现代汽车价格表七座车型_现代汽车价格表七座车型图片

现代汽车价格表七座车型_现代汽车价格表七座车型图片

       下面，我将为大家展开关于现代汽车价格表七座车型的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊现代汽车价格表七座车型的问题。

1.现代7座suv全新胜达

2.还瞧不起韩系？现代中大型SUV开启预售，31万起全系六缸机

3.预算30万，七座SUV！现代帕里斯帝/探险者/汉兰达怎么选？

现代7座suv全新胜达

       如果你想买一辆七座suv，你会喜欢现代全新的胜达。这辆车怎么样？

       买了10个进口的2.4新盛达顶配，一直用到现在。在此期间，起动电机的吸气袋接触不良，更换了一个电机和两个座椅开关，而其他的没有接触。轮胎换了两次，正常磨损。感觉这车挺结实的，不喜欢出错，但是爬山加速超车的时候动力稍微不足，座椅包裹性不是很好，声音很差。郊区油耗9点多，更省油。

       现代7座suv全新胜达的长度和5座SUV一样吗？

       全新7座suv胜达的长度与5座SUV完全相同。这两款车的区别在于车内的座椅布局。7座新升达的最后两个座位相对局促。

       北京现代胜达曾经是大7SUV中的硬汉。现在值得买吗？

       作者:王泽

       近年来，韩系车在汽车市场的地位岌岌可危，它们在各大榜单上的数字也逐渐消失，曾经风靡一时，但现在的销售形势确实惨淡。升达就是一个特别好的例子。去年，这款车的累计销量只有1.5万多辆。要知道，五六年前还是个硬汉，月销量超过6000辆，当时也被认为是汉兰达的强劲对手。这辆车不如以前的具体原因是什么？别担心，让我们继续往下看。

       经过小编的研究，消费者最不能接受的就是这款车的外观。盛达的样子太浮躁了。理论上，买6/7车的人都是30岁以上。这外观，尤其是车尾设计，太浮夸了，没有一丝稳定！如果是针对年轻消费者，那就更不对了，因为大多数年轻人可能不需要这么大的6/7座。

       而且，一辆大型SUV必须配备一张硬朗霸气的脸。看看胜达的样子。一个人看就可以了。一旦与途昂汉兰达放在一起，气田将立即被粉碎。而且原来的车尾设计不错，在国内改了，导致更多网友吐槽这款车的车尾。

       虽然网友对胜达的外观有争议，但内饰还是比较素雅的，大面积的皮革材质非常精致，黑棕配色非常高级，仪表盘也是7英寸的液晶显示屏，环抱式中控台非常时尚，中控的屏幕尺寸也是10.25英寸，科技感十足。

       胜达车身长宽高分别为4930mm/1910mm/1720mm，轴距为2865mm，尺寸足够大。而且这款车采用2+2+2的布局，后排的舒适性会很高，6年检查一次，让消费者更方便。

       升达在权力上也是小心翼翼。全系标配2.0T/240马力发动机，匹配8AT变速箱，最大功率176.5kW，相比汉兰达的2.0T/220马力发动机和6AT，胜达也有优势。

       这款车的价格从20.28万元起步，比上一代要低。对于一款中型SUV来说，这个价格可以说是非常划算了。中奖指导价比汉兰达低3.7万左右。(汉兰达指导价239.8-325.8万)

       目前汽车市场下行，销售数据不佳，环境低迷，导致韩系品牌车型大幅降价。盛达汽车受韩系车身份的影响，消费者对其外观不感兴趣，导致其在人们的视野中慢慢淡出。

       然而，就边肖而言，买车应该是切实可行的。途胜是一款尺寸和动力都不错的7座SUV，指导价在20.28-27.28万元区间，相比汉兰达的23.98-32.58万元，其实是非常划算的。不过话说回来，汉兰达的二手车保存率确实比胜达高很多。欢迎在下面留下你的看法。

       本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

       现代胜达越野车都是7座吗？

       不是，根据厂家的车型参数，目前在售的北京现代胜达2017款五座车型有:

       2017款2.4L手动两驱智能版5座

       2017款2.4L自动手动两驱智能版带5座

       现代7座suv新升达仪表盘上的图标CEO是什么意思？

       朋友你好，这是节能模式的意思。

       生态标签

       现代有一款7座suv，车标字母，哪个车型长得像胜达？

       最有可能的是KIV的索兰托(现代汽车旗下的起亚品牌)。

       全新胜达进口版7座。

       百万购车补贴

还瞧不起韩系？现代中大型SUV开启预售，31万起全系六缸机

       前不久有关全新现代?帕里斯帝将以进口的方式引进消息流了出来，本次2020北京车展现代便将它带到了现场。

       定位于大型高端家庭SUV的PALISADE，这是现代汽车在华进口汽车业务的首款引入车，售价29.88万-32.98万元。

       这辆车是一款6/7座车型，提供2+3+2七座或2+2+2六座的座椅布局。其长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距2900mm。

       这台车内饰质感和设计感都非常不错，和其他的现代车有较大的差别，给人耳目一新的感受。内饰屏幕部分由一块7英寸彩色仪表盘和10.25英寸液晶触控屏幕组成。

       这台车最大的卖点之一定要属于3.5L?V6自吸发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱。

       最重要的，帕里斯帝只在线上平台销售，大概率不会进北京现代展厅（现代貌似没有进口车经销商），所以相比卖车，倒不如说帕里斯帝的任务是推广现代的线上购车平台。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算30万，七座SUV！现代帕里斯帝/探险者/汉兰达怎么选？

       还瞧不起韩系？现代中大型SUV开启预售，31万起全系六缸机

       在中国汽车圈子当中，瞧不起韩系车的大有人在，因为韩系汽车品牌起步时间比较晚，早期确实也借鉴过不少日系德系的设计和技术，再加上现代起亚集团旗下的大多数产品都是偏低端家用的，所以被瞧不起也有足够的理由。但是韩系车真的很弱吗？这可就大错特错了，韩系品牌闷声发大财的实力不容小觑，年度销量完全可以排进世界前五，和大众丰田相比也是有底气的。

       其实韩系品牌旗下也有高端产品，最近全新的现代帕里斯帝就在中国市场上开启了预售，这款车并不是北京现代合资品牌旗下的产物，属于进口版本车型。目前给出的三款车型预售价并不高，其中入门两驱版本预售价31万，顶配四驱版本预售价也不过36万，这样的价格区间已经算很有诚意了，因为该车型不仅是中大型SUV级别，而且全系搭载六缸机。

       先看这款现代帕里斯帝的外观造型设计，头部镀铬大嘴中网造型激进，配合两侧分层的LED大灯，车头气场很足。整车长度达到4980mm，已经相当接近五米大关，宽度达到1975mm，轴距则达到2900mm，所以整部车的侧面气质比较大气，C柱位置有单独的侧窗，再加上几乎垂直的后尾箱，整车的硬派效果已经足够让人满意。

       新车的内饰设计相对比较沉稳，并未跟风采用贯穿式全液晶仪表，而是相对比较传统的仪表盘布局，不过该车型换上了现代汽车新设计的按钮换挡装置，这种操控模式很新奇，和第十代索纳塔保持一致。后排在座椅采用的是2+3布局，整车形成七座空间，得益于2.9米级别的长轴距，后排乘客的空间很充裕，第三排坐进三未成年人并不压抑。

       推向中国市场的现代帕里斯帝将全部搭载3.5L大排量V6自然吸气发动机，没有涡轮增压器比较遗憾，但是六缸机即便是自然吸气模式，极限输出依然可以达到272马力，这比绝大多数2.0T发动机强大很多，日常驾驶绰绰有余，搭配韩系自研的8AT手自一体变速箱，整部车将会爆发出不错的运动性能。

       那么这款现代帕里斯帝的竞争对手是谁？定位显然比汉兰达高了一个档次，真正的对手应该是大众途昂和福特探险者，硬件配置甚至比入门级别的奥迪Q7更具吸引力。所以总结来看千万别瞧不起韩系，现代起亚集团的底牌还有很多，未来在中国市场将会有越来越多的韩系高端车，甚至包括现代旗下的捷尼赛思豪车也即将引进。

       问题来了，你觉得这款韩系旗舰SUV贵吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       立足当下市场，PLUS可谓一个政治正确的名词。汽车界、手机界都紧随着这股风潮，推出一款一款，越来越大的产品。而SUV则是汽车行业中将“以大为美”贯彻最为彻底的品类。随着近期七座车型年检政策的变动，当前购买七座车的消费者，也不再需要对年检周期有着怎样的顾及。

       如果你要的是，指如疾风，势如闪电加速爽感，?帕里斯帝绝不是这个级别的唯一，毕竟大把涡轮车可供选择。但如果你要的是那种踩多少有多少，后劲儿还很足的“绵延悠长”，这个价位段，还真就它能够给你，甚至说，也就只有它，是在买发动机送车。

       数据层面，帕里斯帝这台3.5L?V6发动机有着272马力的最大功率与336N·m的最大扭矩。而就实际体验来说，这款车第一脚油给我的感觉，有着那种韩系品牌一以贯之的“溢出感”。脚尖略微的点踩，?车子就很积极地向前而去，这样的表现很容易就建立起我关于它的好感。

       而在中后段加速中，帕里斯帝的油门响应则是一种自然的得体，中段加速时动力输出线性自然，车速的提升也很畅顺连贯，虽然没有涡轮机那种猝然而至的爆发，但完全不会有“不够用”的主观印象。而随着转速与车速的不断攀升，我们已开始接近并享用到这台车最为甜美的“后段”。此时，你能感觉六个气缸中储备着源源不断的后劲儿，就算应对起脚尖不通人情的“瞎JB乱踩”，就能很好应付住局面。不论是发动机声响或是车辆实际动态，都完全一副还能再快的云淡风轻。

       对于未经人事的毛头小伙，这样的体验似乎不够情趣，缺少刺激。但对于久经沙场的老司机来说，这种简单真实的水融，真让人很能快乐。

       与之匹配的那台派沃泰8AT变速箱，也相当有眼力劲儿，日常巡航时，它总很识趣地掩饰住自己的存在，舒适或智能模式的下，除了转速表指针的阶跃，我几乎无法从其他渠道，觉察换挡这件事的发生。但在调至运动模式后，则会显露出它性格刚强、杀伐果断的侧面。面对我凶狠的油门踩踏，它总能给到势均力敌的回应，降档、加转速、提车速三个动作的执行并无拖沓，而保持着不错的连贯。

       “一台开着轻松的大车”这是我关于帕里斯帝驾驶感受的最直观印象。首先，帕里斯帝的转向设定相当轻盈，但这种轻盈完全不同于老韩系那种颇有松散的模糊，而是一种利落干脆、颇有底气的轻松。就我的实际试驾感受来说，帕里斯帝的转向头段留有不算很大的虚位，配合安稳服帖的手感，直线巡航下主观安心感相当不错。

       而在复杂多弯的莫干山山道上，我只要按照直觉打出那个认为适合的方向盘角度，车辆就能遵循我的想法一把拐入那个弯内，不需要我对方向盘角度再做微调，这样的操控质感，首先不会让我感到疲惫，甚至还有那么一些些驾驶乐趣存在。

       底盘层面，帕里斯帝整体调性舒适柔软，但也通过颇有韧性的后段，保证车辆动态一种受控的安稳。具体来说，当我把帕里斯帝驶入崎岖不平路面时，这款车柔软的初段，能够十分干净地吸收掉最初几下颠簸，蕴藏于避震中的能量，也能将车辆很努力地“拉住”，但就“拉住”这件事上的干脆程度来说，相比同价位的探险者，帕里斯帝总还是稍逊上那么一筹，如果坑洼比较严重的话，整车还是能感到些琐碎的凌乱。

       首先，帕里斯帝在前扶手箱处、中排门板处、后排门板上均预留有不止一个杯托与储物格，这就保证了车内每个人的随身物品都有了安身之所。

       其次，帕里斯帝在前排扶手箱内、前排座椅椅背、后排门板上均预留有USB充电接口，前排扶手箱内的手机无线充电面板，也能带来上车即充的方便。

       基于电子档把的应用，帕里斯帝还在档把下方掏出一个可容纳无人航拍器、单反相机的超大号储物槽，并有充电接口与之配套。

       而在乘坐空间这件事上，我很欣赏帕里斯帝所采用的六座布局，它放弃掉一个可有可无的鸡肋位，很大程度解决了七座SUV最让人纠结的“放腿难题”。对于中排乘客来说，两张独立坐席的应用，既给了每个人自由调节的空间，并且它还像经济舱的走廊位一样，虽然膝部空间没扩充，但给了大腿自由活动的空间。并且帕里斯帝近乎全平的中排地板，也是个挺醒目的亮点。

       外形层面，全新探险者整体风格硬朗，颇具风格化的异形前进气中网布局更是一大亮点。车侧线条排布则显露出福特当下较为强横的运动氛围，窗线利落写意，具备有一些蓄势待发的冲劲，车门上错落刚劲的腰线，也加持出一些强横的肌肉。

       尾部造型则将层次感作为第一营造思路，运动式下护板等运动元素的配搭，具备相当矫健感，车尾蓝色福特标与金属色字母修饰的配搭，也散发出相当的精致味道。

       内饰层面，全新探险者整体质感清爽简约，年轻而不乏时尚。车机系统层面，新车配备一款12.8英寸触控车机，内建SYNC+2.0智行信息**系统。

       空间层面，全新探险者实现了不错的空间营造。具体来说，探险者的第一/第二排座椅设定颇为宽厚，能为乘坐者提供相当不错包裹。而在此类车型最为关键的第三排乘坐方面，在第二排调整到合适的情况下，探险者第三排的舒适性还是不错的，与前两排一样的“大沙发”座椅形制，也保证了车内乘员的人权平等。

       同时，基于尺寸层面的先天优势，探险者的后备箱已是一个不止够用级别，启用第三排的状态下，依然可以放下登机箱等大件物品。对于启用第三排的全家出行，这项功能无疑能极大程度提升出行时的从容感。

       动力方面，探险者搭载一款最大功率276马力的2.3T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。

       七座中型SUV标准解题范式，这是我对汉兰达这款车的概括。但立足2020年视角，这套标准答案，却有着一些风格退潮、滑坡的风险。平心而论，立足今天，对于汽车编辑来说，介绍汉兰达的外形风格，是最缺乏成就感的一件事。似乎只要拽出一堆敦实、大气这样的词汇，就足以打完收工。况且这款汉兰达的犹存风韵，相比丰田家族内TNGA后辈，也确实有些乏善可陈。

       可仔细推敲下来，这款不算年轻的车型，却也有着相当多的亮点。具体来说，汉兰达前脸设计霸气，大面积梯形格栅线条锋刃，穿插其中的镀铬饰条也流露出相当程度的精致。但推荐车款搭载的卤素远近光灯，总让人感觉少了一些明眸善睐的灵气。汉兰达的侧面观感阳刚、厚重，虽没有多么锋锐的棱线，但车体硕大带来的不怒自威，也支撑出不错的气场。车尾设计简洁利落，虽留不下多么深刻的印象，却足够顺眼自然。

       进入车内，作为一款强调实用的日系中型SUV，汉兰达似乎不会引发你任何的情绪波动，却足够让日常使用得心应手。整体设计风格大气稳重，中控台上部虽应用有软质包裹，但视觉观感与手感都比较一般。

       实用性层面，贯通仪表台下方的一体式储物槽与能够容纳不止一扎“勇闯天涯”的中央扶手箱，都展示了这款车面向家庭的亲和。

       而在年轻人关注的科技配备方面，汉兰达的表现似乎稍有弱势，推荐车款——“两驱精英版?7座”搭载一台6.1英寸触控屏车机，UI界面相对简陋，也不支持导航与手机映射等日常功能，仅支持蓝牙互联、AUX/USB音源输入，以及一台极其先进的“CD播放机”。

       汉兰达搭载一台最大功率220马力的2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱。就实际表现来说，汉兰达的油门设定轻快，动力输出畅顺线性，具备不错的加速能力。来源自家的6AT变速箱足够聪明，换挡动作及时到位却毫无存在感，总能将动力不着痕迹地冲调到位。行驶过程中，悬挂会将路面上的破损小心翼翼地掩藏起来，避震器和弹簧都有着相对柔软的动作，最终传递到车厢内的震动微乎其微。转向手感中规中矩，既不会带给你多少乐趣，也不会成为驾驶中的负担，足够稳健，足够舒适，足够平淡。总而言之，这就是一台TNGA之前的丰田：踩油门就走，转动方向盘就拐弯；其他的，似乎也没什么其他的了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“现代汽车价格表七座车型”的探讨就到这里了。希望大家能够对“现代汽车价格表七座车型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。