奔驰x级皮卡多少钱_奔驰x级皮卡多少钱德国

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       作为奔驰x级皮卡多少钱话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.销量不佳！ 奔驰X级皮卡将于今年5月正式停产

2.媒体评选2020十大皮卡车型，第一名展演翻车，三款国内有售

3.奔驰皮卡 定位X级 价格上百万 95%的人没见过

4.BBA优惠5、6万没人买？这届消费者真难带

销量不佳！ 奔驰X级皮卡将于今年5月正式停产

       日前，行车视线从海外媒体处了解到，奔驰官方决定在今年5月正式结束X级皮卡的生产。奔驰X级是基于日产纳瓦拉为基础打造的皮卡车型，自2017年上市以来一直主打高端市场，但X级的市场表现与销量持续低迷不得不让奔驰考虑将其停产。

       2017年，奔驰正式推出X级皮卡，目的是吸引对皮卡车型有更高、更精致需求的用户。奔驰?X级在2018年登陆澳大利亚，当时推出了X220的与X250d两款搭载4缸涡轮增压柴油机的车型，但过高的售价与过小众的定位并没有获得太高的销量。

       2019年，奔驰X级在澳大利亚新增了搭载3.0L?V6涡轮增压柴油发动机的车型供消费者选择，全年累计销量2186辆，相较于2018年增长了40%。但相较于同级别竞争对手，50400澳元的起售价仍是一个极高的门槛。要知道，同级别的丰田Hilux同年在澳大利亚的累计销量为47759辆，福特Ranger为40960辆。

       此前，梅塞德斯-奔驰有计划将X级转移至阿根廷的工厂生产，并借此开拓拉丁美洲的市场。但显然奔驰X级高昂的价格是拉丁美洲皮卡消费市场难以接受的，因此上市不到3年的奔驰X级不得不宣布在今年5月正式停产。截至目前，奔驰X级的累计销量为32000辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

媒体评选2020十大皮卡车型，第一名展演翻车，三款国内有售

       继山东济南、河北秦皇岛相继解禁皮卡后，从今年1月1日开始，唐山全市解禁皮卡！可见，皮卡流行已是大势所趋，让更多的人能够体验到多元化的用车方式！大咖对于皮卡的实用性也是情有独钟。近日，英国媒体《Auto?Car》评选出2020年十佳皮卡，看看有没有你喜欢的。丰田Hilux（海拉克斯）

       如果这世界上要评选出一辆最耐用的车，那肯定是海拉克斯皮卡！看过Top?Gear的朋友对海拉克斯一定不陌生，这款在中东被誉为“不死鸟”的神车，只要不被踩成渣，就肯定还能复活。作为皮卡界的领军者，海拉克斯历经50余年，八代变革，可谓是历经风雨。但可喜的是，它并没有像很多老车一样，在时间的烟海中消沉，而是紧跟时代步伐，也希望有一天它可以再次进入中国市场。大众Amarok

       可能对于大众Amarok这款皮卡大家并不熟悉，但是在欧洲这款皮卡还是非常火的。大众Amarok是大众在2010年推出的一款全新的中型皮卡，也是大众目前唯一的一款硬派皮卡。它的名字来源非常有意义，因为大众的总部设立在沃尔夫斯堡，也就是著名的狼堡，而Amarok这个词在爱斯基摩人的语言中也是狼的意思，所以大众这款皮卡被定名为Amarok，就是代表着它拥有着绝对的力量和耐力。Amarok上市之后便开始在全球各地销售，如今已经打下了良好的口碑基础，从连续多年被用作达喀尔工作车这一点就能看出，这是一款性能出色，而且能够承受的工作强度远远大于普通家用车的车型。福特Ranger

       福特Ranger大家就比较熟悉了，在国内的福特4S店基本都能买得到，大街上也偶尔会看见。相比大哥F-150，Ranger会更适合中国的国情，不至于地下停车场都去不了，开上这辆车你看到不平的道路总是想压上去，底盘调校水平也让人满意，它的舒适度基本上能够满足各个工况下的出行需求，而其响应速度以及3.2T发动机充沛的动力，也可以不断的激发驾驶欲望，玩味十足。关键是不到30万的售价还是让人比较容易接受。奔驰X级

       奔驰X级是2017年才发布的一款皮卡，与日产纳瓦拉皮卡同平台打造，但整体定位与品牌档次都会较之更高。这款车型主要针对的市场为阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲等。纳瓦拉的基础加上奔驰的外观和内饰，这样的皮卡我也想来一辆。日产纳瓦拉

       目前国内能买到最经济实惠还耐用的合资皮卡之一，四驱版的才不到17万。搭载了一台型号为QR25的2.5L自然吸气发动机（奇骏也采用同款发动机），最大功率为184马力，峰值扭矩达到251牛?米，匹配来自加特可（Jatco）的原装进口7AT变速箱（同样匹配在途乐和英菲尼迪Q50/Q70等车型上）。越野能力和耐用性都相当的强大，唯一的不足可能就是内饰有一点老气。五十铃D-MAX

       这款车在东南亚地区非常的受欢迎，因为越野能力和耐用性同样不容小觑，在国内也是可以买到。相比于纳瓦拉，五十铃D-MAX会有更多的动力系统和外观套件可以选择。另外，五十铃D-MAX还有不少细节更值得推敲。后配座椅提供三个独立头枕，以及后排中央扶手，显然考虑了更多满载成员情况下的舒适性。而在高配车型上，五十铃D-MAX提供了车身稳定系统，以及定速巡航，倒车雷达/倒车影像等配置。可使用Apple?Carplay的车机配合6扬声器的娱乐系统，显然也要好于纳瓦拉。双龙Musso

       说实话，这款皮卡很多车迷都没听说过，毕竟双龙汽车已经退出中国市场多年。其实双龙Musso皮卡和双龙雷斯特采用同平台打造，这款车的直接竞争对手是日产纳瓦拉、五十铃D-MAX等车型，和竞品相比，双龙Musso的车身长度和货厢长度都是最短的，虽说会影响到装载能力，但是对于市区通勤来说则有莫大的帮助。不过国内是不可能买得到的！三菱L200

       三菱L200其实就是三菱帕杰罗的皮卡版本，已经有40多年的历史，自1978年以来已经推出五代，在全球卖出超过450万辆。作为一款越野皮卡，新款三菱L200可以选配野性的外观套件和装备，包括绞盘、拖车钩、黑色反光镜和车顶的LED射灯等。当然三菱引以为傲的超选四驱系统才是它的灵魂，不过国内的消费者是不可能买得到的。RIVIAN?R1T

       随着新能源车型的发展，两款纯电皮卡也入选。RIVIAN是一家美国电动汽车制造商和汽车技术公司，其创立于2009年，总部位于密歇根州的普利茅斯。作为一款纯电动皮卡，它的车头设计十分简洁，贯穿车头的横向LED灯带以及椭圆形的前大灯是车头部分最显眼的标志，前卫感十足。不过最让人吃惊的是R1T最大续航里程为644公里，最大扭矩更是达到了令人瞠目的14000牛?米。特斯拉Cybertruck

       特斯拉Cybertruck仿佛是来自火星，这款车的设计灵感来自于1977年《007之海底城》中詹姆斯?邦德驾驶的路特斯S1?Esprit。埃隆?马斯克在2013年以86万美元的价格购买了这辆车，此后一直在特斯拉的设计工作室展出。Cybertruck车型亮点之一就是外壳的抗击性能，官方表示车辆有着极高的耐用性和乘客保护能力。用铁锤锤击甚至钢弹射击，车辆的外壳钢板乃至于玻璃都能提供极强的抗击能力。搭载了三电机四驱版本的车型，0-100km/h的加速时间仅为2.9秒。续航方面拥有三个版本，分别为250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰皮卡 定位X级 价格上百万 95%的人没见过

       据说国内各个城市将陆续会放松皮卡政策，长城去年也专门推出了长城炮皮卡品牌，抢占市场。今天咱们不是聊长城的，我们看一下英国媒体《Auto?Car》评选的2020十大皮卡。

       第十名是丰田海拉克斯，耐用度超强，尤其受中东人民欢迎，只要不被炸成渣，就还能上路，被誉为“不死鸟”，多耐操可想而知。

       第九是大众Amarok，大家都对这款皮卡陌生。作为大众唯一的硬派中型皮卡，在欧洲还是很火的，动力充足。不过有国外媒体吐槽这车内饰用料太粗，跟捷达差不多，配不上身价。

       第八是福特Ranger，这款车国内吃瓜群众应该比较熟，福特4S店都有得卖。比猛禽小一号，比较适合国内市场，30万的价格也不算太贵，拿来当SUV开，越野比城市SUV不是爽一星半点。

       第七是奔驰奔驰X-Class，漫哥怀疑这是不是评委给奔驰安慰奖，因为奔驰已经打算停产X级了。这车2017年发布，号称是世上第一款豪华皮卡。不过这也只是骗人的，也就是档次高一点而已，专业的皮卡车主根本看不上它。总之是比上不足比下有余，如果咱们国内皮卡解禁，估计是能骗到不少销量的。

       第六，日产纳瓦拉，这无论是在国际上还是国内都颇受欢迎的皮卡。国内以合资身份售卖，十多万的售价也是经济实惠。动力强劲，越野性能强大。

       第五，五十铃D-MAX。江西五十铃虽然在国内也是合资，但是知名度不高，主要不是卖乘用车。但五十铃的皮卡技术是毋庸置疑的，在东南亚都十分受欢迎，销量不错。最新的国六版江西五十铃D-Max外观刚硬，内饰也很人性化。

       第四双龙Musso，双龙老早就没在中国市场混了，所以很多人都不知道它。但这款皮卡在欧洲也挺吃香的，虽然车身短，货厢也短，但更适合窄小的城市车道上行驶。不过内饰设计比较老气，舒适感也较差，估计挑剔的年轻人不会喜欢。

       第三，三菱L200，山猫帕杰罗的皮卡版本。三菱造越野车的功力不可小觑，这车有40年历史了，全球销量超过450万辆。新款三菱L200外观设计霸气又时尚，马力十足，拖个三吨的东西不是问题。只是国内是不可能买到的，因为国六的坎在那。

       第二是辆电动皮卡，是榜单中的唯二电动皮卡。生产商是美国一家公司，2009年创立。车体设计简洁，车头大灯很是呆萌。动力数据也很惊艳，745匹马力，百公里加速3秒，续航高达644公里，最大扭矩高达14000牛米。不过更帅的是这车搭载4台独立电机，能完成原地掉头。

       第一果然是给到了特斯拉皮卡Cybertruck，这是去年最热议的车型了。除了续航800公里，百公里加速2.9秒，拖拽力超过6吨等亮点，更大的亮点是其车体抗击能力，能达到防弹级别，尽管在展演的时候翻车就是了。

       看了这十大皮卡，都是别人家的，漫哥坐等国内皮卡有生之年能上榜。

       |?素材来源网络?|

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BBA优惠5、6万没人买？这届消费者真难带

       说到奔驰，入门级别的A级，豪华旗舰型的S级，图腾一般存在的G级以及迈巴赫的挑高加入，都是人们耳熟能详的车型。可是这奔驰皮卡，你见过吗？或者?奔驰X级，你听过吗？是的，基本上95%的人都不知道，原来奔驰还有皮卡车型，并且还有巴博斯版本。

       其实2018年，奔驰就已经有X级了，而且如果你知道，还可以在平行进口车渠道买入。当时应该是一片哗然，太帅了，原本在福特和丰田“横行”的皮卡圈里也有了奔驰的影子。但是在2019年全年，X级的奔驰皮卡全球销量才只有15300辆，所以，奔驰停止了豪华皮卡的生产。

       如果你觉得奔驰的皮卡应该更上一层楼时，其实你或许有点想多了，因为TA的内饰跟你设想的豪华没啥关系。材料都是二流的，这座椅的感觉不告诉你是奔驰，或许你都不相信。再加上和奔驰A级一样的空调出风口，而且这款车的档杆居然是机械的，和所有奔驰车的设计也都不一样。

       追根溯源，奔驰X级是日产纳瓦拉和雷诺Alaskan的姐妹车型，所以奔驰对于X级的最大投入，应该仅限于外观和内饰，结果这个内饰，还真是让人说不出的违和感，怎么也看不出来是奔驰的大作。

       外观上，X-Class?X350d配备了18或者19英寸的合金轮毂，轮毂上还有通风式的刹车盘，在一个动力为3.6升V6涡轮增压柴油发动机上，配置还是可以的。据说这款车能够实现255匹马力的输出，以及峰值扭矩达到了550N·m。

       看着吧，就是那么回事儿，按照去年的销量，这车可能也就是偶然被人发现被人喜欢的大玩具。可是奔驰倒是觉得，应该还有其他的发展，于是决定对其更换一个全新的格栅，纯质的边条设计来增加其实，侧面如果有更大的挡泥板那应该也不错。内饰换成皮革的是不是就会比之前的感觉要好？最重要的是，这款车准备将防盗窗设置成为选装配置，在民用车中，这应该是不多见的吧？

       鬼斗车观点：国内基本上看不到这款车的影子，太小众，太个性，但是若你看到也一定会尖叫。据说售价高达百万，之前的品质也可以看到，怪不得卖得不好。但是现在要是配置变更，你会不会攒攒钱，努个力？

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       奔驰、宝马、奥迪这三个品牌是全球豪车的风向标，可以说它们每推出一款车型都受到广泛的关注，吸引着有金的消费群体购买。不知道从何时起传出了“买车不买入门豪车的说法”，这句话在BBA上似乎不起作用，奔驰A级、奥迪A3、宝马1系鼎盛的时候月销量能过1万辆。

       这么看来BBA在中国市场的影响力惊人，不过当你仔细研究就会发现，并不是所有的BBA车型都能卖得好，BBA中也有那么一两个拖后腿的车型，甚至惨淡到要停产的地步。是这些车有难言之隐，还是本身实力就不行？接着往下看。

       奔驰X级应该是奔驰旗下最短命的量产车型了，2017年7月上市，2020年5月份停产，生命周期不到3年。这款车主攻阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲几大市场，中国和北美市场并不在行列。

       奔驰的意图很明显，奔驰X级就是主攻高端豪华皮卡市场，尽管它和日产纳瓦拉同平台打造，但定价必然要符合奔驰的产品调性。以德国市场为例，奔驰X级起售价达到了37294欧元（约合人民币28.66万元），这在皮卡中已经算是比较高的价格，尽管如此，老外们能买到的只是166匹马力的四缸汽油车型。

       奔驰X级的售价这么高，肯定是卖不过它的对手丰田Hilux与福特Ranger，差的实在太多了。如果我在奔驰X的市场地区内，我为什么不买福特Ranger?V6呢，动力更凶猛，价钱还差不多。纵使之后奔驰X级新增的3.0升V6涡轮增压柴油发动机带来了更强的动力，不过它已经失去了先机，价格始终是一个问题。

       抛开定价，奔驰X级也算是皮卡中比较有实力的一员，首先它继承了日产纳瓦拉皮实可靠的特性。同时它的优势又有奔驰特有的豪华及做工，所以说奔驰X级的过错不在产品本身。甚至都不在于定价，因为奔驰不可能卖得跟普通车一样便宜，只能说奔驰X的对手太强了吧。

       说完了奔驰说宝马，一提起宝马，脑袋里都是上山劈弯的幻想，宝马植入的操控观念太强了。但是宝马有一款车却是脱离了操控，并不是说它没有操控，但是又有谁拿一辆旅行车去劈弯？它就是宝马2系旅行版，这款车的官方定义应该是“向往美好的生活”，好开，舒适、装得多是它应有的品质。

       车是好车，但消费者不喜欢的话就没有办法，宝马2系旅行版在海外还是有一定的销量的，不过在国内就差很多了，平均一个月销量都不到100台。这当然与国内消费者对旅行车不感冒的原因有关，但也与它的动力总成有关。

       走量的1.5T发动机最大功率仅为136匹，而且还是三缸发动机，国人就更不感冒了。顶配为代号B48的2.0T发动机，最大功率为192匹，是宝马的主流级发动机，不过该车型的售价就有点贵了。

       纵使宝马2系旅行版的外观、内饰和其他的宝马车型区别也不大，宝马也为这款车装上了运动套件，但也没能吸引消费者。软的不行就来点硬的，宝马2系旅行车的指导价为21.98-28.98万元，价格并不高，目前也有国六排放标准车型，1.5T版本优惠3万左右，2.0T版本优惠5万左右，二十来万买宝马，够硬了吧。

       现在来看宝马2系旅行版的优惠较为客观，如果后期还能有优惠，这款车就很有性价比了。试想一下，开的人少了，是不是就能突出本人的品味了，而且这款车的空间是宽敞的，作为家庭用车比较合适，蓝天白云标又能彰显面子，一举多得。

       我觉得奥迪是这三个车企中最懂中国人的车企，怎么说？奥迪Q5L没有了机械式四驱，消费者很不满意。奥迪官方：不行，一定是让利不够。于是马上优惠了8万，第二个月Q5L的销量立马成为豪华中型SUV第一。

       这样的奥迪会卖不好？奥迪Q2L还真卖不好，价格高了？产品力不行？统统都不是，21.77-26.85万元的起售价对于一款豪华SUV来说并不贵，而且这款车还有着5万以上现金优惠，落地都不到二十万。

       价格不是唯一的诚意，这款车在海外有扭力梁和多连杆两种后悬布局，但在中国，全系都是多连杆独立悬架，而且轴距加长了33mm，达到了2628mm，空间上更宽敞。这款车的做工也是维持了奥迪一贯的水准，而且安全上获得了欧版五星成绩，在国内同样也是如此。

       此外在设计上也是一流，奥迪Q2L提供Sport和Design两款特有的进气格栅，中国专属的外观颜色——凯拉什蓝，针对中国用户开发的两款纯黑色轮毂，还在欧洲版基础上将17英寸的轮毂单独放大到18英寸，不仅视觉效果更动感，也增强了行驶的稳定性。

       奥迪Q2L虽然只是搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250Nm，这款发动机我们也很熟悉了。但是它匹配的7速S?tronic双离合器变速箱，拥有更快的换挡速度和更高的传递效率，驱动整备重量1.3T的奥迪Q2L可谓轻而易举，0-100km/h加速仅8.7秒。

       综合看下来奥迪Q2L可谓是价格与品质都极佳的产品，为什么它还卖不好呢？因为老大哥太强了，奥迪Q3成为了奥迪Q2L无法跨过的一座大山，对于消费者来讲，一样的奥迪品质，为什么不选择空间更大一点的Q3呢，而且Q3也有比较大的优惠，忍不住加点钱买Q3啊。

       小型SUV有小型SUV的好处，如果你不那么在意空间，奥迪Q2L还是很值得买的，毕竟它的个性化更强，拥有多种配置以及个性化装饰，这款车的目标人群也很明显，年轻人。如果你有这资金，买了肯定是不会错的，就怕你的资金都在父母手里，那就该买Q3了。

       BBA的车型，自然有BBA的底蕴所在，它们卖不好，并不是产品力的问题，而是受环境的影响，可能是目标人群的喜好、可能是竞品的压力、可能是定位的原因等等。当然卖不好了，是不是该加大点优惠回馈消费者了？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“奔驰x级皮卡多少钱”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奔驰x级皮卡多少钱”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。