汉龙旷世汽车试驾_汉龙旷世汽车试驾视频

汉龙旷世汽车试驾_汉龙旷世汽车试驾视频

       对于汉龙旷世汽车试驾的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

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2.汉龙汽车旷世SUV谁开过？感觉怎么样？

3.是真相还是忽悠？挡位数能决定一台变速箱的好坏吗？

4.谁说奇瑞没大车？星途这SUV尺寸超汉兰达，配1.6T+7DCT年内上市

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       去年11月底，汉龙汽车首款车型汉龙旷世正式上市，售价区间15.98-24.38万元，一时间网上各种质疑，不为别的，只因它来自众说纷纭又名不见经传的湖北大冶汉龙汽车有限公司，此外就是定位中大型SUV的旷世外观像极了路虎揽胜。

       关于汉龙汽车，各种消息漫天，有说同属铁牛集团，跟众泰是一家，也有说是君马的代工厂，走下坡路的众泰仿佛一夜之间变成了过街老鼠般，都怕与它扯点关系，其实到底关系如何不需要去纠结，对于消费者来说，需要的是产品过硬、网络健全、售后有保障。

       神似揽胜、细节不同

       在陆风汽车败诉之后，说实在的，看到这台车的外观，还是极为诧异的，毕竟它的外观与路虎揽胜确实很神似，有点佩服厂家，连“皮尺部”在后期都开始自主设计外观了，中国自主品牌大多开始花高价聘请知名设计师来打造车辆外观的时候还能再看到这样的操作，实属不易。

       造型神似，不过汉龙旷世的外观还是有不少自主设计的部分，比如中网、大灯、保险杠等，细看都与揽胜不太一样，侧面线条等设计手法也不一样，比如揽胜采用的凹陷的线条，旷世则采用凸起的样式，后档玻璃有点倾角，旷世尾部更方正，尾灯采用横式布局，中间用镀铬装饰连接，与车头呼应。

       内饰精致、材质出色

       进入车内完全不一样，揽胜大多是平直简洁的线条，旷世则采用连屏设计，这也是很多品牌在用的设计手法，屏幕下方的一排控制按钮做的比较精致的，旋钮式电子档把有点像路虎，三幅式方向盘绝对是自主设计，就是扭曲的样式会让有强迫症的人难受。

       近3米轴距，空间宽敞

       整车尺寸4985*1995*1819mm，轴距2997mm，采用5座布局，内部空间真的无需担心，前后排的腿部、头部空间都比较宽裕，后备厢规整，容积也不小，第二排座椅可以按比例放倒，装载能力可以进一步提高。

       配置丰富，电吸门比较够意思

       起步接近16万的售价，两驱/四驱最低配车型的配置稍差些，只有正副驾驶2气囊、没有天窗，其他车型在安全、舒适性配置上都算的上全面了，比较有意思的是高配的至尊、行政版车型配备电动吸合门，这几乎是在A8/7系/S级上才有的配置。

       纵置后驱/四驱+采埃孚8AT

       搭载2.0升涡轮增压发动机，最大马力218匹，峰值扭矩370牛·米，匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，整车采用前置后驱/四驱布局，悬架结构为前双叉臂后多连杆独立悬架，这台发动机功率不大，不过扭矩比较出色，厂家给出的零百加速时间是9秒多，对于一台接近2.2吨的中大型SUV，还算不错。

       全铝底盘+双叉臂前悬，好材料还得看调教

       值得一提的是厂家宣称这台车采用的是全铝底盘，好处是在提升车辆稳定性、操控性的同时能减重，在实拍的上看，底盘悬架上确实有很多铝合金件，这点还是比较厚道的，自主品牌中采用纵置后驱、双叉臂式悬架的车型非常少，只有哈弗H8（停产）、H9等车型，不过实际驾驶感受还是得看厂家的调教功力。

       经销商网络布局差

       汉龙汽车在去年6月宣称启动招商，但是目前能够查阅到的经销商只有极少的几家，在其官网经销商网点的分布上也仅仅是一张标注了各个省会城市的地图，不能点击也查不到各个城市的经销商名称，不少地方应该还处于招商或者空白状态。

       在一些实拍照片上有看到汉龙旷世被放在君马汽车展厅销售，不知道会不会借助君马汽车的经销商网络？还有放在汽贸店里与其他品牌同台销售的，对于一个新创品牌，这并不是好的消息。

       各种销售渠道，想看车却找不到店

       此前有消息称旷世在京东、天猫等电商平台有销售，搜索之后发现并没有相关的信息，还有报道说汉龙会大力拓展县级的市场，差不多就是走县级汽贸做产品下沉式推广的意思，对于一台16万起步，顶配高达24万多的车型来说，这种策略到底合不合适还真的难说，毕竟江浙等富裕县市有购买力，但对品牌的认可度还两说，对于一些不太在意品牌的地区，它的购买力又成为了问号。

       是旷世奇才还是旷世奇葩等待市场检验吧

       硬件层面，除了外形被人诟病之外，无论尺寸、内饰、动力以及底盘等，可以看出厂家还是比较有诚意的，不过目前上市2个多月了，购买这款车型的人非常少，关注和试驾的也不算多，到底是值得入手的旷世奇才还是应该被唾弃的旷世奇葩还有待市场检验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉龙汽车旷世SUV谁开过？感觉怎么样？

       HUNKT，是汉龙汽车，一个全新的汽车品牌，隶属于湖北大冶汉龙汽车有限公司，这家公司成立于2016年，总投资110亿元，占地1200亩，是汽车行业的新锐势力。最近新推出了它的首款SUV车型——旷世，也是国产首款大型SUV 。这车采用行业独创的“联合制造模式”研发制造，集聚众多优质资源，不仅引入行业最新制度标准，还以国际最先进技术为标尺，实现了品质越级提升。车型外观设计超级大气，配置也非常高端，有航空级全铝底盘、前双叉臂+后H臂式独立悬架、BBA同款德国采埃孚的8AT变速箱、豪车专属电动吸合门、行业独创全时智能自诊断系统、畅享E联网等。这种配置组合不光在同级车里找不到第二家，放眼整个40万以内车型市场，也很难找到第二个。而且这车内部空间很大，设计合理，实用性很高，车内配置也是超豪华，看起来就满满高级感，如一体式中控大屏、红外夜视系统、三区空调、多点式电动调节座椅、12道立体音响、全推功放、律动氛围灯等等，反正我了解到的时候是很心动的。 前不久我还专门到附近的经销商去看了一下，顺便试驾了几次，感觉这台车驾驶感受比我预想中的还要好，操控便捷、舒适，驱动模式还可以根据使用场景自由切换。全皮质包裹方向盘，握感很好；多功能按钮，布局合理；升降式电子旋钮换挡，科技感十足；而且作为一台大尺寸SUV，旷世车内静音效果却出乎预料特别好，完全可以与一些豪华车相媲美了，关键性价比还超级高，17.98万的起售价，还有四年或15万公里的质保政策，可谓诚意满满。两天前刚下订的，现在坐等提车。

是真相还是忽悠？挡位数能决定一台变速箱的好坏吗？

       这款车型的命名是“旷世”，从名字上来听，确实很大气，甚至一度让我想起，莫非汉龙汽车要做当代汽车市场的旷世奇才？外观上，旷世这款SUV看起来可是相当霸气，在前脸上能够看出还是并没有什么明显的模仿痕迹，大嘴式的进气格栅看起来还是比较大气的。不过，在侧面，旷世的设计就显然很路虎揽胜几乎一样了，看起来还是比较气派的，抛出山寨的设计不说。

谁说奇瑞没大车？星途这SUV尺寸超汉兰达，配1.6T+7DCT年内上市

       发动机、变速箱、底盘俗称车辆的“三大件”，我们可以通过发动机的参数去大致了解一台发动机的性能、通过举升设备区观察一辆车的底盘布置及用料，而变速箱呢？多数消费者只知道它的类型、挡位数，其余信息一概不知，这也就导致消费者对变速箱的理解存在误区。

       变速箱原理?先来说说变速箱存在的意义，简单地总结就四个字：“降速增扭”。如果说汽车的变速箱结构过于复杂，那么可以参照自行车的调挡原理。?自行车的前后轮盘由链条相连，与脚踏板相连的轮盘可以看做输入轴上的主动齿轮，后轮盘则为输出轴上的从动齿轮，将前轮盘调小，后轮盘调大的情况下，你会感觉在坡路上起步很轻松，但你在平路上蹬得再快，速度也上不来；而将前轮盘调大，后轮盘调小的情况下，坡路起步会相当费劲，但平路上的骑行速度很快。

       上述两种情况就对应汽车的低挡位和高挡位，在发动机输出功率不变的情况下，变速器通过调整输入轴和输出轴之间的齿比，达到提高扭矩或者提速的效果。又因为一个挡位的齿比、传动比和传动效率都是固定的，所以为了能让发动机在各种工况下输出合适的扭矩以及保持相应的速度，变速箱就设置了多个挡位。

       了解了变速箱原理，再来看看消费者对变速箱都存在哪些理解误区。?一、挡位数越多越省油?这种说法不完全对，不管是手动变速箱还是自动变速箱，在高挡位下，发动机负荷小，此时可保持较低的转速，所以省油。但这是建立在一定的速度基础上，如果在车速未达到的情况下挂入高挡，则会增大发动机负荷，并且引起不完全燃烧产生积碳。?目前来说，8挡变速箱已经达到一台家用车的上限，像奔驰的9AT变速箱，在120km/h的情况下都很少能升到9挡，所以挡位再高，用不上也是浪费。

       二、变速箱挡位越多越平顺?理论上讲，因为挡位越多的变速箱拥有更绵密的齿比，其结合时的重合度较高，所以换挡更平顺。但实际上，影响换挡平顺的因素有很多，比如像AT变速箱液力变矩器的参数、变速箱油的粘度以及变速箱的转速补偿程序（降挡补油的时机）等因素，而这一系列因素是由变速箱的调校和匹配程度来决定的，就像马自达3昂克赛拉和凯迪拉克车型的9AT变速箱，它们在反应速度和平顺性上差别很大，所以一台变速箱“聪明”与否很大程度上取决于厂家的调校功底。

       三、挡位越多提速越快?挡位多，提速快，这个说法并不是完全错误，如果变速箱挡位齿比设计得合理，并且能抓住恰当的换挡时机，这是有可能的，但同样需要考虑发动机的马力、提转能力甚至是轮胎的抓地力等因素。

       在很多车企将品牌变速箱、高挡位变速箱当做卖点的情况下，切勿一昧听信，就像这段时间闹得沸沸扬扬的汉龙旷世维权事件，其采用的是业界领先的采埃孚8AT变速箱，结果由于厂家调校不到位，导致车辆不能正常行驶。所以，在买车时一定要试驾，通过试驾去感受一台车的变速箱与发动机之间的匹配程度如何、换挡逻辑如何再做决定。

       在刚刚过去的2019年，自主品牌迎来了一汽奔腾T99、红旗HS7以及汉龙旷世等几款中大型SUV，他们凭借着越级的车身尺寸以及超过的性价比在细分市场发挥余热。而作为自主技术的集大成者，奇瑞汽车一种都缺少一台能和长安CS95以及传祺GS8等相抗衡的车型，鉴于自身的产品定位，这个重任就落到了高端品牌星途身上。当然了星途也是不辱使命，在完成对紧凑型SUV星途LX的上市后，就马不停蹄的推出了首款中大型SUV星途VX，此前新车的概念版已经在2019广州车展短暂亮相过。按照厂方此前的规划，新车有望在今年上半年上市。而随着上市日期的临近，新车也在紧锣密鼓的测试中，日前官方就正式发布了一组的新车的冰雪试驾图，话不多说下面就让我们一睹新车风采。

       外观方面新车在保持家族化设计语言的同时也和前面两款车型作出了较大的差异化处理。细节之处其多边形的中网面积虽然不大，但通过镂空处理和加入三根横向的镀铬饰条后看上去质感十足，而两侧矩阵式的LED大灯组则通过上方的饰板和中网相连，呈现出更强的视觉冲击感。下进气口则采用圆角矩形设计，并在中间集成了雷达传感器，由此看来至少具备自适应巡航功能。边缘则加入了高亮的银色饰罩，搭配两侧直瀑式的雾灯组，兼顾运动和时尚感。

       车身侧面新车和传统的中大型SUV一样采用的是偏方正的车身设计，并且窗体的面积也较小，相较于溜背式的车顶相比少了一些运动化元素，但他却可以得到更优秀的后排乘坐空间，看起来一切以实用为主。细节之处车窗外沿皆用高亮的镀铬饰条进行包边，并一直延伸至前翼子板上方，并且新车还采用了和车身同色的包围，以至于整个侧面看起来并不是那么的呆板。搭配235/60?R18、235/55?R19和245/45?R20三种不同尺寸的轮毂，气场完全不输主流的合资中大型SUV。

       车身尾部新车也极为规整，没有用太多华而不实的元素进行堆砌，飞翼式的大尺寸的扰流板、贯穿的尾灯组以、贯穿的下护板以及竖置的示宽光灯均和前脸相互呼应，呈现出较强的整体感。而双边共两出的排气布局则比较符合这个级别车型该有的气场，不浮夸但也接地气。

       内饰方面本次冰雪试驾官方并未公布新车的内饰的具体细节，不过从此前流出来的谍照来看，新车应该和星途LX相差不大，并配有一体式的中控屏和全液晶仪表盘，座椅布局方面新车将采用的是2+3+2的布局形式，后排支持比例放倒等。尺寸方面新车的长宽高分别为4970/1940/1795毫米，其轴距为2900毫米。

       动力方面新车将搭载一台1.6T的涡轮增压发动机，其最大功率197马力，最大扭矩290牛米，传动系统方面与之匹配的是7速双离合变速箱，后续还将推出动力更加充沛的2.0T发动机来完善产品布局。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“汉龙旷世汽车试驾”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。