奥迪e-tron(进口)全球限量版一共几台_奥迪etron全球限量版多少台

奥迪e-tron(进口)全球限量版一共几台_奥迪etron全球限量版多少台

       奥迪e-tron(进口)全球限量版一共几台是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.奥迪e-tron S系列全球首发 搭三电机驱动系统

2.依旧很奥迪，深圳Q5L车主奥迪e-tron提车帖！

3.最高优惠16.57万 奥迪e-tron(进口)版车型值得一看！

奥迪e-tron S系列全球首发 搭三电机驱动系统

       3月3日，奥迪以线上直播的方式发布了奥迪e-tron及奥迪e-tron?Sportback的S系列车型。两款产品是根据e-tron衍生出来的两款高性能产品，动力方面将搭载三台电机，其中两台位于后轴，其增压功率可达370千瓦，扭矩可达3牛?米，两款车型百公里加速仅需4.5秒。未来，这两款产品将成为首个实现量产的三电机驱动系统。

       e-tron?S是e-tron的高性能版本，外观延续了e-tron的设计，只是在一些细节部分设计的更加运动化，前保险杠和后保险杠的轮廓清晰凌厉，扩散器宽度几乎与车辆同宽。车辆两侧的轮拱比原先更宽23毫米。前保险杠边缘、单幅格栅和车门处均使用银色元素，强化车辆的高端特性。另外，奥迪还可根据客户需求为较大的可拆卸部件喷涂对比色，让每一台车都与众不同。

       e-tron?S?Sportback是e-tron?Sportback的高性能版本，外观部分延续了e-tron?Sportback优雅的线条和完美的车身比例。亮灰色的八边形单幅格栅部分密闭，将经典设计延续至电动时代。LED前照大灯下沿4条灯带是奥迪e-tron家族成员的专属标志，在S系列车型中得到了保留。

       为提升车辆驾控表现，奥迪e-tron?S系列原型车标配20英寸五辐轮毂。根据不同的客户需求，奥迪还可最高提供22英寸的车轮。为实现更优秀的横向动力，20英寸、21英寸和22英寸的轮胎均将轮胎宽度扩展到了285毫米（11.2英寸）。另一项标准配置是运动型渐进式转向系统，当驾驶者越大幅度转动方向盘时，转向比就越直接。另外，这两款奥迪e-tron?S系列车型的悬架系统还经过了专门调校。

       动力方面，两款车型将搭载相同的动力系统。该系统在车辆的前轴安装了一个较大电机，与奥迪e-tron?55车型后轴电机相同，经过改进后功率达到了124千瓦，增压功率可达150千瓦。另外在后轴还安装了两个相同的电动机，两台电动机综合功率为196千瓦，增压功率可达264千瓦。

       车辆运动模式下（增压模式），两款车型可在4.5秒从静止状态加速至100?公里/小时，最高时速可达210公里/小时。得益于强大的冷却系统，系统输出功率提升至370?千瓦，最高扭矩可达3牛?米，持续时间可长达8秒。在使用D档非增压情况下，标定输出功率和扭矩分别为320?千瓦和808?牛?米。

       车辆还配备了quattro电四驱系统，经过特殊调校的驱动系统可以提升日常驾驶能效，常规模式下只启动后轴电机，当需要更强的动力时前轴电机将自动开启，动力可以实现无缝连接。另外当车辆遇到复杂路况，出现抓地力下降时前轴电机也会预先开启保障车辆动力和车辆稳定性。

       启动系统中还加入了电动扭矩矢量控制功能的加入让电四驱系统更加强悍。后驱的双电机将不再通过机械差速器控制，通过传动装置将驱动力直接传递至车轮。使驾驶更敏捷、自动转向特性提升，并提高了转弯速度增强了驾驶乐趣。

       充电部分，这两款奥迪e-tron?S系列车型都支持高达150千瓦的直流充电功率，从5％充电至80％仅需半小时左右。此外，这两款车型均能使用高达11千瓦的交流充电功率。

       此次官方并没有公布这款车型的电池容量和续航里程，我们可以用奥迪e-tron?Sportback?55?quattro车型的数据来进行参考，其搭载了总容量为95?kWh的动力电池，可用电量为86.5?kWh，WLTP续航446公里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

依旧很奥迪，深圳Q5L车主奥迪e-tron提车帖！

       近期，奥迪发布了该公司第七款纯电动车型的概念版本——Q4?Sportback?e-tron概念车，作为紧凑型SUV车型Q4?e-tron的轿跑版本，两款车型使用了多种共同技术，但外形上各有千秋。按，Q4?Sportback?e-tron量产车型将于2021年推向市场，进一步丰富奥迪品牌的电动汽车产品线。

       自2018年9月纯电动SUV奥迪e-tron全球首发开始，奥迪开启了全面的电动化攻势。奥迪到2025年提供20多种纯电动车型，并且40%的销售额将并通过电气化车型实现。这些纯电动车型中的SUV将包括e-tron和e-tron?Sportback。

       Q4?Sportback?e-tron基于大众汽车集团的模块化电驱动平台（MEB）开发，前后双电机四轮驱动，系统输出功率225千瓦，零到百公里加速仅6.3秒，最高车速可达180km/h，WLTP测试标准下的续航里程可达450km（后驱版车型续航超过500km）。

       外观：设计优雅?造型动感

       Q4?Sportback?e-tron的车身尺寸为4600x1900x1600mm，轴距为2770mm，与Q4?e-tron相比，车身长10毫米，其他尺寸一致。Sportback版本的溜背式造型看起来更加优雅流畅，空气动力性能也更好，其风阻系数仅有0.26Cd，比Q4?e-tron低0.01Cd。

       像奥迪第一辆量产电动车型一样，Q4?Sportback?e-tron概念车的前脸也用了结构紧凑的封闭表面，一个几乎直立的八角形Singleframe格栅代替了传统的散热器格栅。前保险杠的造型也非常夸张，运动性十足，前保险杠上的e-tron标识还可以点亮，从而强化家族色彩。

       如此大一片区域用全部封闭处理，如何突出设计感，同时又要凸显奥迪品牌的家族化风格，对于设计师是个考验。不过，奥迪的设计团队很好的解决了这个难题，格栅区域用了横向的多层次结构，如同水波泛起的涟漪。这种处理手法拉伸了整个前脸的视觉效果，格栅区域内部的波浪式造型也增强了车辆的动感。

       奥迪“灯厂”的称号名不虚传，在Q4?Sportback?e-tron的前大灯上表现得淋漓尽致，前大灯的造型和动态日行灯的设计因此成为这款概念车最令人印象深刻的设计之一。从官方公布的信息来看，至少有7-8种动态模式可选，量产之后用户可以根据个人喜好来进行选择和设置。

       汽车作为最大规模量产化工业品之一，如何能够摆脱千篇一律、凸显用户的个性一直是个问题，好在车企这些年一直努力解决这个问题，才给了客户更多凸显自己个性的机会和选择。估计，Q4?Sportback?e-tron的动态日行车也会有更多的车企尝试，逐渐成为风潮。

       囿于篇幅所限，这里不能全部展示动态日行灯的所有变化，随便放几张图供大家鉴赏一下。

       尾灯用了当下流行的贯穿式设计，但这种设计目前已经有泛滥之势，设计师为了不流于俗套，也希望尽量有更多的变化。灯带中间部分是简洁明快的单线条，延伸至左右两边时的尾灯变得复杂，内嵌了多个独立的矩形LED，造型与前灯相呼应。同时，尾灯向车身两侧延展，拉伸了车辆尾部的视觉效果。

       后保险杠上的扩散器设计也非常抢眼，独特的造型增加了运动感，也提升了车辆的空气动力学性能，扩散器上方的e-tron标识同样和前保险杠相呼应，从看，点亮后应该是红色的。

       转到车身侧面，Sportback车型优雅动感的轮廓映入眼帘，车顶线条很自然地过渡到倾斜的D柱，流畅地延伸到下车窗边缘的水平扰流板，迷人曲线向后下方倾斜，使得Q4?Sportback比Q4?e-tron看上去更加修长。

       内饰：空间越级?风格凸显科技感

       Q4?Sportback?e-tron的轴距达到越级水平的2.77米，纯电动平台开发的全新车型也没有传动轴通道影响车内空间，后排的地板是完全平整的，越级轴距带来宽敞舒适的车内空间，尤其是前后排座椅的腿部空间。

       内饰的整体设计以突出科技感为导向。驾驶舱的角度整体向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作。同时，整个座舱从上到下的层次感非常强烈，最上面是中控大屏、中间是集成了变速器模式选择按钮的水平区域（便于驾驶员操作，不必完全低头，提升了驾驶安全），最下面的中控台由于不再需要安装换挡杆或手刹，因此被设计成一个宽敞的储物箱，还配备一个手机充电支架。

       三幅式多功能方向盘看起来很有质感，方向盘上的控制面板用触摸元件式设计，融入一些常用功能，比如蓝牙电话、多媒体系统调节、ACC调节等。

       方向盘后方的显示屏可以显示车辆当前速度、充电水平和导航。车辆还配备了具有增强现实功能的HUD，可以直接在道路上显示重要的地形信息，例如转弯的方向箭头。中控台上方是12.3英寸的触摸屏，可以显示信息**和车辆功能并进行相关操作。

       四个带有一体式头枕的座椅用舒适的Alcantara面料，工艺精湛。缝线用粗纱线缝合的双接缝装饰。

       车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物。空调出风口等处用了不少镀铬和钢琴烤漆材质的饰条。

       动力高效?操控精准

       Q4?Sportback?e-tron基于大众集团的MEB模块化电驱动平台开发。MEB平台专门为电动汽车而设计，车轴、驱动装置、轴距以及所有部件之间的相互作用都是基于电动汽车的特点进行选择和调校的，可以优化大容量电池单元的位置及形状，提高驱动系统的效率，同时确保精准的操控。

       扁平状的高压电池系统位于车辆前后轴之间、乘客舱下方，电量为82kWh，可以为车辆提供WLTP标准的450公里续航里程。除了高能量密度的电池系统以外，0.26Cd的风阻系数、复杂的能量回收策略、驱动系统和电池的复杂热管理（包括CO2热泵）都是帮助车辆实现更高续航里程的关键因素。

       充电效率方面，最大充电功率可达125kW，只需30多分钟即可充满电池总容量的80%。

       车辆驱动部件位于中间较低位置，以保证车辆拥有出色的运动特性和横向动力。车辆前部电机为交流异步电机，最大功率75kW，最大扭矩150Nm；后部电机为永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，系统总功率高达225kW。车轴之间没有机械连接。取而代之的是，e-tron控制确保扭矩分配得到最佳协调，几分之一秒内即可响应。

       大多数情况下，车辆会向后轴分配更多扭矩来驱动车辆，因为后轴上的永磁同步电机更加省电，有助于车辆实现最高效率。如果车辆需要额外功率，比如急加速或者在冰雪湿滑路面、快速转弯或车辆转向不足或转向过度时，电动全轮驱动系统将通过前异步电机将所需的扭矩重新分配给前轴。

       奥迪官方数据显示，NEDC标准下，Q4?Sportback?e-tron的百公里电耗为23.9-21.4kWh，WLTP标准下为26.3-21.6kWh。

       车辆前后轴的载荷分布几乎达到完美的50：50，前后悬架分别为带自适应减震器的麦弗逊独立悬架以及带独立弹簧和自适应减震器的多连杆独立悬架，在确保车辆运动性能的同时兼顾舒适性。

       总结：奥迪Q4家族的两款纯电动车型的内在动力系统保持一致，外观设计和风格各有千秋，但无论是刚硬的SUV车型，还是优雅的轿跑车型，都令人印象深刻，凸显了传统豪华品牌强大的设计能力和丰富的产品矩阵。

在中国市场，奥迪目前销售的纯电动车型包括进口的奥迪e-tron和在一汽大众奥迪国产的Q2L?e-tron，目前的销量虽然不及特斯拉，但是比起其他豪华品牌来说还是非常不错的。交强险数据显示，今年1-5月，奥迪e-tron和Q2L?e-tron在中国市场的总上险量（相当于实际上牌量）为1339辆。毫无疑问，Q4家族的两款纯电动车投放市场后，将进一步增加奥迪纯电动车型的销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高优惠16.57万 奥迪e-tron(进口)版车型值得一看！

       2018年提的这台红色的奥迪Q5L，2.0T的?45TFSI。为什么钟情于奥迪？因为奥迪车低调沉稳，非常适合我们这种在深圳打拼的私营老板。

       喜欢新事物，喜欢尝鲜，深圳人除了能有一台燃油车外，还有一个新能源车的指标。那就买一台纯电动车玩玩，先把电动车牌照也占一个。现在深圳一块铁牌马上快6万了，后续电动车绿牌也会越来越少，参考北京。这个时代也不能排斥新潮的东西，你越排斥，你就会被社会淘汰。?那么多电动车为什么买奥迪e-tron？简单的3点：?1，e-tron试驾后觉得和燃油车感觉差不多，但是加速和隔音比我的Q5L要好很多。习惯了奥迪，认可他们的品牌和服务。后续有时间我再开帖说我试驾了几台其他品牌电动车的感受。?2，深圳现在充电桩遍布非常普遍，快充多，家里有充电桩，公司也有。?3，奥迪e-tron引入不久，目前市场折扣非常大。不要相信网站上的那些报价，进店后还可以大大的砍。

       也就不开车去提车了，?4块钱直达“妈湾站”。只有A和C两个出口，走到锦龙路上即可。

       这家店宽敞和通透的展厅，车型很全，奥迪全系车型都能卖，包括RS系列。当时选择这家店也有这个原因。

       A6旅行版

       上一张之前订车的照片，这个销售顾问小黄年轻帅气，让我在很短的时间里办好手续，提到现车。

       当时的购车建议书，需要说明的是我提的是进口e-tron?55?quattro?技术型。这个车有4个版本，从低到高依次是：时尚型，技术型，专项型，全球限量版edition1。奥迪是德国品牌纯进口，比利时布鲁塞尔工厂生产的，我还是相信进口的。据说快要国产了，价格会降低一些，品质是否会降低？

       本来店里已经帮我上好牌照了，但是交车时候盖上一个牌子，上面有e-tron的牌子和他们店名。为了不引起广告，我就把店名抹掉了。

       就上一张简单合影的。

       这个奥迪电动车，其实它的内部操作和奥迪燃油车是一样的，之前一直开奥迪的，上手无难度。全系标配空气悬架，上路的时候记得选好驾驶模式。和Q5L比起来，e-tron的内饰科技感更强了，中控的大屏幕下面还有一块显示效果非常好的液晶屏，用来操作空调。

       右侧的充电口为快充，按一下就自动弹开，还能防夹手，有个感应装置。快充是支持120kW?快充的。40分钟可以冲到百分之80的电量。这个车是95kWh，也就是95度电的电池包，工信部续航是470公里。能不能跑到470，后续的充电和续航我会开帖子再说。

       左边的为慢冲。?深圳现在的充电桩，很多是120kW的功率的，充电很快。我看了下，快充桩的数量有将近一半。有的人对充电功率没有概念，我说一下，家用电，按照220v电压，10A的电流来算，P=UI，就是不到3kw的功率，就足足可以看出快充多厉害了。

       家里有车位的，可以免费安排充电桩。送3000块的电卡，目前能冲特来电和星星充电，这两家充电规模分别为全国第一和第三。而且最重要的是这个店里的几台快充桩，对于奥迪车主来说，完全免费。我这个是在妈湾地铁站附近的锦龙路上，上班在蛇口，来充一次也方便。其实本来充一次电差不多100多点点，也不贵。我的Q5L加一次油也要300多块。

       店里的午饭还行

       离开店面，导航回家！全液晶仪表，虚拟座舱，这个够奥迪。

       这个液晶仪表，秒杀宝马和奥迪。

       这个车还是比较大的，上全景还是非常有必要的。

       虚拟座舱，远处是正在开来的深圳地铁11号线，从福田直达深圳机场。

       悬浮式的换挡杆，轻轻一推，就换挡了，非常轻松。空调面板，全触控的液晶屏幕。

       试试导航功能，住在壹方城不远。

       纪念下提车到家的时间，后面有时间说下我的用车体验。

       最后说下我关于这车的优缺点，先说优点：?1.纯进口车型?2.内饰还是很奥迪，科技感爆棚。?3.前后双电机，马百公里加速5.7秒，还有四驱，虽然加速快，但是心里很有底。?4.95度电的电池包，标称是470公里的续航。?5.有120kW的快充，半个小时充满百分之80。深圳的快充桩非常多，平均每度电下来才1块2左右，每公里的成本非常低。?6.奥迪店里的快充桩免费充。?7.深圳路边停车+部分公共停车场+充电站免费停车2小时。?感觉到的缺点：?1，车子太大，之前一直开运动轿车的可能会需要一点时间去适应这么高的底盘，以及高速过弯时候的侧倾。?2，这台技术型没有HUD抬头显示，有点遗憾，奥迪的虚拟座舱确实很酷炫，但是有时候开高速还是需要注视前方，超速后不知道自己跑了多少。?3，e-tron这个英文名字，很多人不会读，导致介绍的时候用中文发音，艺创。。。

       撰写|qay

       日前，天天汽车获悉，南京地区某处经销商?奥迪e-tron(进口)?车型降价力度很可观！2019款?55?quattro?全球限量版Edition?1最高优惠16.57万，最低裸车价66.29万！

       外观方面，搭配造型别致的八边形半封闭进气格栅，两侧大灯组造型犀利，前包围设计十分贯穿，配备造型别致的进气口，前脸看着非常的时尚运动。

       车身侧面腰线十分流畅贯穿，搭配熏黑式的轮眉以及侧裙。尺寸方面，长宽高分别为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm。尾部层次感分明，整体看着运动气息十足！

       内饰方面，搭配皮质包裹的多功能方向盘，12.3英寸液晶仪表与上10.1下8.6英寸中控液晶屏幕。

       动力及续航方面，搭配交流/异步电机，电动机总功率为300kW，电动机总扭矩为664N.m。配备三元锂电池，工信部纯电续航里程为470km。关于这款车的更多信息，我们将持续关注！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奥迪e-tron(进口)全球限量版一共几台”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。