大众迈腾汽车车展_大众迈腾汽车车展图片

大众迈腾汽车车展_大众迈腾汽车车展图片 _大众迈腾汽车车展图片

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“大众迈腾汽车车展”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.新款迈腾到店实拍 提升在于细节之处

3.即将直播，开启智能汽车新时代，一汽-大众新迈腾家族上市发布会

4.2019广州车展：一汽-大众新款迈腾首发

5.满足运动与家用需求！云车展高品质中型车推荐！

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       一句"I Will Be Back"，让阿诺施瓦辛格和《终结者》系列**载入影史成为经典。王者归来的戏码，人们总是百看不厌。

       日系三杰雅阁、天籁、凯美瑞和德系双雄迈腾帕萨特，作为曾经的B级车王者，在特斯拉Model 3、比亚迪汉/海豹、长安深蓝SL03等新能源中型轿车的不断打压之下，正在逐渐失去往日雄风。

       不禁又让我想起了发哥的经典台词：“我等了三年，就是要等一个机会，我要争口气，不是想证明我了不起，而是要告诉别人我失去的东西，我一定要拿回来！”于是丰田率先出击推出bZ3，接下来，大众ID.7也即将登场。

       大众ID.7作为大众ID.AERO概念车的量产版车型，是大众家族中的第六款电动车型，也是基于MEB平台的第二款全球车型，新车定位纯电中大型轿车，将于4.17日正式首发亮相。

       很多人认为大众ID.7是电动版的迈腾，实际上并不是，从车身外形来看，虽说新车经过严密的伪装包裹，但整体轮廓和细节还是能看清，比如前脸采用封闭式格栅，中间的LOGO可点亮，整体视觉效果更像一款新能源车的样子了。

       再一点就是车身尺寸，大众ID.7的长宽高分别为4960/1860/1540mm，轴距达到2970mm，不仅超越了帕萨特/迈腾，相比汉EV在高度和轴距上也有一定的优势。所以大众ID.7跟迈腾或者帕萨特压根没什么关系。

       虽然外形还裹着伪装，但大众却率先公布了ID.7的内饰设计，从图中可以看出ID.7的内饰设计更为简洁，原本就很小的液晶仪表尺寸变得更小，新车依旧采用电子怀挡设计，驾驶者获取驾驶信息主要将通过AR-HUD 抬头显示功能，标配的信息娱乐系统显示屏尺寸被进一步扩展至 15 英寸，中控屏的下方依旧是控制空调温度和音量的触控带。

       另外，ID.7还配备了检测车外温度的智能设计，当车主持车钥匙走近车辆，车辆会提前开启空调以调节车内温度。

       配置层面，ID.7将提供全新氛围灯组，并标配12色氛围灯选项、哈曼卡顿音响、电动座椅14向调节、座椅通风按摩等，而30色氛围灯组也将列为选装配置。

       至于动力方面，大众ID.7将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本可选，但具体参数尚未公布。已知的是，动力电池容量为77kWh，最大续航里程或将超过700km，并支持150kW快充，此外还提供了DCC自适应底盘和四种驾驶模式。关于新车的具体信息还有待官方进一步公布。

写在最后

       大众ID.7是继ID.3、ID.4、ID.5、ID.6和ID. Buzz后，大众汽车第六款基于模块化电驱动平台的纯电全球车型，将是大众汽车向电动出行转型历程中的重要里程碑，在国内将由一汽-大众生产销售。

       据悉，大众ID.7正式发布后将于今年下半年在国内市场上市开售，同级主要竞争对手涵盖了比亚迪汉、极氪001、哪吒S以及蔚来ET7等车型，ID.7在面临特斯拉和比亚迪等竞争对手面前，会不会有什么大招呢？等ID.7上海车展亮相后，答案将一一揭晓。

       本文来自易车号作者汽场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新款迈腾到店实拍 提升在于细节之处

       上海车展已经开展多日，现场依旧十分火爆，作为全国最大规模的A类车展，两年一届的上海车展深受消费者和汽车厂商的喜爱，可以说每一届上海车展都是未来两年汽车市场的风向标。今年上海车展最大的变化就是新能源车型的增多，而作为长时间以燃油车为主力的B级市场如今也是新能源车型层出不穷，甚至连大众这类的合资品牌也开始跟进新能源市场。今天我们就盘点一下上海车展最火爆的四款新能源B级轿车。

纯电动“迈腾”——一汽-大众ID.7 VIZZION上汽-大众ID.NEXT

       大众自从引进ID系列后，就一直在国内发力新能源车型，不过在传统优势区B级轿车市场却一致没有一款能撑起门面的新能源车。而这一次一汽大众终于带来了呼声很高的B级纯电轿车——ID.7（分别为南北大众版本一汽-大众ID.7 VIZZION和上汽-大众ID.NEXT），ID.7定位B级纯电动轿车，外观采用了ID系列家族式设计语言，采用了封闭式进气格栅，并且整体风格延续了常规B级轿车的设计，是帕萨特与迈腾真正的接班人。内饰部分采用了ID家族化的设计语言，整体造型简洁大气，中控台由贯穿式出风口组成，仪表盘隐藏在出风口内，而大屏幕则悬浮在仪表台之上，简约时尚科技感强。尺寸方面与迈腾相当，为4956mm×1862mm×1537mm，轴距2966mm，但是采用了类似CC的掀背式尾门。动力方面搭载201匹后驱电机及77Kwh电池组续航有望突破700公里。

海洋网B级新旗舰——驱逐舰07

       千呼万唤使出来！人们苦等的海洋网B+级旗舰轿车终于在上海车展亮相，作为海洋网首款插混B级轿车，驱逐舰07肩负重任，将成为比亚迪20-25万轿车市场顶梁柱车型，外观上采用了海洋网家族式设计语言，整个为海洋仿生学风格。尺寸方面为4980/1890/1495（mm），轴距2900mm与汉尺寸相仿。内饰方面目前尚未曝光，但是大概率会和海豹类似。动力部分相比汉DM-i来说搭载了更为入门的1.5L插混系统，同样提供1.5T插混系统，其中1.5L版本提供121KM版本，1.5T提供121与200公里版本。

纯电版H5——红旗E001

       红旗在上海车展发布了全新的品牌战略，并且将发布了三大子品牌，其中纯电子品牌带来了全新的B级轿车红旗E001，红旗E001是一款基于全新的“旗智”架构打造的纯电动车型，并且支持换电，预计售价在15-20万元之间，新车采用了红旗最新的设计语言，封闭式的中网以及全新的灯组设计有着极高的辨识度。内饰部分为全新风格的非对称仪表盘以及与中控台融为一体的异形中控屏组成，整个内饰采用了浅色搭配。动力方面将提供双电机四驱和单电机后驱，续航方面暂未公布。

旋翼门轿跑——AION Hyper GT

       虽然官方定义AION Hyper GT为中大型轿车，但是我个人认为把它分类到B级车也是没有问题的，因为车身尺寸也就是标准的B+级轿车的水平，再加上预售价格也可以看出它的竞争对手还是一种国产B级车和合资B级车型。外观上它采用了七翼设计语言，分别为旋翼门、可开合进气格栅以及升降尾翼，整体风格科幻造型夸张，符合当代年轻消费者审美。内饰科技感强而且配置丰富。动力方面也是提供了后驱版本，为来还会提供四驱版本。

       (文/优视汽车 昊阳)

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

       本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

即将直播，开启智能汽车新时代，一汽-大众新迈腾家族上市发布会

       我们都知道，在国内售卖的迈腾实质上引进的为欧版Passat，在所谓的“德味”上更加原汁原味，在平台的使用上，较上汽大众的帕萨特也更为先进一些。此前由一汽大众带来的新款迈腾在广州车展上全新亮相，新车在外观、内饰的设计上和欧版Passta保持着高度的一致性，在颜值上较老款车型高出不少。

       外观

新款车型整体造型的改动并不大，主要集中在前脸和尾部。大灯边缘取消了加粗的镀铬边框，中网格栅依旧还是那么的“大众”，下方保险杠改成了X造型，相比于老款车型更加年轻动感了一些。

       新款迈腾在大灯配置上有所提升，全系车型标配LED远近光大灯、LED日间行车灯、LED雾灯，自动头灯以及大灯延时关闭功能。相比于老款车型诚意更足。中高配车型中还带有矩阵式大灯和自适应远近光。

       车身尺寸上，新迈腾和老款车型并没有太大的变化，仅仅只是在车身长度上短了1mm，车身高度上高了7mm，宽度和轴距均保持不变。和同级车型在尺寸上并不占优势，但是在轴距的表现上，它也没有太大的劣势。

       新款迈腾的尾灯是值得一提的点。新款车型采用了C字形的尾灯轮廓，内部灯组也采用了块状的LED灯珠，相比于老款横平竖直的灯组设计，在精致程度上新款车型提升不少。

       此前讲道“不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众底下带字母”，实际上说的是大众的辉腾。但是如今带字母的大众并不那么稀有了，现款的帕萨特尾部已经贴上了PASSAT字样，而在新款迈腾上，MAGOTAN字母也没有缺席。

       内饰

       内饰部分，整体还是大众的风格，但在一些细节上还是体现了新款迈腾的提升之处。

       新款迈腾采用了大众全新的方向盘，银色环绕式的三幅式平底方向盘相比于老款方向盘更加年轻，全系标配的真皮方向盘在握感上表现上佳。

       我们实拍的车型为330?TSI?DSG领先型，为2.0T低功版本的入门车型，采用的依旧是双炮筒式的机械仪表加行车电脑的组合。在全系的顶配版本中配有10.3英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示系统。

       中控系统上，新款迈腾搭载了全新的中控触摸屏幕，内嵌一套“众行家”智能物联网系统，手机即可成为钥匙，具备远程遥控，并且支持原厂互联和Carlife功能。除了1.4T车型和2.0T入门版车型配备了8英寸屏幕（可选装9.2英寸）之外，其余车型均配备了9.2英寸触控屏。

       对于音量的调节方式，本人并不喜欢。位于屏幕左侧的钢琴面板上的“+”“-”号，除了收集指纹之外，点击之后也没有物理反馈，误操作的几率也很大，对于行车安全有一定的影响。

       空调的调节区域相比于老款车型也有较大的变化。新款迈腾换掉了老款车型中钢琴面板配三个旋钮式的调节键，取而代之的为触控调节的面板。左右区域的空调和风量均有一个凹槽，横向滑动即可调节温度和风量大小。相比于中控屏左侧的音量调节在实用性上更加方便。

       换挡区域和老款车型并无区别，只是低配车型两侧太多空白的按键显得档次感不够。

       档杆后方是两个常规带限位器的杯架，左侧为电子手刹和自动启停，后方一个小的储物格可以用来放置钥匙。

       新迈腾的座椅在舒适性上的表现依旧不错，实拍车型采用了真皮加Alcantara材料混搭而成，坐垫额外加长突出一部分，对大腿的承托性更好一些。除了全系最低配以外，其余车型均配备前排座椅电动调节，以及前排座椅加热，顶配车型还配备座椅加热、通风及按摩功能。

       作为B级车的领军车型，迈腾后排的表现向来不俗。坐垫和靠背的柔软度均表现不错，但遗憾的是座椅靠背角度并不能调节。新迈腾全系标配后排出风口，除最低配车型以外，其余车型均配备后排独立空调。

       后备箱内部空间比较规整，在右侧有一个隔板隔出一个小的储物格。后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后于后备箱地板有一个比较大的斜坡，对其拓展性有所影响。遗憾的是，在其后备箱内并没有照明灯、锚点和挂钩。

       另外后备箱上值得一提的一点，后备箱盖板拎起来后，可以直接挂在尾箱边框上，在拿放备胎的时候非常方便。

       空间方面，同事身高176cm，调整好前排驾驶坐姿，头部一拳两指的距离，可以说是很充裕了。来到后排，坐垫可以直接顶住小腿，支撑性表现不错。头部剩余一拳的空间，腿部空间比较富裕，有一个小臂的距离。

       动力及底盘

       动力方面，新迈腾依旧沿用了老款的动力总成，分为280、330和380车型。其中280TSI版本搭载1.4T发动机，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250牛米；330TSI版本搭载一台2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186马力），峰值扭矩320牛米；380TSI版本搭载一台2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350牛米。传动系统上全系搭载一台7速双离合器变速箱。

       底盘方面，新款车型和老款保持一致，继续沿用了前麦弗逊后多连杆的设定，更加偏向家用舒适的调校。

       总结

       作为B级车的先锋车型，新款迈腾依旧表现出了不俗的实力。换上了全新造型方向盘和更加精致的尾灯后，新车较老款车型更加年轻时尚，减少了几分老气。除入门版本车型以外，其余车型标配LED大灯以及自适应远近光，在380TSI车型上标配L2级别辅助驾驶，等一些在老款车型中的增配行为，均体现出了新迈腾在配置上的诚意。然而中控屏左侧音量调节不实用，后备箱中照明灯、锚点的缺失也是新款迈腾可以继续提升之处。

       此外，由于最近中保研的碰撞测试，把迈腾的同胞兄弟帕萨特推上了风口浪尖，这对于新迈腾的日后会有多大影响呢？至于之后新迈腾在市场中的表现，个人也很期待消费者对于它的抉择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019广州车展：一汽-大众新款迈腾首发

       在上个月的广州车展上，一汽-大众首次亮相了新款迈腾，新车的外观有所调整，动力方面保持不变，依旧提供1.4T和2.0T两种排量的发动机，调校也未做改变。日前我们从一汽-大众官方获悉，新款迈腾和迈腾GTE插电混动版车型将于12月18日正式上市。作为中期改款车型，新款迈腾汲取了海外Passat?B8改款车型的升级点，针对外观、内饰及配置等方面进行了调整，并且首次引入了插电混动版本的迈腾GTE车型。与海外版新款Passat?B8一样，新款迈腾的设计变化不大，主要细节升级在于换装了新样式的前后包围、前格栅，以及前后LED灯组等，其中前大灯还加入了矩阵式LED光源，以及新造型的LED日行灯，进一步提升了科技感。与此同时，新车前格栅最下方的镀铬条也经过了加粗，两端与大灯内角结合为一体，整体性更强。此外，新车前包围下部进气口和雾灯造型进行了全面修改，曲线的应用使其看上去更加飘逸。在新款迈腾基础上，搭载插电混动系统的迈腾GTE采用了造型有所区别的前包围，C字形的日间行车灯搭配黑色饰条，看起来更具运动感。与此同时新车还采用了专属的旋风式密辐双色低风阻轮圈，作为新能源版本车型的特征。迈腾GTE则搭载一套由1.4T发动机、电动机和宁德时代锂电池组构成的插电混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。?大家可以将您关注的问题在这里留言，我将带着大家的关注前往发布会现场，去给大家寻找满意的答案。

       活动流程表：?活动日期：12月18日?活动时间：19:30-21:10?活动地点：北京时间博物馆-北京市东城区鼓楼大街298号

       外观方面?和现款车型相比，新款迈腾的前脸提供了更复杂的装饰，两侧大灯造型的变化不大，中央格栅除了原有的横向镀铬装饰之外，还加入了点阵式的镀铬锚点装饰。同时，新车的前包围也有较大的改变，摈弃了现款平直的风格，少了一份稳重，多了一些个性。值得一提的是，新车前脸部分除了上文中提到的格栅造型之外，依旧会提供与老款相似的简洁式主格栅，此外LED矩阵式大灯会配备在高配车型上。

       外观方面?在尾部，新车在细节方面也有明显的改变。首先是灯组内部，取消了现款白色部分，整体更加统一。同时，原本右侧的“MAGOTAN”英文标识被移到中央LOGO的下方，以此来营造更高档的氛围。在后包围部分，双边共两出的排气样式也有调整。

       迈腾GTE?在新款迈腾基础上，搭载插电混动系统的迈腾GTE采用了造型有所区别的前包围，C字形的日间行车灯搭配黑色饰条，看起来更具运动感。与此同时新车还采用了专属的旋风式密辐双色低风阻轮圈，作为新能源版本车型的特征。

       内饰方面?车内部分，新款迈腾最大的亮点当属换装了全新样式的方向盘，以及多媒体系统的升级。除了全液晶仪表盘外，新车还提供经过升级的中控触屏，内置一汽-大众最新版车机系统，不过其具体功能目前官方还未透露，预计会包括以车联网为基础的更多互联服务。目前官方尚未公布新车的具体配置，结合海外版车型来看，我们预计新款迈腾也有望配备了一系列经过升级的辅助驾驶系统和电控制动系统。

       内饰方面?内饰方面，新车提供双色内饰搭配，并在配置方面进行了提升，其中中控屏幕尺寸更大，同时像全液晶仪表盘，全新多功能方向盘、后排舒适型头枕也出现在新车之上。

       动力方面?动力方面，新款迈腾将延续现款车型的设定，280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米；330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型搭载高功率版2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，所有车型均配备7速双离合变速箱。?迈腾GTE则搭载一套由1.4T发动机、电动机和宁德时代锂电池组构成的插电混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。

满足运动与家用需求！云车展高品质中型车推荐！

       易车广州报道 在2019广州车展上，一汽-大众对外展示了新款迈腾以及迈腾GTE版本。新款迈腾属于中期改款，主要针对设计、配置进行了调整。

       新款迈腾在设计上采用了欧版PASSAT的方案，也可以看作是“原版引进国产”，主要调整了前格栅、前保险杠和大灯组的设计。灯组内引入了矩阵式LED照明系统，与奥迪看齐。

       车尾迈腾英文车标“MAGOTAN”中置，同时字体也更扁平化。尾灯内的造型也有所修改，并且引入流水式转向灯效果。

       内饰换装了大众最新样式的方向盘，并且采用菱形格打孔真皮座椅。

       配置方面，率先引入了车辆网系统“众行家”，并增加车顶USB接口、车内USB Type-C接口等。驾驶层面，新款迈腾可以达到L2.5级的自动驾驶水平，通过方向盘上的按键，可以“一键开启”智能驾驶辅助系统。

       动力方面，新款迈腾全系提供3个动力级别，分别是280TSI（1.4TSI发动机）、330TSI（2.0TSI低功率发动机）、380TSI（2.0TSI高功率发动机），全系匹配7速双离合变速器。

       而迈腾GTE是PHEV插电混动版本，配备1.4TSI发动机搭配锂离子电池组的动力系统，综合最大功率155千瓦，综合最大扭矩400牛米，纯电续航里程可达58公里，满电情况下的百公里综合油耗约为1.8升。

       标致508L、大众迈腾、沃尔沃亚太S60亮相2020春季云车展。消费者往往在选车的过程中很容易选择艰难，因为在有限的预算区间既可以买到豪华品牌的低配车型又可以买到非豪华品牌的高配车型，有时候“宁买鸡头，不买凤尾”这句话还是有几分道理的。今天我们推荐的这三款轿车可以说是合资品牌中型轿车里的优质车型，下面我们就来看一看低调、奢华又有内涵的它们。这三款总有一款适合你。

       法系车目前在中国市场的认可度趋于平稳，但在这个看脸的社会里依然有着自己的一片生存空间，标致508L延续了家族式的设计语言，前脸大气时尚很是吸引目光，硕大的点阵式进气格栅有着很强的视觉冲击力，加以银色饰条的点缀，精致感十足。獠牙式前大灯造型个性，大灯组标配了LED光源。该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

       从侧面看，标致508L车身尺寸为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，从后来看，标致508L尾部造型时尚，丰富的线条塑造出不错的层次感。“狮爪尾灯”造型凌厉，极具设计气息，点亮效果很棒。中间的黑色饰板则起到横向拉伸视觉效果的作用，让车尾更有张力。排气采用了双边共双出的设计，看起来年轻时尚富有运动感。

       标致508L内饰以黑色为主色调，搭配银色镀铬饰条装饰，提升了内饰的时尚感。中控台线条丰富，显得层次感分明，上方被软性材质包裹，手感尚可。标致508L平底双辐式多功能方向盘为真皮材质，平底造型有着一定的运动气息，而且握感不错，多功能按键布局合理，使用起来非常便利。仪表盘则采用12.3英寸全液晶屏幕设计，能显示丰富的信息。该车配备了8英寸触控液晶屏，支持蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、原厂互联/映射、语音识别控制系统。

       在安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压报警、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。

       在座椅方面，该车的座椅被仿皮材质包裹着，在缝线的点缀下，有一定的档次感和不错的舒适性。标致508L后排空间表现一般，与同级别车型相比没有特别的优势。由于没有配备中央头枕，并且地板有较小凸起，所以只适合中间乘客中短途乘坐。该车后排配备了中央扶手、杯架、出风口。该车还配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座电动调节、副驾驶座椅2向高低调节。

       动力方面，该车搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300N.m，匹配8挡手自一体变速箱，给人留下最为深刻的印象就莫属于底盘的行驶质感了，几乎每个体验过的人都对此赞不绝口。底盘的整体感出色并且细腻，很有高级感。对于细小颠簸基本上可以如履平地，有种“润物细无声”的气质。精准指向性也会让人感觉不到它中型车的体型，灵活的车身以及适宜的转向手感，游走在车流之中也颇为轻松。不仅如此，低速时较小的转向比，也让车辆在掉头时不会显得尴尬。

       迈腾依旧采用大众的家族式设计，销量已经证明现款车型非常符合受众群体的审美要求，更加低矮的车身设计让视觉重心进一步降低，以成熟稳重为主基调的中级商务座驾隐隐约约多了几分动感。迈腾采用时下相当流行贯穿式设计，四幅式镀铬中网与两侧大灯相连，营造出更加扁平宽体的效果。

       车身侧面并没有采用过多花哨的设计，腰线从前翼子板贯穿前后门把手一直延伸到尾灯位置，下方同样有贯穿式镀铬饰条让整车显得更加修长。让迈腾浑身散发着满满的一丝不苟的商务用车气质，车身长，车尾同样没有过多使用线条进行修饰，干净利落又不失层次感 。配合更加低矮的车身设计让视觉重心进一步降低，以成熟稳重为主基调的中级商务座驾多了几分动感。

       贯穿式空调出风口，在中部配有机械式钟表，亮黑色钢琴烤漆饰板和铝制面板的组合也非常考究，将内饰营造出满满的简约商务风，三辐式平底方向盘采用皮质材料包裹，尺寸适中，两边的多功能按键也容易上手，只是方向盘手感上稍稍有点硬。中控区域配备了8英寸触控液晶屏，电子驻车和自动驻车同样是全系标配，特别是后者在走走停停的路况中确实能很好地减轻驾驶员的疲劳感。

       迈腾全系均为真皮座椅，填充物软硬适中，座椅厚实，整体的舒适性不错。前排座椅采用双色打孔真皮包裹，填充物软硬适中，座椅厚实，整体的舒适性不错，并配备座椅通风、加热，身高170cm的体验者进入迈腾前排，座椅调至最低、调整至合适坐姿后，头部空间余量为一拳三指。同一体验者进入后排，保持前排座椅位置不变，得到的头部空间为一拳，而腿部空间相当可观，有超过三拳的余量。常规状态下，行李厢容积为533L，后排座椅可按4/6比例放倒，虽然不能完全放平，但是内部还算规整，储物空间还是得到很大的拓展。

       动力方面，该款车型采用了2.0T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩320N.m，发动机在动力输出上营造出一种柔和的感觉，油门响应也较为适中，不紧不慢。标准模式下，只要你需要加速超车，它也绝不会懈怠，速度提升一气呵成。切换到经济模式，油门敏感度下降还是很明显，考虑到燃油经济性，变速箱会让发动机尽可能维持低转速工作状态，急性子的朋友估计会很不习惯。迈腾在底盘悬挂调校方面让人有着不少的好感，更短的悬挂压缩行程让底盘反应更为紧致和灵敏，也能更好抑制车辆的侧倾，些许的路感还是能够透过方向盘传递给驾驶员。

       沃尔沃亚太S60采用了家族式的外观设计，前脸造型比较简洁，标志性的直瀑式中网非常抢眼，配合镀铬饰条的装饰，有着不错的视觉效果。“雷神之锤”大灯极具辨识度，远近光灯标配了LED光源。该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。

       从侧面看，沃尔沃亚太S60车身尺寸为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，尾部设计上，沃尔沃亚太S60车尾设计比较方正，后备厢盖上做了一个微微上翘的“小鸭尾”设计，搭配下方双边共双出的排气，营造了不错的运动氛围。C字型尾灯造型前卫， 夜间点亮时有着不错的辨识度，相比较大众迈腾与标致508L更加具有优势。

       沃尔沃亚太S60以黑色为主调的内饰十分简洁，细节处加入了银色饰条的装点，让内饰不会过于单调。中控台被软性材质包裹，整体触感不错，在白色缝线的衬托下，档次感也很到位。沃尔沃亚太S60三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质，握感舒适且多功能按键使用起来也非常便利，还配备了方向盘4向手动调节。仪表盘配备一块8英寸的液晶屏，能显示较为丰富的信息。该车搭载了一块9英寸嵌入式设计的触控液晶屏，支持道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、语音识别控制系统、车联网。

       安全配置方面，该车配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别、前/后驻车雷达。在舒适和高科技配置方面，该车配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。

       座椅方面，该车的座椅采用仿皮材质包裹，座椅舒适性尚可。虽然没有加长轴距，但是沃尔沃亚太S60整体后排空间表现还算不错，腿部和头部空间都能达到主流水平。虽然配备了后排中央头枕，但是后排中间地板隆起很大，满员状态下中间乘客的腿部空间还是有些局促的。此外，后排还配备了中央扶手、杯架和出风口。该车配备了主/副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、电动调节、主驾驶位座椅记忆。

       动力方面，该车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300N.m，匹配8挡手自一体变速箱，动力表现相当优秀，起步阶段动力柔和、平顺，日常驾驶相当轻松，低速动力响应良好，加速感明显，高速行驶时也表现出了丰厚的动力储备。底盘质感非常出色，对路面细小颠簸的过滤很彻底，开过路面接缝时，只能听到咚咚两声，车内感受不到任何震动。

       编辑点评∶对于标致这个品牌，不少消费者在心中还是对其抱有好感的。标致508L有着出色的外观内饰设计，而该车的底盘调教和动力响应以及换挡平顺性都较为不错。如果你还未下定决心，不妨去试驾一下再说。若您对配置方面没有过高需求，并且买车主要是出于商务考虑，在2-3年后可能就会再次换车，那么迈腾这辆既商务又保值的车型，就是您的最佳选择，综合产品力十足。沃尔沃亚太S60整体表现比较均衡，外观时尚但是不浮夸，配置动力虽不突出，但更偏实用。尤其是这几年国人对汽车安全的重视，让一向以安全为卖点的沃尔沃迎来了一波销量增长。但是昂贵的配件价格让沃尔沃亚太S60在后期维修经济性方面表现得比较一般，这点值得注意。

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       好了，今天关于“大众迈腾汽车车展”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大众迈腾汽车车展”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。