标致在法国已经倒闭了_标致在法国已经倒闭了是真的吗

标致在法国已经倒闭了_标致在法国已经倒闭了是真的吗

       对于标致在法国已经倒闭了的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.继纳智捷之后，法系车为什么成为了第二个被键盘侠喷到停产的汽车品牌？

2.德国大众与法国标致几乎同时进入中国，为何前者成功后者退出

3.标致汽车总体怎么样？

4.法国标致汽车和中国广汽合作失败的最根本原因是什么？

5.长安标致雪铁龙解散，汽车行业不赚钱了吗？

6.法国标致雪铁龙明明是欧洲巨头，为何会败在中国市场？

继纳智捷之后，法系车为什么成为了第二个被键盘侠喷到停产的汽车品牌？

       故障率高小毛病多似乎已经成为了法系车的代名词，很多消费者谈法系车色变，但是所有的法系车质量都这么差吗？还是网络上三人成虎，键盘侠们将法系车的缺点放大了呢？其实法系车的质量稳定性不能一概而论。我们今天就来剖析下法系车是不是真的不能买。

       分品牌而言

       目前国内法系车有四大品牌，分别是标致、雪铁龙、雷诺和DS。这其中雷诺和DS的质量稳定性要比标致和雪铁龙强得多，我们可以看一下汽车之家给出的新车质量报告。雷诺和DS分别以100辆车出现164和178个故障数名列前茅。这其中的原因也很好理解，因为DS是法系车高端车的象征，在用料上不计成本。而雷诺牵手日产，三大件共用，结合了双方的优势。而标致和雪铁龙的质量表现却要低于行业水平，那是不是就意味着这两个品牌的车型不能买呢。

       分车型而论

       虽然是标致的和雪铁龙的质量表现一般，但是数据只是反映平均水平，具体到车型上来说还是有所区别。比如说标致408和雪铁龙C4L这两款车型质量表现较差，常年位列投诉网站榜单前列，建议无论是新车还是二手车都不要买。而标致4008和5008这两款车都来自于神龙的第四工厂，也就是成都工厂，其实质量表现还可以，和其他合资品牌相当。

       标致会退出中国吗？

       虽然神龙汽车高管再三强调不会放弃中国市场，但是实际上如果神龙汽车如果继续维持这样惨淡的销量，退出中国市场只能是无奈之举。但是即使标致退出中国市场，你买二手的标致5008也关系不大。首先二手的标致5008如果车龄超过三年，已经没有在4S店保养的必要，如果不满三年，也必须要弄清楚一点，我国明确规定即使不在4S店保养，只要在正规维修店保养也不会脱保。很多人问标致都退出中国了，谁还会管你的保修？

       实际上即使退出中国市场，依然会有厂商接盘保修事宜，比如铃木退出后把保修保养事宜丢给了长安。标致推出后，这个事情大概率会丢给东风。

       另外标致5008不算太小众的车型，无论是维修还是保养，配件其实都很好找，所以也不用担心保养维修麻烦。

       总结就是，如果真的喜欢标致5008，并不需要太担心它的质量问题，这款车的质量还是比较稳定的，同时二手车的性价比非常高。另外即使标致退出中国市场，这款车的保修保养也不会很麻烦，去放心的维修店就可以。

德国大众与法国标致几乎同时进入中国，为何前者成功后者退出

       标志不是国产车

       标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。16年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为11万人左右，年产汽车220万辆。

       标致是世界上汽车品牌中第二个历史最悠久的品牌。自1890年标致家族的阿尔芒造出第一辆标致汽车，迄今已有近114年的历史。经过一个多世纪的生产后，狮子品牌的第4000万辆汽车终于下线，这个数字大概相当于2002年法国全国路上行驶汽车的总量(包括轿车和轻型商用车)，或者说，是2001年全球汽车制造商的实际产量！

       到今天，法国标致汽车公司所属的PSA标致雪铁龙集团已经成为欧洲的第二大汽车制造集团，在国际上排名第六。

       近五年中，标致公司以60%的增幅，成为全球增长最迅猛的汽车制造商之一。标致在法国之外的汽车销售已达到全部销售量的75%以上，销售业务遍及142个国家，成为名副其实的国际企业。

       1848年，阿尔芒·别儒家族在法国巴黎创建了一家工厂，主要生产拉锯、弹簧和齿轮等。1896年，别儒在蒙贝利亚尔创建了标致汽车公司。16年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。

       “标致”（PEUGEOT）曾译名为 “别儒”，公司用 “狮子”作为汽车的商标。 “标致”的商标图案是蒙贝利亚尔创建人别儒家族的徽章。据说别儒的祖先曾到美洲和非洲探险，在那里见到了令人惊奇的动物—狮子，为此就用狮子作为本家族的徽章。后来，这尊小狮子又成为蒙贝利亚尔省的省徽。

       “标致”这尊小狮子非常别致有口味，它那简洁、明快、刚劲的线条，象征着更为完美、更为成熟的标致汽车。这独特的造型，既突出了力量又强调了节奏，更富有时代气息。

       古往今来，狮子的雄悍、英武、威风凛凛被人们视为高贵和英雄，古埃及的巨大雕塑“司芬克司”，就是人首狮身，以代表法老的威严和英武。所以，标致公司为使用“狮子”商标而感到自豪。

       虽然标致工厂从事制造业已经有些时日，但它们进入有轮交通工具领域还是因为自行车。阿尔芒·标致(Armand Peugeot)于1882年推出了“Le Grand Bi”的penny-farthing及其随后的一系列自行车。

       阿尔芒·标致在与戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)会面之后，就开始对汽车发生了浓厚的兴趣。1889年，标致生产了其第一辆汽车（三轮蒸汽动力）。蒸汽机笨重且体积巨大，而且在开动之前需要作很长时间的准备。所以随着燃油内燃机发动机的出现，蒸汽机很快就被逃汰了。1890年，第一辆使用戴姆勒发动机的燃油四轮标致车问世。

       1892年，标致共生产了29辆车。标致也是那年第一家在汽油动力汽车上用橡胶轮胎的制造商。

       1896年，标致推出了自己的发动机，从此不再依靠戴姆勒提供。汽车的技术也不断进步，发动机从汽车下面被移到了前面发动机盖下面，方向盘也被用，这时的车看起来已经非常像现代的汽车了。

       1903年，标致还推出了摩托车并使用标致的品牌直到今天。

       1913年，朱尔·古(Jules Goux)驾驶标致赢了印第安纳波利斯500大赛(Indianapolis 500)。这辆汽车使用由埃内斯特·亨利(Ernest Henry)设计的直列四缸发动机，它同样赢了国际汽车大奖赛(Grand Prix)。这项设计对赛车产生巨大的影响。当第一次世界大战期间滞留在美国的标致赛车手参加1914年赛季时，由于不能从法国运来零部件，所以车主就将它送到哈里·阿米纽斯·米勒(Harry Arminius Miller)和年轻的机械师弗雷德·奥芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修车行去保养。他们对标致发动机的熟悉成就了著名的米勒赛车用发动机，后来又发展成奥芬豪瑟赛车用发动机。

       那一年，标致生产了法国一半的汽车。1916年和1919年再次赢得了印第安纳波利斯500大赛。

       1914年至1918年期间，标致转型为主要的武器和军车生产商，包括自行车、坦克和炮弹。战后，汽车的生产又重回正轨，汽车也不再是富人们的玩具，成了大众可以承受的消费品。

       1929年，标致201推出，这是标致第一次使用数字---中间为“0“的三个数字---对产品进行命名，这也成为以后标致命名的方法。这也是第一款量产的独立前悬挂的汽车。

       第二次世界大战期间，标致工厂被德国人接管，用来生产卡车和货车。

       1948年，标致公司重新开始汽车生产，并推出了标致203。随后又推出了多种型号，其中大量款式优美的车都是由意大利皮宁法里纳设计公司(Pininfarina)设计的。1958年，标致开始在美国销售汽车。同其他欧洲制造商纷纷与其它公司合作一样，标致从1966年和12年开始分别与雷诺和沃尔沃汽车共同生产汽车。

       14年，标致收购了雪铁龙30%的股份，并在16年法国注入了大量资金后完全接管了新公司。雪铁龙的支持者抱怨这样的合并令雪铁龙的创新传统和特色无法传承。合并后的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集团，两个品牌仍然独立存在，但是共享工程和技术。

       18年，由于克莱斯勒公司陷入经营困境，集团买下了克莱斯勒欧洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。这些工厂设备陈旧，款式过时，这笔投资也给PSA集团带来了财务问题。自此之后克莱斯勒/Simca的车型改用Talbot这一品牌，直到1986年停产。标致买下的克莱斯勒欧洲分部共生产克莱斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine这几种款式。在80年代初期，还推出了Talbot牌的新款式--Solara（Alpine掀背车的四门款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背车），以及Tagora（以标致505为原型的大型四门轿车）。

       1983年，标致205大获成功，使得整个方向转好，之后一系列成功车型陆续推出。

       1986年，Talbot这一品牌被取消，Horizon/Alpine/Solara等车型全部停止生产。Talbot牌Arizona型车改称309，在 Ryton 和 Poissy 的生产流水线也相应改为生产标致车。这是一个重要的时刻，因为这意味着标致第一次在英国生产。Talbot品牌在一些商用车辆上还存活了一段时间，1992年，它被完全的取消掉了。

标致汽车总体怎么样？

       楼上都说的有道理，但还想补充几点。

       广州标致的退出，其实因素是很多的，当时广州的汽车环境，周围配套供应的能力，的支持力度，都和上海差异很大，还有法国人的固执和没有重视中国市场都是标致在中国不成功的原因。

       和法国人接触过，他们民族的特性也和德国人差别很大，法国人傲慢，固执，不容易变通，他们决定的事，不容易改变，这就造成了后来神龙把在欧洲卖的很好的车型引到了国内水土不服，因为中国人买车的理念和法国人是完全不一样的。

       而这点德国大众就做的很出色，按照国人的喜好来做产品，并且德国人的宣传，销售明显做的比标致好，有些地方标致车其实很优秀，但法国人宣传却很少，而且中德关系，远远强于中法关系，法国人低估了国内那些媒体的力量。

       关键是德国人知道中国人要的是什么-要面子，喜欢所谓的新技术，而法国人依然醉心于自己造自己的车。

       中国市场上，大众绝对领先于标致，但在欧洲市场，大众并不比标致领先。

法国标致汽车和中国广汽合作失败的最根本原因是什么？

       标致汽车总体怎么样？

        其实这个问题也比较普遍的 大城市里也是一样

        本国的购车人士 大多脑子里就2个概念 1个是要三厢 1个是要牌子

        标致在中国的知名度不及大众以及日本两田等企业 这就导致标致在华不利的一个间接因素

        还有 大众以及一些日本车企都是私营的公司 他们为了竞争肯下血本 而标致雪铁龙公司是法国的国有控股公司 也就是说是吃“皇粮”的 缺乏危机和竞争意识 在华已经在广州标致上吃过1次败仗仍然没有完全的吸取教训 与东风合作时照样不给中国最新款的车型与技术 引进新车型是所有在华外企车商中最慢的 而且是唯一一家在华生产的车型都是淘汰车型的企业 就这点来说 标致做得不好

       例如：国外已经拥有标致907 807 607 407 308 207等等新车型 而国内仍然在卖307和“拉皮”的206（东风称为207 实际上法国标致叫他206PLUS 意为206+）

        当然 法国近年来对华政策方面的印象 我国民众普遍对法国丧失了好感 这点也是不可忽略的因素

        但是如果只论车 标致很强大 标致206和307都是WRC世界拉力锦标赛的常胜将军 而法国多山 标致车在车型耐力方面也是出类拔萃的 也就是说 买标致车绝对是物超所值的 打个比方 没有几辆日本车可以撞得过307 这就是实力 包括比307档次高的雅阁和凯美瑞等车型

        问题补充：高转速发动机不是说要拉高速的意思 而是换档时至少要拉到2500-2800转再升档位 普通大众车型升档位是在1800转 原因是法国多山 他们的发动机要在山路上保持良好的效能 就必须拉高扭距 而低档高速是得到较大扭距的直接办法 所以他们的发动机也较为偏向于这种 *** 没办法的 适应了就好 跑城市一点问题都没有的

        东风标致的车质量怎么样

        我是408 2.0L 自动档车主。2011年买的，现在开了6万9公里。讲讲情况：

        我在魔都，我工作性质决定了一般不会在高峰时间上班。

        上班路途一个来回大概60多公里，大段的路是走高架的。

        油耗冬天行车电脑显示12，夏天开空调要到14

        质量：标致车还是不错的，我一个开车行的朋友也这么说，相对于同级车来说，质量不错！

        车身挺重。门也重，说明安全性应该不错，动力不足，空调给力。座位不是很好，感觉坐久了腰和 *** 很痛。508现在新款在动力方面有很大进步！新的3008，不错！

        还有就是保养里程给力啊，1W公里一次基本，这点在同级别车里几乎是没有的，大众什么的都是5000公里一保。

        空间很大，我180,85公斤，前排开车坐的舒舒服服的后排乘客坐着还不用缩脚，同级车里这点也几乎无人能比的

        标致汽车怎么样？是哪产的？大众好还是标致好？很纠结耶~

        标致是法国的品牌，跟另一个雪铁龙都是法国PSA集团旗下的汽车企业。标致是欧洲非常老牌的大厂，从15世纪就已经有标致公司了，涉及了很多行业，汽车只是标致上世纪末开始做的一个行业。所以论品牌的话，标致比大众大多了。法国总统的座驾就是标致定做的。

        怎么说呢，标致这个牌子进入中国比较晚，所以在国内名气不如大众，而且标致车的发动机技术和变速箱技术比较差，也造成了优势的流失。不过标致车很厚实，整体效能很稳定，小毛病少，大众车丁是小毛病多外加保养贵。

        标致408车咋样

        标志408十四大缺点，和2大优点

        1.408不是升级车而是用307拉皮的车，换皮不换芯，而且拉的不好看从307前脸的两个奶Z子拉成了乌G龟壳。

        2.变速箱有问题，提速慢，挂档行程长，起步老是最后。

        3.离合器太重，半离合跟车累死你。

        4.悬挂太硬跟开拖拉机一样颠死你。

        5.水泵跟307一样，听到兹兹声吓死你。

        6.空调跟昌河一样热死你。

        7.倒车镜太靠后不好贴玻璃纸（要帖深色玻璃纸就不好办，中间那块帖一样的晚上开车看倒车镜有问题，换浅的吧前后不一致）

        8.手动挡菸灰缸设计有问题。

        9.普版显示器不是中文没USB插口，音响太差。

        10.电磁开关有异响，起步杀车蹄片没放开有明显异响。

        11.方向太沉。

        12.助力转向加油口没有设计排气孔，要经常手动排气不然就要漏油。

        13.发散热不好，造成空调压缩机效率打折扣。

        14.轮胎不行，跑高速的劝你换轮胎。

        优点

        1.面子货，没钱男人的虚荣心做怪，东标抓住了你们的心，大而从容，比景程多几个铝合金轮鼓，比名奴现代一点。

        2.比比亚迪多几个安全气囊。

        标致2008这车怎么样

        你好，我是东风标致官方购车顾问。

        身为丰富东风标致城市小型SUV产品系列又一战略车型，标致2008隆重上市。作为时尚

        紧凑型SUV的新生力量，东风标致2008又将掀起这一领域的时尚浪潮。内饰设计新颖，

        特别是驾驶席。用小直径方向盘，仪表盘在方向盘上方，使得读数更清晰准确。另

        外整体的设计效果动感时尚。标致2008中控台的中央位置是一块7寸触控萤幕，不仅有

        蓝芽电话、显示即时车辆资讯等功能，还集**、3D智慧导航、实景倒车影像于一身

        。2008还拥有全景天幕玻璃顶与超大视野的前挡风玻璃，感极佳，面积为1.3平方

        米的高强度玻璃天顶，几乎覆盖了整个车顶，开阔感极强。标致2008发动机用直列

        四缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16气门，多点顺序燃油喷射，电子节气门,排量是

        1587cm?，额定功率150kW/4000rpm，标致2008搭载1.6L的发动机。可爆发出117匹马力

        ，动力充沛。您可以点选试驾咨询。2008使用小排量发动机，综合油耗为6.8-7.4L升/100公里，油耗较低。厂商报价：9.-13.67万。

        你可以点选这里对2008进行咨询或预约试驾。

        东风标致408这车怎么样？

        优点是：外观内饰设计大气舒适；整车技术比较先进、耐用性也是不错的；安全性在同级车中表现最优，并配备ESP车身稳定系统；车内空间宽敞，座椅舒适性很好，适合身材比较魁梧的驾驶者驾驶和乘坐；车辆用的部分零配件均源自大品牌，技术可靠、可实现的效能优良。

        缺点是：4速自动变速箱换挡有顿挫，并且换挡效率不高；后悬挂用非独立式，影响了较差路面行驶的稳定性及舒适性；发动机噪音略大，并且用高转速设计，低速扭矩表现一般。

        这款车型的百公里油耗在9L-12L之间，如果高速的话8L左右，油耗表现适中。但其车辆保养价格略微贵一点，小保养在500元左右，大保养在800元左右。

       

参考资料：

product.cheshi/bseries_1171/

        标致车怎么样

        标致系列汽车的特点。

        1、底盘，操控性。

        2、内饰乘坐的舒适性。

        3礌外观。

        4、后期的保养里程数长。

        安全、质量什么的就不用说了。地球人都知道。但是油耗欧美车都一样。安全欧洲车的概念大家都知道。

        标志汽车怎么样

        其实这个问题也比较普遍的 大城市里也是一样

        本国的购车人士 大多脑子里就2个概念 1个是要三厢 1个是要牌子

        标致在中国的知名度不及大众以及日本两田等企业 这就导致标致在华不利的一个间接因素

        还有 大众以及一些日本车企都是私营的公司 他们为了竞争肯下血本 而标致雪铁龙公司是法国的国有控股公司 也就是说是吃“皇粮”的 缺乏危机和竞争意识 在华已经在广州标致上吃过1次败仗仍然没有完全的吸取教训 与东风合作时照样不给中国最新款的车型与技术 引进新车型是所有在华外企车商中最慢的 而且是唯一一家在华生产的车型都是淘汰车型的企业 就这点来说 标致做得不好

        例如：国外已经拥有标致907 807 607 407 308 207等等新车型 而国内仍然在卖307和“拉皮”的206（东风称为207 实际上法国标致叫他206PLUS 意为206+）

        当然 法国近年来对华政策方面的印象 我国民众普遍对法国丧失了好感 这点也是不可忽略的因素

        但是如果只论车 标致很强大 标致206和307都是WRC世界拉力锦标赛的常胜将军 而法国多山 标致车在车型耐力方面也是出类拔萃的 也就是说 买标致车绝对是物超所值的 打个比方 没有几辆日本车可以撞得过307 这就是实力 包括比307档次高的雅阁和凯美瑞等车型

        问题补充：高转速发动机不是说要拉高速的意思 而是换档时至少要拉到2500-2800转再升档位 普通大众车型升档位是在1800转 原因是法国多山 他们的发动机要在山路上保持良好的效能 就必须拉高扭距 而低档高速是得到较大扭距的直接办法 所以他们的发动机也较为偏向于这种 *** 没办法的 适应了就好 跑城市一点问题都没有的

        各位懂车的朋友问一下买东风标致301车怎么样，质量怎么样

        这车和价格比较匹配。

        曾经回老家的时候租过这车开，可能是车比较旧，看着比较糙。不过10万以内合资车就这德行。

        现在10万以内的国产车在内饰和配置上的用料还比较舍得。

        标致车在世界上怎样评价

        408没那么精贵，93就行了，没必要.但是不推荐408，虽然是新车型，但是用的发动机和变速器都和308一样，是老掉牙东东。当然，有的人说老掉牙的东东还在用，说明技术过硬。好吧，如果你要花十几万买个十年前的产品，那当我没说过。

        福克斯除了空间没408大，其他方面，完败408.

        新福克斯相比老福克斯，不仅仅是发的动机用了新一代的福特发动机（蒙迪欧致胜和路虎极光都在用哦），只不过没有涡轮增压器。变速器用的是福特的6速双离合变速器，灰常给力啊。比大众的DSG要好。福克斯的内饰是欧洲设计的，相比老款的粗糙内饰，要精美了很多，还带有人车交流功能哦（类似苹果爱疯4S的SIRI系统）

        按空间严格意义上说，福克斯和408不是一个级别的，308和福克斯才是。福克斯是A级车，而408是A+。408很少有直接的竞争对手，严格上说，雪佛兰的景程算是他的真正竞争对手，大众速腾也勉强算一个。速腾也比较坑爹，比老款减配了十多样，比如悬挂。还卖那么贵。景程就比较好了，和科鲁兹一样用的都是当前主流的技术，不能说超强，但是都合格。而且，新款景程马上就要上市了。

        希望回答对你有帮助。

长安标致雪铁龙解散，汽车行业不赚钱了吗？

       原因很复杂，但最关键的原因在于中方和法方在汽车文化方面的差异和销售策略上的分歧。

        当时广汽和标致汽车合资后生产的是标致505轿车和505SW旅行车，当时可以说是性能较为先进的车型，外形很流畅、大气（比当时的普桑和富康、捷达都强得多），发动机动力充足，但最大的毛病是售价过高，油耗较大，零配件供应不够充足，性价比也比较低。

        当时中方建议对发动机进行改进，并推出低配车型来抢占市场。但法方认为标致505不仅技术先进、质量可靠，而且他们更看重车辆的总体设计和技术的先进性，而忽视中国市场对车辆配置的特殊要求，配置太低，售价太高，车型单一，最后市场被老三样一步一步的蚕食掉，销量急剧下滑。

        其实双方的合作分歧就在于对汽车认识上的差异，而且中法两国的汽车文化有本质的不同，双方合资后法方过于高傲，没有认真的研究分析中国市场的特点，并进行本地化改造，才导致标致505在中国市场的彻底失败。

        说实话，标致505绝对是好车，只不过是广州标致硬生生的把牌子给砸了，标致汽车被迫退出中国市场。

法国标致雪铁龙明明是欧洲巨头，为何会败在中国市场？

       2019年11月29号，标志雪铁龙公开声明出售长安标志雪铁龙合资公司的50%的股权，也就是说长安标志雪铁龙宣布解散，那么汽车行业是不赚钱了吗？还是因为其他原因呢？

亏损才是长安标志雪铁龙解散的主要原因。很多人都觉得这是一个并不豪华的豪华品牌，所以定位不是很准确，也导致了消费者无法认同，连锁反应就是水土不服，没有打开销售市场，销量提不上去，何来盈利。2014年仅销售了2.4万辆，15年2.7万辆，16年1.6万辆，17年0.6万辆，销售量逐年下降。

救世没有起到任何效果。就在2018年销售量仅0.39万辆时，长安汽车又一次向长安标志雪铁龙增加了36亿元的投资。加大了销售力度，但经过一系列的努力之后，没有挽回好的市场份额。所以2019年年初，长安标志雪铁龙也做出了产品营销以及用户三方面的改进。

       但是一切的努力好像根本就没有起到任何的作用。在瞬息万变的汽车市场上，时效性和迟到的根本就不可能达到力挽狂澜。随着随着改进没有达到预期的效果，原本的合资双方也开始划清界限。而且长安标志雪铁龙也曾经召开员工大会，商讨员工的赔偿事宜。

及时止损，只能将长安标志雪铁龙解散。所以从以上这些努力来看，我们不难发现，长安标志雪铁龙的解散只是及时止损的一个方法。虽然不知道之后会有什么样的发展方向，但绝对不会像现在身陷泥潭而挣扎不得。

       标致品牌全球CEO安巴托认为，标致汽车在华的表现不理想，并不是品牌本身或者产品出现了问题，而是在营销层面上效率太低。品牌在华的塑造并不成功，其次经销商网络效率不够，加上销售策略地频繁变化导致的。纵观这家企业的两百年发展历程，制造汽车并不是标致的全部，它曾涉足制造业的诸多领域，例如收音机、缝纫机、锯条、望远镜等。在汽车时代来临之前，主要以自行车为主。

       然而，真正让标致实现腾飞的是一个非比寻常的转向，也就是汽车的生产，而这就不得不提起其标致创始人阿尔芒·标致，他率先预见到了汽车业会在未来迎来飞速发展。1889年他与著名的蒸汽动力学专家莱昂·塞波莱(leon serpollet)合作， 生产出来的三轮蒸汽汽车，并以自己的名字标致命名，引起了大众的关注。

       虽然成功研制出蒸汽汽车，但当时的他看到蒸汽机的不足，这种沉重的机械装备并没有太大的发展空间。因此很快又将目光转向了轻巧且动力强劲的汽油发动机，并首次用了橡胶质地的轮胎。获得成功后，阿尔芒的事业得到家庭其它成员的支持，随后成立了标致汽车公司。

       由于制造水平的不断成熟，标致公司的车型也不断丰富起来。凭借先进的技术和赛场上的优异表现，该品牌的汽车销量增长迅速。随着规模不断的壮大，标致公司为了继续扩充自己在市场的实力，在上世纪70年代收下了经营不善的雪铁龙公司，使其汽车总产量一下子超越了雷诺，跃居法国第一，成为了全球家喻户晓的汽车企业。

       有行业人士指出：品牌市场定位不明确，加上轿车产品更新慢导致的。由于标致雪铁龙在欧洲都是以小型车为主，中型车、SUV并不多，再加上并没有针对中国消费者的喜好推出相应的车型，整体发展乏力，出现水土不服的情况并不意外。从目前的行情来看，国内的车市已经进入淘汰的阶段，加上短期内难以回暖，未来会有越来越多的汽车品牌在这场残酷的竞争中被淘汰。

       好了，今天关于“标致在法国已经倒闭了”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“标致在法国已经倒闭了”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。