求，例如网约车、公务用车等市场，其最终定价也必然会比汉EV更低。

       旅行版+手动，M3新车曝光

       基于G底盘打造而来的全新一代宝马M3将于9月下旬正式发布，除了常规的三厢版车型，旅行版也将回归到M3车型阵营，这也是宝马首次推出M3旅行版。

       近日，海外媒体拍摄到M3旅行版路试，新车用了与M3轿车版相同的前脸设计，也就是全新4系所使用的大鼻孔风格元素，两侧带有面积较大的导风槽，能够为空气提供快速流动通道，从而降低风阻。

       后轮拱位置明显向外隆起，主要是为了容纳更宽的轮距和更大的轮胎，拥有更高的行驶稳定性。

       渲染图

       尾部造型一直都是旅行车的重头戏，虽然线条与历代3系旅行版较为相似，尾灯也基本与最新款3系保持一致，但恰恰这么一个“大屁股”的加入，就能让整车拥有与众不同的视觉效果。

       与全新一代M3轿车版一样，M3旅行版也将搭载S58?3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率486Ps，匹配6速手动变速箱，大马力、后驱、手动，这不就是性能车爱好者都喜欢的硬件规格吗？

       特斯拉推更入门车型

       在目前特斯拉的产品阵营中，Model?3是最入门的存在，但即便如此，其售价也并不算特别便宜，工薪阶层并非可承受，而为了能让更多人买得起特斯拉，马斯克决定推出一款比Model?3定位更低的两厢车。

       新车瞄准的竞争对手主要为大众ID.3和标致e-208这种纯电两厢小车，主要面向欧洲市场销售，并在德国工厂进行投产，而车型名称有望定位Model?2，目前暂不知道是否会引进中国市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“比亚迪e9轮胎尺寸”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“比亚迪e9轮胎尺寸”，并从我的答案中找到一些灵感。