探岳GTE插电混动让5.5万

探岳GTE插电混动让5.5万

       谢谢大家对探岳GTE插电混动让5.5万问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.【购车手册】2020款探岳GTE插电混动哪款更值得选

2.探岳GTE：一款优秀的混动车，不只是解决节能问题那么简单

3.性能强/油耗低，混动版探岳GTE有“料”

4.威兰达高性能版领衔 30万内能买到的合资插混SUV

5.一个稳妥的选择 深度体验一汽-大众探岳 GTE

6.一汽-大众探岳GTE三天后上市：产品力不俗/价格有惊喜

【购车手册】2020款探岳GTE插电混动哪款更值得选

       全新的探岳GTE在外观上上看着是要就好看那么一点点，不过在整体的设计上还是延续了家族式的设计，和现款燃油版的探岳保持了一致。在前脸的设计上还是比较简约的，前脸采用和探岳一样的中网设计，采用横幅式的进气格栅，配上熏黑的颜色就知道他的不简单。

       全系标配LED大灯组，大灯的造型也别具一格有点像鹰眼。这也巧妙地和中网给融合到了一起，看起来很是犀利，又带了一点点的温柔。一体式的前保险杠设计拉高了整个前脸的颜值，看起来也更加的精致，两边C型的LED雾灯组和贯穿式的黑色格栅银色护板，看起来极具运动感，这也是和探岳不一样的地方，中网上的GTE字母也增加得了整体的辨识度。看上起帅气十足。

       来到侧面整体的造型看上去就很时尚，翼子板上的银色装饰条上面也印有GTE的标志，处处彰显了他的与众不同。在设计上采用了时下流行的悬浮车顶，车身腰线的走势也更加的张扬，整体看上去立体感十足，加上微微上翘的尾窗设计，让整个侧面看起来更加的有力量感和肌肉感，运动风格十足。但谁又能想到他是新能源车型呢。在车身尺寸方面4603*1860*1658毫米，轴距是2730毫米，作为5座的中型SUV这样的数据表现让他有了不凡的空间表现。

       来到尾部布局方面显得很简单大气，尾部的尾箱和玻璃造型也是方方正正的。尾灯意识采用的LED光源，夜晚点亮很好看。由于是新能源车底部采用了假的双边双出的排气，看上去动力很不错，也很有运动感。

       走进车内探岳GTE采用的是大众家族式的设计风格，全系采用了10.3寸的全液晶仪表显示，以及8寸的流畅中控大屏。整个中控台的布局也是向驾驶员一侧倾斜的，方便了驾驶员操作保障了出行的安全。在设计方面多处采用软性材质包裹，增加了亮色的内饰面板，钢琴烤漆面板以及镀铬条装饰等等，显得格外的高级与科技。另外车内还配备了多色的氛围灯，这也是很温馨的设计了。不仅提高了本身的档次，也让自己的内饰更加的好看了。

       在动力方面，大众探岳GTE搭载了1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150匹。最大扭矩250牛米，同样是要喝95号汽油的，还有搭载了85kw的电动机，最大扭矩330牛米。还配备了6挡双离合的变速箱，作为新能源车型，难怪他的油耗只有2L。

       喜欢这个车的朋友肯定要犯愁了，2020款他探岳GTE只有两个配置，相差一万元，哪一款更值得选呢？

       1.4T豪华型

       指导价：24.98万元

       推荐指数：★★★★☆

       探岳1.4T豪华型其实配置已经不低，全系就标配了无钥匙进入、无钥匙启动、碰撞安全预警系统、7安全气囊、LED大灯、AFS大灯随动转向、18英寸轮毂、10.3英寸数字液晶仪表、8英寸中控触摸屏+导航系统、12向电动座椅、三区恒温空调、电动感应后尾门、多模式驾驶切换、主动刹车、全景天窗等，这些配置无论是安全性还是舒适性都已近相当丰富。

       1.4T尊贵型

       指导价：25.98万元

       推荐指数：★★★☆☆

       尊贵版本贵了1万元，主要是安全配置方面更加丰富，增加自适应巡航、换道辅助、车道保持、自动泊车、胎压监测、前风挡雨刷喷嘴加热、打孔真皮座椅等。说实话其他配置小编到时认为不是很需要，但是胎压监测，对于经常出长途的朋友还是很实用，如果不差这1万就选这一款吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探岳GTE：一款优秀的混动车，不只是解决节能问题那么简单

       4月25日，一汽-大众旗下首款插电混动SUV——探岳GTE正式上市，共推出豪华版和尊贵版两款车型，售价分别为24.98-25.98万。新车继承大众GT系列运动基因，配合高效插电式混合动力技术可实现纯电车、混动节能车、高性能车一车三用，拥有享绿牌、长续航、可充电、可加油、油耗低、动力强的优势。

       GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，探岳GTE拥有该系列独有外观设计，通过更具运动感、电动化的专属造型升级及个性化的元素设计，提升GTE车型的识别度，更符合年轻消费者的需求。

       首先是GTE最具标志性的C型日间行车灯，让探岳GTE的前脸更加抓人眼球。

       中网上的GTE徽标表明了高性能插电混动的身份。

       同时充电口也布置在中网上，中网两侧是双透镜全LED自动大灯，带有随动转向功能和“伴你回家”功能。

       车身侧面的高亮黑色裙边和尾部高亮黑色包围也彰显了GTE与普通燃油版车型的不同。

       双边单出的排气设计让运动化更加深入人心。

       探岳GTE车型还搭配了专属的18英寸低风阻设计轮圈。

       车身侧面也有GTE的标识。

       还增加了“VW”和“GTE”?Logo图案的外后视镜照地灯。

       探岳GTE的车身尺寸为4603/1860/1660mm，轴距2730mm，定位中型SUV。

       进入到车内，大众同样为探岳GTE进行了专属设计，带蓝色缝线的双色座椅和蓝色的氛围灯烘托出科技与运动的相结合的车内气氛。

       GTE?Logo门槛条继续表明探岳GTE的特殊身份。

       10.3英寸全液晶仪表为GTE重新设计，可显示插电混动相关设置和功能，还能切换全屏地图等多种界面风格。

       8英寸全触控中央显示屏依然是大众简单明了的风格，操作十分便捷、高效，支持手机互联，同时增加了插电混动能力流动视图。

       中控下方增加了?[GTE]运动模式?和?[E-MODE]纯电模式?按钮，此外探岳GTE还拥有混动模式、电量保持模式、充电模式，全部共5种驾驶模式，满足多场景用车需求。

       探岳GTE的多功能方向盘采用了三辐式平底设计，真皮包裹，支持方向盘加热。

       探岳GTE的全景天窗可视面积高达1.18平米，可反射99%紫外线，92%热量以及90%光线，支持滑动和上翘两种打开方式，天窗及遮阳帘都具备电动开启和防夹功能。

       探岳GTE延续了探岳的超大车内空间，遵循?“黄金结构准则”设计，不盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化。

       动力方面，探岳GTE采用P2架构的插电式混合动力系统，搭载先进、成熟的EA211?1.4TSI发动机，匹配DQ400e变速箱，变速箱体内部集成了永磁同步电机。（有关探岳GTE插电混动系统的介绍请查看MoMo车评上一篇文章）

       其中发动机最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m；

       电机输出功率85kW（116Ps），最大扭矩330N·m；

       系统综合最大功率155kW（211Ps），最大扭矩高达400N·m；

       百公里加速时间为8.4s，极速200km/h，纯电模式下的最高时速达到130km/h。

       纯燃油模式下油耗6.2L/100km，混动模式下的油耗仅为2L/100km。

       探岳GTE配备了13kWh的动力电池，三元锂电池电芯由宁德时代提供，纯电续航里程54km。电池包位于车辆后部，使得前后荷载分配平衡。有趣的是探岳GTE还配备了一个名为I-sound的声音发生器，模拟V8发动机声音来进行行车安全警示。

       安全方面，探岳GTE的电芯及电池包经过40多项国标测试，以及额外的100多项大众标准；充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。整车24000公里的强化耐久性测试，累计等同于在正常使用条件下行驶了33.6万公里。还经过-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境长达50万公里的耐久试验。

       购买建议：

       探岳GTE作为插电混动车型，拥有比2.0T纯燃油版车型更强的动力表现?；电量高，满足纯电驾驶乐趣；纯电续航长，既是无里程焦虑的“新能源车”，又是可以享受新能源绿色牌照和扶持政策的“节能车”。

       总结：

       探岳在2019年上市不到一年的时间，销量却达到了16.8万辆，其中去年从9月以来连续3个月取得了细分市场销量的冠军，晋身为最热门的中型SUV。而探岳GTE的推出，极大丰富了一汽-大众大众品牌以探岳为核心的高端中型SUV产品矩阵，也为热衷于新能源技术和对于新能源牌照有需求用户的增添了一个上佳选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性能强/油耗低，混动版探岳GTE有“料”

       车圈流行一句话：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。

       意思就是带字母的大众车，价格都不简单，路上碰到都得绕道走。所以当探岳GTE公布售价时，大家普遍感受是小有惊喜。新车提供的豪华版和尊贵版，售价分别为24.98万元、25.98万元，这个价格相比汽油版车型差距不会太大，普通消费者也能接受。

       “GT”是大众高性能车的标签，而“E”代表大众新能源家族，探岳GTE可以看作是一汽-大众整合领先电动车技术与高动力性能打造的一款产品，它解决了新能源车?“节能”?与“性能”难融合的核心课题。

       更贴合日常各种用车场景

       在探岳GTE线上发布会上，一汽-大众商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠一再强调，探岳GTE可以在日常驾驶中实现一车三用。探岳GTE提供了5种驾驶模式可选，包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和运动模式，能更灵活地适应各种用车场景。

       探岳GTE纯电续航里程达到了54公里，有媒体对其进行实测，得出了比官方数据还高的59公里续航里程。日常上班即便在不加油的状态下，依靠纯电续航也足够，这种模式适合上下班代步，如果住宅附近提供充电桩，将它当一款纯电动车使用，也不是没有可能。针对消费者忧虑的低电状况动力不足，在实测中，探岳GTE也拿下了8.05s的百公里加速成绩，这个水平放在同级别中还算不错。

       有长途驾驶需求的消费者，探岳GTE较长的续航里程，可以尽量减少旅途加油、充电的麻烦，探岳GTE的油箱容积为47L，工信部百公里综合油耗低至2.0L，在混动模式下满电满油，大概能够跑1000公里。

       探岳GTE承袭汽油版车型的的高性能属性，搭载EA211?1.4T发动机和85kW的永磁同步电机，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱，能够带来155kW的综合最大功率，400N?m的综合峰值扭矩。选择运动模式的探岳GTE有意思的地方还在于，驾驶过程中，音效会模拟V8发动机排气声浪，让你过足一把赛车瘾。

       董修惠在发布会上发表的一番话，很好地解释了探岳GTE能够灵活满足消费者的各种用车场景。他表示：“每周5天上下班时，探岳GTE可以是一辆纯电动汽车，省钱！周末2天郊游时，它就成了混合动力汽车，省心！当你偶尔想放肆一下时，它立即化身为一辆充满激情的超跑，带感！”

       基于探岳打造，青出于蓝而胜于蓝

       没有哪一个新能源车的消费者会只为省油买单。

       探岳GTE的优势不只是单纯解决节能和性能的问题，同样重视车厢的舒适化和智能化的水平。探岳GTE基于探岳打造，车厢空间营造上，遵循了?“黄金结构准则”设计，追求空间利用的最大化，其车长达4603mm，轴距为2730mm，基本满足一家出行的空间需求。

       同时探岳GTE通过提升配置水平，进一步增加了整车的性价比。探岳GTE的基础配置很高，相比汽油版的豪华型，探岳GTE豪华版增加了电动尾门、前排座椅加热/通风、8英寸的中控屏等配置，尊贵型更是增加了ACC自适应巡航、自动泊车等诸多安全辅助功能，即便抛开“插电混动车”?这个身份，探岳GTE的配置水平也不逊色于同价位的SUV。

       消费者对这款车的期待之高，还在于在探岳GTE之前推出市场的探岳，本身市场反馈就很不错。探岳在前半程市场试水阶段，销量比较保守，后半程发力，在2019年下半年，一直维持着月销2万台左右的成绩。这对一款毫无粉丝基础的全新车型，能完成这个成绩在市场上算是罕见。如果一款车市场反响强烈，混动版的销量一般不会差到哪里。所以说，探岳GTE的未来走势是积极的。

       相比汽油版，消费者对电动车比较关注的安全性问题，探岳GTE通过在耐久强化测试中的优异表现，打消顾客的疑虑。探岳GTE在上市之前，经过了24000公里的强化耐久性测试，以及经历至少15种容易让车辆发生故障的典型路段，测试的环境包括-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境。

       产品力加持，提前锁定插电混动SUV爆款？

       探岳GTE进入插电混动市场，不可避免要与途观L?PHEV展开竞争，在动力参数性能差别不大的情况下，探岳GTE比途观L?PHEV低6万多的起售价是一大优势，可以对用户达到很大的引流效果。当然，途安LPHEV拥有更长的轴距，能够提供更可观的后排空间，不过对于本身空间表现不差的探岳GTE不会产生实质性的影响。

       相比日系阵营的RAV4双擎和本田CR-V?HEV，探岳GTE节能表现也更出色，对比竞品百公里5L左右的油耗，探岳GTE油耗低至2.0L/100km，且探岳GTE在以上海为代表支持插电混动车型的限牌城市，还拥有上绿牌的优势。

       另外，目前插混类SUV市场存在较大潜力，也为探岳GTE提供巨大的发展空间。根据相关数据统计，插混类SUV在插混类车型中的占比，已经从2017年的5%，上升到2019年的29%。

       知行有话说

       在探岳GTE这款车的身上，我们可以找到很多它的优势，比如享绿牌、长续航、油耗低、动力强等等。简单来说，探岳GTE打准了中高端插电式混合动力SUV市场这片蓝海，加上不俗的产品力，以及目前汽油版探岳的市场表现，还是那句话：王者依旧会是王者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威兰达高性能版领衔 30万内能买到的合资插混SUV

       撰文|林桦

       作为一汽-大众SUV家族的中坚力量，探岳GTE的推出不仅仅是丰富了家族阵营，为消费者提供了多样化的选择，同时也承担起一汽-大众品牌向上的使命，并通过其所在细分市场的影响力带动一汽-大众迈出电动化重要的一步。

       4月20日，一汽-大众对即将上市的新车——探岳GTE举办了一次线上深度产品讲解会，在会上，官方透露出了更多的细节：新车将推出两款车型，分别为豪华型和尊贵型，将会在4月25日正式上市。

       提及探岳，想必大家都不会陌生，18年10月上市不足1年的它月销就突破两万辆，拿下了细分市场冠军。即便在大环境不景气的2019年全年销售更是达到了16.8万辆，位列SUV销量排行榜的第9位。

       而此次推出的一汽-大众探岳GTE则是将GTE技术品牌和主力热销SUV车型探岳相结合打造的一款插电式混合动力车型，这也是即迈腾GTE后，一汽-大众推出的第二款插电式混合动力新车。

       探岳在市场中可以获得很大的成功，与它强大的产品力和准确的定位密不可分，那么探岳GTE究竟有何亮点？接下来我们一探究竟。

       成熟的P2架构混动系统

       双积分、燃油消耗限值等各类环保政策的压力，迫使主机厂不得不加大新能源汽车的研发。

       此次探岳GTE是基于成熟的P2架构打造而来，而P2架构其实仅仅需要在发动机和变速箱之间增加一块电驱耦合系统就可以实现混动功能。

       这个架构适合所有的变速箱，不管是DCT双离合，还是CVT甚至液力变矩器都可轻松实现匹配，这就使得匹配在原有车型上的变速箱不需做很大的调整，从而缩短了混动车辆开发的周期，同时又降低了投资的风险和成本。

       但P2架构下对于发动机舱空间的限制也是有目共睹的，一般都需要将电机和传统离合器进行高度集成，而大众为此做了深入研究，将有限的空间尽可能布置最大功率的电机。

       这使得这台探岳GTE搭载的EA2111.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作可以爆发出155kW的综合最大功率和400N·m的综合最大扭矩，百公里加速为8.4s，纯电续航里程为54km，纯电模式下最高车速可达到130km/h，同时混动模式下最高车速达到200km/h，综合工况下百公里油耗仅为2升。

       而匹配的DQ400E六速湿式双离合变速箱拥有着传动效率高、传输扭矩大可靠性高等特点。

       预设了五种驾驶模式

       这一台探岳GTE配备了纯电（EV）、混动（Hybrid?Auto）、电量保持（Battery?Hold）、充电（Battery?Charge）和运动（GTE）五种驾驶模式选项，为驾驶者在不同的场景下提供不同的驾驶需求。

       比如：一般的日常的城市通勤，在堵车的情况下，可以兼顾纯电模式和混动模式一同使用，来降低油耗。

       而在高速上或者超车的情况下，运动模式又可以帮助你轻松应对。如果不方便充电，电量保持和充电模式又可以帮你解决燃眉之急。

       此外，探岳GTE还设置了4级能量回收模式，分别为D档、GTE模式、充电模式、B档。

       定位年轻人的混动SUV

       探岳GTE不仅仅体现在动力上的变化，同时专属的设计和更高一级的配置也同样也会受到年轻消费者的欢迎。

       虽然沿用了燃油版本的设计，探岳GTE相比于燃油版新增了多项专属元素，具体体现在：前格栅GTE标识、侧标GTE标识、C型LED日行灯、GTE专属造型车轮、尾标等方面。

       而车内，探岳GTE搭载了10.3英寸全液晶数字仪表+8英寸触摸彩屏，同时支持Car?Play、Carlife手机互联功能。

       另外在安全配置上，探岳GTE配备了具备Stop&Go功能的ACC?3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane?assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统、Park?Assist?3.0自动泊车系统等。

       而这些同样是年轻消费者所看重的。

       价格低于途观L?PHEV

       从2018年上市以来，探岳用出色的市场表现告诉消费者在中级SUV市场中还有多一种选项。

       如今随着探岳GTE的推出，这款车也将用实力扛起一汽-大众“品牌向上”和“新能源战略”的大旗。

       同时，在此次线上深度产品讲解会上一汽-大众透露出：探岳GTE的官方指导售价将远低于途观L?PHEV的售价区间途观L?PHEV补贴后28.28万元-29.28万元，拥有更好的动力、更为合理售价的探岳GTE将会在市场中有着什么样的表现，我们未来可期。iDailycar

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个稳妥的选择 深度体验一汽-大众探岳 GTE

       自从上海地区出台政策宣布从2023年1月1日起，消费者购买插电混动汽车（含增程式）将不再发放专用绿牌后，留给上海地区购买插混车型的时间已经不多了。之前我们为大家介绍过值得选购的自主插混SUV，今天我们将目标锁定合资插混SUV，如果近期有购车计划的消费者不妨关注一下。

       本田CR-V 锐·混动e+

       厂商指导价27.38-29.98万

       WLTC纯电续航65km

       目前，全新一代CR-V已经在国内市场正式上市，作为换代车型，新车的外观和内饰都有了较大变化，并且还推出了7座版车型。不过全新一代CR-V的PHEV车型并没有同步推出，新车已经完成了工信部申报，相信离上市时间已经很近了。我们今天要介绍的依然是21款CR-V 锐·混动e+，目前在售三款车型，售价27.38-29.98万。

       CR-V锐·混动e+前中网加入横幅式镀铬装饰，并与前大灯保持齐平的状态，格栅内部为蜂窝状布局，并进行了熏黑处理，呈现时尚精致的效果。前保险杠造型夸张，加入粗壮的镀铬件和黑色饰板，提升了前脸的运动气息。侧身维持饱满的造型，配备多辐式轮毂设计，右侧设计了充电接口。尾部整体设计比较厚重，大尺寸不规则尾灯很有辨识度，底部加入黑色护板和银色镀铬装饰件，提升了一定的精致感。

       内饰整体布局依然维持与燃油版车型一致，仪表盘更换为显示电能输出的POWER显示，而不是转速表，并换装了按钮式的电子换挡按键，科技感更强。配备7英寸中控屏，搭载Honda CONNECT2.0智导互联系统，支持精准智慧导航、拥堵规避引导、资讯在线、智慧停车场支付、紧急救援服务、智能语音交互、在线音乐/电台等，常用的车机功能也配备齐全。配备双区自动空调，带粉尘、花粉过滤装置以及等离子空气净化系统，为乘客提供一个健康洁净的座舱环境。

       动力方面，新车搭载了本田独有的插电式混合动力系统，2.0L阿特金森循环发动机最大功率107kW，最大扭矩为175N·m；电动机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。匹配E-CVT双电机变速箱，WLTC综合油耗1.84L/100km，WLTC纯电续航里程65km。

       探岳GTE插电混动

       厂商指导价24.29万

       WLTC纯电续航46km

       探岳家族在8月完成了中期改款，探岳GTE插电混动版目前仅售一款车型，售价24.29万，搭载1.4TSI发动机与电机组成的插电式混动系统，WLTC纯电续航46km。

       新款探岳GTE采用了全新“锐·智”设计语言，配备全新样式的进气格栅，内部采用点阵式布局，配合采用类似獠牙设计的前包围，时尚感较强。车身侧面，探岳GTE采用贯穿式腰线设计，轮眉和下包围的黑色塑料更换成了亮黑色装饰件，看起来更加精致。尾部变化较为明显，尾灯组进行了全新设计，换上了时下比较流行的贯穿式设计，并在两侧灯组内部运用X形发光结构，与之配合的还包括全新发光尾部车标。同时，探岳英文字母也被调整至车标下部。

       内饰方面，新款探岳GTE的内饰经过了重新设计，中控屏由内嵌式改为悬浮式设计，配备10.25英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏，方向盘也使用最新三辐式造型同时换为触控按键，内饰的科技感、档次感明显提升。同时，由于中控屏安装方式的调整，并且整体中控台也更加倾向驾驶员一侧，新款探岳GTE副驾驶前部取消一体式饰板设计，并加入部分皮质包裹和缝线处理。

       动力方面，新款探岳GTE搭载由1.4TSI发动机与电机组成的插电式混动系统，1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，电动机最大功率85kW，最大扭矩330N·m，匹配13kWh电池组，WLTC纯电续航46km。

       威兰达高性能版

       厂商指导价25.88-29.98万

       WLTC纯电续航最高78km

       威兰达旗下推出了2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三种动力方案，我们今天要介绍的是搭载2.5L插电式混合动力系统的威兰达高性能版，目前在售三款车型，售价25.88-29.98万，两驱版WLTC纯电续航78km，四驱版WLTC纯电续航73km。

       威兰达高性能版和双擎版车型的外观基本保持一致，但采用了运动化外观套件，前包围造型更加夸张凌厉，同时辅以蓝色的专属车标以及前翼子板专属标识、充电口等设计，表明了它的插混版车型身份。采用黑色高光网状格栅，竖条形LED日间行车灯与黑色进气口集成在一起，前保险杠加入哑光镀铬饰条点缀，降低了视觉重心。侧裙、轮眉、车尾底部护板也采用黑色高光设计，并搭载了19英寸双色铝合金轮毂，增强了车辆的时尚感。

       威兰达高性能版的内饰布局简洁，大面积采用皮质材料包裹，并辅以红色缝线处理，质感不错。配备12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏，搭载“你好，小悦”智能语音交互系统，支持定制化车载微信及服务出行、智能导航出行（高德地图/腾讯地图）、爱趣听（在线电台/QQ音乐/有声书/新闻）、超级账户ID（同步个性化收藏内容与设置）、4G车载高速网络、WIFI上网服务、OTA在线升级服务、3年免费无限上网流量等。

       动力方面，威兰达高性能版搭载的是2.5L阿特金森循环发动机+双电机系统，2.5L发动机最大功率132kW，最大扭矩224Nm；双电机总功率174kW，双电机总扭矩391N·m。两驱版WLTC纯电续航78km，四驱版WLTC纯电续航73km。提供EV模式、AUTO EV/HEV模式、HEV模式三种行驶模式可选。

       目前，纯电车型还是受续航里程、充电时间等因素影响较大，一旦遇上长途出行在实用性上无法保障，所以很多消费者还是倾向于选择支持可油可电的插混SUV。以上推荐的三款30万内能买到的合资插混SUV，各方面表现都很均衡，大家按需选购吧。

       本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

一汽-大众探岳GTE三天后上市：产品力不俗/价格有惊喜

       随着大众集团在华战略调整，越来越多的新能源车型出现在大众集团的产品规划上，在这份产品规划之下，大众汽车 2020 年将在华推出多款新能源汽车。其中，早在 2018 年亮相过的探岳 GTE 就是其中一款。

       目录

        ?快速了解探岳 GTE

        车型外观、内饰、空间介绍

        ?探岳 GTE P2 混动架构介绍

        ?城市纯电续航实测

        ?30% 高速+70% 城市亏电油耗测试

        ?7 种驾驶模式简介

        ?动态试驾

       快速了解一汽大众探岳 GTE

       一、新车售价多少？

       探岳 GTE 根据不同的配置推出豪华版和尊贵版两个配置，其中豪华版售价 24.98 万元，尊贵版售价 25.98 万元；

       二、新车动力参数如何？

       探岳 GTE 搭载了一套 1.4T 涡轮增压发动机加电机的组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为 110kW，最大扭矩 250N·m，驱动电机的最大功率为 85kW，最大扭矩为 330N·m，0-100km/h 加速为 8.2s；

       三、新车纯电续航多少？

       探岳 GTE 采用了宁德时代的三元锂电池，电池包容量为 13kWh，官方纯电续航为 54km。“GT”加持 外观整体造型更运动颜值是决定回头率的重要因素之一，高颜值是每个车辆都在追求的东西，毕竟没有人不喜欢美的事物。探岳 GTE 作为大众“高性能电动化”中的一员，新车采用了更运动的 GT 包围，整体造型相比于燃油版看起来更运动。

       一条非笔直的上腰线从前机盖贯穿至后尾灯，加上下方黑色饰条的点缀，探岳 GTE 的整个侧面看起来并不臃肿。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4603*1860*1660mm，轴距为 2730mm。

       除了前脸位置的 GTE 标志外，在外后视镜下方的门板上同样有 GTE 的标志，前门板上GTE 标志还带有 LED 发光装饰条。

       外后视镜集成了转向灯，实拍车左右外后视镜下方分别配有一枚摄像头，再加上尾部摄像头，全车共三枚摄像头为车辆提供到车影像画面。不过，探岳 GTE 并没有配备前置摄像头。

       实拍车配有后方来车预警功能，预警提示放置在外后视镜内侧，当后方来车时警示灯会亮起提示驾驶者，这个角度的亮灯提醒很容易被驾驶者接受到。

       实拍车配有主/副驾无钥匙进入功能。

       轮毂方面，实拍车配有的是 235/55 R18 尺寸规格的韩泰 Hankook DynaPro HP2 轮胎，面向 SUV 主打的性能、低滚阻轮胎。新车标配 TPMS 数字式胎压监测系统。

       尾部造型方面，探岳 GTE 整个尾部造型比较简洁，几条笔直的切线来提高尾部的层次感，整体造型基本上是和燃油版保持一致，不过尾部的 GTE 标志也告诉你这不是一台常规的燃油车。

       尾部 LOGO 下方则是后摄像头，为车辆提供后方影像画面，摄像头旁边则是电动尾门开启按键。倒车影像画面清晰度不错，并带有随动转向画面。

       熏黑 LED 尾灯和燃油版造型保持一致。

       延续燃油车造型 做工依然高水准

       和外观造型一样，探岳 GTE 内饰延续了燃油版的设计，虽说内饰设计方面与燃油版车型变化并不大，但在不少细节方面都与燃油版有一定的区分。如燃油版的转速表在PHEV版本上变为了能量输出表、中控屏幕内多出来了能量流、车辆里程监测等功能，并且整个内饰的做工和用料也都不错。

       储物空间方面，探岳 GTE 在门板、中控双杯架、副驾驶手套箱以及中控扶手箱等常规储物方面均有不错的表现。另外，探岳 GTE 后排座椅还支持 40:20:40 比例放倒，放倒的方法也比较简单，可以通过后备箱内的“一拉放倒”。放倒后后备箱空间很大且平整。

       乘坐方面，探岳 GTE 采用的皮质打孔座椅，前排座椅对我这个身高 178 体重 65kg 的人来说包裹性不错。另外，实拍车还配有主/副驾座椅通风功能，测试时深圳室外温度在 30 摄氏度左右，开启后确实很舒服。

       实拍车还配有主/副驾电动座椅调节及电动腰托共 12 向电动调节（8 向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托），功能性十分丰富。

       另外，后排座椅支持前后及靠背调节，将后排座椅调至最前位置后，身高 170cm 体验者腿部空间还有一拳左右的空间。后排座椅的可操作性还是很高的。靠背的调节、前后的调节可以更好的满足用车需求。

       插电式混合动力车型的混动技术一直是消费者关注的焦点，市面上有 P0、P1、P2、P2.5以及 P4 等等不同的混动架构，这种 P 几的定义是取决于电机放置的位置，探岳 GTE 的驱动电机位于发动机和齿轮组之间，因此探岳 GTE 的混动为 P2 架构。

       探岳 GTE 的官方纯电续航为 54km，拿到车辆之后我们将车辆充满电，满电后不开空调情况下仪表盘显示纯电续航为 57km（开启空调为 51km），此时深圳室外温度在 30 摄氏度左右，之后我们将空调打开调至 24 摄氏度 AUTO 模式，驾驶档位调至 B 档（动能回收档），两个人轮换驾驶开始纯电及亏电油耗测试。

       从大学城创客小镇出发，出发后经留仙大道转深南大道，测试时没有经历过较长时间的堵车，但有较多的红绿灯，最终在城市道路中行驶 48km 后剩余续航为“0”，发动机介入。当电量耗为“0”后，探岳 GTE 的电量并非全部耗完，这个时候依然是有足够的电量来保证车辆时刻处于混动模式。

       因此探岳 GTE 在30 摄氏度左右环境下的深圳、两个人轮换驾驶，最终探岳 GTE 的纯电续航为 48km，之后则是一台混动车。

       30% 高速+70% 城市油耗测试 实测 6.1L/100km

       随着电量剩余为“0”且发动机介入后，我们将车辆驾驶到附近的加油站，将燃油补满。满油后，保证车辆的设置不变，驾驶模式为“混合动力”模式。“混合动力”模式下，探岳 GTE 车辆会根据你的动力请求来决定用电还是用油，并不是单纯的只有发动机工作。

       最终经过南光高速到达光明出口后我们就折返，折返后我们继续经深南大道转北环到达出发时的——中石化湖腾达加油站，到达加油站后仪表盘显示行驶里程为 102km，表显平均时速为 40km/h，表显油耗为 6.1L/100km。

       探岳 GTE 这套插电式混合动力系统共有 7 种驾驶模式，手动模式、纯电驱动模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE 模式以及“B ”档位的动能回收模式。

       混合动力：即混动模式，可以理解为自动模式，该模式下起步时，电机会优先来电机来驱动车辆，根据油门以及工况自动判断发动机介入时机，系统会根据实际工况智能切换，将经济性以及动力性维持在最佳平衡区间。

       蓄电池维持模式：该模式下运行车辆时，系统会保持车辆当前电量，更多的是依靠发动机驱动车辆，适合高速以及快速路的通畅路况下使用，从而保证进入城区拥堵路况后车辆有电使用。

       蓄电池充电模式：顾名思义，该模式下车辆会给电池充电，车辆 P 挡时，发动机为电池充电；车辆行进过程中，发动机驱动车辆同时为电池充电。最大充电量可至 80% 左右。此模式非应急情况下不建议使用，毕竟转化率不高，得不偿失。

       B 挡：即能量回收模式，当你将档把拨至 B 档位时，车辆会进入动能回收模式，动能回收模式下车辆仪表盘左下方会根据不同的时速显示不同的档位，最高模拟至“B6”档位，在“B”档位下，松开油门，此时车辆的减速拖拽感并不是很强，整个减速过程非常线性。

       GTE：即“S”挡，GTE 模式会保持两种驱动形式最大的输出，油门响应更加灵敏，转速提升更加积极，从而输出最大扭矩。在 GTE 模式下，探岳 GTE 的 I-sound 声音发生器模拟的 V8 发动机声音更澎湃，模拟的声音对于车内比较喜欢听排气声浪的驾驶者来说比较友好。

       手动模式：探岳 GTE 配备了换挡拨片，驾驶者可以通过方向盘后方的拨片完成手动升降挡，配合 GTE 模式，整车的运动性能达到最佳，可玩性也更好。

       在 7 种模式之下，探岳 GTE 开起来怎么样？首先是转向，探岳 GTE 的转向是比较轻盈的调校，驾驶起来比较轻松省力，即使是“手无缚鸡之力”的你开起来也不需要担心，同时转向的精准性不错，但路感表现一般。

       编辑总结?/

       作为一汽-大众首款插电式混合动力 SUV，新车被定义为“高性能电动化”车型，从实际的体验来看，P2 的混动架构让探岳 GTE 确实有不错的表现，实测 48km 的城市纯电续航以及 6.1L/100km 的亏电油耗也让我们对探岳 GTE 有了进一步的认识，因此探岳 GTE 的推出对消费者来说是一个比较稳妥的选择，感兴趣的可以到店去看一看。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一汽-大众旗下的第二款插电式混合动力车型——探岳GTE即将于4月25日上市，近期该公司公布了这款车的技术细节。从一汽-大众官方释放的信息判断，探岳GTE实力不俗，而且价格会非常有竞争力。

       首先，来预判一下途岳GTE的价格。其可参照的直接竞品是上汽大众的途观L?PHEV，这两款车搭载了完全相同的动力系统，技术参数一致，动力电池容量相同，纯电续航只相差2km，能耗水平也基本相当。不同之处在于途观L?PHEV的尺寸稍大，其车身比途岳GTE长117mm，轴距长61mm，两辆车的车身宽度和高度相差不大。

       途观L?PHEV于2018年11月上市，两款配置的车型补贴后全国统一售价为28.28万和29.28万元。4月20日，一汽-大众有关人士在一场媒体吹风会上表示，探岳GTE的价格将远低于途观L?PHEV。不免让人遐想到底能低多少钱。

       过去两年间，大众品牌的PHEV车型在中国市场风生水起，上汽大众旗下的帕萨特PHEV和途观L?PHEV销量增长非常猛，为一汽-大众探岳GTE打下了非常好的市场基础，再加上探岳汽油版车型也受到市场追捧（2019销售16.8万辆，中型SUV销量冠军）。因此，探岳GTE预计也将受到市场的欢迎。

       说句题外话，上汽大众即将推出2020款途观L?PHEV，产品会有一定程度的升级，也会配合一些销售政策。大众品牌这两款插混SUV车型肯定不会展开恶性竞争。

       接下来EV君为大家具体介绍一下探岳GTE这款车。

       探岳GTE基于探岳汽油版车型开发，GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为“Gran?Turismo”，来自大众高性能家族产品序列，E代表“electric”，是大众集团新能源家族的身份标识。大众汽车的GT系列还有GTI和GTD，熟悉大众汽车的人应该不会陌生。

       探岳GTE是一款中型SUV，其车身长宽高尺寸为4603x1860x1658mm，轴距2730mm。探岳汽油版的车身尺寸为4589x1860x1660，轴距为2731mm，两者变化不大。

       作为一款插电混动车型，探岳GTE采用了P2架构的插电式混动系统，这是非常成熟的插混技术方案。电机位于发动机和变速箱之间，并且电机被集成在变速箱内部，电机与发动机之间增加C0离合器，以用于结合或分离发动机和电机。这套动力系统结构紧凑、质量轻（总重量只有205kg），具有强大的扭矩输出和功率密度。

       探岳GTE的动力系统由一台1.4T发动机和一台永磁同步电动机组成，匹配DQ400E六速湿式双离合变速箱。这套动力系统的综合最大功率155kW、最大扭矩400N·m。其中，发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m；电机最大功率85kW，最大扭矩330N·m。车辆0-100km/h加速时间为8.4秒（GTE模式下）。纯电模式下最高车速130km/h，混动模式下最高车速200km/h。

       插电混动车型的一大特点就是在确保强大动力性能的同时拥有非常出色的燃油经济性。探岳GTE的百公里综合油耗也只有2L（B状态下油耗为?6.2L/100km）。

       探岳GTE有5种驾驶模式可选：纯电、混动、电量保持、充电和运动模式。城市日常通勤场景下，电量充足时相当于一辆纯电动车型。长途行驶时可采用混动模式，并且可以结合驾驶习惯、电池电量和行程规划，在混动、电量保持和充电模式间灵活切换。要想追求极致性能，还有GTE模式可选。

       其能量回收强度有D档、GTE模式、充电模式和B档4级，用户可根据需求和驾驶习惯灵活选择，B档模式下回收力度最强。

       探岳GTE还搭载了ACC?3.0第三代高级自适应巡航系统、Lane?assist车道保持系统、Park?Assist?3.0自动泊车系统、RTA后方交通预警系统、AFS大灯随动转向系统等多项驾驶辅助功能。

       动力电池组位于车辆后部，放置在后排座椅下面，车辆的前后配重比为53:47，保证安全同时确保良好的操控性能。电池组总容量为13kWh（可用电量为80%），车辆纯电模式下的续驶里程为54km。

       三元锂电芯由宁德时代提供，采用了水冷和多重防护。其电池系统采用了远高于国标的开发标准，电芯及电池包的测试项目不仅包括40多项国标，还有额外的100多项大众企业标准。比如额外测试的、国标没有要求的“模组针刺试验”。

       除了电池系统的安全以外，探岳GTE的充电系统按照严格的功能安全要求进行开发，充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。另外，还有16项高压安全技术方案来保障驾驶员、售后维修人员、道路救援人员的人身安全，免受高压电的伤害。

       在车身安全方面，探岳GTE采用了28%热成型钢板，高强度及以上钢板占比81%，为整车提供了坚固可靠的有效保护。车顶、侧位等多处关键位置采用了领先的激光焊接工艺，其强度比普通焊点高40%，配合车门一体冲压成型工艺，令整车牢固而不失美观。

       在车辆安全配置方面，探岳GTE全系标配7安全气囊，自动防炫目内后视镜、预警式安全带、防颈部扭伤安全头枕、ISOFIX儿童座椅固定装置。搭载了TPMS数字式胎压监测系统、EPS电动随速助力转向、MKB多次碰撞预防系统、I-sound声音发生器（模拟发动机声响来提醒行人注意车辆）。

       外观设计方面，探岳GTE相比燃油版本做了运动化和电动化的升级，比如增加GTE沟通色、前格栅处和侧标GTE?标识、C型LED日行灯、尾标字标、GTE专属造型车轮等。从细节到整体都营造出全新的硬朗、尊贵、动感的气势，以增加车辆识别度，也更符合年轻消费者的需求。

       探岳GTE的内饰设计也有不少亮点，比如GTE车型专用仪表、中控屏幕MMI、GTE?E?mode按键、蓝色缝线和氛围灯、以及GTE?Logo门槛条等都凸显了其与众不同的定位。

       10.3英寸的Active?Info?Display全液晶数字仪表和8英寸中控屏在视觉上形成了一体化的效果，仪表区不仅可以显示基本行车信息，还能显示地图导航信息，中控屏搭载的智能车载导航信息**系统支持手机互联等功能（Carlife/Mirrolink/Car?Play）。

       总结：大众品牌PHEV车型的竞争力已经经过了市场检验。其强大的动力性能、超强的能耗表现、灵活的使用场景，以及大众品牌在中国市场强大号召力都是吸引用户的卖点。如果一汽-大众探岳GTE能够制定一个非常有竞争力的价格，其销量表现不会比上汽大众途观L?PHEV差。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“探岳GTE插电混动让5.5万”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“探岳GTE插电混动让5.5万”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。