汽车销量排行榜车主之家排行榜_汽车销量 车主之家

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       大家好，今天我来给大家讲解一下关于汽车销量排行榜车主之家排行榜的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.14款热门B级车降价排行榜：帕萨降价降4万5遥遥领先！

2.最高降7.5万？30万级豪华汽车降价排行，你喜欢的车降价了吗？

3.在德系日系的重重包夹中，这款10万元的美系车是如何脱颖而出的？

14款热门B级车降价排行榜：帕萨降价降4万5遥遥领先！

       经过漫长的“抗疫”时期，今年的粤港澳大湾区车展也顺利在深圳福田会展中心举行。这个历来具备鲜明“展销会”性质的车展上，必不可少的是各大品牌在现场的优惠活动，今天车主之家团队，带来的便是——20万级热门B级车的优惠降价排行：

       通过“现金优惠”进行排名后，无论你曾经心仪的是日系王者本田雅阁，还是高级德味的大众迈腾，相信通过这个表格，你都会瞬间找到其它或让你动摇的车型。

       其中大众旗下两款姊妹B级车型已经展开了激烈角逐。如上汽大众帕萨特，因为中保研的测试被推到了风口浪尖，正迫切需要一个转折点，所以直接给出4.5万的现金优惠，直接登顶了今天的榜首，也就是说20万预算，甚至已经能够落地2.0T带全景天窗的精英版。

       此外美系车也不甘寂寞，在热度逐渐降温的市场里，无论是别克/雪佛兰还是福特都给出了极具诱惑力的优惠。其中官方指导价（15.49万起）本来已经足够低的迈锐宝XL，这波降价下来，已经直逼了合资A级车的价格，况且还具备同级别里相对出色的241匹马力2.0T?LSY变缸发动机，有种给运动控大放的感觉。

       天籁这次名列前茅也是一个可以预见的举措，毕竟曾经想回到日系三强的日产，目前轩逸、奇骏都交上不错的答卷了，唯独天籁还不见起色。借着粤港澳车展打一针强心剂可以说是势在必行。综合优惠下来，6.9秒破百的2.0T天籁预计20万已经能顺利落地。

       最后不得不提一嘴东风标致，旗下508L依旧持有法系车一贯以来的执着，以目前销量而言，依旧没有放出更大的优惠，估计品牌依旧认定了自己该有的价值。实际上我们此前对508L进行过实拍解析，发现这台车的科技装备确实不弱。

       综合而言，卖得越好的车，往往优惠幅度是越低的，这也符合现今市场的大规律。不知各位看完这个粤港澳大湾区车展的20万级B级车降价排名后，是否对自己的心仪车型，有了新一轮的选择？

       最后温馨提示：车主之家团队于本次粤港澳大湾区车展上，将持续带来不同级别车型的降价榜单，若想第一时间了解到车展期间全面的降价优惠信息，敬请关注车主之家此后的报道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最高降7.5万？30万级豪华汽车降价排行，你喜欢的车降价了吗？

       紧凑级SUV车型市场是目前销量最大，竞争最为激烈的SUV细分市场，各大车企也是在这一领域投入了自己的得意之作，然而想在销量排行榜上名列前茅，可不是一件容易的事情，尤其在市场疲软的当下。不过，长安汽车做到了！这款长安CS75?PLUS，成功把长安带出了低谷，不但有着很出色的量表现，7月份更是名列销量榜单第二名，仅次于"神车"哈弗H6。不得不说，这款SUV的确有一套！它到底怎么样呢？我们一起来看看吧。

       首先我们来看看这款车的市场行情。作为一款售价在10-15万元区间的SUV车型，长安CS75?PLUS有1.5T或者是2.0T涡轮增压发动机可供消费者朋友选择。目前比较受欢迎的主力配置为1.5T的自动豪华型，另外2.0T的自动领航型也很受热捧。但是目前的线下优惠并不多，较多经销商的报价都向厂商指导价看齐，有一些地方则有大约几千元不等的优惠，普遍落地成交价在13.8-15.5万左右。

       接下来，我们一起来看看迪哥收集的口碑表现。它的目标群体，基本都是初次购车者，职业覆盖范围非常广泛。大多数消费者对CS75?PLUS的认可，基本集中在如下几点：一是出色的外观内饰设计；二是让人满意的动力表现；三是较为丰富的配置表现；四是座椅舒适性不错；五是后备厢空间表现也不错。

       至于它的不足之处，部分车主反馈在如下几点：一是底盘比较硬；二是优惠幅度比较小，性价比不足；三是市区路段比较费油；四是2.0T动力的平顺性一般；五是车机反应比较慢；六是风噪比较大。

       再来看看这款车的销量表现。根据车主之家的数据，CS75?PLUS自从三月份之后销量稳步提升，6月份销量已达17404辆，接替原来的CS75成为了整个车系的销量担当，成功助力整个CS75车系7月份的销量突破了2万辆，仅次于哈弗H6，可谓是势头凶猛。

       综上所述，长安CS75?PLUS称得上是一款很成功的SUV车型，无论是外观、内饰、配置还是动力，均有不错表现。可以说，它是长安近几年很重要的一个翻盘的希望。我们也在此衷心祝愿自主品牌能够打好基础，推出更多像CS75PLUS这样的出色车型，渡过当前的难关。

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在德系日系的重重包夹中，这款10万元的美系车是如何脱颖而出的？

       2020年6月份中下旬刚刚举办完的粤港澳车展，是2020年在肺炎疫情基本控制住之后举办的首个A类车展。由于今年的疫情影响，再加汽车市场，已经连续两年出现整体的下滑，所以不少车型都在车展上进行降价促销。其中以二线豪华品牌促销尤其大。本身二线豪华品牌的品牌影响力就不是很强，再加上销量比较小，相对来说比较小众，因此要想获得关注度，也只能是通过降价了。

       最近我看到车主之家汽车网站，制作了一个30万级别热门轿车，粤港澳车展优惠排行榜，从这个榜单当中我们可以一探究竟。

       在这个榜单当中，优惠幅度最大的是捷豹XEL和大众辉昂，英菲尼迪Q50L。这三款车的现金优惠幅度都在7万元甚至更多。这三款车型其实有一些共同的特点。那就是都是有年头的汽车了，捷豹品牌本身就是更新换代很慢的品牌，国产的XFL，XEL也都上市很长时间了。不过英国汽车走的路线就是一个外观内饰，沿用好几年，走的就是经典路线，因此XEL目前看来，从外观上看还是不过时的设计。

       但是大众辉昂就比较老气了，或许这也跟大众辉昂的定位有关，大众辉昂是辉腾停产之后，大众最高级别的轿车了。只在中国市场销售，辉昂是使用了上一代A6L的MLB底盘架构，三大件都是与奥迪A6L一样的，不过看看A6L的全数字座舱，再看看辉昂目前的内饰风格，就知道辉昂的内饰设计确实是老了。由于目前奥迪A6L都有很大的优惠了，所以辉昂要想继续能够销售，只能是给与更大的优惠。所以现在大众辉昂最低也进入了30万区间。

       英菲尼迪Q50L也是一款快要换代的车型了，看看英菲尼迪Q50L的中控屏的操作界面就知道了，完全还是上一个时代的产物，不过话说回来，Q50L的基本素质还是不错的，纵置后驱的布局，还是相当运动的一款车型。

       此外，林肯MKZ，沃尔沃S60也都是优惠很大的车型，相比于捷豹来说，林肯和沃尔沃本身的定价就不是很高。再加上目前有5万元的优惠，可以想见入门级的车型已经能够降到20多万，与雅阁，凯美瑞这些车型的高配进行竞争。那么对于车主来说，是选择主流合资品牌的高配，还是选豪华品牌的低配，就是我们常说的选“鸡头”还是“凤尾”的关系了。

       在我们熟悉的主流的豪华品牌中，奔驰C级，奥迪A4L，宝马3系也都有优惠，其中数奔驰C级的优惠力度大。因为宝马3系上市时间晚，奥迪A4L又刚刚完成了中期改款不久，两款车都是比较新的，奔驰C级上市的时间稍晚，而且全系还是1.5T发动机，相比宝马3系，和奥迪A4L的全系2.0T相比，奔驰C级确实有些不够诚意。而且奔驰C级也确实是三款车型中，驾驶体验最不好的了。因此C级的优惠幅度最大也就是理所当然的事情。

       不过在所有优惠榜单中，还有一个例外，就是雷克萨斯ES，它是唯一一个加价销售的车型，由于是雷克萨斯是进口车型，本身车源有限，再加上雷克萨斯比较好的口碑，和售后服务，物以稀为贵，让雷克萨斯ES成为了抢手车型，不过我认为，大家没有必要选择ES，因为其他车型优惠都太大了，买ES反而是性价比不高的。

       需要注意的是本次，粤港澳车展的价格优惠，也仅限于粤港澳的周边地区优惠，不能跟全国其他地方比较。由于粤港澳及周边地区的经济相对发达，因此豪华品牌的汽车的优惠幅度也是相对比较大的。大家不要拿着这个优惠价格到当地的经销商去讨价还价，全国大部分地区，应该给不了这么低的优惠。但也应该优惠不小，本篇文章的目的，就是告诉大家，可以关注一下近期优惠很大的车型，即使优惠不到上面的这么大的额度，相比没有优惠的时候来说，也是性价比十足了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如今国内的轿车市场，已经算是一片红海了。其中能够存活到现在，并且成为头部赢家的，大多都是属于两个阵营，一个是德系，另一个就是日系。而别克，则成为了为数不多能从中“突围”的美系品牌。根据最新的销量统计数据显示，在去年的轿车年度销量排行榜中，英朗以27.93万台的总成绩占据第六位，成为了销量榜前十中唯一一款既非德系、也非日系阵营的车型。作为一款在国内扎根已久的经典车系，它是如何在德系车和日系车的重重包围中突破的呢？我们一起来看看它。

       首先我们来看一看汽车之家的市场行情数据。在英朗的配置分布情况上，我们有很多非常惊人的发现。首先，英朗目前全系仅有5款配置。其次，其中三款是1.0T，另外两款是1.3T，全部都是极其具有争议性的三缸小排量涡轮发动机。关于三缸机的市场争议，我们就不再多说了。

       更让我们惊讶的是其优惠幅度，全系平均来看高达4万以上。甚至在一些地区，裸车价格的优惠幅度可以高达5万以上，这也是我们目前看到销量榜单前列优惠幅度最大的一个。虽然指导价要11万多起步，然而实际上，英朗目前的落地价主流范围仅为9.5-12万左右，考虑到其目前全系标配四气囊的情况，这样的性价比已经直逼自主品牌了。其中主要走量的车型还在于1.0T的中低配车型，也就是9.5-10.5万的价格区间。

       下面再来看看迪哥收集的车主口碑。可以说，英朗也是一款大众化的走量车，其主要定位和朗逸、卡罗拉、宝来、轩逸等一样，是10万元级别的主流合资家轿买家。他们中的大多数人看中的还是品牌和性价比。最终选择英朗的人，对于它的主要优点认知，都集中在如下几点；一是知名合资品牌中极高的性价比；二是动力比较强劲，同时兼具了很低的油耗，某个意义上这也预示了通用在三缸机战略上取得了一定成果；三是后备厢空间充足；四是座椅舒适性强；五是外观内饰设计比较漂亮。

       关于英朗的缺点。大家的抱怨也集中在如下几点：一是车漆比较薄；二是变速箱顿挫感比较强；三是方向盘时不时会有卡滞的现象；四是车窗偶尔会有异响；五是内饰的硬塑料比较多，用料比较廉价；六是悬架减震性能一般，舒适性不足。对于三缸机质量可靠性的问题，有一些车主也的确会表示出一定的担心。但从实际来看，买车后车主对于这方面的反馈并不多。值得一提的是，通用官方对于三缸机有长达八年的质保期，一定程度上能缓解准买家的焦虑。

       最后是来自于车主之家的最近一年销量数据统计。可以发现的是英朗这一年的销量波动非常巨大，从结果来看，我们认为这种现象有很多方面的影响因素，包括其优惠幅度的变化、准买家对于三缸机的顾虑、年中各地区对于国五和国六排放标准的切换等方面都有关系。总体平均水平基本在月均两万左右上下波动。

       总结来看，英朗以价换量的现象，已经是十分明显了，只是它的优惠幅度之大已经超远远超出我们的想象。从某个角度来看，这也证明了当前的美系车，在日系车和德系车的包夹中生存有多么不容易。事实上，这并不只是别克一家的状况，所有非德系、日系主流品牌的厂商，都在面临着这样的尴尬局面。可以说如今车市的不景气，已经造成了强者恒强、弱者更弱的严重分化局面。在未来，市场的竞争恐怕只会越发残酷。

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       今天关于“汽车销量排行榜车主之家排行榜”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车销量排行榜车主之家排行榜”，并从我的答案中找到一些灵感。