帕拉索与途达怎么选_帕拉索与途达怎么选择

帕拉索与途达怎么选_帕拉索与途达怎么选择

       大家好，今天我来为大家揭开“帕拉索与途达怎么选”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.帕拉索与途达是一个底盘吗

2.日产“皮卡”SUV？宝马CE18引擎，帕拉丁“兄弟”来了，14.48万起

帕拉索与途达是一个底盘吗

       帕拉索与途达是一个底盘。根据查询相关资料信息显示，帕拉索底盘悬挂的形式与老款途达完全相同，后钢板弹簧非独立悬挂更多的优势在于节省空间和更大的乘载能力，而在应对路面较大的颠簸时多余的震动会偏多，在细小震动的处理上还是能够看出。

日产“皮卡”SUV？宝马CE18引擎，帕拉丁“兄弟”来了，14.48万起

       哈弗H5，原型车是长城H3，“原原型车”是五十铃Axiom。

       这辆车是曾经的国产越野车之光，虽然外形设计是模仿，但在长城汽车起步初期有这样的操作也可以理解；重点在于长城H3的质量、动力和越野能力在当年也是可圈可点的，同期只有一款定位与其相当的越野车能与其抗衡，这台车就是郑州日产帕拉丁。

       两车都采用非承载式车身，都用分时四驱系统，都和皮卡有着很深的渊源；只不过也都早早的停产了，现在之所以要重新拿来讲一讲，原因是哈弗H5L换代版已经推出，而帕拉丁也借着日产途达的外壳“秽土转生”了。

       先来看一看全新帕拉丁吧，这款车其实就是途达换个车标，车壳基本完全相同。

       全新帕拉丁划归到“风度品牌”之下，使用全新车标，外观没有什么区别，不过内饰应当有很大的差异；从谍照来看，其内饰应当与东风锐骐7类似，而途达还是老款纳瓦拉的内饰，看起来比较粗糙。不过越野车最值得关注的不是设计，而是发动机和变速箱；途达使用的是日产QR25 2.5L发动机，最大功率不到130kW、最大扭矩不到250N·m，现在的所有量产越野车所装备的发动机里，这台应当算是水平最低的。

       所以风度帕拉丁如果用同款发动机必然会凉，可是东风汽车也没有其他的中大排量发动机给帕拉丁使用，于是就选择了沈航三菱2.0T汽油机；最大功率168kW，预计最大扭矩会达到350牛米以上，水平虽然仍不算很高但最起码比途达高很多。

       变速箱换用采埃孚8AT。

       四驱系统使用的是博格华纳电控分时四驱，预计至少后桥会有差速锁。

       分时四驱加上差速锁，越野能力自然不用担心；现在需要持续关注的是全新帕拉丁的售价，至于后轮刹车也不用多想，直到不再是鼓刹就好。

       预测：

       全新帕拉丁的售价会在14-20万区间，售价参考郑州日产帕拉索即可；帕拉索其实就是新一代的帕拉丁，老款帕拉丁是日产D22皮卡加盖打造，帕拉索则是新款锐骐7（全新纳瓦拉）的加盖车，只不过用东风车标而非Nissan车标罢了。可以说帕拉索才是纯正的帕拉丁，至少从设计上可以这么理解；途达则是精装版的纳瓦拉SUV版，现在划归到风度品牌下，价格自然不会过高。

       哈弗H5L的综合实力不输全新帕拉丁，而且车身尺寸大很多，标准为5190*1905*1835、轴距3140mm，这辆车很像是长城金刚炮皮卡的SUV版本；全新帕拉丁的车身尺寸为4882*1850*1875、轴距2850mm，整体比哈弗H5L小一圈。

       所以论气场还是哈弗H5L强一些，只是更大的车身难免更重，过于重的车身可能会影响耗油量和动力。

       该车有汽油版和柴油版两个选项，汽油版2.0T有145kW和165kW两个标准，预计对标最大扭矩分别为360和385N·m；柴油版为122kW，最大扭矩应当是400N·m。变速箱会有六挡手动和6AT两个选项，标准和金刚炮相同。这辆车的动力参数不低于帕拉丁，多出的柴油版选项更有看点，柴油机的功率低、加速慢，但是更省油；如果对车辆加速性能要求不高的话，柴油版更适合用于越野，或当作工具车来使用。

       看到这里很难下结论了，帕拉丁和哈弗H5L的汽油版实力相当，变速箱略胜一筹，但哈弗H5L空间更大，装载能力更强；两车的综合水平算是在伯仲之间，那最终还得让价格来说话了。

       既然哈弗H5L区分了高低功率版本，那低功率版的起售价就要低一些，在11-12万区间比较合理；起点低则整体价格不宜过高，自动四驱版本13-16万区间，柴油动力四驱选项在14-18万区间的话，相信哈弗H5L即可再一次的战胜帕拉丁。

       你认为呢？

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       车矩阵车评：大家知道，日产在华合资企业除东风日产外，另有郑州日产，两家车型完全不同，东风日产以轿车/城市SUV为主攻方向，而郑州日产以皮卡和基于皮卡打造的越野类SUV为主，两家产品互为“犄角”，布局国内市场，相较之下东风日产车系在华销量明显要好过郑州日产，而郑州日产能“拿出手”的产品仅途达一款，而以皮卡见长的郑州日产似乎有意要在乘用车领域“分一杯羹”，虽说越野属性极强的帕拉丁停售，但备受业界关注的基于日产锐骐6打造的乘用版车型“?帕拉索”已经上市，该车一些亮点受到网友的好评，14.48万元起售价更是显得极为亲民，没敢说，这种完全介于皮卡和SUV间的车型受到了粉丝的高度认可。

       郑州日产帕拉索，名字取自希腊帕纳索斯山，与日产纳瓦拉同平台共线生产，车身尺寸5277x1864x1989mm，轴距3150mm，沿袭帕拉丁的设计风格，线条硬朗层次感极强，18寸轮毂、车顶行李架及金属迎宾踏板以及封闭式高顶设计的货箱部分，搭配掀背式尾门，真正实现载客拉货的实用功能。

       车内设计简洁时尚，黑/茶双拼色内饰带来极强的视觉冲击力，对称式中控布局，三辐式多功能方向盘、双圆形仪表盘+嵌入式9寸中控液晶屏，提供无钥匙进入、双安全气囊、胎压监测等功能配置，四驱车型还匹配伊顿差速锁。

日产帕拉索搭载曾连续8年获得“沃德十佳发动机”奖项的宝马CE?18汽油发动机，最大功率170kW，峰值扭矩300N.m，匹配6MT手动变速箱，采用坦克级高刚性车身，全封闭式“O”型结构车架。

       在国内多元化用车需求的当下，一款载客拉货功能齐全的五菱宏光成为“神车”，月销轻松过3万辆的销量令诸多车型表示不服，那么这款基于皮卡打造的日产帕拉索呢？显然定位不同决定着面向人群不同，五菱宏光之所以成功是它极大地满足了城乡载客拉货的各种需求，日产帕拉索显然具备同样功能，只是定位为乘用车的它是不是偏向于载客功能？让我们静观其变。欢迎留言讨论。

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       好了，今天关于“帕拉索与途达怎么选”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“帕拉索与途达怎么选”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。