悦翔汽车测评_悦翔汽车测评视频

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       大家好，今天我将为大家详细介绍悦翔汽车测评的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.启辰D60这款车怎么样，值得买吗？

2.长安逸动怎么样？

3.长安suv车型

4.朝花夕拾狗猫鼠好句赏析

启辰D60这款车怎么样，值得买吗？

       启辰的车给人的印象还是不错的，反正懂不懂车的人都会说，这个车是日产三大件。我只想说，想得美，日产三大件里面发动机和变速箱是买的，底盘怎么买，底盘这个东西太细致，涉及的版块太多，只能模仿或者让别人给一些技术支持，没法照搬的。但是底盘又刚好是整个车子最核心的部分，因为影响了整体的驾乘感受，车子无法是移动的工具，坐在车上就能感觉出车子好还是不好，这是车子品质感的最重要体现，那些动力变速箱，慢慢开其实都差不多。

       D60这款车，我觉得问题不大，买也无妨，没开过，但是动力总成的感受我估计跟日产的车差不多，轩逸我是开过的，我估计就是一个便宜版的轩逸吧。动力够用，但是不会猛，变速箱平顺，但是不会燥，反正就是一台合格的家用车。D60打滴滴经常能够打到，坐在前排和后排的感受是，后排空间一般，不算大不算小，算合格，底盘给人的感觉偏软，有点坐在水床上的感觉，小的颠簸可以过滤，大的坑洼走过去，感觉像坐在船上，不会给你生硬的碰撞感，但是会让你觉得是软化处理过的。噪音控制一般，及格，不过家用车不用这么挑剔，你也不会经常在高速上跑，我觉得80公里以下都不会有什么大的噪音的。至于外观和内饰，见仁见智了，反正我觉得外观不丑，内饰有点丑，特别是档把，不怎么有档次。

       D60的指导价是6.98~11.18万元，优惠不多，两三千吧，感觉不是很爽快，两三千等于没什么优惠。所以要买自动挡就要9万起了，落地11万以内，感觉是不是可以考虑买轩逸了？自动挡三个车型的配置还不错，低配16寸轮毂，中高配17寸轮毂，自动挡都是6气囊，胎压监测，ESP都有了。倒车雷达影像、定速巡航、自动驻车都是比较实用的配置，低配和中高配的区别主要在座椅材质还有灯源的不同，不过这些都不是很重要的配置，反正座椅可以套座套，灯源可以自己改LED的。如果花11万落地一辆国产自动挡的车，恐怕你要对日产的技术很认可才行，不然还是需要一点勇气的。

长安逸动怎么样？

       测评悦翔

       在城里生活，其电动车出行，少不了风吹日晒，那么花几万块钱买辆代步的汽车，出行更舒适，而悦翔2019款 1.5L DCT尊贵型 国VI车型，官方指导价6.79万，是否适合代步呢？我们一起来看看。从车头看，车头格栅采用“X”样式设计，内部使用横向饰条修饰，下包围处的饰板也使用了横向饰条修饰，车头看着比较大气。

       从车侧看，车子搭载的轮胎规格为185/55 R15，匹配多辐式轮圈，同时侧面腰线则采用分段式设计，有助于增加车侧的活力感。从车尾看，车尾设计得比较简洁，下边缘设计得比较平，上方采用斜状样式设计，尾灯造型比较耐看，搭配隐藏式排气，车尾造型经得起细看。

       从内饰看，在用料方面，中控台的做工在该级别中，算是比较细致，采用硬质材料修饰，也算合情合理，个别位置的边缘，还能看到仿缝线压边的设计手法。中控屏尺寸为7英寸，采用悬浮式设计，有助于增加车内的立体感。功能区域的旋钮、按键的手感设计得较紧致，旋钮的段位清晰，按键的行程长短也较为适用。就是中控屏的尺寸如果大一些就更好了。

       在空间参数方面，车子定位小型车，长宽高分别为4390/1725/1490毫米，轴距为2535毫米，在驾乘空间方面，体验者身高172cm，来到前排，将座椅高度调至合适驾驶的位置，此时头部空间剩四指。同一体验者来到后排，头部空间剩余3指，头部空间剩余两拳，后排腿部空间宽敞。在动力参数方面，车子搭载了1.5L 107马力 L4发动机，最大功率78kW，最大扭矩145N·m，匹配5挡双离合变速箱，最高车速180km/h，NEDC综合油耗6.2L/100km，油耗经济。

       在用车感受方面，车子开起来比较平顺，当车上坐上3个成年人，开启空调，车子以平均时速60km/h在城市路况行驶，车子开起来比较轻快，上了高速公路口之后，加速超车需要深踩油门，驱动力输出线性，车内不会有突兀感。同时车子的转向力度轻盈，手感比较紧致、不松垮，可以随车速高低调整转向力度，指向性表现中规中矩。

       总的来看，这款车造型设计得比较耐看，内饰用料和价位比较相符，同时车子作为一款小型车，车内的空间不局促，同时车子搭载了1.5L 107马力 L4发动机，油耗经济，车子动力输出平顺，能满足日常出行的需求。在购车建议方面，如果车友们预算7万元左右，想买辆代步通勤的汽车，不妨看看这款车，车子造型耐看，入门门槛不高，空间不局促，在市区开起来比较平顺，车子品质表现良好，适合代步。

长安suv车型

       长安逸动- 试车测评

       此次长安逸动的试驾会，厂家方面来了很多高层和逸动项目的多位负责人，也和全国的媒体进行了很深入的沟通。当有记者问到，逸动作为长安轿车新一代的王牌产品，设计制造上都向合资品牌的车型看齐，那定位上是不是也会定在自主品牌的最高端、直指合资品牌？长安汽车市场部的高层的回应是：逸动确实是长安花了不少时间、很用心做的一款产品，但是长安很清楚自主品牌和合资品牌在品牌影响力上的差距，所以逸动在设计上很多方面都考虑了中国老百姓的实际需求，不玩那些花哨的东西，当然定价上更不会脱离实际。

       现在的车市上，“越级”是一个很流行的词，A级车“越级”去挑战B级车，B级车“越级”去挑战C级车，自主品牌“越级”去挑战合资品牌。这种“越级”往往不仅是车身尺寸、底盘规格等方面，还包括售价。而看起来，长安的逸动并不想走这样的路子，它似乎更愿意脚踏实地地与众多自主品牌车型正面搏杀。在我们试车时，逸动的价格还未公布，无法验证厂家的说法。但是从产品力上来说，逸动确实会给现在的自主品牌兄弟们带来强大的压力……

       长安逸动 - 车型背景

       长安逸动首展是在2011年法兰克福车展上，而在国内首次亮相则是在2011年广州车展上。当时就有不少人认为，这台车是近年来最漂亮的自主品牌车型之一。不过他们可能不知道，逸动的造型设计源于长安美人鱼概念车，而美人鱼概念车早在2010年北京车展上就已让人惊艳了。

       逸动的外形设计由长安汽车设在意大利的欧洲设计中心完成，其主设计师Carminati Stefano曾有两个大家很熟悉的作品：长安悦翔和长安奔奔Mini。另外，逸动的各项研发工作，由长安设在世界各地的多个研发中心完成，可以说是长安集其全球资源研发的一款重要的战略车型。厂家方面表示：除了在中国市场上市销售外，逸动将来还会在国外的工厂生产，并销往世界各地。

       长安逸动 - 外形观感

       逸动的主设计师主设计师Carminati Stefano说，逸动设计项目的最大挑战，并不是要把它设计得多么好看，而是如何把它设计得能让中国的消费者接受。从现在他交出的作品来看，我觉得他做得挺不错。逸动的外形，虽然没有什么很特别很个性的设计元素，但它看起来很流畅够顺眼，是那种能吸引各个不同年龄层消费者、很大众化但又有自己格调的设计。现在不少自主品牌，已经渐渐放弃简单的模仿，转而做原创的外形设计，但不少车型的设计还是显得有点生硬。而长安逸动，则在帝豪EC7之后，再次为自主品牌原创外形设计做出了榜样。

       除了有一个容易令人接受的模样，逸动的风阻系数还达到了0.29，这在同级自主品牌车型中是值得夸耀的数字。而且厂家方面宣称，逸动的车头设计满足最严苛的北欧行人安全碰撞法规，为逸动日后在国外市场销售创造了有利条件。

       长安逸动 - 外形细节

       逸动同样换上了长安轿车最新的车标，也被定位为长安新一代的王牌轿车产品。

       头灯和尾灯的设计没有什么很个性很前卫的元素，但也算得上比较潮流的样式。

       尾箱盖上沿设计得有一点鸭尾翼的感觉，为外形增添一点动感。

       侧面明显的腰线和裙线，也是现在最流行的设计元素之一。

       轮圈的造型偏稳重，轮胎尺寸则是很常见的205/55R16，品牌为玛吉斯。

       长安逸动- 车身尺寸

       长安逸动长4620mm，宽1820mm，高1490mm，轴距2660mm，与同级的大部分对手尺寸基本相当。但逸动的1820mm的宽度在A级车中是比较少见的，这已经达到了B级车的标准。厂家方面介绍，这样设计的其中一个目的是为了让逸动有更大的前后轮距，提升行驶的稳定性。

       长安逸动 - 发动机和变速箱

       除了外形，逸动引人注目的另一个方面是它的动力系统，它是首款搭载长安最新的Blue Core系列发动机的量产车。Blue Core系列动力主要由长安设在英国诺丁汉的动力研究中心研发，涵盖了诸多发动机和变速箱技术，是长安未来的主力动力品牌。逸动的发动机相比CX30等车型上的长安老一代发动机，无论是技术还是实际输出数字都有很大提升。先期上市的逸动搭载的1.6升DVVT发动机，最大功率92kW/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000-5000rpm，可以说输出数字已经达到了合资品牌发动机的水准。明年，逸动还将上市搭载动力更强劲的1.5T涡轮增压直喷发动机的车型。

       另外，逸动全系标配长安的STT怠速起停功能，这套系统我们之前已经在CX30上体验过了，在此不在赘述，大家可以点击STT起停系统体验查看。

       长安逸动 - 实际动力表现

       逸动这台1.6升DVVT发动机一旦到了2000转，动力输出就被唤醒了；到了2800转，动力开始全数释放，而且可以一直冲到5000转也不见明显的衰减。可见这台1.6升DVVT发动机喜好中高转发力，只要能保持好转速，它的动力表现就会一直很活跃。它在高转速运转时，声音的精密性还是不错，震动也抑制得较好，完善性值得称道。

       那台手动变速箱更让人喜爱。不仅齿比的设计合理、挡位间行程不长，而且挂入挡位时还会有一定的吸入感，整体换挡的手感在同级自主品牌车型中数一数二。另外离合设定也很“亲民”，接合点清晰，不重但也不会太轻，踩上几次便已能熟悉。

       与CX30等长安老一代的轿车代表车型相比，逸动的发动机在NVH水准、实际动力表现、整体完善程度上都有进步。与同级一些热销车型如帝豪EC7、海马福美来等的动力系统相比，逸动的动力系统匹配并不落下风，甚至发动机的运转完善程度还更佳。长安在Blue Core动力系统上下的苦功，确实得到了回报。

       长安逸动 - 底盘表现和乘坐感受

       逸动的底盘结构是很常规的前麦弗逊式后拖曳臂式，底盘调校则是在长安设在底特律的美国底盘研发中心完成。厂家方面表示，逸动的底盘设定更重视行驶和操控的稳定性和舒适性，这其实也是一个很准确很实际的定位。

       我们在试驾时经过一段很长的国家级公路，这段道路由于平时行驶的重型车较多，路面早已被压坏，不仅小坑洞多，有些地方还被压成了龟背状。逸动的底盘在这样的烂路上表现得很有高级感，不仅悬挂滤震的效率很高，而且悬挂运动的声音也很低沉。在快速通过龟背路面时，车身也不会有多余的起伏，车内乘客不会感到紧张。高速行驶时，整个底盘给人的淡定感也不错。在同级车型中，除去像海马福美来那些悬挂结构更高级的车型，逸动的底盘走烂路时的质感和水准可谓数一数二。在路况普遍不好的二三线城市和农村，这会成为一大卖点。

       更值得称赞的是逸动的车厢静音水准。厂家在试驾前的技术说明会上就曾反复提到，逸动的车厢隔音是下了很大成本和功夫的，在同级中很有优势。通过一天的试驾我们确实觉得逸动的车厢静音水准可圈可点，无论是发动机噪音、路噪、风噪都抑制得不错。逸动的车厢安静程度不仅大大胜过海马的福美来，就算是与同级标杆车型帝豪EC7相比，也能略为胜出。我们知道自主品牌车型由于成本限制，一直都不太愿意在隔音这种比较隐性的方面下本钱，长安逸动这回可以说是做了一个好的表率。

       长安逸动 - 驾驶感受

       逸动的底盘设定看得出是对中国的路况做了很针对性的调校，舒适性表现很好。逸动的转向系统同样也比较注重舒适性。

       长安逸动 - 车厢做工和用料

       逸动的整个车厢的设计还是偏年轻前卫风格的，按键、旋钮、空调出风口都用上了很多不同的形状，再加上适当的亮银色装饰，显得很新潮也很有档次。

       长安逸动 - 内饰细节

       坐在逸动的驾驶位，还是觉得很有档次感的，自主品牌内饰设计的进步可见一斑。

       仪表采用了很运动化的“三炮筒”式设计，显得很精致，不过与逸动的车型定位稍稍有点不符。

       我们试驾的这台应为逸动1.6的高配版车型，带有原装的导航系统。这个导航系统的界面还是挺好看的，反应速度也够快，但它是非触摸屏操作，而且操作按键很多，熟悉起来需要一定时间。

       中控台左侧下方有一个ECON开关，主要是控制STT怠速起停系统。

       长安逸动 - 座椅和乘坐空间

       逸动的前排座椅乘坐感还是较为舒适，就是包裹性差了些。它的驾驶位最值得称道的一点是无论是前后还是高低的可调节行程都很大，不同身材的驾驶员都能轻易找到合适的坐姿。

       逸动的后排空间在同级中算不上大，但也已达到主流水准。需注意的是逸动后排座椅的坐垫又长又厚，倾斜角度也比较合理，能带来不错的长途乘坐舒适性。

       后排有三个LATCH标准的儿童安全座椅接口，在这方面逸动倒是考虑得比较周到。

       长安逸动 - 储物空间

       逸动车厢内的储物格还是比较充足的，尤其是在同级车一般比较忽视的后排，逸动除了有带杯架的中央扶手外，两侧门板上还有杯架和储物格，非常贴心。

       长安逸动 - 尾厢

       逸动的常规尾厢容积有510L，算是比较大的。

       长安逸动 - 安全性

       作为长安换标后的重要主打车型，逸动在安全性方面还是很重视的。长安宣称，在他们内部测试中是以C-NCAP 2012年7月开始实行的碰撞新标为标准的，逸动在这个标准下拿到5星成绩没有任何问题。安全配置方面，我们试驾的这款1.6L尊贵型配有ESP车身电子稳定系统，也算是一大亮点。

       长安逸动 - 购买分析

       逸动1.6L一共推出了7个车型，高配的两个型号都标配ESP，这在同价位的车型中还是不多见的，也大大提升了逸动的车型档次和性价比。对比价格和配置，豪华型安全配置和舒适配置都已很齐全，显得性价比最高，也很可能成为销量的主力车型。最贵的尊贵型舒适性配置和安全性配置都更齐全，有侧气囊和侧气帘、可视泊车等，价格与配置相同的同级对手相比也不显得高，预算充足的消费者其实也是可以认真考虑的。

       优点：

       原创的外形设计潮流顺眼；

       1.6L发动机的运转完善度在自主发动机中是一流水平；

       手动变速箱换挡顺滑；

       自动怠速起停系统的应用能降低油耗和减少排放；

       底盘的滤震水准出色；

       车厢隔音与同级自主品牌车型相比有优势；

       配备了ESP车身电子稳定系统；

       内饰设计较为新颖；

       车厢内储物空间丰富；

       驾驶位座椅调节范围大，能适应不同身材的驾驶员；

       后排座椅坐垫部分够长够厚，长途乘坐较为舒适。

朝花夕拾狗猫鼠好句赏析

       长安SUV车型有：长安CS15、长安CS35 PLUS、长安CS55等。

       长安CS55是一辆汽车，由长安汽车于2017发布的一款SUV车型。长安CS55的推出一方面使长安汽车SUV产品阵列更为完整，另一方面巩固长安汽车在紧凑型SUV市场的竞争力，对于长安汽车具有重要的市场战略意义。

       2017年7月26日，长安汽车旗下全新紧凑型SUV——CS55正式上市，新车共计提供搭载1.5T发动机共8款车型 。

       2018年9月12日，新款长安CS55及长安CS55蓝动版正式上市，共推出9款车型。新车在外观，内饰以及配置上进行升级。售价区间为8.49-13.39万元。

       2018年9月26日，长安CS55获得两项大奖。在中国质量协会2018全国汽车用户满意度测评中，长安CS55获得8-10万紧凑型SUV组别的第一名；在J.D.Power2018年中国新车质量研究中，长安CS55以87分位列主流车市场紧凑型SUV组别的第一名。

       产品文化：

       长安CS55的产品定位：长安CS55是针对年轻人推出的一款紧凑型SUV，外观、内饰继承了长安CS75的设计传统，更加年轻化。

       朝花夕拾猫鼠狗好句赏析

       ①当我失掉了所爱的，心中有着空虚时，我要充填以报仇的恶念！

       赏析：该句饱含对于杀了自己心爱的隐鼠的猫从而见到猫就要虐待的痛恨之情，用“有着”、“充填”等词将情绪——空虚等虚无缥缈的东西用实物化的角度描绘出来，使表达形象化。

       ②人呢，能直立了，自然是一大进步；能说话了，自然又是一大进步；能写字作文了，自然又是一大进步。然而也就堕落，因为那时也开始了说空话。

       赏析：本句用排比的句式，循序渐进，层层递进，条理清晰，然而到最后一个分句来个急刹车——“进步”转入“堕落”，接着又缓缓道来缘由，让人感觉余味犹存，无法自已，耐人寻味。

       ③打狗的事我不管，至于我的打猫，却只因为它们嚷嚷，此外并无恶意，我自信我的嫉妒心还没有这么博大，当现下“动辄获咎”之秋，这是不可不预先声明的。

       赏析：作者用有些含蓄又有些戏谑的语气深刻的陈述自己对于“打猫”的看法，将猫拟人化，实则暗喻某些人，使某些人的虚假面具赤裸裸的揭示出来。

       好了，今天关于悦翔汽车测评就到这里了。希望大家对悦翔汽车测评有更深入的了解，同时也希望这个话题悦翔汽车测评的解答可以帮助到大家。