挑战者系列赛TT_挑战者系列赛TT

       挑战者系列赛TT是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.美利达挑战者350和2012款公爵650

2.2013挑战者350怎么辨别真伪?

3.美利达挑战者600这车咋样?谁能给我详细介绍一下这车子的整体配置性能咋样,前叉带锁死吗?整体避震效果

美利达挑战者350和2012款公爵650

       27速的系统相比24速在变速的选择上更加细腻，因为多了三个齿比，而且27速系统也是现在的主流

       挑战者350比公爵650高整体上都有提高

       首先车架，350用的是平焊的技术，比650更加高档，车架的设计上也更有新意，后叉异形结构，舒适性更好

       前叉350用的是ROCKSHOX的DART2前叉，油簧结构，强度很好，大厂出品，相比650的SUNTOUR XCT V3要好不少，更加耐造

       刹车350用的是BB7，号称线碟之王了，刹车效果比650的BB5好不少

       轮组350用的是Vuelta一体成品轮组，比650的FORMULA花鼓和威猛圈自编的也要好

       外胎350用的MAXXIS TT外胎，也是明星产品了，650的是正新的外胎，性能逊色不少

       从整体配置来看，350几乎在所有部件上都要比650好，而两款车的定位也是不同的，挑战者在定位上要比公爵高两个等级，350虽然是入门配置应该说已经有专业运动单车味道了

2013挑战者350怎么辨别真伪?

       自从2011年320停产后就没有挑战者320这个型号了！现在挑战者3系列就挑战者300和挑战者360。挑战者300是彦毫油碟，车架为HFS其他都和老款一样，挑战者360是把挑战者300轮组改为一体式轮组，轮胎改为玛吉斯TT的其他都一样！

美利达挑战者600这车咋样?谁能给我详细介绍一下这车子的整体配置性能咋样,前叉带锁死吗?整体避震效果

       2013款的车子，在“MERIDA”这几个字母上，和12款得有很大区别，用眼一看就看出来了。老款的字体做的比较规矩，新款的有些艺术感，更好看。而且新款的挑战者系列，出了磨砂黑，特别的好看。LZ可以根据这一点，区别新旧款。

       另外，仿的产品现在还不可能出来。因为13款的车子，刚上市没多久。而且专卖店里，是不可能出现货的。美利达的管理制度，绝对是所有自行车品牌里管理最严的，每个车都有编码，（就是号），新款的在车架五通上管的位置附近。所以，请放1000%的心！

       现在已经没有挑战者600了 2012款出的是挑战者650 配置如下

       颜色哈白、罗极灰、美钻黑 速别27 车架铝合金(HFS) 车架尺寸26*16/18" 前叉SRAM XC28TK线控 链条KM-X9 齿盘 曲柄FSA CK-1160STT 44-32-22T套装 飞轮SRAM PG-950 11-34T 变速器(前/后)SRAM X.7/X.7 变速控制杆SRAM X.7 手把XM Alloy手把 竖管XM Alloy手把XM Alloy车圈 WTB SPEED DISC 前后夹器Shimano M505 花鼓(前/后)Alloy Disc 培林座垫VELO VL-2071 座管XM Alloy外胎(前/后)MAXXIS LARSEN TT 26*1.9

       这车一般 根本不值 前叉带线控锁死 除了架子不错 变速还行 其他的就是渣渣 3000以上推荐自己组 速降就别想了 这车是XC级别的 速降是DH 差了3个级别 山地车一般划分的四个级别强度由低到高分别是：XC AM FR DH 建议你先看看DH的强度再决定 去优酷 搜一下红牛车队速降 看看能不能接受得了 那个不是一般人能玩的 如果还是很感兴趣 想玩FR DH 那么 推荐捷安特的Trance X Reign 系列 如果嫌强度太高 但是还是想越个野什么的 推荐 Anthem 如果是山马党 （山地车马路上骑）推荐XTC 系列 都不便宜 AM FR DH都是软尾 上了牌子的软尾都要过万 甚至几万 因为避震系统很贵 前叉加上后胆 架子也很贵 轮组也不便宜 您这种初学者推荐先买一辆

       捷安特XTC系列玩玩 XTC系列大概 3000多到几万的都有 可以先买一辆XTC低端的 入门后在提高级别 还有什么问题都可以继续问我

       好了，关于“挑战者系列赛TT”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“挑战者系列赛TT”，并从我的解答中获得一些启示。