比亚迪唐新能源评测_比亚迪唐新能源评测怎么样

比亚迪唐新能源评测_比亚迪唐新能源评测怎么样

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“比亚迪唐新能源评测”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.比亚迪唐混动口碑怎么样

2.拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i，谁是全能王？

3.问界M5对比比亚迪唐，都是自主新秀，你选谁？

4.国六比亚迪唐新能源半年9000多公里心得及一些心得技巧

5.比亚迪新能源suv哪款好

比亚迪唐混动口碑怎么样

       整车动力非常充足。其最大输出功率可达205马力，百公里加速仅需4.9秒。配置丰富，像全景天窗，大尺寸中控屏；胎压监测、ESP、360度全景影像、遥控驾驶、空气净化等配置相当丰富

       大小轮毂，20寸大轮毂真的是人见人爱。混动车型，不影响正常驾驶，也很省油。这甚至是车主选择唐的最大原因。ACC自适应巡航，车主说跑高速简直是神器，做工精细，科技水平高；

       该价位可选车型有秦、荣威RX5新能源、 宋新能源 、本田CR-V等车型，仪表台用了独具匠心的设计，显得非常高贵和典雅。在颜色方面，内饰对比明显，用色呈深色系，在使整个内饰更强的同时还增添了豪华感。其中唐在操控和内饰方面还是有很大优势的。

拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i，谁是全能王？

       比亚迪旗舰SUV唐DM在今年迎来中期改款，纯电动版本——2021款唐EV也随之来袭。2020年最后一周的日子里，唯电新能源汽车社区前往深圳大鹏半岛，为大家率先体验了一把这款“带刀侍卫”。

       为什么称之为“带刀侍卫”？因为2021款唐EV搭载磷酸铁锂刀片电池，在安全性上带来了如盔甲般的防护。当然，这款刀片电池唐EV的升级绝非仅有刀片电池这一点，我们先来简单罗列一个汇总：

       -外观微调，内饰中控座椅全面升级；

       -新增NFC钥匙解锁方式；

       -中控屏幕窄边框，搭载DiPilot智能驾驶系统；

       -动力性能提升，百公里加速4.4s；

       -刀片电池护体，安全性增强，电池容量提升3.6kWh；

       -IPB加持，能量回收效率更高；

       -充电速度提升，升压充电达110kW。

       外观上，2021款唐EV与现款几乎保持一致，仅在细节上略有微调，贯穿前“龙晶”大灯的“龙须”镀铬更换为亚反光材质，胎铃造型用高亮样式。

       我们拍摄车辆为四驱高性能创世旗舰型，百公里加速4.4s，尾部右下角的角标也因此进行调整，且由蓝色更换为更加内敛的银色镀铬。

       内饰用与2021款唐DM完全相同的设计，更加偏豪华沉稳风格，依旧为赤兔棕的配色，中控配有类麂皮面料和金属拉丝面板，营造更加高级的氛围。

       动力上，2021款唐EV四驱高性能创世旗舰型的前电机动力虽然与上一代唐EV同为180kW、330N·m，但后电机升级至200kW、350N·m，因此整车达到了380kW、680N·m的超强动力总成，百公里加速由4.6s进化为4.4s。

       2021款唐EV由于使用容量更大的刀片电池，重量也随之增加，但由于前后动力配比的优化，车辆的操控和行驶感受竟然略有提升。唯电在城市道路进行实地体验，无论是城市道路的正常行驶状态转向的指向性，还是急加速的姿态及响应速度，都相较上一代车型更佳。

       同样是刀片电池的加持，2021款唐EV的充电功率得以提升，升压充电可达到110kW，我们在大鹏附近找到了南方电网150kW、750V充电桩，但受制于时间限制，暂时没能进行亲测，后续唯电将为大家带来实测测试。

       尽管2021款唐EV仅作为车型的年度新款车型，外观的变化也微乎其微，但其内在升级、动力表现，几乎可以用全新换代车型来形容，比亚迪2021款唐EV带来的诚意，足够令人满意。

       本文来自易车号作者唯电新能源汽车社区，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

问界M5对比比亚迪唐，都是自主新秀，你选谁？

       近年来新能源车销量增速突飞猛进，渗透率稳定在30%以上，这就意味着每卖3台车，就有一台是新能源车。其中纯电车型与混动车型占比达到1比1，相对于大多数没有条件安装充电桩的家庭来说，混动车型极大限度的解决了“里程焦虑”问题，同时拥有纯电车型能带来的科技体验，自然成为了香饽饽。当然，在混动车型里又围绕混动技术、动力、续航等问题产生不小的差异。

       对于消费者来说，在20多万元区间里，哪款SUV能称之为“全能王”？今天我们就挑出两款最具代表性的热销车进行比较。拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i。分别从技术、电池、科技配置、空间几个维度对比，希望选购提供帮助。

*拿铁DHT-PHEV（售价：22.90~26.30万元）

*比亚迪唐DM-i（售价：20.58~27.98万元）

混动技术层面，拿铁DHT-PHEV优势明显

       拿铁DHT-PHEV搭载的智能两挡DHT串并联技术被认为是当下更好的新能源技术，当用户有较大动力的需求的时候，发动机和电动机可以并联驱动车辆，以此来实现更加凌厉的加速体验。

       比亚迪唐DM-i同样搭载了串并联架构，但只有一个直驱挡，仅能覆盖中高车速的匀速工况。和拿铁DHT-PHEV的两挡直驱相比，其发动机介入直驱较晚，且发动机直驱动力较弱，因此在燃油经济性、性能和驾驶体感等方面都不如两挡的DHT。

       拿铁DHT-PHEV的这台1.5T发动机具备350巴高压直喷、米勒循环、可变截面涡轮等技术，最大功率115kW，最大扭矩235N·m；系统搭配的电动机最大功率130kW，最大扭矩300 N·m。两驱版车型为前置单电机布局，系统的综合最大功率为240kW，最大扭矩530 N·m。而四驱版车型为前后双电机布局，系统的综合最大功率为321kW，最大扭矩762 N·m，并且还实现了电动化四驱，官方的0-100公里/小时的加速时间达到5.2秒。

       比亚迪唐DM-i搭载一台1.5T发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；单电机最大功率160kW，最大扭矩325 N·m。由于发动机介入后，提供的动力较弱，比亚迪官方并没有标注出系统综合最大功率。百公里加速时间为8.4秒，在驾驶体验时，前、中段加速能力强劲，但在车速超过75公里/小时后，动力减弱较为明显。这也与电机承担更多的动能输出有很大关系。在同一价格区间内，相对于智能 2 挡DHT来说处于下风。

DHT技术充分调动发动机与电机合理分配动能，带来更大续航

       WLTC综合油耗方面，拿铁DHT-PHEV为0.48L/100km，比亚迪唐DM-i112km版本为1.89L/100km。很明显，拿铁DHT-PHEV的智能DHT串并联技术，相比单挡串并联架构，以及纯串联增程技术更能保证性能和经济性。

       在电池方面，拿铁DHT-PHEV选用了蜂巢能源34kW·h的三元锂电池，WLTC纯电续航达到184公里。然而在实际测试中，纯电续航的实际公里数，往往会超过WLTC标注的184km，“反向虚标”也就成了拿铁DHT-PHEV的代名词。由于用更加智能的 2 挡DHT技术，在保证强劲动力的同时，馈电油耗低至5.4L/100km。

       再来看比亚迪唐DM-i，其用了比亚迪自研21.5kW·h磷酸铁锂电池组，长续航版（27.98万元）电池容量为45.8kw·h。NEDC纯电续航为115公里和252公里，官方并没有标注WLTC纯电续航数据。但一般情况下，WLTC测试比NEDC续航更短，大概有87.9%的差异系数，换算过来唐DM-i的WLTC纯电续航约为101公里和221公里。考虑到价格因素，拿铁DHT-PHEV占有优势。

       在充电效率方面，拿铁DHT-PHEV支持48kW极速快充仅需29分钟，把电量从10%充到80%；6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满。并且支持预约充电,同时为车主免费赠送并安装充电桩，此外还支持3.5kW家用充电,随车赠送的插排，跟家用的220伏电源相接，当小区无法安装私人充电桩时，也无需担心充电问题。

       比亚迪唐DM-i配备快速充电适配器，112km续航款支持25Kw快充口，可使用公共快速充电设备进行充电。官方数据显示，30分钟可以从30%充到80%电量。

科技与智能配置拿铁DHT-PHEV标配已拉满

       首先我们看智能驾驶硬件配置，拿铁DHT-PHEV具备了27个超高精度探测装置，分别是6个毫米波雷达、12 个超声波雷达、 9 个摄像头。新款比亚迪唐DM-i只有3个毫米波雷达、8个超声波雷达以及5个摄像头。单从硬件对比来看， 拿铁DHT-PHEV就具备了十足的优势。

       在具体功能上，两款车标配全系标配车道偏离预警LDW，前后方碰撞预警、开门预警DOW，540°驾驶影像、AEB主动式紧急制动等功能。

       很多新手司机或者女司机最愁的就是倒车，其实最好的办法就是靠循迹倒车功能来解决。只有拿铁DHT-PHEV的具备循迹倒车功能。

       当我们行驶到狭窄的胡同或者道路狭窄、障碍物较多的路况时，无法前进想要倒回时候。只需要开启倒车功能，系统就能按车辆记录最近一次前进的轨迹原路线退回。其方向盘、刹车和油门都是由系统自动控制，按照原记录的路线退回。

       除此之外，在高阶智能驾驶方面，拿铁DHT-PHEV全系搭载了HWA高速公路驾驶系统，支持智能巡航，拨杆变道以及超车（压速变道）等功能。比亚迪唐DM-i则不具备高阶智能驾驶的。

       HWA高速公路驾驶中的拨杆变道功能对于高速行驶是非常方便和安全的。当驾驶员拨杆请求换道时，系统将根据实际情况自动变道。如果目标车道后方有车辆接近不适合变道时，安全变道便暂不执行。

       在被动安全方面，相关资料显示拿铁DHT-PHEV标配了8个安全气囊，高强钢应用占比达到了80%，热成型钢最高强度达2000Mpa。同级别的比亚迪唐DM-i的全车高强钢覆盖率为63%，配备6个安全气囊?。

       相比之下，还是拿铁DHT-PHEV更厚道一些。据悉拿铁DHT-PHEV还满足了北美USNCAP 90km/h OMDB碰撞，中欧50km/h对50km/h MPDB碰撞，中美64km/h 25%小偏置碰撞等全球最严格碰撞工况。

空间不分伯仲，拿铁DHT-PHEV豪华感更足

       两款车的前排座椅均支持电动调节，座椅加热、通风功能，而拿铁DHT-PHEV还具备了主驾功能，比亚迪唐DM-i则需要选装，拿铁DHT-PHEV的第二排座椅还支持加热功能。

       值得一提的是，拿铁DHT-PHEV使用的是环抱式航天座椅，座椅用料为芝华士同款云感科技布面料，触感柔软亲肤、爽滑、透气性好。这种面料可以避免皮革座椅的冬天凉、夏天热的缺点。

       此次拿铁DHT-PHEV在行驶静谧性方面也取了诸多措施，包括路噪控制技术，风噪控制技术，启动/怠速振动技术，整车静音技术。其中在整车静音技术中，拿铁DHT-PHEV用了高性能隔吸声材料复合的前围隔吸声结构，同时机舱、护板、五门、ABC柱、地板、轮罩、顶棚均设计高性能隔吸声材料，有效阻挡噪声向驾驶室。整体乘坐感受更加豪华、舒适。

       拿铁DHT-PHEV的驾驶席可以让乘客得到良好的视野，同时头部支撑充足，对颈部有不错的保护。座椅包裹性良好，侧向支撑足够，偏舒适设计，对于身材较大的乘客来说也很友好。

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国六比亚迪唐新能源半年9000多公里心得及一些心得技巧

       近几年来新能源车的发展可谓是相当迅猛，无论是轿车还是SUV都能找到对应你口味的车型。选择新能源车型的原因总有很多，或许是因为更划算的出行成本，又或许是新能源车的智能打动了你，无论什么原因都好，你总会找到一个适合自己的理由。

       但是，在这花碌碌的车市里，怎么挑选一辆最适合自己的车型呢？如果正好你想在二十多万的购车预算里购买一台新能源SUV，那就看过来吧。

       1、AITO问界M5（厂商指导价：25.98万-33.18万元）

       AITO的问界M5定位于中型SUV，主要有两款不同动力总成，分别为增程版与纯电版。其中，增程版搭载1.5T增程器，又分为后驱和四驱的四个配置车型。

       如果是正常家用、上下班代步，后驱标准版就已够用，其增程器具有92kW最大功率，205N·m的最大扭矩，驱动电机为后置单电机配置，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，需要注意的是这台1.5T的增程器是要加95#油品的。

       外观方面，增程版的问界M5与普通燃油车基本没有什么大的差别，同样具有进气格栅设计，整体较为圆润的设计，让它看起来在车流中也不失时尚的气息。此外，4770/1930/1625mm的车身尺寸，2880mm的轴距，在同级别中也处于较大的优势。

       28.86万元的纯电后驱标准版同样也可以列入考虑范围，外观上与增程版基本一样，只是进行了一些微调，纯电版长宽高分别为4785x1930x1620mm，轴距同样为2880mm。最大的区别就是改变了前脸的样式，封闭式的设计让其看起来更具前卫科技感。

       座舱部分是问界最大的亮点，纯电版本所搭载的全新的HarmonyOS 3智能座舱，实现更轻松的交互操作。全车拥有四音区语音识别，准确识别对应位置的语音指令，免唤醒直接说，无需重复唤醒，同时支持除普通话外的粤语和四川话两种方言。

       除此之外，新车还可通过手表表盘，查看车辆状态与控制一步直达，消费者可通过蓝牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3系列解锁车辆。在都市用车环境下，能让消费者引起共鸣的还有这项寻车功能，根据OCR算法技术和结合DVR&透明底盘双视角识别，识别停车位号码信息，与手机联动，让寻车更轻松。

       2、比亚迪唐新能源（厂商指导价：20.58万-32..98万元）

       作为新能源市场上的“王牌家族”，比亚迪系列的车型想必也是很多消费者购车前的考虑之一。是的，同样的价位上， 比亚迪唐新能源一样有着不错的可选性。

       比亚迪唐拥有了最新一代“龙颜美学”设计理念，相比老款车型，其外观方面在细节处做得更加精致。与问界M5相同的是，比亚迪唐一样有两种不同动力组合可选，分别为插电式混合动力版本与纯电版。其中，插电式混动版又可选前驱和四驱共四款车型；纯电版也分为前驱和四驱共三款车型。

       以27.98万元的DM-i252KM尊享型的插电式混合动力，和27.98万元的EV 600KM尊享型为例，两款车型的其售价都要比问界M5稍微高了一些，不过具体我们再来看看值不值。

       DM-i252KM尊享型搭载1.5T发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m，配合一个前置单电机，电机功率160kW，最大扭矩325N·m，官方百公里加速成绩为8.5s，比问界M5稍微有优势的就是它只要加92#汽油就行了。

       其次我们再来看看EV 600KM尊享型，搭载一个前置单电机，最大功率168kW，最大扭矩350N·m，官方百公里加速时间为3.9s，这个成绩要比问界M5略微出色。

       一辆合格的家用车，除了外观、动力之外，内饰的人性化体验以及空间，都是很重要的考虑因素。比亚迪唐插电混动版车身尺寸为：4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，而纯电版在外观尺寸方面同样进行了微调，尺寸为：4900/1950/1725mm，轴距同样为2820mm。

       可见唐的外观尺寸上，比问界有着更出色的成绩，不过问题不大，内部的空间表现两车基本是持平的一个状态。此外，比亚迪唐内饰依然用了家族式的设计，最具特色的还是这个可支持横、竖切换的中控屏。另外，比亚迪车机虽然没有华为HarmonyOS系统的加持，它车机在使用起来的流畅度也还不错，除了车机与手机直接的交互能力略微逊于问界M5，其他基本没有太大的差距。

       这两款车型，相信是很多手握二十多万，想买新能源SUV的消费者所考虑的。其实很简单，外观和内饰的设计，这个完全看人本意，因为每个人的审美都不同，自己喜欢才是最重要的。如果你买新能源车就是为了体验智能化，那么问界M5的交互系统，真的会让你感觉和燃油车有很大的不同，相比之下，问界M5的优势好像更明显一些，你觉得呢？

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比亚迪新能源suv哪款好

       去年10月入手了一辆比亚迪唐二代dm25.99版本，不知不觉半年多过去了，今天给大家分享一下用车心得体验吧，希望可以给准备入手的车友一些参考，也和车友一起探讨下用车心得吧。

       上一个车是传祺gs5,1,8t四驱版，陪伴快6年了，10万公里，平均油耗11个这样，几年下来，除了换个电瓶灯泡一类的外，没掉过链子。唯一不好就是要卖的时候二手保值真的不高，所以换车的时候，定下来了几个想法，首先是上中级以上的suv，5座7座无所谓，因为经常都是4个人，偶尔6个人用车。省油耐用。 原来考虑到的是换车，进入备选的基本是冠道，汉兰达，大切，特别是冠道，去试驾过，论坛什么的，评测一类的，基本可以做到比他们4s店的销售都熟悉车了，在准备出手的时候，突然来了个发动机机油增多而且国六准备出来了，在纠结了下的时候，突然在汽车之家发现了唐的测评，刚好家里附件又有个比亚迪的4s店，去试驾了下，中毒得不得了，觉得这个车很适合我的用车需求。

       提车后，唐dm的配置真的是够高，该有的都有了，各种雷达，传感，大屏幕等等，就连行车记录仪都有了，唯一有点遗憾的是，居然唐dm没给配上无线充电，还有就是车道变道提醒。别的不多扯了，说下我的车车的加装和装饰吧。

       网上买的美基膜上个车用的这个，感觉还可以，新车也继续

       贴膜过程中

       贴膜过程

       半包围的尾箱垫，和加装了后尾箱遮物帘。

       全包围加丝圈脚垫

       原来的车的靠垫，用着还可以

       新加的垫

       后收纳袋，这个时候你就知道半包围的尾箱垫好用了

       半包围的中控面板

       这里要吐槽下比亚迪了，手机不出个蓝牙的功能，在地下室的时候，有时候没信号，云服务弄不了，这个时候就悲催了，还有就是比亚迪官方的手表钥匙，要经常充电，这个时候在网上发现了这个钥匙，比较好看，而且不用几天就充电。

       网上买的遥控钥匙，有了这个平时就不用带钥匙了，除了不能遥控开车外，其余的功能都可以搞定。

       是出得厅堂，4.5秒的百公里加速，让你动力随叫随到，布雷博的6活塞刹车，让你37米的刹车距离，刹得住。各种高科技的配置，让你驾驶都是乐趣，还有就是只要你有充电条件，日常上下班距离不超70，基本都是用电就解决了。大概1毛5一公里，比坐公共交通还便宜。平时出去远门，你可以加油，无旅程焦虑。真的要说不好的，就是车机的主题太掉档次了

       开到发动机启动不了，加满的第一箱油，那时候的油价。。。

       车位上拉的充电桩

       在老家拉线充电。只要有插座，就可以充电

       在南宁，拉充电桩还算是比较简单的，在南方电网的上上传了购车和行驶证，还有车位的产权证一类的，南方电网就会安排工作人员联系你过来看现场，确定好安装电表的位置。过几天就有工作人员过来联系你安装电表了，这里要表扬下现在电网的工作效率，上午提交的申请，中午就来看现场了。 电网装好了电表后，从电表拉线到自己车位就是自己的事情了，我是叫的物业帮我搞，给了几百的手工费，自己买的6平方的电缆，这里要鄙视下比亚迪了，厂家居然没这个服务，我们广西的宝骏小电车，人家都是厂家帮装的，在一定的范围内是不用加钱的，比亚迪在南宁只提供，你拉好电线到你车位的时候，帮你把随车的充电箱给安装起来（这个步骤，我是直接让物业给安装了）。我这里还有一问题一直解决不了，可能是比亚迪的车充对地线的要求太高了，我接上底线，一冲他就跳闸，没办法，只能是断了底线来充。

       物业给拉电线的时候

       三少家买的密码锁电箱，这个好，不用带钥匙

       我的电表到我车位的距离其实很近

       不懂大家有没发现，比亚迪唐的雨刮不在平板上设置检查模式是不能更换雨刮的，这里我就分享下个小经验，有的人点了检查模式，雨刮也不自动起来更换不了，我开始也是以为是坏了，后面我才发现，是要把自动雨刮给关了，才可以调节检查模式更换雨刮。

       这样是卡住，换不了雨刮的。千万别硬来，不然车漆就挂了

       比亚迪新能源suv唐新能源这款好。

       很多人说比亚迪唐新能源车综合素质很稳定，对它很满意，不管动能、续航、操控都没有问题。如果说缺点是后排空车厢有些局促的话，电池模块设计在车身中间，后排的地面空车厢会稍微升高一点，从而占据了后排空车厢的一部分。

       外观：该车融入了我们中华民族的传统文化，盛唐文化。无论是整体曲线美还是局部细节都完美无瑕，这是非常令人满意的。

       内饰：内饰的做工非常精致细致，方向盘和座椅材质、缝线和中控布局材料都非常讲究，丝毫不失盛唐的风格。

       空房间：空房间设计很合理，中控室也很规整，前面空房间和后备箱空房间都很满意，后面空房间有点局促，储物格空房间还是很紧实。

       配置：性价比很高。买车前免费保养两次。后期是检查电路。一般来说，后期比较省钱。

新能源汽车三大名牌：

       1、特斯拉。

       特斯拉，成立于2003年，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。目前旗下新能源电动车型有ModelX、ModelS、lModel3、ModelY。

       2、比亚迪。

       比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。目前新能源电动车型有宋、元、秦、唐、汉等。

       3、腾势。

       腾热新能源，2010年成立，深圳腾势新能源汽车有限公司（简称“腾势汽车”），由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车和商用车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业。

       好了，今天关于“比亚迪唐新能源评测”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“比亚迪唐新能源评测”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。