星途e-iuv_星途eiuv

星途e-iuv_星途eiuv

       对于星途e-iuv的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.星途将推4款全新车型-含3款轿车 VX四季度上市

2.exeed星途是什么车

3.任职仅16个月的奇瑞首席设计师Kevin Rice离职

4.奇瑞终于发飙了！轿跑车身，迷倒一片

5.星途一共有几款车型？

6.“高端”就是“贵”？ 10万级星途LX 1.5T打破常规

星途将推4款全新车型-含3款轿车 VX四季度上市

       星途是奇瑞旗下的高端品牌，目前已经推出LX、TX/TXL三款SUV。网上车市从星途官方了解到，接下星途还将推出中大型SUV?VX、紧凑型轿车LS、A+级轿车TS、中型轿车VS四款新车型。其中，VX将于今年四季度正式上市，新车上市后将竞争长安CS95、荣威RX8等车型。

       作为一款中大型，星途VX整体造型比较大气，前脸大尺寸横幅式格栅与两侧大灯组融为一体，下包围为贯穿式布局。车身侧面主腰线从前大灯组延伸至为尾灯处。配置方面，新车提供双12.3英寸大连屏、第三排全景侧视窗、可开启式智能星幕全景天窗等。

       动力方面，星途VX提供1.6T、2.0T涡轮增压发动机两款动力，先期只提供1.6T版本、12月份2.0T车型才会正式上市。和大众2.0T高功率发动机相比，星途VX搭载的2.0T动力参数更加强劲。

       轿车产品方面，此前星途已经发布了E-IUV概念轿车，这也是星途品牌轿车设计语言的发展方向。这些轿车产品将基于和奇瑞艾瑞泽轿车系列相同的车型平台打造，不过在设计方面会更高级一些，配置也更加丰富。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

exeed星途是什么车

       前几天写了一篇关于星途的文章，《7座旗舰SUV、A+级豪华轿车，星途汽车2020年会带来哪些惊喜？》，主要说它2020年的产品规划，感觉意犹未尽，所以今天想再接着聊一聊星途汽车。

       2019年，星途汽车连续推出了三款SUV，首款车型是定位中型SUV的TX/TXL于4月份上市，并于11月份再增三款车型，完成TX/TXL产品线布局；第二款车型定位紧凑型SUV?LX在10月份正式上市；第三款定位中大型SUV的VX，在11月份的广州车展正式亮相，将于2020上半年正式上市。

       官方并没有给出星途汽车2019年的销量，不过，从第三方数据查阅，星途TX/TXL年销量为14293辆，平均单月销量不足2000台。至于10月份上市的星途LX，更是查不到数据，想必数字也不会好看。

       总体而言，2019年的星途算是帮助奇瑞汽车拿到了进入高端领域竞争的入场券，但是，能否在2020年大步快跑获得与领克、WEY等品牌同台竞技的资格，关键要在2020年走好关键几步。

       步骤一，按照规划，完善2020产品布局：

       中大型SUV星途VX自然是2020年的重中之重，原本1季度推出，受疫情影响上市时间有可能会推迟（就连北京车展举办时间都要延期），价格锁定在17-23万元之间。

       这个价位区间，是合资SUV竞争最为激烈的细分领域，也是SUV潜在消费者聚集的领域，星途VX正是要从本田CR-V、丰田RAV4荣放、大众途观L虎口里夺食，当然星途VX并非不自量力，还是用它惯用的套路即以大欺小。

       40*1940*1795mm的三围尺寸，2900mm的轴距，让这个大块头看起来就很壮，对中国消费者来说，这一点至关重要；再加上与TX/LX风格迥异的，更规整更硕大的六边形进气格栅，营造出比TX更大气更稳重的视觉效果。我认为，至少在给人的第一印象上，星途VX的气场是在线的。

       对于一个资方要求迅速升起的新品牌来说，背靠奇瑞这棵大树，1年打造1款重磅肯定是不够的，至少还要再有1款。按照规划，另一个重磅应该是款定位A+级的轿车，官方命名为TS，目前没有TS的任何信息，不过，参考TS定位、家族设计、主打动力系统，我们脑海里大致也有了TS的模糊样子。

       领克汽车在2020年也是类似的产品节奏，上半年会发布定位紧凑型轿跑SUV的领克05，同样是基于CMA架构打造，满足追求个性的年轻人的购车需求；下半年可能会亮相一款内部代号为EX11的中大型SUV，基于SPA平台打造，也就是沃尔沃XC90的平台。简单对比发现，星途汽车在产品规划的节奏上是不慢的，接下来就看2020年的推进速度了。

       步骤二、星途的家族化设计尚未成型？咱们从设计师的离职聊起

       Kevin?Rice

       没错，我们汽场买车APP今天（2月20日）最新获取到的消息，从马自达高薪挖过来的超级大牌设计师Kevin?Rice近期从奇瑞汽车低调地离职了，他的下一站是我们熟悉的宾尼法利纳设计公司。Kevin?Rice曾于2018年10月份加盟奇瑞汽车，担任集团设计副总裁兼首席设计师。

       Kevin?Rice掌舵期间，恰巧也是星途汽车持续发力的一段时间，星途LX?Concept和E-IUV概念车是Kevin的作品，两款概念车都在给消费者传递纯粹、简约的设计美学，星途LX量产版被认为是吸取了LX?Concept和E-IUV概念车的设计精髓，传达星途品牌的“智感·美学”设计理念。

       他曾这样评价星途LX的设计精髓，“LX最终设计主题看似简约，却不简单，浑然一体，交相呼应，优雅简洁不失动感活力，智能年轻不失高端大气”，可见Kevin对其操刀的LX是非常满意的。

       但是，这位国际大牌设计师，还是选择离开奇瑞，回到意大利都灵他曾经工作过的地方。

       Kevin?Rice极有可能是带着遗憾离开的，他亲自操刀的星途LX并没有获取市场的认可，至少销量数字不好看，也没有取得像WEY或者领克刚刚上市时的轰动效果，当然，这不仅仅取决于设计。

       我们无从得知Kevin离职原因，原因也不再重要。重要的是星途的设计方向在哪里？这个问题留给了继任者，普遍猜测是美籍韩裔设计师Steve?Eum，他早在2017年7月份加盟奇瑞汽车，代替James?Hope担任执行设计总监一职。

       之所以会有上面的发问，是因为已经发布了3款全新车型的星途汽车尚未形成家族化的设计风格。星途TX/TXL源自奇瑞概念车Tiggo?Coupe，星途LX源自LX?Concept和E-IUV，而去年广州车展亮相的第三款产品VX?Concept却用了另外一种完全迥异的风格。

       没有家族式设计风格，对星途这样一个初立的汽车品牌来说，显然是不利的，不利于统一品牌形象的建立，不利于品牌传播，更不利于共享控制成本。

       Kevin?Rice离职，Steve?Eum掌权，可能就是要解决这一问题，或者说一定程度上有利于解决这一问题。

       步骤三、完善渠道建设、强化品牌营销

       星途TX上市之初，尹同跃曾表示2019年要定一个小目标，即星途要销售10万辆，目前来看，这个“小目标”定得还是太过雄伟。

       销量不好，除了与产品竞争力直接相关以外，还与销售渠道建设和品牌营销息息相关。

       星途也意识到了问题所在，在2019年已经投用100家经销店的基础上，2020年服务网络将会超过200家，并会在展厅推出“星悦服务”品牌和规范，为消费者提供一对一专享体验、24小时快速响应，无缝连接线上线下服务，因为在完善渠道网络的同时，提升用户体验和单店的利润率同样重要。

       提升品牌认知度显然也是一个亟需解决的问题，毕竟与领克、WEY相比，星途的知名度和存在感都会弱一些，这一方面是因为吉利汽车、长城汽车的品牌影响力更大一些，另一方面是因为WEY和领克传达给消费者的品牌定位非常清晰，WEY主打轻奢，领克主打年轻运动，而星途还需要明确地传达出差异化的品牌定位。

       如何快速打造品牌知名度和美誉度考验着星途汽车。

       步骤四、还缺一台2.0T引擎

       星途VX前期搭载的依然是1.6T发动机，但是对于这样一台车长接近5米，轴距长达2米9的中大型SUV来说，1.6T肯定是捉襟见肘的。一向以技术见长，以研发安身立命的奇瑞汽车，比任何时候都需要一台2.0T引擎。

       庆幸的是，奇瑞早在2017年便开始了代号为F4J20的2.0T引擎的研发，这台发动机在2019年点火成功，但是考虑到引擎的稳定性以及整体动力模块匹配问题，它并没有赶上星途TX上市。

       据了解这款2.0T发动机账面参数最大功率高达180kW，峰值扭矩380Nm，与长安的蓝鲸动力2.0T（171Kw/360Nm），以及长城汽车主打的2.0T（167kW/380Nm）相比，一点也不逊色，就算是对比大众EA888?2.0T发动机，也不落下风。

       可以说奇瑞汽车对这台具有完全自主知识产权的2.0T引擎是极其渴望的，作为主流自主车企，这款引擎会夯实奇瑞/星途汽车的“技术”标签，将进一步提升其品牌想象，助力星途迈向高端。

       最后说两句：

       成立比领克、WEY都晚的星途汽车，没必要都跟这两个前辈比，若论前辈的话，奇瑞汽车高端化的探索一点都不比对手少，关键在于躲过之前趟过的坑，走好自己的路。虽然2018年后半年车市下行压力超级大，但是奇瑞汽车一直在逆势上行，有集团的支持，有消费升级的市场需求，星途汽车前景是可期的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

任职仅16个月的奇瑞首席设计师Kevin Rice离职

       奇瑞EXEED品牌正式公布中文名称“星途”。星，代表星空，一片始终渴望探索的未知领域；途，代表征途，一段不断超越的历程。品牌首款车型星途TX将于2019年年初上市。旗下目前有多款SUV，包括星途VX、星途E-IUV、星途LX、星途TX。其中星途TX、LX均已上市，TX定位为中型SUV，LX定位为紧凑级SUV。

奇瑞终于发飙了！轿跑车身，迷倒一片

       近日，有消息称奇瑞集团设计副总裁兼首席设计师Kevin?Rice已经离职，将前往意大利老牌汽车设计公司宾尼法利纳，出任首席创意官一职。

       对此，我们向奇瑞汽车求证，暂未获得回应。

       据了解，Kevin?Rice毕业于以汽车设计专业闻名的考文垂大学，在汽车设计领域有着20多年丰富经验。他曾先后任职过、福特、宝马、马自达等多家车企，还曾在设计大师乔治亚罗工作室Italdesign?Giugiaro工作过。

       Kevin?Rice取得的个人最显著成绩还是在马自达和宝马这两个极具运动精神的品牌任职期间。1995年前后，Kevin?Rice第一次加入马自达，并参与了RX-8车型的设计工作；2000年至2013年，Kevin?Rice在宝马参与了BMW?3系（E90）和4系等产品的外饰设计。

       2013年Kevin?Rice又重返马自达任欧洲设计总监，他所在团队参与了RX?Vision“魂动”设计工作，之后更是推出了MX-5、CX-3、KOERU越等车型的设计，将日本文化元素与欧洲现代工艺设计理念相融合。

       2018年10月1日，这位在全球多家车企有着丰富工作经验的汽车设计师正式加入奇瑞汽车，担任奇瑞汽车造型副总兼全球首席设计师，主要负责奇瑞全球乘用车产品的设计工作。

       对于选择一家中国汽车企业任职，Kevin?Rice当时曾表示，中国有着前所未有的实力和决心推动汽车设计的发展，而奇瑞目前的规划布局，能够让设计师们发挥出最大的创造力，这是让他十分兴奋的一点。

       彼时，Kevin?Rice或许不曾想到自己在奇瑞汽车仅待了不到16个月。

       虽然Kevin?Rice在奇瑞汽车任职时间并不长，但在其主导设计工作期间，奇瑞汽车在车型设计方面仍然发生了较大改变。

       首先推出了星途E-IUV概念车。这款概念车亮相于2019年4月，代表着星途品牌未来几年的设计方向，由于整体造型多以抽象化线条为主，只能体现基本前脸和车身线条的设计风格。

       其次，Kevin?Rice任职期间更多工作对现款车型进行升级改造。例如新款瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽GX、瑞虎8都有他主导设计下的影子。摒弃传统三段式前脸设计，增加中网面积以营造力量的视觉观感等。

       截至目前，奇瑞官方还未公布新任首席设计总监接任人选，现任设计副总裁兼总经理Steve?Eum可能临时接任这一职位。另外，也有消息人士表示，Kevin?Rice离开奇瑞并不会造成重大影响，因为早在James?Hope任职6年时间里，奇瑞基本奠定了成熟的自主设计流程。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

星途一共有几款车型？

       随着经济快速的发展，人们的生活水平也在逐渐的提高，从而在生活用车方面就越来越高，而近几年SUV车型迅速的崛起，凭借着大空间、通过性强和时尚运动的外观，赢得了众多消费者的喜爱，国产汽车产业发展非常迅速，从一无所有到百家争鸣，期间创造了无数奇迹，而奇瑞汽车已经慢慢从一株幼苗成为了一颗参天大树，并且在SUV车型的道路上越走越好，而全新的新车型命名为?星途LX?，外观十分的炫酷，迷倒一片，接下来大家就一起从以下几个方面来了解一下吧。

       首先来看外观方面，前脸借鉴了E-IUV概念车的设计语言，最明显的特点就是层次分明，用了大量的平直线设计，中网造型方面，星途LX一改传统的一体式或上下分体式设计，将整个前脸都设计了通风槽，这样的好处是在不影响设计感的情况下，使其凸显出更强的未来感，并且中网内部式熏黑设计，连接两侧的大灯组，而灯组内部四点式的矩阵设计，非常的精致，辨识度很高，保险杠下方还有银色饰板装饰，动感十足。

       再来看车身侧面，整个侧面的比例没有任何的违和感，而且D柱这个位置还有一些溜背的轿跑感觉，这样的设计非常符合现在年轻消费者的审美，车顶上方的白色行李架与车门下方的黑色饰条形成双色装饰，非常的时尚，下方的车裙与轮眉处都用熏黑设计，但又不相互连接，体现出该车的动感。

       再来看车身尾部方面，用了当下十分流行的贯穿式尾灯，但由于法规原因，中网下沿的灯带只能在开启近光灯后才可以亮起，用以区别示宽灯，并且与侧身腰线相连接，显得充满了力量感，同时可以看到用了大量的平直的线条，使得它车尾的这种视觉效果是很简洁的，并且层次感非常的充足，下方也有银色饰板装饰，呼应了车头，排气则是用了双出的镀铭排气，动感十足。

       接下来再看内饰方面，全系标配双12.3吋悬浮横贯式液晶显示屏，这在同级别车型中都是少有的存在，整体中控保留了一定的实体按键，更多地用触控式面板取而代之，搭配全黑/黑棕色的内饰，营造出更具科技的智能座舱体验，并搭配了诸多钢琴烤漆饰板，看上去更显档次，并且像倒车影像，360度全景影像，定速巡航，自适应巡航，自动驻车，远程启动等功能都有配备，科技感十足。大家对此车型有什么看法呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“高端”就是“贵”？ 10万级星途LX 1.5T打破常规

       星途是奇瑞推出的一个全新品牌，主打高端定位。之前在上海车展，星途已经推出TX和TXL两款车型。

       如今，星途又要推出一款新车，名字为LX，这款新车定位紧凑SUV，和星途TX相比略小，据了解，起步价可能为10万左右。

       接下来，我们来了解下星途LX的基本情况。

       外观方面，星途LX的前脸用了上下分隔的设计，上半部分是大灯组和镀铬饰条，下半部分的进气格栅用的是横条镀铬造型，和星途TX面积更大的中网相比，LX的前脸风格更加秀气，此外，LX的大灯造型更加细长，更有冲击力。

       需要说明的是，在星途LX上我们能看到很多E-IUV概念车的设计元素。

       展

        毫无疑问，自主品牌高端化之战已经全面开打。在这之中，长城汽车旗下高端品牌WEY用颜值营造高端氛围；吉利汽车旗下高端品牌领克则瞄准了追求个性潮流的年轻消费者；相比之下，奇瑞汽车旗下高端品牌星途诞生最晚，但不可否认，从品牌问世以来，短时间内星途也迅速俘获了不少消费者，与WEY、领克一齐构建了自主高端“三剑客”。

       去年年底，星途品牌带来了首款紧凑级SUV车型星途LX。众所周知，紧凑级SUV市场是车企必争之地，竞争异常激励。但星途LX却凭借独到的产品特点，一经上市便赢得了终端市场的认可。初战告捷之后，星途LX再接再励，将在7月15日带来了门槛更低的1.5T车型。笔者认为，虽然新车售价相比此前-更低了，但豪华气息依旧，且新车或许是更懂消费者的豪华车。

开起来更舒服的动力总成

       此前，星途LX搭载的1.6TGDI+7DCT的动力总成深受消费者青睐，那么用全新动力总成的车型还能赢得消费者的追捧吗？在笔者看来——实力依旧。

       可以肯定的是，在众多自主品牌当中，奇瑞绝对称得上是一位“技术宅”，尤其是在发动机领域，而此前星途LX搭载的1.6T发动机就是一个非常显著的例子，这款发动机不仅荣获大奖无数，超高的热效率更是令不少合资车企顶礼膜拜。当然，此次星途LX新增的1.5T发动机同样来头不小。

       虽然这台发动机的排量仅为1.5L，但是动力表现却丝毫不含糊，其最大功率为115kW，峰值扭矩为230Nm，这样的动力用在一辆紧凑级车上充沛与否自然毋庸置疑。具体有多强呢，我们可以以大众1.4T发动机为例，这款发动机搭载在途观L、探岳、迈腾、帕萨特等B级车上，而外界对其动力表现也给予了一致好评，但需要注意的是，这款发动机的最大功率仅为110kW，相比星途LX上新增的1.5T发动机尚存有一定差距，所以1.5T的星途LX动力有多强似乎可以想象得到。

       值得一提的是，星途LX 1.5T车型改变的不仅是发动机，还更换为CVT变速箱。众所周知，CVT变速箱的平顺性、经济性和稳定性是非常高，很受消费者青睐。

       很多消费者对自动挡车型的认知是这辆车踩着油门就能走，显然CVT变速箱车型的步伐更加顺畅，而日系品牌车型整体逆市上扬也与此不无关系。

       对于星途LX上这套1.5T+CVT的动力总成，CVT变速箱的物理结构似乎已经注定这辆车是一辆非常平顺的，非常容易驾驭的车型。而对于“技术宅”奇瑞而言，其对CVT变速箱更是有着极强的理解，参考奇瑞品牌任何一款搭载CVT变速箱的车型，消费者给出的观点都是——动力的顺畅程度与与CR-V这类传统日系车无异。

?超前的外观设计

       其实如果单就外观而言，无论是WEY品牌还是领克品牌，似乎它们的设计风格都与星途品牌有着明显的差距，这个差距则体现在“固有思维”。WEY品牌旗下车型，无论是VV5、VV6、还是VV7，颜值高吗？答案是肯定的；领克品牌无论是轿车还是SUV，颜值高吗？答案同样是肯定的。但需要注意的是，在WEY、领克品牌旗下车型上，消费者很难找到太多新鲜感，传统汽车设计美学上的固有思维将它们束缚。

       相比之下，星途品牌则不然，旗下车型均用超前的设计，最最显而易见的就是前脸处的“延展”设计，似乎这些车型没有传统的进气格栅，当然，又有谁规定一辆车必须要有进气格栅？美就够了，或许这样的设计也将掀起一阵新风潮。

       作为更入门的车型，星途LX 1.5T车型在外观方面与此前高度一致，尽管售价更加亲民，但在新车上大胆的设计、十足的气场依旧，E-IUV概念车上超前的视觉效果也在这辆车上被展现的淋漓尽致，正应了那句话“豪华不妥协”。

        ? 不仅如此，考虑到年轻消费者的审美思路，星途LX 1.5T车型还新增了地中海蓝配色，时尚、潮流，而18吋的轮圈也用了全新的配色，整体设计更加前卫。

        ? 需要注意的是，此前星途LX 1.6T车型上动感的矩阵式LED大灯令人爱不释手，而在这辆门槛更低的1.5T车型上，同样全系标配了LED矩阵式大灯，同时支持自适应远光。

       车尾部分，星途LX 1.5T车型也与此前一致，造型饱满，宛若一位健硕的“型男”，而同样带有流水转向效果的贯穿式尾灯依然得到保留。

       事实上，尽管星途LX 1.5T车型属于星途LX产品矩阵中的入门车型，价格更入门我们已经猜到了，但是在颜值方面它是一辆入门车该有的样子吗？当然不是，的确，这点也带给笔者很大的惊喜，能像星途LX这样厚道的品牌确实并不多见。

       此外，星途LX在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，身材出众，在大胆前卫的设计赋能下，显得尤为霸气，同时，也能够大大保证车内乘坐空间。

以“科技”赋能豪华座舱

       相比前卫的外观设计，星途LX的车内更是有过之而无不及，环抱式的座舱设计让车内空间更加开阔，而双12.3吋的全液晶仪表盘和悬浮式液晶中控屏相连后形成了一块尺寸巨大的屏幕，这样的设计不仅能够凸显内饰科技感，在实用的同时也比较吸睛。

       而在内饰的配色方面，星途LX 1.5T车型提供了两种配色，其中全黑的内饰配色更具质感，而黑棕配色则更加年轻化，不仅如此，皮质包裹、木纹装饰、钢琴烤漆材质的加持也大大提升了整车的豪华氛围，似乎没有谁会想到，这仅仅是一辆10万出头的车型。

       在疫情之下，消费者更关注车内空气质量，而焕新而来的星途LX 1.5T车型全系标配双温区自动空调，配备N95级别防护滤芯和负离子发生器，能有效隔绝车外以及可吸入颗粒物，为驾乘人员的健康保驾护航。

       不仅如此，新车还将配备手机无线充电功能和同级独有的手机遗忘提醒功能，在“机不离手”的时代让消费者的安全感瞬间得到提升。同时，新车提供同级独有的电动感应记忆尾门，且支持自动记忆开度，满足各种身高需求，臻享品质不言而喻。?

        ? 对于新车的双12.3吋液晶显示屏而言，显示细腻，显示内容丰富，科技感十足。左侧的为仪表盘，不仅可以显示传统的车速、行车信息等等，业界首创的AR增强实景导航也别具一格，当导航开启后，仪表盘能将导航信息、摄像头、导流标识以及道路上的车辆行人通通显示在仪表盘处，科技感十足，实用性也很强。

       此外，星途LX 1.5T车型继续搭载业界领先的雄狮智云Lion 3.0系统了，该系统可以简单的理解为人机交互系统，但它的特点不仅仅是支持语音控制，甚至可以在车内对智能家居进行控制，也可以在家中通过APP对车辆进行控制，同时该系统还增加了照片拍摄分享功能，更具科技感。在笔者看来，在雄狮智云Lion 3.0系统的加持下，似乎汽车已经不再是简单的出行工具，反而更像是日常生活中的一部分，诠释了全新的生态。?

       值得一提的是，自动驾驶绝对是当下各大车企深耕的领域，“技术宅”自然要快人一步。对于星途LX 1.5T车型而言，其自动驾驶级别达到L2.5级，?ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、FCW前碰撞预警、BSD盲区监测系统等十数项装备均有提供，为消费者带来全方位的安全关怀，而360°全景影像和FAPA全自动泊车系统，也让停车更加省心。

编辑观点

       星途<a class="baikekeyl" href="://

       好了，关于“星途e-iuv”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“星途e-iuv”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。