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       在当今这个日新月异的时代，italdesign超跑也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于italdesign超跑的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.DEUS VAYANNE纯电超跑预告 将于4月13日亮相

2.车展网红打卡攻略 这些豪车秒杀菲林

3.日内瓦车展限量超跑，还没发售就被订完，有钱人的世界真的不懂

4.最便宜133万最贵4000万！盘点2020年最值得期待的5款超跑?

5.这9款超跑若量产或能改变世界！

6.看完都觉得自己赚了？日内瓦车展重磅超跑盘点！

DEUS VAYANNE纯电超跑预告 将于4月13日亮相

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了DEUS VAYANNE纯电超跑预告图，该车将于当地时间4月13日开幕的2022纽约车展亮相，新车定位高性能顶级超级跑车，未来产品可能还会采用限量方式销售，将搭载与威廉姆斯高级工程公司和Italdesign公司合作开发的纯电动力系统。

       通过DEUS VAYANNE纯电超跑最新预告图能看到部分外观设计，新车拥有低矮扁平的车身，这是为高速而生的超级跑车所必备的造型，还有水滴形的头灯，前格栅内部看起来也有蜂巢状的纹路与尾部呼应。

       通过此前预告图能看到，尾灯拥有环装的LED光源，同时LED光源内还能看到蜂巢状的纹路，目前还不知道这个设计是否仅是装饰，或者还有其他实际的通风功能。仅从预告图来看，在车身造型方面，目前还没有看到非常独特的创新性设计，接下来就看正式亮相后会有多大的惊喜了。

       调整曝光后预告图

       DEUS是一家在两年前成立的初创公司，计划在市场中提供拥有豪华感、高性能并充满独特性的新概念产品。关于合作伙伴，Italdesign公司将主要提帮助供创新汽车技术整合服务，威廉姆斯高级工程公司主要帮助提供电池和电动化等相关技术。

车展网红打卡攻略 这些豪车秒杀菲林

       本届北京车展东风集团旗下主打高级豪华路线的品牌岚图?Voyah?推出一纯电双门概念跑车?i-Land，先不论车名是否能让人第一时间联想到双门跑车，重点在于其独特的外观设计看上去似曾相识？这是因为?Voyah?i-Land?是由?Italdesign?设计工作室操刀，因此外观有些神似?DaVinci?概念车。

       2020?年北京车展岚图?Voyah?一共展出两款纯电概念车，其一是?iFree?休旅车，预计?2021?年推出量产版本。另外一款更受瞩目的就是?i-Land?双门跑车了。原因或许和外观设计有些关系，由隶属大众集团的知名设计工作室?Italdesign?代笔设计，因此与?Italdesign?自己的概念车?DaVinci?颇有相似之处。

       Italdesign?与日产正好都迈入?50?周年之际，合作打造?GT-R50?by?Italdesign?已经开始量产，预计?2021?年交车；2018?年所推出的?Italdesign?Zerouno?限量超跑亦曾掀起话题。岚图?Voyah?选择与之合作，除了设计功力与名气之外，也是展现对于挑战国际市场的野心企图。

       Voyah?i-Land?和?Italdesign?DaVinci?两款概念车其实也不能说非常相似，但数个关键设计元素让两者之间还有着一些似曾相识之感。举例来说象是车身外观轮廓、车头从水箱护罩格栅穿过引擎盖贯通而过的进气口，以及那颇为抢眼的鸥翼式车门。车头发光厂徽与横贯车头的昼行灯光条相连，呈现出完整的一体性，顺道一提，Voyah?品牌厂徽也是由?Italdesign?设计。

       岚图?Voyah?原厂表示，在设计阶段?Italdesign?便全程参与，因此从人机界面、工程开发以及车辆结构，都与?Italdesign?脱不了关系。这也导致除了外观，内饰也有些相似的地方。将车内分割成左右两个区域的中岛和方向盘造型都是出自?Italdesign，不过岚图?Voyah?还是有不少属于自己的设计，几乎占据整个仪表台的大型数位仪表与信息**系统触控荧幕便是一例。

       和?iFree?一样，i-Land?最终应该也会打造量产版本，但是目前并没有时间表。岚图?Voyah?仅表示日后量产车型将会搭载?Level?3?甚至更高等级的自动驾驶技术。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日内瓦车展限量超跑，还没发售就被订完，有钱人的世界真的不懂

       汽势Auto-First|梁树一

       疫情下的北京车展与以往有所不同，当然限流、带口罩也依然未能影响现场消费者的热情，而如果说谁家的展台最为火热，那一定的豪车展台，毕竟看看又不花钱，谁还不愿意大饱眼福一下，此次汽势Auto-FIrst就来盘点北京车展最“壕”的几款车。

       奥迪RS?Q8

       众所周知，奥迪Q8是奥迪品牌旗舰SUV车型，与奥迪Q7不同，奥迪Q8更注重运动，而作为奥迪旗下性能车品牌，奥迪RS的魔力几乎人尽皆知，如果将RS和Q8结合在一起呢？没错，就是这辆奥迪版的兰博基尼Urus。

       虽然看起来?奥迪RS?Q8并不是多么凶猛，但是它的实力却是毋庸置疑的，而这也是奥迪RS品牌一贯的风格，要做秒超跑的西装暴徒。动力方面，奥迪RS?Q8搭载了4.0升V8涡轮增压发动机，在2200-4500转/分时，可输出441千瓦（600马力）的最大功率和800牛?米的峰值扭矩，从而做到百公里加速和0-200km/h加速时间分别仅3.8秒和13.7秒，此外如选装动力套件，最高速度可达305km/h。对于一款中大型SUV而言，这一数据堪称恐怖，当然，参考奥迪传统车型与RS车型的价格差，未来奥迪RS?Q8的售价相信也将非常恐怖。

       阿斯顿·马丁Vantage?Roadster

       阿斯顿·马丁Vantage?Roadster即阿斯顿·马丁Vantage的敞篷版车型，开着这辆车兜风相信回头率绝对百分百，而在汽势Auto-First看来，相比硬顶版车型，敞篷版车型的确更具魅力，都已经选择阿斯顿·马丁了，自然不是低调之人，那么如何能更高调呢？给个露脸的机会呗。

       动力方面，阿斯顿·马丁Vantage?Roadster继续搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率375千瓦（510马力），峰值扭矩685牛·米。值得一提的是，阿斯顿·马丁Vantage?Roadster的敞篷重量只有60公斤，在车速不低于50km/h时仅需6.8秒就能打开敞篷，关闭之间仅需6.7秒，相传，这是全球开闭速度最快的敞篷了。

       兰博基尼Huracan?EVO后驱敞篷版

       与阿斯顿·马丁Vantage?Roadster类似，兰博基尼Huracan?EVO后驱敞篷版也是一款价格昂贵且极其高调的敞篷跑车，当然，它的敞篷开启速度需要17秒，虽然也足够快了，但相比阿斯顿·马丁Vantage?Roadster的确有着不小的差距，如果为了在人群中留下潇洒的身影，得多预留一些开蓬时间。

       在外观方面，兰博基尼Huracan?EVO后驱敞篷版与兰博基尼Huracan?EVO后驱版非常相似，肌肉气息浓烈，而V10发动机可爆发610马力的最大功率和560牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间仅需3.3秒。

       保时捷Panamera

       事实上，早在保时捷品牌推出Panamera之时，外界对这款车并不看好，尤其是西方媒体，他们认为这是一辆背离的保时捷品牌基因的保时捷，是一辆没有灵魂的保时捷。当然，结果最后我们都看到了，Panamera反而非常热销，尤其是在国内市场，或许国人的眼中，这辆车和卡宴一样，这个盾牌就注定了Panamera将登上神坛。

       此次北京车展期间，保时捷带来了2021款Panamera，新车推出2.9L、4.0T、2.9T+混动车型，而重新的动力调校则让GTS、Turbo?S?车型在加速时间层面得到进一步提升。

       玛莎拉蒂MC20

       玛莎拉蒂品牌在国内的呼声极高，尤其是在女性消费者心中，而这也是“成功的”微商们为何会选择与玛莎拉蒂摆拍的原因，而此次北京车展，玛莎拉蒂展台果然再次被**姐们簇拥，尤其是这辆全新中置后驱跑车MC20。

       玛莎拉蒂MC20在外观方面极具视觉冲击力，优雅却又张扬，而210万元的售价虽然对平民来说高不可攀，但放在一辆拥有剪刀门的车型上似乎并不高，没错，玛莎拉蒂就是这么充满性价比！动力方面，新车搭载3.0T?V6发动机，最大功率630马力，峰值扭矩730牛·米，一台V6居然能如此残暴。

       宾利飞驰

       慕尚停产之后，飞驰成了宾利品牌旗舰轿车，而在北京车展上，新车带来了全新木纹内饰套件，这也是宾利品牌全球范围内首次应用木纹内饰。针对国人对内饰用料的看法而言，塑料代表廉价；搪塑代表主流；皮质代表豪华；碳纤维代表运动；木纹代表奢华已成固定思维，那么增添木纹内饰的飞驰显然是毋庸置疑的。

       具体而言，飞驰的木纹内饰不仅体现在中控台位置，门板上也大量采用，而来自美洲的黑胡桃木或樱桃木经过手工打造，将整车奢华气氛大大提升。除此之外，飞驰的W12发动机也极具吸引力，区区300余万就能得到，赶快下单吧。

       劳斯莱斯古思特

       虽然它不如幻影奢华，但纵观整个轿车市场，古思特敢称第三就没人敢称第二，而在此次北京车展期间，全新一代古思特隆重登场。等等，确定这是一款换代车型吗？毕竟是劳斯莱斯，毕竟是引领奢华的汽车品牌，毕竟它的地位无人能够撼动，所以，其他品牌颠覆的改变并不适用于劳斯莱斯品牌，这辆全新一代古思特也是如此。

       外观方面，最大的变化为是“巴特农神庙”增加了几分华丽，而细节处蜂窝状装饰则增添了几分运动气息，虽然劳斯莱斯本不需要运动气息，但看起来也毫无违和感。动力方面，新车将搭载6.75T?V12发动机，这一排量堪称北京车展排量之最，同时，新车拥有4.8S的百公里加速时间，能让你轻松应对“城市通勤”。

       日产GT-R50

       意想不到的是，在欧系豪门云集的北京车展上，居然抵不过这辆“平平无奇”的日产——日产GT-R50。根据此前消息，日产GT-R50全球限量发售50辆，起售价格99万欧元（774万人民币）……

       日产GT-R50全称为日产GT-R50?by?ltaldesign，是为了纪念Italdesign成立50周年打造，从外观来看，新车高度延续了GT-R的影子，包括经典的前进气格栅以及圆形尾灯，当然，这辆车看起来更加运动。在动力方面，新车搭载了VR38DETT?3.8L发动机，最大功率720马力，峰值扭矩780牛·米，而新车将于今年年底开启交付。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜133万最贵4000万！盘点2020年最值得期待的5款超跑?

       2020年全球的第一个大车展——日内瓦车展开幕在即。从目前信息看来，本届日内瓦车展不乏各路性能车、跑车亮相。说到跑车，除了全新911?TURBO/TURBO?S以外，还有非常多大咖级别的车型参展。

       下面就来看看即将在本届日内瓦车展上亮相的限量超跑，这些车型都售价不菲，却还没正式发布就以被订完。对于咱老百姓来说，根本不是买不买得起的问题，问题是哪怕天降横财也买不到。

       日产GT-R50

       “破尼桑”又出限量版了，这次与以往截然不同，与其说是跑车，不如说是“收藏品”。日产GT-R50由意大利都灵的设计公司Italdesign操刀设计，整车的空气动力学套件都打造得十分夸张、前卫。内饰也进行了调整，不再像普通GT-R那样“素”，而是通过大量Alcantara仿翻毛皮材料和碳纤维面板大幅提升了内饰的。

       动力方面，日产GT-R50搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率达到720马力，峰值扭矩780牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱和ATTESA?E-TS四驱系统。

       对于汽车爱好者们来说，不管你有没有钱，日产GT-R本身的意义远超其产品本身。而此次推出的日产GT-R50更是将其收藏价值提升到了极致。起售价格99万欧元（约合人民币800万元），限量配额50辆的它，不像此前的限量版那样偏向赛道神器，而是真正的艺术品，被一抢而空也实属必然。

       帕加尼Huayra?Imola限量版

       此次将在日内瓦车展亮相的帕加尼Huayra的新限量版车型Imola，名字来源于著名的意大利圣马力诺的伊莫拉赛道。Huayra?Imola仅限量5台，售价也高达500万欧元（约合3785万人民币），目前已全部被订完。

       Huayra?Imola除了拥有更夸张的空气动力学套件，还采用了七辐式轻量化轮圈、高性能碳陶瓷刹车系统、倍耐力P?ZERO?Trofeo?R高性能轮胎，还大量使用了铝、钛、铬钼钢等合金材料，并通过新型喷漆技术减少了5kg的涂料用量，最终整备质量仅为1246kg。

       动力方面，Huayra?Imola继续搭载梅赛德斯-AMG提供的6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率提升至838马力，峰值扭矩达1100牛·米，相比2016年的Huayra?BC高出36马力和50牛·米，传动系统则匹配7速序列式变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这9款超跑若量产或能改变世界！

       2020年是很多车企开始“兑现”诺言的时间节点，无论是之前发布的限量版车型还是某些车型的特殊版本，按照计划都会在2020年进行交付。这些光听名字就能激起肾上腺素的车型，不仅有炫酷拉风的外观甚至还有着跨时代意义的强悍性能，今天就和大家一起看看2020年将有哪些车型值得我们期待。

       全新特斯拉Roadster

       时间回到3年前，“圈外”人士马斯克发布了一台纯电动车，其2秒内破百的加速能力，瞬间秒掉了所有超跑跑车。没错，它就是新一代特斯拉Roadster，2秒内破百的加速时间令内燃机党们不得不重新审视纯电动车了。

       这台全新的特斯拉Roadster究竟有多恐怖呢？我来给大家几个参考数据：在三台电机组成的四驱系统加持下，其轮上扭矩达到了恐怖的10000牛·米！没有看错，确实是10000牛·米！0-96km/h加速只需1.9秒，而0-160km/h加速时间也仅需4.2秒，8.8秒就能跑完400米，极速则超过400km/h。

       至于续航焦虑？在这台Roadster上并不存在，200kWh容量的电池组使其综合续航里程达到了1000公里。就这个数据来说，完全就是一台顶级超跑啊！而且这1000公里的续航，绝对达到了纯电超跑的巅峰。

       距离特斯拉Roadster在美国正式发布已经过去了3年，也来到了2020年交付的时间节点。从中国区133万-165.9万元人民币的全款预订金额来看，特斯拉Roadster要比真正的超跑便宜的多。就是不知道，这台全球限量发售一千台的电动超跑什么时候能出现在国内的马路上。

       Rimac?Concept?Two

       对于关注电动超跑的车迷们来说，Rimac这个名字应该不会陌生。没错，这就是在第二季《The?Grand?Tour》开篇里，Richard?Hammod开翻的那辆Rimac?Concept?One电动超跑。现在，它的继任者Rimac?Concept?Two回来了！这家来自于克罗地亚的电动超跑制造商在2011年时初露头角，发布首款Concept?One量产车型后便引起了不小关注。

       而旗下第二款量产车Concept?Two也于2019年的日内瓦车展上正式发布，同样也是一个限量版本，只会出售150辆，每辆价格高达200万美元，但早已被订购一空。

       Concept?Two配备4个独立电机，最大输出功率为1914马力，峰值扭矩为2300牛·米。前置电机配单速变速箱，后置电机配双速变速箱。0-96km/h加速为1.85秒，比特斯拉Roadster还要快，0-160km/h加速时间也仅需4.3秒，9.1秒就能跑完400米，极速则超过415km/h。

       而Concept?Two电池组容量为120kWh，续航里程为650公里。在续航表现上，它还是要逊色于特斯拉全新Roadster的1000公里。另外，这台车还可实现L4级的自动驾驶。Concept?Two计划于今年投入生产，不出意外，第一批预定者也将于今年晚些时候拿到这台限量版车型。

       AMG?Project?ONE

       对于AMG来说，2018年是个特殊的年份——AMG成立50周年。在2018年9月12日开幕的法兰克福车展上，AMG为了给自己庆生，发布了AMG?Project?One车型，也让人们看到了奔驰重拾挑战世界顶级超跑的决心。

       既然是超跑，重点必然是发动机。很多人会觉得既然这么贵，排量应该挺大吧。然而这车是1.6T，不过不是普通的1.6T——其混动系统由一台与W06?Hybird（AMG?F1车队2015赛季用车）同款的1.6T?V6引擎和4台电动机组成，整套动力总成最大输出为746kW（1014Ps），可实现全轮驱动，极速超过350km/h，0-200km/h只需要不到6秒钟。

       按照其227.5万欧元的售价来看，这台折合1770万元人民币的奔驰超跑并不便宜。可就在你犹豫之际，不好意思，全球限量275台的这款AMG?Project?ONE早已被预定一空。而今年也来到了AMG?Project?ONE的交付元年，遗憾的是，这车并不能在国内合法上路，也就注定其与国内车迷们无缘了。

       日产GT-R?50周年纪念版

       自从1969年日产收购了王子汽车，并将Skyline车系独立出来后，就诞生了GT-R车型序列，“东瀛战神”之路也正式从这一年开始。时间来到2019年，GT-R也迎来了属于自己的50周年，并在纽约车展上发布了GT-R?50周年纪念版。

       这辆限量50台，由日产NISMO和意大利IDG（Italdesign）联合打造的GT-R?50也将于今年开始交付。这台纪念GT-R系列50周年的车型并非完全由日产打造，不过它却获得了日产全球跑车项目总监鲍勃·莱什利（Bob?Laishley）的盛赞。

       GT-R?50依旧搭载一台3.8L双涡轮增压V6发动机，经过NISMO的手工调校，拥有了720Ps的最大马力及780牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速时间达到了惊人的2.3秒。这还是在它潜力没有充分得到发挥的前提下，可想而知它的性能有多么恐怖了。

       更为夸张的是，GT-R?50的售价达到了99万欧元（约合775万元人民币左右），价格刚好是法拉利458入门款的两倍。这是何等的恐怖，堪称史上最贵GT-R，加之限量发售50台的方式，使得其又成为一台值得收藏的“保值神器”。

       布加迪Divo

       提起布加迪，似乎只专注于直道和极速上的表现，例如威龙和Chiron。虽然布加迪的车型动力无穷，但是由于自身重量过大，在弯道上总是不那么灵敏，直到Divo的出现才改变了这一局面。

       在2018年圆石滩车展上，全新布加迪Divo全球首发。作为一款全新的车型，Divo的研发目标就是敏捷转向，还有绝佳的转向手感，空气动力学方面也做了较大调整，悬挂和底盘也经过精心调校。

       虽然布加迪Divo依旧采用那台8.0升W16四涡轮增压引擎，最大马力1500匹，但与Chiron相比轻了35公斤，从0加速到100km/h仅需2.4秒。Chiron的破百成绩为2.5秒，对于这个分数段的选手来说，想提升0.1秒真得要绞尽脑汁，毕竟这是一台燃油车。尽管如此，Divo的破百成绩还是做到了2.4秒。

       只快了0.1秒，但价格却几乎翻了一番。Chiron的起价为300万美元，而Divo起价却达到了580万美元（约4000万人民币），全球仅限量40台，并且布加迪要求买家必须拥有Chiron才有资格购买。据说中国配额5台，已经被国内的几位豪车玩家抢购一空。

       写在最后

       对车迷们来说，2020年是最值得期待的一年，不论是坚持燃油的速度怪兽，还是逐渐流行起来的电动超跑，都可谓展示了当下最前沿的汽车技术。当然了，这几款车型当中，说不准有谁会最终跳票，不过相信很多人仍然会期待能够早日在路上看到这些车型的身影。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看完都觉得自己赚了？日内瓦车展重磅超跑盘点！

       作者：杜安迪

       对于世界顶级超跑制造商来説，每一款车型都要经过深思熟虑，不断打磨。因此，它们推出新产品的频率是很低的。而经过数十年的发展，如今的超跑市场格局早已趋于稳定，各个层级之间划分的比较明确，即便法拉利破天荒地推出了“五年计划”——五年内推出15款新车型，但依旧不会对于超跑市场格局造成任何冲击。但是您知道吗，下文中列举的这九款跑车曾有改变世界的机会，但他们最终都未能实现量产，着实可惜......

       相信?每一个跑车爱好者看到W12字眼时都会内心振奋，尤其是这台车来自大众的时候。W12发动机在辉腾、奥迪A8、宾利欧陆GT等车型上已经证明了实力，那么它在这台大众跑车上的表现显然是值得期待的。

       此外，Italdesign设计公司操刀的设计让这台车具备了意式跑车的独特美感。动力方面，它的最大功率为414马力，并配备了手动变速箱和四驱系统，如果这台车能够实现量产，那么对于大众跑车事业来说将是一个里程碑式的时刻，可惜没如果。

       你能想到这是一台来自1991年的概念车吗？不愧是启迪未来的奥迪，想象力非常超前。奥迪Avus?Quattro不仅外观出众，在用料上更是领先于时代，纯手工打造、厚度仅为1.5mm的铝制车身面板、铝制底盘框架......这些足以让它成为那个年代的大明星。

       此外，在不俗的外表下，奥迪Avus?QUATTRO的内心同样波涛汹涌。W12引擎在它的身上得到了首秀机会。据奥迪官方公布，它的百公里加速只需3秒，并且拥有340km/h的极速。不过“天有不测风云”，奥迪在关键时刻掉了链子，由于准备不够充分，奥迪最后只能匆忙地用塑料和木材制作了一台模型车，再煞有其事地喷上车漆后送上车展舞台......从此这台领先时代的概念车便没了声音。

       上世纪90年代，大众集团首席执行官以及主席费迪南德·皮耶希为了巩固其汽车帝国的地位，决定打造一台全世界最快的超级跑车。最终，在宾利和布加迪的竞争中，刚刚被大众收购的布加迪笑到了最后，而在1999年日内瓦车展上亮相的搭载W16引擎的宾利?HUNAUDI?RES最终则沦为了背景板。

       宾利HUNAUDI?RES以法国萨尔特赛道（Circuit?de?la?Sarthes）Hunaudières直道命名，是一台基于兰博基尼Diablo打造的中置引擎超跑，动力方面搭载一台8.0L?W16发动机，极速能够达到349km/h，假如给您一次机会，您会选择它还是布加迪威龙？

       从榜单来看，大众集团似乎有着众多未能实现的超级梦想，兰博基尼CAL?也是其中一个，它的设计初衷是兰博基尼考虑推出一款入门级跑车，与法拉利355抗衡。

       1995年，兰博基尼CAL?在日内瓦车展亮相，其搭载一台V10发动机，最大功率达到395马力，传动方面匹配6速手动变速箱。在一切准备就绪之时，大众接手了兰博基尼，而CAL?的量产计划也被搁置，取而代之的是为我们所熟悉的小牛盖拉多。

       上世纪90年代，捷豹还隶属于福特旗下，因此，近水楼台先得月，福特从Jaguar?XJ22上借鉴了一些元素打造了一台世界著名的概念超跑——GT90。

       碳纤维车身、车顶采用夹层玻璃打造、自动升起式尾翼......这台车向世人展现了无限的想象力，原来汽车还可以这么造。同时，动力方面，新车配备了一台6.0L?四涡轮增压引擎，压榨出了720马力的最大功率；传动系统方面，这台车配备了一款5速手动变速箱。值得一提的是，这台车的悬挂系统以及铝合金单体式底盘均诞生于捷豹的生产线。或许是这台车过于完美，以至于其只能存在于概念车阶段，最终并未实现量产。

       1991年法兰克福车展上，奔驰发布了Mercedes-Benz?C112，值得一提的是，它与上文的奥迪Avus?QUATTRO同期亮相，不过相比Avus?QUATTRO，这台奔驰拥有更加时髦的外观和更加接地气的设计美学。从图中我们可以看出，新车后视镜位于A柱顶端，非常具有辨识度。

       动力方面，这台车搭载一台6.0L?V12发动机，配备四驱系统、胎压监测、雷达感应式定速巡航、鸥翼门、主动悬挂等黑科技，要知道，主动悬架首次出现在量产车上是8年以后的事了，这也展现了奔驰在科技方面的竞争力。

       1991年是概念车集体爆发的一年，这台宝马?NAZCA?M12概念车也在这一年发布，只不过其亮相的舞台为日内瓦车展。动力方面，这台概念车搭载了一台V12发动机，最大功率仅为300马力，不过它的车重仅为1100kg，因此并不缺乏爆发力。

       虽然这台概念车有着宽超2米、长超4米的大型车身，不过它的车身高度很低，因此这台车能够拥有低至0.26Cd的风阻系数。后来，宝马再度和Italdesign合作推出了NAZCA?M12升级版车型，与此同时，改装厂Alpina则为新车再度减重，并且额外压榨出了50马力。不过，最终这台概念车也没能实现量产，相当可惜。

       和上面的宝马NAZCA?M12一样，这台阿尔法罗密欧味儿很浓的概念车同样出自Fabrizio?Giugiaro之手，这台车于1997年正式发布，3.0L?V6双涡轮增压发动机最大功率超过400马力，并且配备了四驱系统和6速序列式变速箱。不过，这台车最终也没能以量产车身份和我们见面。

       光看名称，?OX99-11是不是有点像一部手机？这台车基于雅马哈F1发动机为核心打造，可谓实力超群，雅马哈也曾想尝试对这台出自Italdesign之手的作品进行小规模量产并投入赛车运动，不过在1994年，计划宣告终止。但好消息是，在计划终止前共有三部搭载3.5升V12发动机的原型车在英国完成开发，当时整个计划大约已经投入了80万美元。

       虽然排量不大，但这台V12发动机能够压榨出超过400匹马力，并且拥有11000转的超高转速，4秒内便可百公里加速，极速可以达到321km/h。值得一提的是，这台车还破天荒地采用了纵置前后双座设计，着实惊人。

       如果时间能够重来，你最希望哪台车实现最终量产？快来评论区留言讨论吧！（文章来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       话不多说，日内瓦车展这顿视觉大餐就要开恰啦，我们续上上次的盘点，来看看将亮相日内瓦车展的跑车，刺激一下荷尔蒙……

       欧陆GT?Mulliner敞篷版

       新车看点：更多精致的定制化细节，让你品品宾利是有多奢华。作为宾利Mulliner部门（以丰富的定制化著称）的最新力作，欧陆GT?Mulliner敞篷版虽然在整体的外观造型上与现款欧陆GT敞篷版保持了一致，但从整体造型角度品它本来就不是它的正确打开方式，抠细节才是——其内外都采用了以“Double?Diamond”为主题的设计风格：银/黑镶嵌双菱形格栅、双菱形纹理真皮以及浮动式设计的轮圈Logo等等，精致感、奢华度会让你再次感叹：有钱真好……

       帕加尼Huayra?Imola

       新车看点：单车售价约合3785万人民币，买不起但终归看得起吧！逛车展的目的不外乎获得满足感，例如体验自己可能奋斗几生都无法拥有的豪车……这款以意大利圣马力诺伊莫拉赛道为名的帕加尼Huayra?Imola就是个典型的代表。基于现款Huayra车型打造的它为了追求更极致的性能，一方面增加了更多激进的空气动力学套件，另一方面大量运用了铝、钛和铬钼钢等合金达到更出色的轻量化表现。再加上动力提升、限量推出5台，我找不到什么理由不关注它。

       丰田GR?Supra?2.0T

       新车看点：丰田对GR?Supra车系的扩展。2019年的北美车展上，丰田发布了采用3.0T发动机、前置后驱布局的GR?Supra，它是丰田GAZOO?Racing部门开发的首款全球车型，也让Supra这一经典车系得到延续。而时隔一年后，丰田决定对GR?Supra车系进行扩展，将于日内瓦车展正式发布其2.0T版本。作为新增动力车型，丰田并没有在其外观造型上倾注太多的心思，其外观造型、内饰设计基本与3.0T车型保持一致，但依旧能让人血脉喷张，这就是它的魅力所在。

       BAC?Mono特别版

       新车看点：合法上路量产公路车中，自然吸气发动机的升功率纪录保持者。提及BAC，不少部分人应该一脸懵逼，毕竟其只是英国的一个小众品牌。但鲜为人知并不影响其成名在外——2019年古德伍德速度节上，其带来的BAC?Mono?R车型是合法上路量产公路车自然吸气发动机的升功率纪录保持者，而此次将亮相日内瓦的BAC?Mono?Final?Edition（Mono车型的终结车型）或将沿用这一动力总成。独特的单座式设计加上高性能，这一另类“风景线”怎能不留意？

       全新911?Turbo/Turbo?S

       新车看点：踏上600马力的动力台阶，只看数据不开都高潮了。尽管已经被多次曝光路试谍照，但关于全新911?Turbo/Turbo?S的关注度丝毫并没有下降，毕竟再怎么说，作为911车系里的顶级车型（不含GT车系），它们一直被很多人看作是最能代表911精髓的车型——既能把日常驾驶和赛道性能充分结合，又有出色的耐久性。而全新换代后的它们性能得到进一步提升，最大功率将超过600马力，日常驾驶的舒适性也将得到增强，这暴力青蛙也太香了吧……

       V8?Vantage?Roadster

       新车看点：目前在售敞篷车开合速度最快车型（手动的不计）。基于硬顶版车型打造的阿斯顿·马丁Vantage敞篷版，整体造型和机械硬件都与硬顶版基本一致，最大的不同在于其车顶，工程师为其配备了轻巧的“Z”字折叠车顶机构，重量仅60kg。在不高于50km/h的车速下，该车顶仅需6.8秒就可升起，收起时间则是6.7秒，这样的开合速度是目前在售敞篷车中最快的（手动的不计）。再者，它有英式豪华跑车一贯的优雅感，简直是跑车界的一股清流。

       宾利Bacalar

       新车看点：Mulliner手工打造，限量形式发售！与前面介绍的欧陆GT?Mulliner敞篷版一样，宾利Bacalar同样将是宾利与Mulliner合作的产物，由一个有500年历史的老牌车身制造商操刀，也是这款新车看点之一。这款全新的跑车将基于此前发布的EXP?100?GT概念车打造，虽然原封不动量产的可能性微乎其微，但结合宾利目前发布的预告图，和EXP?100?GT概念车对于宾利未来的“指引”意义，这款产品还是非常值得我们期许的，都准备好小凳子。

       日产GT-R50量产版

       新车看点：由意大利都灵的设计公司Italdesign操刀，限量发售50台。擅长强强联手的并不止是宾利和Mulliner，日产和IDG（Italdesign）设计公司同样联手多年，而为了庆祝双方合作50周年，它们基于日产GT-R?NISMO车型打造了这款日产GT-R50。当然，这款新车早已没什么秘密可言，毕竟其原型车早在2018年6月就已然亮相，而即将亮相的量产版，也只是在部分细节设计上会基于世界各地法规进行适配化调整，但眼下新GT-R一直迟迟没有音讯，战神又有了新衣，谁会不想一睹它的芳容呢？

       so

       看完是不是有点淡淡的忧伤，毕竟这些车可能是我们花一辈子都无法触及的玩物，但那又如何呢？人生在世，能过把眼瘾已经算赚了，你说呢……

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“italdesign超跑”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“italdesign超跑”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。