奇骏汽车供货_奇骏汽车供货商电话_1

奇骏汽车供货_奇骏汽车供货商电话

       大家好，今天我想和大家分析一下“奇骏汽车供货”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.19款奇骏是几活塞卡钳

2.最成功的四大明星车 你都想不通为啥有人买

3.面试4S店的销售顾问，老总要我模拟卖车，一开始怎么讲

19款奇骏是几活塞卡钳

       19款奇骏是单活塞卡钳。19款奇骏除了在价格上优势之外，其实它整个车型的素质，包括它的配置，底盘素质是很受消费者喜爱的。其中刹车这块奇骏采用的前后都是通风盘的规格，卡钳是用单向单活塞卡钳，不过这个卡钳是日本著名的刹车供货商阿基波罗产的，整个刹车盘的尺寸刹车卡钳的尺寸都挺大。所以19款奇骏是单活塞卡钳。

最成功的四大明星车 你都想不通为啥有人买

       日系三大品牌丰田、本田、日产都是世界上鼎鼎有名的 汽车 制造商，在中国市场他们也有非常好的销售成绩，那么在中国市场这三个品牌哪个更厚道，更值得推荐呢？接下来我们就从几个接地气的方面做一下比较。

        从车重量看

        车的重量并不能完全反应一辆 汽车 的好坏，但是确实可以间接反应一个车是否用料很足，也许有些人会反驳，从车重看用料程度已经过时了，现在都是谁轻谁更好，这句话也不错，但是只对了一半。衡量一辆车是轻了好还是重了好，主要看是否有铝合金和一些高端材料的运用，低端车在四门两盖和底盘悬挂结构不存在铝合金的运用，基本上都是钢铁，所以重量轻也足以说明比竞品存在用料不足的情况，对于高端车型就不一样了，高端车型基础配置不会存在偷工减料，所以基础重量是差不多的，如果越轻，就说明铝合金或者其他高级用料比较多，造价成本就越高，也就是说越轻越好，当然这个只是概括说法，并不能反映所有情况。好在日系三大品牌基本上以中低端车型为主，并没有大面积的铝合金运用，所以从车重看用料程度还是可行的。

        接下来我们就实际举几个例子，已指导价差不多的车型为例，看看同级别谁最重，谁最轻。

       以上数据是热销的几款紧凑型轿车，从数据来看丰田卡罗拉最好，日产轩逸最差，和其他三款车差距明显。

       以上数据是热销的几款中型轿车，都是2.0L最低配，指导价完全一样，从数据来款还是丰田最好，日产天籁最差，对比的迈腾指导价为21.99万元，仅用来对比，用1.4T的机头来比显得很不公平。

       以上数据是几款比较小的车的重量对比，结果还是差不多，日产再一次垫底，本田丰田相当。

        综上所述，通过以上几个级别不同车型的对比，可以看出日系品牌中，重量和同级别有明显差异的只有日产品牌，特别是日产阳光这种三厢车只有1032kg，比小型两厢车飞度都要轻，这真的是造车理念的问题了，很多车企都在重量控制上有自己的底线，而日产的底线显然太低了，坦白点说，很多车企根本就造不出这种车，因为他们不屑于这种造车理念。实际体验来说，日产阳光的内部空间真的很大，大到像一个空壳子。这种车反正我不会去碰。

       从定价来看

        从定价上看我认为比较良心的是本田，也许有人会说本田车动不动就加价，哪里还有良心可言。其实大家弄错了一个点，定价是官方行为，但加价是市场行为，也就是说加价是经销商供货量和消费需求共振的结果。反过来来说，消费者认为值这个价才会去购买，消费者加价去购车型买只能说明这个车足够优秀。目前来说本田是出现加价车型最多的，思域，冠道，URV，CRV等车型，丰田本土基本上就汉兰达一直持续火爆，日产基本上没有。

       比起那些高定价然后大幅降价的市场行为，我更欣赏本田这种一开始就不高，到市场后期也不降幅特别大的行为。高定价然后大降价其实是一种杀鸡取卵的行为，无异于搬起石头砸自己的脚，这种行为对自己的老客户伤害非常大，也就导致市场口碑一落千丈，最简单的例子就是韩系车型，除了政治因素，其实是自己“作”的太狠，之前的每一款车都是这个套路，导致新车定价太高卖不动，后期没有口碑积累也没人买的情况，如此恶性循环，销量一落千丈。目前的韩系显然认识到了自己的错误，新ix35，菲斯塔定价都接地气很多。

        从用料和配置

        日系车向来被大家诟病“车皮薄，车漆薄“，这并不是以讹传讹，事实情况确实如此，和美系，德系，法系相比，日系车确实要比他们薄一些，不过这并不违规，当然也是造车理念问题。很多车企说是”吸能轻量化”不过我觉得还是厚实一点比较实在，至少不用每次轻微剐蹭都漏底漆，不一定说车皮越厚就越安全，但是可以肯定的是铁皮越厚越省心，同时成本也越高。

        在车身外壳厚度方面，其实三个品牌都不是很厚，因为车型太多，我们就以卖的最好的几款车为例，卡罗拉厚度1.06毫米，轩逸1.1毫米，思域1.16毫米，速腾1.25毫米，所有车型的平均成绩也差不多，本田最好，日产中等，丰田最差。在配置方面举个例子，思域全系标配ESP车身稳定系统，卡罗拉只有老款不怎么卖的1.6不带，但是轩逸只有中高配才有。

       在其他看不见的地方，我认为还是本田用心一些，举个最简单的例子，发动机护板的运用，本田全系都带护板全包护板，一般都是铝合金搭配塑料，把发动机包的严严实实的，最便宜的飞度也是全包护板，但是丰田和日产就不行，价位稍高的汉兰达和奇骏也不是全包护板。

       从动力和操控

        三个品牌都各有特点，谈不上高低之分。日产大沙发偏舒适，本田偏运动，丰田偏中庸。总的来说都有自己的受众群体。我比较年轻还是比较喜欢本田多一些。

        我结语

        日系三大品牌都是非常好的 汽车 制造商，也都有很多值得买的车型，但是论品牌好感度，我是绝对更倾向本田的。当然了我对日产的造车理念有很多不能苟同的地方，虽然它有很多“毒物”比如GTR，Z系列，G37等，但它们确实有点遥远。至于丰田的话，我还是比较喜欢的，至少有很多车型非常优秀，比如汉兰达，普拉多，兰德酷路泽。

       综合来说，我认为本田是日系中最厚道的车企，也是本人比较推荐的品牌。

        您认为日系品牌中谁最值得购买呢？留言评论您的答案吧。

面试4S店的销售顾问，老总要我模拟卖车，一开始怎么讲

       性价比一直是国人买车的核心参考指标，20万以上的中高端车型，没个三五万的优惠确实很难打动消费者。然而凡事总有例外，一些热销车型即便没优惠，甚至还加价，照样有一大批消费者趋之若鹜，且长期供不应求。今天，我们就来聊一聊国内市场最成功的四款明星车，看看它们究竟是否真的实力过硬。

       ●丰田汉兰达

       ▲售价区间：23.98-32.58万

       ▲一句话点评：竞品换了一波又一波，30万以内最成功的七座SUV。

       有七座刚需的消费者一般都是40岁+的中年人，这个群体大多不是首次接触汽车，消费能力也比小年轻们要强一些，10万左右的瑞虎8、比亚迪唐、五菱宏光是不可能瞧得上的，丰田汉兰达往往会第一个映入眼帘。

       国内在售的汉兰达是第四代产品，已经服役超过5年时间，这段时间福特锐界、马自达CX-8、大众途昂、别克昂科旗都相继面世，连途观L、奇骏都推出了七座版本，竞品换了一拨又一波，但均未撼动汉兰达的垄断地位，一个能打的都没有。

       就产品本身而言，汉兰达确实是一款表现非常均衡的车型，且十分强调后排舒适性，座椅空间、减震调校都有明显的舒适性倾向，可靠性、经济性也不错。不过销售多年一点优惠都没有，确实难言性价比，这也让主打运动操控的锐界、CX-8，主打性价比的奇骏、欧蓝德一阵无语。

       值得一提的是，国产第五代汉兰达也基本确认会在今年内国内首发亮相，源自TNGA架构，并首次提供油电混动版可选，同样是热销潜力股。

       ●雷克萨斯ES

       ▲售价区间：29.00-48.30万

       ▲一句话点评：2.0L+CVT得30万+上路，最成功日系进口车，没毛病。

       雷克萨斯ES一直被视作是丰田凯美瑞的精装修版，确实，同为TNGA架构下GA-K平台的产物，两者无论动力总成还是底盘架构都有极高的相似性。仅仅是因为雷克萨斯的壳子和进口车的身份，ES比凯美瑞贵了10万块。大众都没这么玩过。

       现款ES上市已经两年时间，价格十分坚挺，最低配的ES200（2.0L+CVT）也得30万才能上路，这个价位的车子，0-100km/h加速时间得11秒开外，还不如10万级的国产车。另外，说实话，ES200跟ES300h在功能配置、用料水平以及内饰质感等等方面的差距也不是一般的大，低配着实对不起它30万级豪车的身份，这一点看过实车的相比都心里有数。

       沃尔沃S90，优惠8万+

       再说说竞品，这个价格买国产奥迪A4L前驱高配没任何压力，要动力有动力，要配置有配置；追控体验也可以选择后驱的宝马3系，怎么也比换壳凯美瑞强；如果图省钱，凯迪拉克CT4现在只需要20万出头就能搞定；同样是C级车的沃尔沃S90不仅有2.0T+8AT加持，长度也突破到了5米以上，不香吗？相比之下，ES除了进口车的身份确实看不到啥竞争力。

       ●奔驰G级

       ▲售价区间：162.88-189.88万

       ▲一句话点评：牌子和壳子最值钱，其他都不重要，最成功的硬派越野车。

       国内商品车之中，奔驰大G是公认的“越野王”，新一代G级162.88万的起售价只是开始，先期加价50万还得等个把月才能提车，在国内发售的两年时间里薅了无数羊毛。

       产品本身当然没得黑，经典的盒子造型、非承载式车身、低速四驱、前/中/后“三把锁”...越野车必备的装备它都有，动力总成也是最新的4.0T?V8发动机，在奔驰的产品线中，能用上这台发动机的车子售价基本都突破了100万。

       奔驰G350?2.0T

       最新消息显示，奔驰即将推出一款G350车型，搭载的是2.0T发动机，预计将专供中国市场。价格嘛，预计会低于150万，以避开国内的豪车税。虽然对大多数人而言依旧是想都不敢想，但对奔驰来说，换2.0T不仅仅会极大扩展受众群体，同时四缸机富足的产量也会让大G不再那么供不应求，真正的“割韭菜”神器。

       ●保时捷卡宴

       ▲售价区间：91.30-190.80万

       ▲一句话点评：奢华SUV的鼻祖，一款车的利润够养活一个牌子。

       保时捷汽车用第一代卡宴首创了超跑品牌造民用乘用车的先河，称得上是是对品牌价值的一次伟大的发掘，不仅扩展了用户群体，提高品牌影响力，同时也大大提高了超跑车企的盈利能力。

       与其他超跑车企不同，因为背靠大众集团，保时捷开发SUV的成本其实并不高。以现役的卡宴为例，平台是大众的MLB?Evo，跟奥迪Q7、大众途锐一个样，V6、V8发动机则是奥迪和保时捷合作开发的产物，8AT则是采埃孚供货。

       大众途锐

       换言之，单就产品本身而言，造一辆卡宴跟造一辆Q7、途锐需要差不多的人力物力，而价格却差了20-40万（低配），这还是在不考虑后期优惠的前提下。一个找人合作平摊开发成本，一个是纯靠自己攒钱自研，这或许就是保时捷SUV和跑车最本质的差异。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       您好：首先感谢您能来到我们公司 我们公司有着良好的服务与优质的产品。

       接下来就可以开侃了

       很多朋友买车买到最后基本上没有一个不后悔的，不是价格高了就是买了一辆不适合自己的车子！

       首先当你决定买车的时候，先要决定你买他是干什么用的，代步？公务？然后再决定你打算花多少钱，5万，10万，20万或更多，在这里要重申一下，千万不要太迷信于网络，网站上的爆炸新闻是为了增加点击率的，不是为了给你省钱的，也不要迷信于团购，那样基本上你们一伙人会被斩的够惨。基本上在上海你的预算的60%才是你真正的购车款，其他的都要捐献给国家的（牌照，购置税，保险和一些杂费）。现在你可以开始选择了，

       下面是我的实际经验：很多人都说欧洲车贵，美国车其次，日本车最便宜，其实这是犯了个大忌，你没有把你将来对车的支出算上去，我可以告诉，3年之后，欧洲品牌的二手车保值率最高，日本最差！之间的差价甚至超过了当年你买日本车和欧洲车之间的差价，然后是保养，越是好的车越是能感觉出他们的差别，我拿进口老款的BMW 530i和国产TOYOTA CROWN来举个实例，5系保养费基本在2000元左右一次（大、小保养平均值），CROWN一次是800到 1000，CROWN便宜，但实际呢？ BMW的保养间隔是1年6个月或者15000公里一次，CROWN是7500公里一次，而且基本上所有皇冠的车主都保持在每5000公里保养一次，800乘以3等于2400，大家开相同的里程，日本车保养更贵！

       日本车给大家的感觉是便宜，那是他的销售理念，就像欧洲车换代基本上都保持在3年小改款，5-6年大改款，而日本车基本上比欧洲车要快上一倍，你去年买的ACCORD，今年想卖了换新车，呵呵，对不起，你这车就是算老款了，卖不出价了。

       接下来开始介绍个款车的优势

       00这一款的外观：比上一代的造型更有活力，车身更大，特别是车头更加粗旷，晶钻大灯的造型是最近国际流行的设计模式，使该车的前脸显得急具冲击力，但和日产奇骏相比，稍显女性化一点。

       00这一款的中控台的各种按钮排列整齐，触手可及，使用起来很方便，特别是空调旋钮的设计是一个亮点，造型充满活力，没有一般车的那种冰冷生硬的感觉。整个中控台尽管材质并不高档，但却处处表现出日本车细腻的做工。只是整车内部都是那种土**，而且不管车身是什么颜色，都是这种内饰颜色，显得很沉闷，与活泼的外观不协调。座椅是绒面的，承托力强，软硬适中，坐着很舒服。全车有很多储物格，小件物品的放置很方便，但排挡杆的位置在中控台上，对于我这种喜欢驾驶位置靠后的人来说，在起步停车的时候不太方便。前置6碟CD不错，但6喇叭的音响效果一般。

       00这款动力比较优秀：2。0四缸16气门，发动机极有活力，运转平稳，，随着转数的提升，发动机的轰鸣随即升高，清脆嘹亮，但并不令人厌烦，反而会让驾驶者产生一种将油门一踩到底的冲动。在I-VTEC的作用下，这台高转数发动机产生强劲的动力，为驾驶者提供比较强烈的加速度感。0-100KM加速很快，在路口起步一般能迅速拉开与其他车的距离。但上了120KM后，加速就比较慢了。燃油经济性不错，100KM就是10升

       我有一个问题有必向象您说明一下；厂家只向4S店供货,那么4S店销售的汽车是不是在其它地方就买不到了呢?当然不是的,市场上还有一些二级经销商的,这些二级经销商是什么汽车都卖的.只要他认为有利可图,他就会向4S店要货,然后买给消费者.厂家一般是不充许4店这样做的.但4S店是有销售任务的,当它卖不出去的时候也只能这样做了,而厂家呢,当销售不如意时,也是会睁一只眼闭一只眼的.对于消费者来说,在二级经销商里买的车,成交价可能会比4S店便宜,保修期内也是可以免费保修,因为全国各地的4S店都要代表厂家为用户提供这个服务的.但有一点就是,收养的儿子必竟没有亲生儿子亲,你没有在我这里买车,我却要免费给你保修,我说到这想必您也明白了 我的意思是说那样的话 您的车在以后的保养与维修是没有一个好的保障的 您说是这样吗

       综合来讲我们店的车真的都个有特点 我们这是4S店 包括整车销售 正品零配件供应 完善的售后服务 信息反馈这4项功能集于一体的汽车服务企业。我们可以提供装备精良、整洁干净的维修区 标准化的设备和服务管 充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系

       自己在添油加醋的临场发挥一些就OK 了 应该没问题的。

       给你老总一个信息 你有能力做的出色 但这需要时间 你会给他一份满意的答卷。

       今天关于“奇骏汽车供货”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。