马自达2汽车雨刷怎么换_马自达2雨刷更换视频

马自达2汽车雨刷怎么换_马自达2雨刷更换视频

       现在，请允许我来为大家详细解释一下马自达2汽车雨刷怎么换的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于马自达2汽车雨刷怎么换的讨论，我们正式开始。

1.马自达2的三厢马2

2.长安马自达2.ocx一5都市版有感应雨刷，感应灯光吗及避让障碍物功能吗？

3.别家都不敢玩的「两厢车」，思域为什么还要国产？

4.晶锐汽车前大灯灯泡型号是什么

5.价格比国产贵一倍，全新美版Yaris迷惑行为大赏

马自达2的三厢马2

       马自达2作为长安马自达在中国汽车市场推出的首款经济型轿车，已于07年底上市销售，凭借着时尚的外观和低油耗等优势取得了不错的销售成绩。而在日前被正式命名为Mazda2劲翔的三厢马自达2，也将于4月2日正式上市销售。作为一款以马自达2为基础设计的车型，三厢马自达2的做工质量又如何呢？以下我们就来一起来看一下：

       三厢马2的整体制造工艺质量还是值得称道的，车身板金及喷漆质量都属上乘。大灯部分与保险杠、发动机盖、等部分的接缝非常匀称，但是大灯与发动机盖之间则没有安装橡胶垫密封。

       这款车的尾灯处接缝并不均匀，在靠近尾门处的缝隙比较大，做工还有提升的空间。

       三厢马2采用了左右对刷式有骨雨刷，车主在日后更换的时候也不必花费太多金钱，但效果和无骨雨刷相比自然要差一些。

       三厢马2采用了14寸钢制轮毂，轮胎则为韩泰出品的175/65R14高品质轮胎。

       三厢马2的后背箱门为上掀式，开启时液压杆的阻尼和阻力适中，并且这款车外部采用电磁式开启。

       三厢马2的发动机舱布局比较整齐，而且发动机盖有隔音设计，也许是出于对成本的控制，厂家没有为它安装发动机底部护板。

长安马自达2.ocx一5都市版有感应雨刷，感应灯光吗及避让障碍物功能吗？

两厢和三厢车区别：

       区别一：结构区分。两厢车和三厢车的区别在结构上，三厢车的发动机舱、乘员舱和行李舱完全分隔开。行李舱不仅放置行李而已，还需降低后车追尾造成的伤害。常见的轿车多是三厢车。两厢车将乘员舱向后延伸与行李舱融为一体。前部和三厢车一样有独立的发动机舱，不过两厢车尾部都有大开口的后车门，两厢车也因此具备使用灵活、用途广泛的特点。两厢车的后排座椅通常可以折叠甚至放平为地板，行李箱容积可大大超过三厢车用以运载大型物件。

       区别二：使用区分。两厢车和三厢车的区别在使用上，两厢车大多都比三厢的灵活，占用的空间也更小。三厢车可有更大的载物空间，但是油耗增加，在城市拥挤路况条件下，灵活性也不如两厢车。

       区别三：驾驶安全区分。三厢车多出的尾厢能够增强车身对于后方碰撞的吸能保护作用，降低遭遇后方猛烈追尾时后排成员的受伤几率，减少不必要的伤害。两厢车后方视野好，由于其后风挡的下沿通常基本与车尾齐平，倒车时容易掌握后方距离。

       区别四：两厢车一般都有后雨刷器，在雨天或后窗被污染时，开启雨刷器即可获得清晰的后方视野，而三厢车受到结构的制约一般无法装备后雨刷器，无法准确的判断后方路况。

别家都不敢玩的「两厢车」，思域为什么还要国产？

       ----CX-5的各项配置，在这里不可能列出详细表格了，只能对你提到的这几个配置来说：

       ----感应雨刷、自动感应大灯这两个配置，出现在2.0自动四驱豪华及2.5自动四驱尊贵这两个车型可选的B选装包上，还有2.5自动四驱旗舰型标配。2.0都市版没有这个配置，也不能选装。

       ----避让障碍物功能，这个让我很纠结。你说的可能是低速自动刹车功能吧？这个配置只出现在2.5自动四驱旗舰型上面，其他配置也不能选装。

晶锐汽车前大灯灯泡型号是什么

       本田粉心心念念的两厢思域，终于要来了。

       在2020年本田中国媒体大会上，本田宣布将加速FUNTEC的技术升级以及新产品的投放。具体到东本方面，思域HATCHBACK版本正式落地的消息得到了证实，预计新车在今年4月的北京车展正式亮相，并在年内以国产的形式与中国消费者见面。

       如此一来，关于思域两厢版是否国产的猜疑，终于盖棺定论。从消费者的角度来看，这当然是好事一桩，特别是对于那些追控、喜欢改装的车迷朋友来说，似乎又多了一个不错的选择。但如果按照车企的逻辑来看待思域两厢版国产这件事，它究竟是好生意，还是“折本买卖”？

       要解答这个问题，我们就必须从两厢车在中国市场的现状说起。尤其是在行业整体遇冷、轿车市场萎缩的前提下，各大车企都收紧了对两厢轿车的研发和推新力度。本田方面反其道而行，在别家都不敢玩的“两厢车”市场，力推思域两厢版，究竟意欲何为？

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       「两厢车」在中国是伪命题吗？

       毫无疑问，两厢车从来都不是大部分中国消费者的“菜”。

       由于中国进入汽车社会较晚，对于汽车结构的认识也出现了局限性，再加上当初引进合资车的时候，都是以三厢车开始的，在人们心中形成了较为固定的轿车认知，总认轿车就应该有头有尾，三厢的才是正统,三厢的才算真正的“车”。

       这种理论的得来最初是由东风雪铁龙引进ZX系列车型（也就是我们熟知的富康）时在国内车市上并不受欢迎所致，后来东风将加了尾巴的988车型推上市后，情况才得以改观，因此很多厂商便遵循了这条“真理”——三厢车比两厢车好卖。

       事实上，早在十多年前，合资品牌就察觉到了中国消费者的这一独特偏好，因此在一些原本的两厢轿车上，开始疯狂的强加“屁股”。所以在某一段时间内，我们可以看到标致206、马自达2、嘉年华、骐达、丰田致炫，甚至大众Polo都加上了一个小屁股。奇瑞更是霸王硬上弓，推出了令人惊叹的QQ6……

       当然，也不是所有的两厢车都不好卖，大众高尔夫、Polo以及本田飞度，至今都有不俗的销量，这些车型足以证明两厢车在中国并不是伪命题吗？它只是不那么受欢迎罢了。

       不过，两厢车在国内汽车的份额下降是不争的事实。举两个简单的例子，一是曾经在两厢车界叱咤风云的福克斯两厢，现在再也没有单独统计销量了；二是马自达3昂克赛拉趁着换代，果断砍掉了国产两厢版，理由是两厢版占比不足10%，没有单开模具的必要。

       并且，随着吉利帝豪GS、马自达CX-4这样跨界SUV的流行，两厢轿车的市场被进一步压迫。数据显示，2019年以来，无论是高尔夫还是Polo，销量都出现了一定的下滑。

       ◆

       两厢版思域为什么要国产？

       既然市场都萎缩了，那么本田强推思域两厢版，岂不是竹篮打水一场空？

       事实上，2018年以来的车市寒冬，让中国新车市场正式进入一个相对较长的争夺存量市场份额时代。也就是说，在需求总量没有增长的情况下，任何一个汽车品牌的增量，都将来自于竞争对手现有的份额。这样一来，思域两厢版，要抢的就是高尔夫、福克斯、日产骐达等车型的市场。

       所以，两厢版思域的国产的原因，完全可以归结于本田对于自身产品的自信，他们相信两厢思域能够从其他品牌的两厢车中抢走蛋糕。

       2016年，凭借着“7秒破百”和犀利的造型，第十代思域在中国火了，在相当长的一段时间内，这款10多万元的轿车，需要加价才能提走。即便是3年后的现在，思域的销售也非常火爆。数据显示，2019年，思域的全年累计销量超过22万辆，成为本田在国内销量最大的年度神车。

       从某种意义上来说，思域是一款“现象级”的车型，它的到来，把消费者的目光，从看重一款车的实用性，拉到了看颜值、看运动性的时代。

       而颜值和运动性，恰恰是两厢车最擅长的。

       日前，有媒体从国家工信部获取到了东风本田思域两厢版车型的申报信息。从申报图可以发现，该车与海外版两厢思域2020款车型保持了高度一致。从现有的海外版车型的官图来看，两厢版车型的“战斗氛围”更加浓郁，运动范儿也更强。

       民间素有“思域不改，不如推下海”的说法，三厢版思域由于偏家用的设定，很难给人以极致的视觉运动感。而两厢版则不一样，由于这一代思域的高性能版车型——思域TYPE?R也是基于两厢车打造，因此两厢版思域在改装潜力上要比三厢高了不少。尤其是对于那些喜欢玩车，但手头又不宽裕的朋友来说，一台两厢思域再适合不过了。

       因此，从某种层面来看，思域两厢版国产，不仅仅是本田对于自身产品实力的自信，它还是对于本田忠实粉丝诉求的一种呼应，毕竟对于特定圈层的消费者来说，他们需要一款可以改装的思域。

       写在最后

       其实从申报图来看，思域两厢版和高尔夫、福克斯等传统的两厢车并不一样，它增加了后雨刷和黑色涂装的后扰流板，高位刹车灯位于扰流板下。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，车长已经接近于三厢水平了。正如它的名字一样，CIVIC?HATCHBACK，它其实是一辆掀背车。

       当然，它究竟是怎样一种身份，似乎不太重要，因为民间对它的称呼，就是两厢思域。如果从这个角度来看，两厢思域的市场前景其实并不容乐观，要知道，如今的高尔夫，可是兼具了运动和实用两大特性，客群范围要比思域这样一看就凶狠、运动的两厢车宽广得多。而朗逸、轩逸、卡罗拉动辄40多万台的年销量也告诉我们，运动轿车只是一个分支，并不是主流。

       那么，两厢版思域的意义究竟在哪？在每日车讯看来，主要集中在两方面：一是强调思域乃至本田的运动属性，打造品类丰富的思域车系；二是增加用户和粉丝的粘性，通过车型版本的增加，抓住更多忠诚度更高的消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格比国产贵一倍，全新美版Yaris迷惑行为大赏

       太平洋汽车网晶锐汽车前大灯灯泡型号是H7，采用该型号的大灯是因为该型号的大灯能耗低且发光效率高、体积小且寿命长，又能保证足够的照射距离和照明视野，同时起到发出警示信号的作用，提高驾驶安全性。

       法比亚晶锐汽车大灯灯泡型号是H7，H7是3300K的标准**温，优点是照射范围大，有助于增加雨雾天的穿透力。

       斯柯达全新Fabia晶锐的中文名在广州车展上刚刚正式敲定。尽管之前的北京车展上Fabia曾经亮相过，但那是从欧洲的进口版本，并不是上海大众（报价图库点评）斯柯达国产的版本。此次广州车展算是国产全新Fabia，也就是晶锐的第一次亮相，那么这款车到底如何呢？

       车如其名，晶锐的名字不错Fabia晶锐这个名字刚开始曾引起过一定争议，有些人认为不如直接叫法比亚（报价图库点评）合适。不过就记者看来，这个名字起得倒是很贴切，既很好的诠释了第二代Fabia的特点，又与同家族兄弟明锐（报价图库点评）的名称衔接。从现场看，Fabia晶锐依旧保持了国外Fabia晶钻式的造型，特别是大灯、尾灯和侧面线条的设计，给人以剔透感，应该说非常讨年轻人的喜欢。

       跨级的欧系A0级车从大众和斯柯达的整体平台定位看，Fabia晶锐毫无疑问属于A0级。然而在全球化跨级设计风潮的影响下，斯柯达也不能不受影响。事实上Fabia晶锐在这个道路上，甚至走得比日系厂商还要远，这一点只需看看Fabia晶锐的尺寸就不难得出。Fabia晶锐的车长达到3992mm，是目前国内所有A0级轿车里最长的，甚至超过了以跨级著称的新飞度（报价图库点评）。事实上对于两厢车而言，4米几乎是一个槛，超过4米就可以看作准A级车了。大尺寸在国内市场是很讨巧的，它不仅意味着更大的空间，而且整车看上去更大气。事实上我们在现场看到Fabia晶锐的时候，感觉它已经有了A级车的味道。

       Fabia晶锐的上市将打破"精品小车"日系一统天下的局面"精品小车"最近很热门，是一些日系厂商提出来的概念，意指品质优秀配置丰富但价格不低的A0级小车，以新飞度、雅力士（报价图库点评）和马自达2等车型为代表，使得这类小车成为日系厂商的天下。在此次展出的Fabia晶锐身上，我们不仅看到了Fabia晶锐本身在品质、空间和设计方面的优势，在配备上同样显现出其"精品小车"的一面。即将上市的Fabia晶锐将提供类似气动无骨雨刷、定速巡航、蓝牙手机系统、导航准备等高级装备，而且主机也是数字化多功能式的，完全符合新一代精品小车车主们的需求。因此无论对于市场还是消费者乃至整个欧洲厂商而言，Fabia晶锐的上市意义都不一般。

       结论：除了以上这些，我们在现场还了解和感受到上海大众斯柯达对与Fabia晶锐的重视程度。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       在TNGA构架下，丰田新一代产品的全球化战略已经让新车从外观、内饰到动力都趋于统一标准化设计，但即便如此，丰田旗下依旧还是有一些非常令人迷惑的“奇葩车型”。

       比如2020款美版Yaris，就拥有专属外观设计，加上北美马自达2的动力平台、马自达CX-3的内饰，完全就是一辆“四不象”。

       今天我们就来细品一下，看着2020款美版Yaris到底有哪些特别之处，同时也预测一下，未来国产换代致炫，是否会沿用美版的设计元素。

       外观、内饰：沾马自达的光，超出预期的优秀

       首先，2020款美版Yaris在外观上就带出了一个迷惑点。前脸设计采用了专属设计，和欧版、日版还有国产版都不一样。除了超大尺寸的进气格栅，前脸的线条感和设计元素极为简洁，没什么花里胡哨的装饰——但就颜值来说，在全新日/欧版Yaris推出前，应该是目前在售雅力士家族中最高的一款了吧（如果您能接受这个大嘴的话）。

       ▲欧版全新换代Yaris，颜值高，但和美版相比，仍少了几分霸气

       2020款美版Yaris仅推出LE、XLE两个款型，以丰田美版车的配置分级来理解，那就是只有中、高配，即配置方面还是很高，标配LED大灯就是其中一项。

       车身尺寸方面，新车长宽高为4104*1694*1513mm，轴距为2570mm，前悬长度与三厢版保持一致，整车长度比三厢版短256mm。从侧面看，新车相当紧凑，运动感诠释得挺到位。

       ▲美版三厢Yaris侧面，和两厢版一对比，两厢版确实更有辨识度

       ▲试驾的XLE顶配车型配16英寸五幅轮毂，样式比较普通

       尾部设计比较简洁，圆润饱满的臀部线条让两厢版Yaris多了几分灵动气质（或者说可爱），并不是很激进的设计，也更符合多数人的审美需求（对比参考全新欧版Yaris）。

       ▲欧版全新Yaris尾部设计相当炫酷，但风格太过强烈，不是所有人都能hold住

       内饰部分，第一眼会认为走错片场。你的感觉是没错的，美版两厢Yaris内饰部分基本上是照搬马自达CX-3的设计元素，后者在内饰设计方面向来有口皆碑，这也让两厢版Yaris的内饰质感，相较丰田旗下其他车型强出不少（起码比定位高更高的RAV4好太多！）

       马自达CX-3风格的“左右数字+中间机械仪表盘”设计，中规中矩，颜值感觉还不如现款致炫（三幅圆筒设计），尤其是两侧的数字显示屏，在戴墨镜的状态下，基本看不清显示内容。

       配置：贵有贵的道理

       配置方面，美版Yaris也是沾了马自达的光。新车标配无钥匙进入/启动、可调节方向盘、7英寸中控屏支持Apple CarPlay和安卓手机映射——入门级车型配备手机映射功能，这在以往丰田车型中也是难得一见的。

       至于内饰做工和用料，对于这样一辆定位A0级的产品来说，完全是可以接受的，甚至有点超出预期。蓝色缝线、人造碳纤维、金属装饰键等，在以往丰田入门级产品中也是不敢想象的。

       有别于三厢版车型，美版Yaris两厢入门款（1.87万美元，约合13.25万人民币）价格不仅比同级老对手飞度高出一截，即便是和三厢车型相比，也要高出2100美元。

       当然了，贵是有贵的道理的，除了更运动化的外观和更有质感的内饰，标准配置也比同级车要丰富很多。高配版XLE车型（1.97万美元，14万人民币）提供皮质座椅、自动空调、雨量感应雨刷、LED大灯等。但在安全辅助驾驶功能方面，套餐的量就不如隔壁家了，虽然也提供前方低速碰撞预警，但缺少盲点监控、自适应巡航和车道偏移预警等实用功能。

       空间：小身板大容量

       本田飞度轴距比两厢版Yaris短40mm，但其在内部空间的打造上是要强于后者的（飞度后排座垫到前排靠背，最多可有近130mm的宽度）。所以，对Yaris后排座椅不用抱任何希望，坐两个成年人没问题，但舒适度什么的就不能要求更多了。

       两厢Yaris后备箱容量为453升，比三厢版要大85升，比飞度大28升，后排座椅可以6/4分放倒，虽然不是全平放倒，但也能实实在在提升载物收纳能力——这就是牺牲后排空间换来的。

       动力操控：祖传配方，该有的乐趣一点不少

       两厢Yaris搭载1.5L自吸发动机，输出功率为106马力，140Nm，目测跟国产致炫是同款发动机（起码功率是一致的）。美版Yaris与美版马自达2共享一套动力和底盘，两厢版与三厢版驾驶质感差不多，但如果细品，两厢版还是要稍强于三厢版车型。

       两厢版车重与三厢版差距不大，都在2400磅左右（1.1吨），零百加速时间在9.5秒左右，加速表现不如飞度。另外，两厢版Yaris采用的是宽速比6AT变速箱，而非三厢车上所使用的标准6AT变速箱——其实，使用后者的变速箱，加速表现应该还可以稍微提升一点。但不管怎么说，相较于同级其他使用CVT变速箱的竞品来说，6AT的加减档质感还是要更讨人喜欢。

       两厢Yaris带有运动驾驶模式。从外媒的实测来看，在运动模式下，两厢Yaris油门响应速度明显有所提高，同时，档位的切换时间也有所改善。一脚“地板油”下去，除了油耗会更高外，驾驶感受不会有太大差别。而且，底盘调校要比预期好不少，转向时车轮的抓地表现令人满意。油耗方面，EPA工况综合油耗为6.7升/百公里，基本与国产版致炫处于同一水平。

       定位虽然是入门级，但两厢版Yaris还是具有一定的驾驶乐趣的，这个专属的按键并非摆设。当然，如果能配上换挡拨片那就更有趣了。

       总体来说，两厢Yaris的驾驶感受兼顾了舒适性与运动质感。日常用车，只要接受了车身尺寸这个设定，可以说是一辆很享受的A0级日常代步工具。

       最后说说

       从目前的细分市场份额来看，A0级车型在美国和中国市场的需求逐年下降，越发边缘化。但是，虽然整体需求不如日本、欧洲市场，产品的迭代速度和多样性也有较大差距，但整体而言，中美两国仍有为数不少的消费者热衷这类入手门槛相对较低的车型。

       从Yaris 这款车型上可以看出，丰田在中美两国A0车型的战略上，侧重点（上心程度）完全不同。2020款美版Yaris定位更高端，售价要比国产版高出近一倍，虽然采用了共享马自达2动力这样“曲线救国”的方式，但整体看下来，本身的新意和综合素质都令人满意。反观国产致炫，不管是迭代周期还是更新度都差点儿意思，新一代日/欧版Yaris也即将上市，之后国产致炫换代，是否会有飞跃式的进化呢？我们拭目以待吧。

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       好了，今天关于“马自达2汽车雨刷怎么换”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“马自达2汽车雨刷怎么换”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。