新款宾利跑车_新款宾利跑车图片

新款宾利跑车_新款宾利跑车图片

       接下来，我将为大家详细解析一下新款宾利跑车的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下新款宾利跑车的话题。

1.从旅行到升华 试宾利欧陆GT V8敞篷版

2.依然乘风破浪，国内首试新款宾利添越

3.4款宾利穆莱纳限量版车型亮相 限量80台销售

4.宾利欧陆敞篷试驾怎么样?

5.宾利欧陆GT即将发布，为什么说是新能最强的宾利？

从旅行到升华 试宾利欧陆GT V8敞篷版

        [汽车之家?原创试驾]故事开始于一家酒店，这家酒店将可持续发展以及环保作为核心理念，居住之下你会发现，所谓的环保与你如今的生活方式有些“背道而驰”，负能量聚集的同时难免有些心生埋怨。

但为了积极面对这一次短暂的旅程，我果断将它们抛至脑后，拿起手中的钥匙，嘴角恢复上扬，接下来这趟简单的旅行，这台宾利欧陆GT?V8敞篷版，打扰了。

我发现对于GT这个词汇的诠释，不同的超豪华品牌都有着自己独到的理解，虽然两门、四座、硬顶or敞篷这些最为基础的元素大同小异，但落实在产品本身的表现上后，差异才会逐渐分化，宾利对于GT的理解，就是满足你实现一场旅行的全部基础需求，而且要优雅、要从容。

这次简单的旅行从三亚海棠湾出发，往返200公里左右，路途不算遥远，但城市、高速等多种路况全部囊括，除了这次我们试驾的主角欧陆GT?V8敞篷版之外，新款添越V8、新款飞驰W12都是随行车型。

从点火的一刹那，似乎这台GT跑车就要彰显出自己的个性，虽然一旁的添越V8有着很相似的低沉声浪，但作为GT跑车的这台欧陆GT?V8敞篷版，似乎此时就显得更为高调一些，低吼在车内形成了共鸣来刺激你的肾上腺素，它就是要用这种更为直白的感官刺激，来为你这趟旅行拉开帷幕。

作为一台超豪华品牌的GT跑车，宾利给到我们的是油门行程较长，且响应并不非常积极的调校结果，当然这种感受主要是在COMFORT以及宾利模式下，它的优点在于驾驶员更易于掌握车内乘客的舒适度和乘坐体验，毕竟549马力的发动机并不是一台易于驯服的野兽，给予驾驶员最简单的入门驾驶感受是宾利必须要做到的。

而为了满足多样化路途的旅行，四驱系统也成为车辆不可或缺的一部分，但与上一代车型略有不同，这一代欧陆GT的四驱系统默认动力分配不再主攻于前轴，而是整体更倾向于后轴，一方面提升了车辆的转向体验，另一方面也是一改过去略显笨重的感受，随着油门愈发深入，那种真正推背的力道与被拎着脖子拽走的感觉，绝对是不同的，我相信大部分人都喜欢做一个主动的人。

走在旅途的路上，听着悠扬的音乐，此时你很容易陷入一种沉迷的氛围中，甚至过于融入这趟旅行平淡的路途。这种感觉来源于你的五感，嗅觉上你可以在每一台宾利车型上，闻到那种独属于它们产品的一种清香，这种专属于超豪华品牌车型在皮革、木质材质用料上，所能赋予你最为舒适的嗅觉体验。

而在听觉体验上，略显低沉的V8发动机声浪就像是一味调味剂，适度打破过于宁静的氛围，时刻告诉你还在路上。可以说与添越、飞驰等车型不同的是，这台欧陆GT并不会隔绝行驶途中的一切噪音，尤其是底盘部分的噪音，而敞篷版的风噪还会比硬顶版更大一些，但我却更爱这种感觉，因为它让我在这趟旅途中过的更为现实，如果说在忙碌的城市中代步亦或是每天下班路途中企图解放疲惫的身心，那么无论是添越还是飞驰都是更完美的选择，但你不要忘了现在我们是在旅途当中，我更需要的是切身实际的感受到这场旅行才是。

所以对于这台欧陆GT，我果断选择将驾驶模式切换至自定义，发动机与变速箱——运动模式、转向力度——运动模式、悬架——舒适模式，随着排气阀门打开，发动机转速略微提高之后，这才是我要的GT旅行方式。不同于阿斯顿·马丁对待GT跑车的诠释方式，欧陆GT绝不会性格来的过于分裂，尽管发动机与变速箱来到运动模式，油门踏板的响应速度也只是相比起宾利模式略微敏感一些，但整体脚感和控制力度依旧很沉重，只要不是全油门状态下，发动机的换挡区间依旧保持在2000-3000rpm之间，包括变速箱对于每次换挡动作的处理，绝不会刻意营造换挡冲击感，它竟然还是一台优雅且从容的GT跑车！

而最大的不同在于这台V8发动机的排气声浪，你很明显会觉得它的嗓门提高到了特别适宜调剂心情的分贝区间，不吵闹却很有激情。

包括及其有识别度那噼啪作响的回火声浪，以及车内可以清晰听到的属于V8的呼噜声，那种感觉让人难忘，这绝对是满足那些爱车且乐意享受生活和旅行的人们最好的礼物。

三腔空气悬架是这一代欧陆GT的产品亮点之一，这也是之所以我在前面提到驾驶模式我依旧将悬架调节至舒适模式的原因。确实在这台车上，悬架没有将路感过滤的足够透彻，但我认为这就是GT跑车所要保留的元素，否则行驶质感如何与添越之流区分。

但这意味着不舒适吗？答案自然是否定的，路感更多的是通过转向以及底盘传递给驾驶员，可你不要忽略你正在乘坐的座椅，它还会将一部分振动进行过滤，最终协作的结果就是满足保留部分路感的前提下，最大化提高舒适度体验。当然，如果你想要路感更为直白的话，悬架调节至运动模式即可，路面细碎的颠簸也会有适度的回馈，此时它的职责不再是带你旅行，而是满足你动态驾驶的乐趣了，48V电子主动侧倾抑制系统会给予你相当出色的驾驶体验。

200公里的行程依旧是短暂的，就像旅行一样，出发时兴致勃勃，结束时回味深长，难免遗憾的感叹时间过的如此之快。随后静静地品味着这台欧陆GT?V8敞篷版，可以与这样一件像艺术品一样的产品共度一日，确实是一种享受。

如果你愿意多花时间观察这台车，你会发现如今的欧陆GT，依旧秉承着经典的传承，尽管已经向年轻化更为迈进一步，但无论是前脸的造型，还是中后部经典的线条设计，它真的依旧保持着十分经典的复古设计，甚至这些复古元素总能够让你越来越感叹，曾经的设计究竟是多么美妙，那种时代的差异感油然而生，这种感觉真的只是出现在少数超豪华品牌的产品当中。

随着旅行的结束，我便与身旁的朋友聊起出发前的故事，难免有些吐槽，究竟环保是否成为人们享受生活的阻碍，我理所应当的得到了否定的答案。这次旅行之所以选择这家酒店，正是与宾利的可持续性发展的理念不谋而合，它们已经在英国工厂贯彻着更为环保的理念，无论是更为绿色环保化的用料材质，还是更具前瞻理念的生产方式和工艺，为了未来汽车更为健康的发展，也是为了将环保理念植入人心，它们进行了这样的选择，所以当我真正理解了此次旅行的意义之后，我的内心似乎也有了升华。

故事再度结束于这家酒店，还是那个以可持续发展以及环保作为核心理念的酒店，此时我才顿时领悟：也许绿色、环保、可持续性发展，真的并非易事。但为了世界的健康，这确实是一个正确的生活方式，我最初的不满只是我的格局太低，有些正向发展的事情正是一点一滴所积累起来的。

转头看看自己手中的宾利钥匙，原来可持续性发展的理念也是一个势在必行的道路，对于一家超豪华品牌车企亦是如此，从生产工序到用料材质的应用，一点一滴的绿色观念正是如此积累的，也许这已经超出了一家汽车制造企业的应尽职责，但引领观念正是这些超豪华品牌让人叹为观止的一点，不是吗？（文/图/摄?汽车之家?周宇轩?部分来源于宾利官摄团队）

依然乘风破浪，国内首试新款宾利添越

       宾利，?大众旗下的超豪华高端品牌，与劳斯莱斯并驾齐驱，知名度非常之高。

       这样的超豪华汽车品牌，似乎距离普通人的生活很远，绝大多数人一辈子都不会接触到。

       “车轱辘话”获悉，日前宾利发布了“一个车轮的预告”，而预告车型则是即将在日内瓦车展发布的全新GT跑车Mulliner?Bacalar。

       新车的设计灵感来自于EXP?100?GT概念车。新车定位全新GT跑车，由宾利Mulliner部门手工打造，并将在日内瓦车展上首发。

       从预告图上看，新车展示了新车流畅的车顶线条，溜背式的设计与车尾融为一体，看上去非常动感。

       车尾采用了小鸭尾的设计，进一步提升运动感。轮圈采用了旋风样式，符合GT跑车的定位。

       新车采用了宾利标志性的圆形大灯组，搭配盾型进气格栅，并应用重叠设计手法，看起来富有层次感。

       尾部设计上，虽然整体依然采用马蹄铁形状，但整个尾部由一块OLED屏进行覆盖，并在之上嵌入宾利LOGO和主尾灯组，整体的动态菱形尾灯光源，均由OLED屏幕进行展示。

       动力方面，EXP?100?GT概念车搭载一套纯电动动力系统，采用四电机布局，电池密度是传统电池的5倍（官方尚未公开电池信息），系统峰值扭矩1500牛·米。

       性能参数上，新车的0-100km/h加速为2.5秒，最高时速将达到300km/h，续航里程可达到700km，15分钟内完成80%的充电量。

       宾利从2002年开始正式进入中国市场，发展速度很快，已在北京、上海、南京、武汉、杭州、成都、深圳、广州、青岛九个城市设有销售展厅。

       “车轱辘话”注意到，中国正在成为世界上最重要的豪华车消费市场之一。2018年宾利在中国市场的销量达到近3,000辆，占全球销量30%左右，增速超过20%。

       目前宾利旗下在售的共有四个车系，分别是:慕尚、飞驰、添越和欧陆。其中入门车型售价最低的是SUV车型宾利添越，裸车价269.00万元。售价最高的是慕尚，接近800万。

       欧陆?GT?和飞驰，是除添越外的两大销量主力。前者是?GT?跑车/敞篷车，国内售价300~400?万元，正常状态下销量占比近?1/3。

       从经营数据看，过去几年宾利的盈利难言健康，2018年更是转盈为亏，亏损达到2.8亿欧元，折合人民币超过22亿元。

       再说几句

       宾利未来在大众集团的定位中最“危险”。?对于大众集团，宾利品牌的价值和意义不再那么重要，反而逐渐成了一个需要大量投入的烫手山芋。

       宾利未来的前景只有两个，要么大众集团继续为其投入，要么寻找买家。

       不过，大众集团未来的PPE、J1两个高端车平台与宾利的基因并不符合，相比之下出售或许更现实。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4款宾利穆莱纳限量版车型亮相 限量80台销售

       5年前的法兰克福车展，宾利添越（Bentayga）的到来不仅成功开辟了超豪华SUV这一细分市场，名字源于非洲西海岸大加纳利群岛“Roque?Bentayga”岩峰的它，更似一股飓风席卷大洋两岸，成为全球各地富豪们的新宠。时光荏苒，如今以劳斯莱斯、兰博基尼为代表的超豪华品牌纷纷推出了自己的SUV，作为该领域开山鼻祖的添越自然不能无动于衷。因此，宾利在前不久正式发布了中期改款添越，不过这也给我们留下了一个疑问：面对这群年轻的后浪们，新款添越能否像那句中国人耳熟能详的台词一样，诠释“还是”？

       这一次，新款添越在首发车型上低调地搭载了一台4.0T?V8发动机，至于6.0T?W12版本则将在晚些时候推出。伴随着气缸数量的下降，新款添越的售价也进一步下探至246.2万元，是目前为止“最便宜”的添越。当然，对添越的潜在客户而言，价格应该是购车时最不需要考量的因素之一。但无论如何，亲民总是一件好事。

       事实上，你并不可能以246.2万元的裸车价格将一台新款添越开回家。以外观为例，除了标配的7种车身颜色之外，宾利还为其额外提供了多达56种选配颜色，并可根据客户的要求进行定制化服务。包括两款饰面、五种设计风格在内的22英寸轮辋，对各路土豪的钱包来说同样是一个考验。

       回归设计本身，不妨先来看看新款添越在细节上都做出了哪些调整。灵感汲取自全新一代飞驰，在新款添越身上，宾利标志性的四眼大灯得以保留，并在内部首次融入了水晶切割工艺，即使在未点亮的情况下视觉效果依然璀璨夺目。面积更大、角度更为陡直的前格栅，实现了发动机舱盖与镀铬边缘的完美衔接，有效增强了前脸的整体感。

       车身侧面，新款添越针对车顶扰流板进行了加长，整体车身轮廓显得更加修长优雅。即使车身长度超过5.1米，但并不会给人带来丝毫的臃肿感。

       尾部变化同样十分明显，全新的椭圆形尾灯不再采用老款车型上的“B”型样式，另一方面也与最新的椭圆形双边四出排气实现了遥相呼应。整体来看，这些变化无疑更加符合当下潮流，与超豪华车消费群体日益年轻化的大趋势也更加契合。

       坐进车内，从脚下的纯羊毛地毯开始，目光所及身之所触的整个空间内，无一例外地全部被顶级真皮以及实木饰板所覆盖。来自克鲁的230名技师耗时超100小时手工打造的匠心工艺，完美地倾泻在车内的每一寸区域。

       在原有的飞翼式仪表板的基础上，经典的中央“牛眼式”出风口被灵感源自宾利车标的全新出风口所取代，诸如百年灵时钟、风琴键开关等一系列经典元素则得以保留，于细节之中体现出一款超豪华SUV应有的涵养。

       选装全地形套件后整车将具备8种驾驶模式

       拥有20个扬声器的Naim?for?Bentley音响同样为选装项目

       后排乘客专属的多功能触屏式遥控装置

       当然，作为宾利的一大特色之一，令人眼花缭乱的选装项目仍然不出意外地出现出现在新款添越的内饰清单之上。15种内饰颜色以及8种样式的内饰面板，充分保证了每一位客户的爱车不会与其他人产生“撞车”的尴尬。而作为一台在开发伊始便围绕驾驶者打造的产品，新款添越的后排并非重中之重，2995毫米的轴距所带来的空间表现并未如账面参数那般亮眼，但这又有什么关系呢？在宾利看来，承担行政属性的任务，交给飞驰就已足矣。

       简单的动态体验部分，我们迎来了把这个接近3吨重的大家伙开上赛道的机会，550马力、770牛·米的4.0升V8双涡轮增压发动机和来自采埃孚的8速手自一体变此时终于可以一展身手。但如果你就此认为新款添越这会儿该换了副脾气，那么你一定会大失所望。一切，依然是气定神闲的模样——极佳的整车隔音将8个气缸的轰鸣声基本完全隔绝在了车外，起步阶段有条不紊的姿态仿佛像一头蓝鲸在海洋里自由巡弋。

       显然，短暂的直道并不能发挥出这台发动机真正的功力。在加速体验环节，伴随着脚下对油门踏板的挑逗，毫不迟疑的降挡动作之后，此时驾驶员便被紧紧地按在座椅上，如同一阵迅猛的太极拳从背后扫过。但不同于跑车上那种被踹出去的暴力感，这股力量来得柔和了许多，而且足够劲道，很容易使人联想起老款添越那台W12发动机给人的功力深不见底的感觉。

       在转瞬即至的弯道面前，此时你不得不及早收油并踩下制动踏板，而前6活塞卡钳+前400毫米后380毫米直径的通风制动盘，则可以使这个大块头在刹车点之后将速度稳稳地控制住，避免任何失礼场面的发生。（注：新款添越还可选装碳陶瓷制动盘及刹车卡钳）

       在弯道及绕桩环节，新款添越展现出了自己灵活的一面。得益于48伏主动电控防侧倾杆（同样需要选装），前双叉臂后多连杆空气悬架在车辆转弯时动作变得更加游刃有余，此时电控防侧倾杆可通过反作用力即时抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎触地面积，有效避免车身左右的大幅晃动。

       转向的指向性并没有一些运动型车来得精准，但仍然会让驾驶员感到足够的得心应手。结合整车的尺寸来看，毫无疑问，新款添越是一个灵活的“胖子”。而倘若稍微加快点速度过弯，此时轮胎便会与沥青路面产生令人肾上腺素飙升的物理反应。显然，这套来自倍耐力的285/40?R22轮胎并不足以完全驯服整车那从1960转开始一直持续到4500转的强大扭矩。

       涉水科目

       最后，我们把新款添越开到了一片封闭式的越野场地，简单感受了一下其四驱性能。新款添越搭载的四驱系统并不复杂，这套以托森式限滑中央差速器为核心的全时四驱系统主要依靠电子系统来实现轮间限滑。而在选装全地形套件之后，此时车辆还将具备包含4种越野模式在内的共8种驾驶模式，中控大屏可实时显示车辆所处的水平坡度、侧倾角、海拔高度、方位、四轮压缩状态等，方便驾驶员掌握车辆状态。（注：越野环节更换为银灰色试驾车）

       下坡时陡坡缓降功能会自动打开

       驼峰科目

       侧坡科目

       在将悬架升至最高并锁定之后，切换至碎石路模式，接下来车辆便会接管一切，驾驶员只需控制好方向盘和油门就好。深度40公分的涉水科目对新款添越来说只是个热身，之后面对难度稍高的陡坡、驼峰路、侧坡等项目，整车同样也是轻松通过。

       交叉轴科目

       而在难度最高的连续交叉轴科目，新款添越的轮间电子限滑相当果断，空转的车轮可以得到快速有效的制动，从而将动力传递到有附着力的车轮上。此时，48伏电子防侧倾杆也会缩小刚度，保证一定的行程差，使悬空车轮尽可能的接地以提高通过性。而在连续的高强度使用状态下，整套系统并未出现过热保护现象。毫无疑问，克鲁的工程师们并不希望添越把车上尊贵的客人扔在半路望坡兴叹。

       毋庸置疑，随着劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX等车型的先后登场，如今超豪华SUV市场为富人们提供了更多丰富的选择，而添越也不必再像问世之初那样显得曲高和寡。面对这群年轻的后辈，添越并不存在同样出自英国的库里南身上的那种复古与高冷，也没有如同平台的Urus那般展现出淋漓尽致的杀气，把每一分性能都写在脸上；而当面对DBX，更强的气场与品牌溢价能力无疑要使添越显得更胜一筹。综合奢华、运动、空间、越野等诸多考量因素，添越，仍然是你能在市面上买到的几乎符合各方面完美想象的终极量产SUV。

       回到文章开头的那个问题，此时我想也许每个人的心中都有了答案。虽然对99.99%的人来说，这辈子都不会拥有一辆添越，但这依然不妨碍我们站在旁观者的角度来审视这颗汽车工业金字塔顶端的明珠。它将许多看似互相矛盾的基因完美结合在了一起，并在各方面都力求做到了极致，而这一切，恰恰是对宾利“永不言最”品牌精神的最完美诠释。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宾利欧陆敞篷试驾怎么样?

       易车讯 10月10日，时值宾利品牌在华20周年之际，由宾利汽车旗下个性化定制部门穆莱纳（Mulliner ）打造的4款限量版车型在京亮相。据悉，4款限量版车型分别在飞驰、欧陆GT 、欧陆GT敞篷版与添越车型基础上打造而来。每款限量20台销售，共计80台限量版车型。

       4大车系的4款限量版车型分别是The Pall Mall、The Guard、The Carnaby与The Savile Row，专为中国消费者打造，引入独特设计细节、刺绣和穆莱纳配置。每台限量定制车型标记有“I of 20 BY BENTLEY MULLINER”字样，并由穆莱纳部门手工打造。

       The Guard

       基于欧陆GT打造的The Guard作为该系列首款车型，设计灵感源于英国皇家卫队。圣詹姆斯红珠光车漆与鲸鱼黑顶棚的搭配，模拟了身着红色上衣、佩戴黑色熊皮帽的卫兵。

       此外，新车配备了21英寸10辐黑色喷漆亮面抛光轮圈，并以碳纤维材质打造的风尚套件覆盖前分流器、侧面车门、后扩散器和后扰流板。同样采用鲸鱼黑喷漆配有月光银装饰条的“The Guard ”徽标采用黑色设计，并标示“I of 20 ”以彰显限量专属气韵。

       车内座舱采用亚麻白、鲸鱼黑和热刺红专属三色配色，铺以鲸鱼黑色的羔羊毛地毯、木饰面板与皮革配色。热刺红钢琴木和黑色钢琴木彰显了穆莱纳部门为木饰面板涂覆不同漆色。此外，缝线和滚边引入反衬色设计，为空间增添了色彩点缀。

       象征卫兵制服上金色纽扣的金色风琴音栓式控制键主要用于控制座舱温度、通风和空调系统，车内搭载Bang&Olufsen音响系统的扬声器亦匹配黑色与金色。头枕刺绣、仪表板饰面和专属迎宾踏板处均饰有卫兵形象图案。

       The Carnaby

       The Carnaby基于欧陆GT敞篷版打造而来，设计灵感源于伦敦苏活区的卡纳比街。卡纳比街生机盎然、富有活力，同样著名的还有充斥其间的明快色彩。受其启发，宾利品牌的设计师们甄选荧绿色、炫蓝色、火焰橘和宝石黑四款配色融入设计。

       22英寸黑色喷漆轮圈以北极白点缀，与风尚套件包含的北极白饰条互相映衬。此外，车身前翼同样装饰有“The Carnaby ”字样徽标。

       来到内饰，极具专属风范的荧绿色皮革装饰、荧绿和银色的反衬色缝线流动贯穿于鲸鱼黑皮革之上，带来鲜活明快的设计呈现。仪表板饰面精致装饰靓丽的四色菱形图案，四个菱形的颜色呼应了该系列限量车型的4款配色。

       此外，中控台以新款深色菱形纹铝制工艺打造。座椅靠背上的刺绣采用与仪表板饰面相同的四色菱形图案设计，并选择该车型车漆颜色对应的菱形予以填色。

       The Pall Mall

       以飞驰车型打造的The Pall Mall采用鲸鱼黑配皇室红的专属双色车漆设计，搭配 22英寸10辐皇室红喷漆亮面抛光轮毂，致敬经典的State Limousine车型。包括镀铬金属饰件和柱上，均印有“The Pall Mall ”字样的徽标。

       车内座舱采用4座布局，座舱前部的帝王蓝色彩自然向后流动延展，融入后排巴罗达蓝皮革座椅，该专属皮革配色承袭自State Limousine车型。后排双座之间配备全尺寸中控台，后车门装饰胡桃木面板，前排座椅靠背后部的小餐桌则装饰巴罗达蓝钢琴木。

       车内淡金色专属微滚边设计与座椅的帝王蓝滚边细节形成鲜明对比。此外，所有座椅均装饰精致的专属皇冠图案，后排座椅还配有松软皮镶边靠垫。后舱中控台、仪表板和后车门饰面亦镶贴精美的金色皇冠图案。

       The Savile Row

       该限量系列的最后一款车型是基于添越打造的The Savile Row，设计灵感来自世界著名的时装定制之都。在车型设计元素中，传统的服装剪裁材料被赋予了现代风格，彰显着 Savile Row工匠们卓绝的手工工艺。

       墨绿色车身配备有22英寸10幅墨绿色喷漆亮面抛光轮圈。 4座布局的座舱内，后排座椅中控台采用专属墨绿色配米灰色皮革，并饰以精细的反衬色缝线。座椅、车门和后挡板均装饰穆莱纳“ Serenity”风格绗缝细节，与仪表板饰面、中控台和车门腰梁处独具特色的专属高光伯尔榆木饰面互相配称，该饰面也首次被应用于宾利现代车型。

       座椅头枕缝制有精致的西装与领结刺绣，独具一格。仪表板饰面、专属迎宾踏板和车身D柱处的徽标都彰显着特别车型的与众不同。

       根据易车App“中型跑车热度榜”数据，宾利欧陆日均关注度2.57万，位列排行榜第2名。如需更多数据，请到易车App查看。

宾利欧陆GT即将发布，为什么说是新能最强的宾利？

       宾利欧陆敞篷试驾：

       1、新款宾利欧陆GT敞篷版有了很大的变化，前轮位置比旧版高，使车的前部看起来更低，另外，新车配备了精致的LED大灯，汽车后部可伸缩扰流板被替换成一个尺寸较小的后唇，阻力随之减少，车身轮廓更加流畅；

       2、车内，无论顶篷是关闭的还是折叠的，都不会影响汽车的整体舒适性，颈部加热装置工作噪音小，还配备加热扶手和加热式座椅；

       3、动力方面，新车采用6.0升W12发动机，最大输出功率626马力，峰值扭矩900牛米，配备主动式全时四轮驱动系统，0-96km/h加速时间3.7秒，仅比硬顶跑车慢0.1秒，但速度也为333km/h，随后推出V8发动机版。

       百万购车补贴

       宾利欧陆GT即将发布，为什么说是新能最强的宾利？

       几年后，新的宾利欧洲GT终于见到了我们。

       可移动的奢侈品，新宾利欧洲GT，世界上最好的GT跑车

       沿袭了很多宾利经典设计

       替代车型的一般外观将进行一定程度的重新设计，但新的欧洲GT从外观上沿袭了很多宾利经典设计，是一眼就能认出来的宾利。从细节上看，进气格栅的面积大幅增加，前灯内部的结构也更加复杂，整体视觉效果更加宽广和稳固。

       最美的一定是车身侧面

       对宾利欧洲GT来说，最美的地方肯定是车身侧面。从A柱后面一直延伸到尾湖的优雅GT虎牙就是欧洲的精髓。来到尾部是新车外观变化最大的位置。比全部变得更加平坦，尾灯设计成椭圆形，用更有角度的水平线突出运动感。

       有角度的水平线

       与上一代欧洲GT车型相比，这辆宾利驾驶起来要轻得多。车身的尺寸虽然增加了，但由于更多地使用铝合金材料，并用粘合工艺代替了多个焊接点，体重反而减少了80公斤。另外，发动机的位置向后移动了很多，前后重量从58336042变为55336045，这种减负感更加明显。

       奢华的氛围也相当浓厚

       象征性的小手表

       最能激发土豪们换车欲望的可能是新车的装修。比前项的车型更简洁，整体设计非常年轻。作为宾利的车型，真皮和实木是必须得，奢华的氛围也相当浓厚。最具特色的12.3英寸信息**系统屏幕集成了大部分功能，该屏幕可以翻转，宾利标志性的小手表就在它的背面。

       6.0升W12双涡轮增压发动机

       在这个小布局涡轮增压时代，新的欧洲GT拥有珍贵的6.0升W12双涡轮增压发动机，最大马力635马力，最大扭矩达到惊人的900牛米。与8档双离合器变速器一致。这种动力组合可以加速这个欧洲GT? 100公里，速度达到3.7秒，最高速度达到333公里/h。

       可移动的奢侈品，新宾利欧洲GT，世界上最好的GT跑车仍然是世界上最好的豪华GT跑车

       新欧洲GT这次几乎全面进化，可以说是豪华和技术的完美结合，也是驾驶的乐趣。但是宾利显然没有忘记这辆车的立体。仍然是世界上最好的豪华GT跑车。

       好了，今天关于“新款宾利跑车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新款宾利跑车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。