保时捷panamera座垫_保时捷panamera座椅_1

保时捷panamera座垫_保时捷panamera座椅

       如果您有关于保时捷panamera座垫的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.“瓦罐”迷的终极梦想 试驾保时捷Panamera GTS Sport Turismo

2.“志在必行” 新款Panamera呈现保时捷式豪华轿车魅力

3.保时捷内饰选装，都有哪些有灵气，有冲劲的组件？

4.从商务风蜕到我心中的气质型小跑，保时捷Panamera小改装分享

5.不忘初心，圆梦保时捷Panamera 4 Sport Turismo用车分享

“瓦罐”迷的终极梦想 试驾保时捷Panamera GTS Sport Turismo

       如果论跑车品牌市场化的成功，保时捷说自己第二，那么没人敢说第一。

       保时捷911在车坛的地位众所周知，经典的造型与后置后驱结构未曾改变。品牌定位上，保时捷没有必要与“牛”和“马”去比高低，而是完美的性能之下，将德系精湛的工艺发挥极致，以保证其依然拥有出色的可靠性。对于懂车之人，保时捷算是最靠谱的终极梦想。

       卡宴的成功，让保时捷终极的驾驶乐趣可以融入我们的生活。Panamera作为首款四门轿车，致敬911的经典元素，迷人的外形与出色的性能，与实用性也得到了完美结合。第二代Panamera相对于上一代，车身比例更加协调。作为瓦罐（Wagon）迷的我，当然对这款旅行版的Sport Turismo更加偏爱。GTS作为Panamera仅次于Turbo的高性能的车型，200万元的落地价，虽遥不可及，但也是物有所值。

       我先来介绍一下Panamera车型的动力配置：

       Panamera/Panamera 4：2.9T双涡轮增压低功率 两驱/四驱，最大功率330马力

       Panamera 4S：2.9T高功率，四轮驱动，最大功率440马力

       Panamera GTS：4.0T双涡轮增压低功率，最大功率460马力

       Panamera Turbo：4.0T双涡轮增压高功率，最大功率550马力

       除此之外，两款混动车型分别为：

       Panamera 4 E-Hybrid：2.9T+单电机，综合功率462马力

       Panamera Turbo S E-Hybrid：4.0T+单电机，综合功率680马力

       可见Panamera动力的选择极其丰富。我们试驾的为GTS车型百公里加速为4.1s，比Turbo S快了0.3s。相对于Turbo略带一些行政的设计元素，在GTS将运动感体现得更加淋漓尽致。

       驾驭一台Panamera，它确实要比911容易得多。毫无疑问，它更加舒适，但依然保留着属于保时捷最纯粹的运动基因。相对911而言，它转向更轻，悬挂相对更软，然而超过5米的车长，将近2米的宽体车身，在狭窄拥挤的城市中，还是少了一些灵活。任何事情有得必有失，然而我热爱它的原因，正是它可以让驾驶乐趣与生活的情趣得到两全，旅行版的实用性更可以带我去追寻诗和远方。

       还记得去年试驾的上代991平台的保时捷911敞篷版，身后的发动机所带来的声浪，几乎不经修饰的机械感，这种原始与纯粹让我难以忘怀。沉重的转向，经过一天的山路驾驶，也让我的小臂酸疼了两天。这台Panamera虽然继承了很多911的驾驶体验，但置于前方的V8引擎，炸裂的声浪变成了清脆悠扬的旋律。与从容之间，你更可以随心的转换。

       这一代Panamera有非常舒适与节油的驾驶模式，VarioCam可闭缸技术可以将V8变为“V4”。低转速匀速行驶下，油耗居然可以控制在10L左右，车内也可以十分的安静，只是硬朗的悬挂与清晰的路感依然跳脱不了跑车品牌的身份。要不然，你为何要购买一台保时捷呢？

       Panamera全新的车机屏幕中有专门的界面，可以调整底盘升降与硬度、驾驶模式、运动排气声浪、扰流板的升降，操作起来更加直观。同时也可以通过档把周围的按键进行调节。

       我习惯性的按下运动排气按钮，声浪瞬间的提升，总算找回了911的王者风范。不过车内隔音确实更好，我还会刻意的打开窗户去聆听它的声浪，但随着速度提升，也会淹没于风噪中。而当我置于车外，看着小伙伴拍摄时来来回回的加速，此时的声浪更加震撼我的心灵。

       面对这样一台尤物，方向盘还是要掌握于自己的手中。而大家都知道，保时捷的选装都是很贵的，不过包含了“鸡血”驾驶模式以及计时器的Sport Chrono在GTS车型里原厂标配，还是非常厚道。

       先不说S与S+这两种一般车都有的模式，当你按下中间的Sport Response小旋钮，20s之内，整车的动力、底盘的硬度都达到最强状态，无论是弹射起步，还是加速超车，人车合一的极致便在此时，才能够让你真正领略到什么才叫真正的保时捷。

       如果山路驾驶，打开排气声浪，并置于Sport+模式，便是它最完美的状态。随意的一脚深踩油门，你的身体会更深的嵌入它的桶形座椅，迷人的声浪刺激着你的感官，这才是一台保时捷的正确打开方式。比普通模式更加硬朗的悬挂，加上宽体的车身，过弯的过程几乎紧贴着地面。加上侧向包裹限制着身体的滑动，挑战每一个弯道时都让你倍感信心。

       Panamera驾驶感没有911或718那样极端，悬挂的弹跳非常细腻，对于细碎的颠簸过滤不错，而不像两款跑车那样悉数传递至你的身体。而Normal模式下，悬挂质感更加柔软，当然还是要比百万元的D级轿车硬朗很多。相对来讲，Panamera正是运动与舒适之间的最佳平衡。

       拥有一台911的意义在于“自嗨”，但拥有一台Panamera的意义在于分享。置身于一台Panamera中，宽敞舒适的空间，一车四人可以舒适惬意的去兜风，可以与朋友之间分享这种。

       大屏与中控轮廓完全融为一体，是运动与科技之间的完美结合，传承了保时捷内饰设计的经典。电子档杆两侧，瀑布式陈列的功能按键显得很有德式的严谨，触控式的一体化面板看起来更加简约。

       红色的转速表表盘为实体，置于仪表的中央，很典型的超跑味道。两侧的仪表全部为电子式，可以切换不同界面或信息，比如加速的各方向G值，也可以投影大屏中的地图导航。

       一体式的座椅头枕GTS标识彰显其身份。而这套座椅很显然会偏硬，将身体包裹的严严实实。但座椅与身体良好的贴合度，不错的腰部支撑，虽然刚上车时会略有不适，但长时间驾驶，不会让腰部觉得酸疼。椅面、扶手大量用了Alcantara翻毛皮材质，不仅有着更好的质感，也避免了激烈驾驶时身体的滑动。

方向盘的Alcantara材质同样也可以避免激烈转向时手部的打滑。作为与手部长期需要接触的位置，触感细腻至极。多功能按键与底部的镂空金属装饰，看起来也更加原始，纯粹。

       整车用四座的设计，后排两侧均用独立的座椅。空间并不算大，但绝对够用。中部的控制区的触控屏幕也完全是一种D级车的尊贵感。对于四座与五座，你也可以按照自己的需求去选择。

       屏幕可以控制音响，空调左右分区独立调节、座椅加热甚至可以控制背部或椅垫的温度。同时座椅的靠背、椅垫位置也可以进行调节。后排座椅也支持4:2:4放倒。

       虽然旅行车在中国不是很受欢迎，但我们却发现，这一代Panamera旅行版在路上的能见度与传统的溜背版本也不相上下。确实，你可以忽略它旅行版的身份，而更愿意欣赏它优雅的线条。除了驾驶之外，优秀的实用性也更可以带你追寻诗和远方，而不是沉醉于城市中的灯红酒绿。可能我的梦想就是这样，当我可以拥有足够的财富，更希望用长途旅行去扩展我的视野，那么这台Panamera Sport Turismo再完美不过。

       旅行车在欧洲的地位便是这样，Panamera Sport Turismo也更适合富人们驾驶它游历各国，也能够非常方便的装下高尔夫球具。同时，在法规允许的国家，也是富人们所喜爱的运动，而这类车型可以方便的装下，因此豪华GT跑车或衍生的旅行版本也会叫作Shooting Brake“猎装车”。

       相对于法拉利两门“旅行超跑”FF与其后继车型GTC4Lusso，Panamera Sport Turismo视觉上看起来协调度更高，完美的线条无可挑剔。作为一个深度车迷，我看车不论价格，只在乎自己是否喜欢。关于拥有，我更在乎一个品牌文化的魅力，相对于定位相似的玛莎拉蒂，我更喜欢保时捷更多致敬经典的传承。总之，车是买给自己的，而热爱旅行的我，这台Panamera GTS Sport Turismo当然可以作为终极的梦想。不过，梦想不必强求，当你拥有之时，因追寻它的拼搏过程，才是人生最值得回味的时刻。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“志在必行” 新款Panamera呈现保时捷式豪华轿车魅力

       panamera中文叫保时捷帕纳梅拉。

       保时捷的Panamera，4门5座轿跑，豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。

       车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重。

       保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。

保时捷帕纳梅拉配置

       1、保时捷帕拉梅拉动力，3.0TV6发动机，330匹马力，最大扭矩450牛米，8挡双离合，官方极速264，官方5.7秒破百。

       2、2.9TV6发动机，440匹马力，最大扭矩550牛米，8挡双离合，官方极速289，官方4.4秒破百。

       3、4.0TV8发动机，460匹马力，最大扭矩620牛米，8挡双离合。4.0TV8高功率，550匹马力，最大扭矩770牛米，8挡双离合。

       4、整体设计都是较为圆润的风格。大灯的设计和发动机盖在一个平面，这是典型的跑车设计，这样可以降低风阻，车头更低矮。侧面前翼子板后方，有大面积的出风口设计，尾部贯穿式尾灯设计。

扩展资料：

       双涡轮增压发动机使汽车动力更加强劲，汽车的燃油效率比之前的车型提高了16%。帕拉梅拉用四座设计，车内只有四个座位。前后座椅都是运动风格的舒适座椅，无论坐在哪个座椅上，都能感受到这款车独特的运动气质。

保时捷内饰选装，都有哪些有灵气，有冲劲的组件？

       4月7日，新款Panamera于万众瞩目中在珠海迎来了首次媒体试驾会，并以“志在必行”的凌厉格调呈现出保时捷式豪华轿车魅力，完美演绎了多元化跑车生活方式。活动中，新款Panamera入得百花深处，穿越尽是繁樱木槿的花海长廊；惬意驰骋在一边蔚蓝、一边绿荫的沿海公路；驻足日月贝剧院，与这《维纳斯的诞生》而迸发灵感的国内唯一海岛剧院留下独有的美好；当然，另一处充满异域风情的庞都广场，更让新款Panamera同那些文艺复兴风格中贯穿着现代艺术气息的建筑完美融合，仿佛穿梭于不停变幻的时空维度，在优美如画的春意盎然中，尽享“志在必行”的独特。

鲜明的独特风格，注定从人群中脱颖而出

       集更犀利车身风格、无限的凌厉之势，让新款Panamera无论是驶过繁华闹市的街头，还是流淌于光影营造出变化莫测的夜晚，又或是驰骋在浪漫惬意的沿海公路，那原本怅然乏味的生活仿佛即刻被点亮。标配的Sport Design外观组件，使前进气格栅更加醒目，同时加大的侧冷却进气口，令新款Panamera的外观极为动感，不禁使人一见钟情；而重新设计的尾灯带贯穿于行李箱盖，巧妙的与两个全新设计的LED尾灯组连成一体，辅以保时捷独特跑车轮廓，以及后裙板醒目的扩散器导流鳍片，展现着极致设计与卓越品质的完美交融。同时对于一个血液中充满向往的驾驶者，绝对是一种独特幸福体验。而也只有新款Panamera这样的知己方能彰显不凡格调。

追求自由是一种态度，更是生活中幸福感的源泉

       如果说“格调”，是面对人群脱颖而出的姿态，那么“自由”，便是追求生活的一种态度，亦是生活中幸福感的源泉，与新款Panamera的每一刻不再担心独处与分享不可兼得。得益于新款Panamera进一步增强的底盘部件与控制系统，显著提高了舒适性与过弯稳定性。使其无论是多人同乘，还是独自驾享都能得到充分满足。此外，来自911 Carrera和Taycan车型的新一代转向控制系统更改善了新款Panamera的转向响应，传递给驾驶者的反馈更为直接与精准。

       此外，新款Panamera以最高的标准配备了丰富的舒适性配置，并融入了质感上乘的各类材质，让所及之处尽显尊贵。同时，还提供了不同的座椅款式可供选择。标配的舒适型座椅具有14向调节功能和附加设置。以及可选配具有18向调节功能的自适应运动型座椅，其加高的侧垫在运动驾驶过程中带来了出色的横向支撑。更值得一提的是，新款Panamera还标配了全新的多功能方向盘，其用了仿照赛车的轻质镂空设计方向盘，动感而不失典雅。保时捷通讯管理系统（PCM）也再度升级，包含在线导航、在线语音控制系统、Apple? CarPlay, 无线互联网入口及众多数字化功能与服务，并且系统运行速度和触控屏幕清晰度均进一步优化，令车内体验更加从容。

不凡力量，使无处不在

       保时捷的毋庸置疑！新款Panamera在深踩油门的瞬间便可即刻唤醒撕扯般的加速快感，而此时的声浪依旧是经典的沧桑与磁性，且扣人心弦。其搭载了2.9升V6涡轮增压发动机，最高输出功率234 kW（330 PS），最大扭矩450 Nm，搭配 Sport Chrono 组件后百公里加速仅5.4秒。此外，新款Panamera还标配了包含道路标志识别功能的车道保持系统。并可选装包括自适应巡航定速控制系统、夜视系统、车道变换系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车系统、抬头显示系统等，不仅让日常驾驶更加便捷，同时也带来了极为安心的驾控。

从商务风蜕到我心中的气质型小跑，保时捷Panamera小改装分享

       豪华组件价格7.08万元，包括座椅头枕上的保时捷盾徽压花（前排座椅），含前排座椅通风的前排座椅功能，舒适进车功能，BOSE 环绕声音响系统，车门自动吸合功能 ，带倒车摄像头的停车系统（前部和后部）以及带保时捷动态照明系统 (PDLS) 的 LED 大灯 （可进一步选装深色 LED 主大灯带保时捷动态照明系统 (PDLS)）。

       首先要说的就是后桥转向系统，这一系统的功能笔者在之前奥迪A8L的文章中详细介绍过，简单说就是通过这套系统，车辆可以在低速时提升灵活性，高速时又可以增加稳定性。从之前驾驶奥迪A8L的经验来看，这套系统绝对是驾驶者的福音。

       选装保时捷的第一步就是外观，这一部分包括车身颜色，轮毂样式，甚至还包括车轮上的保时捷车标是否用彩色，门把手颜色等等。

       Panamera的这一部分则要疯狂很多，首先，Cayenne要花费1.34万元选配的金属漆在Panamera上是免费的，所以如果不花一分钱，Panamera的免费颜色选择更多。如果免费颜色满足不了你，那么Panamera的颜色选配就可以开始的钱包了，图示的紫水晶色选配价格6.17万，更有12.26万的定制颜色可选，加上最高7.91万的轮毂选配，买Panamera在外观上花掉个20万根本不是难事。

不忘初心，圆梦保时捷Panamera 4 Sport Turismo用车分享

       每个男人都绕不开一辆车。 曾经人生的第一辆车是父亲给我的丰田凯美瑞，说实话，开到12W都没有大修，是我心目中好开耐开的第一，以至于对丰田这个品牌和日系车有非常大的好感。但那时候，车只是一个代步工具，我从来没有把它和自己真的联系在一起，真正开始意识到自己是一个对车非常喜爱的人，就是因为我人生第一辆保时捷panamera。 变成帕拉梅拉确实是一个跨度非常大的过程，但其实自从选车开始完全没把精力花在一辆商务气质型轿跑身上，一门心思觉得自己年轻，一定开的是性能强劲的战斗跑车，M2，M4，奥迪S或者是奔驰AMG，再不济也是个高配的718 GTS，那时候才开始对车有一定了解，知道什么是马力，什么是扭矩，什么是轮毂，什么是避震。近乎疯狂的3个月选车之旅让我恶补了汽车知识，最终决定想要一台宝马M4，喜欢他低调，又凶猛的内在，但谁知道挑来挑去不及老婆一句：我就要它，好看又实用。最后妥协了，把自己最喜欢的M4放弃了选择了panamera。也许心有不甘吧，但其实对车和对人是一样的，没有100%的完美，每个人也有每个人的特点，无论是哪个你都会发现和它的契合点，或许这也就是为什么会“真香”吧，现在我很爱它。 身边朋友不缺改装爱好者，爆改A45，爆改370z，爆改野马等等都有，要怪也怪和他们玩得多，看得多了，总觉得车不改点什么就不是真正的个性，于是就慢慢开始了....

       提车的时候真的素的不行，原厂19寸轮毂也丑的不行，所以第一次改装就毫不犹豫的先把大脚换了

       宏鑫戴卡21寸一套HRE款式，加上前285，后315的倍耐力轮胎，直接往上造！第一个改装坑就是轮胎品牌和轮胎尺寸，不研究研究还真不能瞎搞

       颜值瞬间蹭~就上去了，21寸确实没的说，毕竟是牺牲舒适度换来的颜值（至于说为啥没换原厂鸟巢，一个是因为选装太贵，还有就是选21寸的鸟巢的人有点太多了，所以自己选了这个偏小众的款式）

       细看就是这样的，有一个很明显的就是刹车盘为啥不是打孔的，太LOW了，这个有机会我一定要换掉！

       顺路贴了威固的车衣+中控的贴膜，有一说一，车衣目前已经防了2次电动车的剐蹭了，一点不心疼，推荐爱车的一定要保护起来，毕竟原厂漆就一次，PS：电动车真可恶

       中控贴膜不明显，但是你知道你有贴膜了，按来按去的你也不怕，和手机贴膜一个心态吧

       换了个方向盘套，几十块钱，主要是为了防滑，有条件的手工缝一个真皮的也不错，原厂的我是觉得真的太滑，手汗多的不友好

       放一个朋友改了20几万的A45，跑山的人应该很多认识，飞哥，我的改装导师，良师亦是益友

       前挡风玻璃的隔热防晒龙膜，加上车窗的黑色私密玻璃，感觉渐渐往黑武士方向发展了，但其实我的车是个火山灰，一车两色哈哈哈哈，又是牺牲了一些视线换来的颜值

       改装就是一个坑，这个坑只会越来越深，如果身边没有提醒你的人，你就会可尽的造，如果不是老婆及时打住，可能我的车门就被切了，车头就换了，叶子板也被切了，机盖就有洞了。别人的车是帅，也要看适不适合你，自己找自己想要的才是最关键的，像这个topcar的套件真的很帅，但是对我真的夸张了。

       最后我终于冷静了，开始反思我到底对这个车哪里不满意，后来我终于明白了，就像我喜欢M4其实喜欢的就是车头和屁股那种战斗的感觉，人总有一个自己关注的核心，理清楚这些才能让你的车是你车的样子，而不是取悦别人的样子，车头太圆润，不战斗

       车屁股选了运动排气还是觉得少点什么，后面的重点就是车头和屁股了，不改满意别的我都不动！！！

       最后思来想去，觉得加一套小包围肯能是最适合我的，什么TURBO前嘴，后唇的，我都不看出有啥区别，就不花那个钱去搞了

       wocao！！！我后面真的没想到我这个选择真的一下子把我自己的想法全都表达出来了，车头的前铲一装马上就“敦实”了不少，自然沉陷一个梯形的车头，这就是我想要的！而且视觉上仿佛连轮胎都做了一个倾角！！大大的收获！！

       后屁股的风刀，原来就是一个干巴巴的嘴巴

       来一个的正面，宽宽的侧裙让整个车也敦实了！这就是我要的战斗感

       保时捷自带的三挡可调节空气悬挂也直接让我免去了改装避震或者弹簧的问题，最低底盘和轮胎距离就1个半到2个手指，真的好看

       后屁股45°角度视角

       早先就选好的轮毂，关于刹车卡钳一直都有人和我说让我改个红色或者**，再不行水果绿说那样好看，我觉得不适合我，就一直没有动，等我哪一天认为有适合自己适合它的颜色了，我一定毫不犹豫改，还是要时时刻刻问自己

       本身就是大屁股保时捷，哈哈哈

       最后上传一个夜景图，没有滤镜没有P图，虽然是个德系车，拍出了日系车的感觉

       说到这我的小改装之旅甚至可以说就是美容而已，在这辆车上可能就结束了，有人可能会觉得我为啥不改动力？ 我虽然知道2.9的发动机潜力很大，一阶就能加几十匹，但是我真的不想把他变成那样一个过于纯粹的车了，因为330P本身已近够用，加上他并不是一个很疯狂的车，更像一个绅士，西装暴徒，拿他去跑赛道，蹦直线好像也和它的气质不符，所以我没继续下去，玩动力也要付出很多东西，例如车的平衡性，原厂很多东西都要换，一方面是资金我也确实紧张，一方面我也想着留给下一辆车更多的精力吧，不要都在一个车上花完了，尤其是想着下一辆车是更纯粹的M2C或者M4，不改不入推下海，一切都好像只是刚刚开始吧，哈哈哈 清单： 宏鑫戴卡锻造HRE轮毂 21寸 威固全车车衣+中控贴膜 龙膜熏黑隔热车窗膜 TAOBAO方向盘套 全包脚垫 车牌副牌装饰 碳纤维小包围四件套（前铲+侧裙+后唇风刀） 未来可能的改装清单： 布雷博打孔刹车盘 德国ECU特调 三段尾翼 topcar后包围套件 中控抬头显示 刹车卡钳喷色 总结：跟着自己的心去改装，车永远是你的车，用溜溜哥的一句话说“别把你的车改成了别人想要的样子” 希望我能时刻记住这句话，让我在改装的路上学习但是不盲目。 改装小白的第一次分享，谢谢大家。 PS：坐标杭州，有兴趣的朋友可以一起交流~

       分享我的提车用车感受，希望得到大家的支持[抱拳] 车是19年7月份左右提的，一直没来得及分享 保时捷是自己的梦想，有一天梦想实现了，虽然在追梦的过程中出现了一点“意外”，但是令人开心的是，梦想提前实现了。 预算是150W左右，备选车呢就Panamera、AMG GT50和740。 本来现款740我自己也挺喜欢的，110W左右那个版本配置也很齐全，性价比高，舒适性好，但一上来就被LP否了，去4S店她一上车就说，这个内饰跟你的5系有什么区别？买这个还不如不换，不同意。。。。 AMG GT50呢，算是Panamera的对标车型了吧，但一直都对奔驰车不怎么感冒，而且这款车不知道为什么悬架调的好高，看上去怪怪的。。。但前脸还可以，我另外一个朋友提了，等下分享几张照。 Panamera就基本是成了唯一选择了，我的原是自己选配，反正也不急着换车，等一下也没问题，跟朋友去4S店看车的时候，刚好有一辆宝石蓝的Panamera Sport Turismo现车在展厅，这款车在我们这边是比较非主流的，路上基本没有见过，现车看上去比在上面看起来好看很多，现车的几个主要配置跟我 想要的也基本符合（宝石蓝车身和红内）而且在两个“损友”的怂恿下，就意外的提了这台车。

       先看看我这辆车的配置单

       这里有几项我是认为没必要选的，但现车是这样，没办法 1：黑色（高光）侧车窗饰件 5300元。这个后面自己出去随便贴个黑色膜就可以了 2: 20寸轮毂 30500元。我觉得要舒适直接19寸，要拉风直接选21。这个也要根据每个地方的路况而定，如果路况不好，21那薄胎壁分分钟让你崩溃，但我还是经受不住 诱惑，开了不够两个月就换21寸了，后面上图对比一下。 3：彩色轮毂盖 2500元。淘宝随便几百块就搞掂了，反正也看不出 4：倒车全景影像 11400元。保时捷的倒车影像就是一坨屎！一坨屎！一坨屎！重要的事情说3遍！都9012年了，这个影像效果还不如十几万的国产车 等下上图给你们看。我觉得如果不是新手，有普通的倒车影像可以了，没必要选全景。 5：座椅头枕印花 7000元。这个就真是坑坑坑啊。。。。 6：BOSE音响 21900元。这个就见人见智了，我是没对比过普通音响，但我是觉得没5系上面的哈曼卡顿好，觉得音质一般般。 还有一个吸烟者套装也不要选，虽然是免费的，但对于储物空间本来就贫乏的Panamera来说，这个点烟器占了一个宝贵的空间啊。 如果把上面的省下来就有78600元，我自己就会选47600元的运动排气和30900元的Alcantara? 面料车顶衬里。当然了，选配这事就要看个人喜好和钱包来定，每个人喜欢的东西都不一样

       驾驶感受确实是535要好一点，虽然5米过头的车身，但很灵活，一点都不会觉得都笨重，而且感觉用普通模式的时候悬架也挺舒服的，虽然换了21的轮胎，但也不会觉得特别 颠，如果是用19的话，那就更加舒适了。动力来说呢，330p，450牛，比之前的535好一点点，日常驾驶是基本够用的，红绿灯起个步，超个车也是很轻松的，就是在高速上 100以后加速、超车就没那么自如了，油门要踩深一点。 PDK变速箱名不虚传，换挡的精确性，流畅性，速度都是一流的，网上所说的顿挫感我暂时没有发现。唯一会有顿挫的时候就是停车场停车倒车的时候，因为慢速时变速箱 很多时候都保持在1档，所以才会顿挫，但日常行走的时候基本是没有发现有这个问题的。 内饰一定要选真皮，无论选哪个颜色，质感原配的好太多了，但有一个问题就是真皮有点娇，有指甲的要小心，很容易刮到 要吐槽的也不少 1.最坑的就是选配了，看配置单的时候这个功能好像不错，那个也想要，选着选着就会超预算了，所以选配的时候还是要多考虑实际的情况，当然壕例外。 2.刚刚上面说了，摄像头真的是坨屎，象数差，变型厉害，想起揽胜那个会卡顿的倒车影像，怎么我跟好的倒车影像就那么没缘分呢 3.异响，没错，就是异响，网上也有车主反映各种的异响，我的在副驾还是副驾后面的位置就有，但也不算太明显 4.安全带感应会出故障，我主驾系了安全带，副驾没人，但偶尔会提示安全带没有系，拼命响（难道副驾有人我看不到。。。。。。） 5.储物空间，不是少那么简单，简直就是贫乏！！！放手机最好的位置可能就是门边了，真的是少的可怜啊，而且它的空调出风口的特殊设计，基本上是用不了手机架了 除非是吸在玻璃上那种6.按键的质感差，方向盘上面那几个按键手感太差了，很廉价的感觉，全车最好的两个按键就是控制声音大小的那个了 后排舒适性就不说了，毕竟这也是偏向驾驶的一辆车，如果想要后排舒适的话就7系或者S了 整体来说呢，Panamera 4 Sport Turismo也算是一台好车

       侧面看车身尺寸还算大，毕竟超过5米的车身

       前脸非常的好看，一直觉得前脸很像青蛙[闭嘴]

       车尾部分在看可能没什么特别，但实车在后面看上去会有很小的感觉

       对比普通版的Panamera，唯一遗憾就是这个小尾翼，后期不能改Turbo那个屌爆的三段式尾翼

       20寸的轮圈，轮胎尺寸去到了夸张的275/40和315/35

       这是后期改了轮圈后拍的，用的是SportDesign款轮圈，我觉得这款跟这个车身颜色和款式都挺搭的 轮胎尺寸是275/35/21、315/30/21，每次出门都要小心翼翼，看看路上有没有坑

       这款轮圈更能显示出刹车盘的大小

       四眼灯

       2.9TT底功版的发动机，理论上应该跟4S的机器一样吧？后期应该可以刷程序

       没选配运动排气也是有阀门的

       后备箱容量还算可以

       看着真大

       看到点烟器的位置了吗？这就是选了吸烟者套装，如果不选的话还可以放X Max手机，选了就只能放遥控了

       这车的储物空间真的是要用贫乏来形容，除了中间水杯位置外，手机就只能放门边了。小的水杯位可以放iphonex,大的可以放max

       中间这里有点烟器接口，USB和AUX。空间也是很小

       全车最有质感的两个键

       后排有两个USB，旅行版的四驱空调好像是标配，但就没有4座的那个那么豪华，少了一个大屏幕

       后排空间其实还可以，但舒适性嘛，就不要有太多的幻想了

       这个扶手。。。。

       这里还要吐槽一下第二排，明明还有那么多的空间可以把第二排放斜一点，它偏要把座椅做直，非要让你选它的第二排电动调节座椅，才能放到那个位置

       手套箱里有CD、SD卡和SIM卡

       我在无意中发现了一个事情，刹车位置居然是碳纤的。。。我是最后一个知道的吗？

       价值29000元选装的表，Sport Chrono虽然是保时捷的精髓，20s真男人，但我觉得自己是不会怎么用到弹射了

       手套箱里面还有一个东西，开始以为是可以装香薰的，但后来问了才知道只是用来通风，看来是我自己想多了

       后面315/30/21的轮胎真的是很巨型

       390mm划线盘

       那么大的屏幕，用carplay的时候居然只有一截，是保时捷问题还是苹果问题？

       这就是倒车影像，不要怀疑自己的眼镜，左上角没有拍虚！屏幕就是现实这个效果，环影的效果还过得去

       朋友提的AMG GT50，样子是不错的，但轮胎的尺寸。。。还有那像救生圈似的轮胎。。。。改！必须改

       只是想让大家感受一下奔驰的气氛灯，确实很炫酷

       声明一下，我们没有酒驾，拍完就睡觉觉了[嘻嘻]

       “做人如果没有梦想，跟咸鱼有什么分别”——星爷。 结尾

       今天关于“保时捷panamera座垫”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。