新能源汽车 会议_新能源汽车会议2023

新能源汽车 会议_新能源汽车会议2023

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“新能源汽车 会议”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

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2.国务院通过！未来15年新能源汽车将这样发展

3.2020（第十四届）国际汽车轻量化大会暨展览会新闻发布会在京召开

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       新能源汽车产业在政策的推动下将进一步加速冲刺。

       10月9日，国务院总理主持召开国务院常务会议，部署进一步做好稳就业工作，确保完成全年目标任务。会议上通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。

       政策引导产业有序发展

       会议指出，要适应产业升级趋势和绿色消费新需求。

       在新能源汽车方面，会议通过《新能源汽车产业发展规划》，明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。

       为此，一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。

       二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。

       充电和续航是限制新能源汽车发展的主要瓶颈。官方数据显示，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.1万台，其中公共充电桩55.8万台，私人充电桩76.3万台，数量位居全球首位。但这一数字仍无法满足新能源汽车用户的需求。而充电桩的限制，反过来也将大大限制新能源汽车的续航性。

       据预测，2020年国内预计将新增公共充电桩15万台，其中公共直流桩6万台，公共交流桩9万台；预计新增私人桩约为30万台；预计新增公共充电场站8千座。同时，换电作为运营类车辆能量补给方式的补充会有进一步发展。

       三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。

       四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

       经查阅，上述国家生态文明试验区目前包括：福建省、江西省、贵州省、海南省四地；而大气污染防治重点区域主要指京津冀、长江三角洲?、珠江三角洲地区，以及辽宁中部、山东、武汉及其周边、长株潭、成渝、海峡西岸、山西中北部、陕西关中、甘宁、新疆乌鲁木齐城市群，共涉及19个省、自治区、直辖市，面积约?132.56?万平方公里，占国土面积的?13.81%。

       快充成为重点，要求更加务实

       去年12月3日，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）正式发布。截至发稿，本次通过的《新能源汽车产业发展规划》细则尚未公开。不过从报道中提及的四大重点内容来看，总体方向并未有显著变化。

       对比征求意见稿来看，正式通过的《新能源汽车产业发展规划》有两处较大改变，一是在基础设施建设方面，明确了快充的重要地位；二是公共服务领域支持新能源汽车使用的要求更加务实，放缓了节奏。

       具体来看，相比征求意见稿国常会通过的正式规划进一步提升了快充的地位，提出要“快充为主的高速公路和城乡公共充电网络”，同时还明确了将对充电基础设施给予财政支持。

       而在此前征求意见稿中的相关表述为：“合理布局充换电基础设施，加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络。”另外，这一次还在规划中明确了将对充电桩建设给予财政支持，此前虽有相关补贴政策，但此前的征求意见稿中并未提及。

       值得一提的是，在2020年政府工作报告中，充电桩建设也被纳入了新基建重点领域。可以预见，在政策和市场的双重推动下，国内充电桩网络将进一步完善，能够更好地提高新能源汽车用户的用车便利性，缓解续航焦虑，如此又能带动新能源汽车销量的提升。

       另外，本次通过的规划对于公共领域新能源汽车发展的要求更加务实。去年发布的征求意见稿明确要求2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车，而在规划中，“全部”变成了“80%”，节奏进一步放缓，更加务实。

       相关数据显示，近年来，我国新能源汽车发展迅速，自2015年起，连续五年产销量居世界首位，2019年销售120.6万辆。截至2020年6月底，我国新能源汽车保有量已达417万辆，占国内汽车保有总量的1.16%。

       如今，《新能源汽车产业发展规划》的通过，为我国新能源汽车的发展指明了方向、提出了目标、并有相应的措施，国内新能源汽车产业将进一步加速。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国务院通过！未来15年新能源汽车将这样发展

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来《新能源汽车产业发展规划》的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，选车君从相关渠道获悉，在10月9日召开的国务院常务会议中，通过了《新能源汽车产业发展规划》，该规划将充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，并且更好地发挥政府在质量安全监管以及标准法规制定等方面的突出作用。

       为了进一步引导新能源汽车产业有序地发展，并且推动全国范围内建立统一的市场，未来要加强关键技术攻关的力度，鼓励车载操作系统、车载动力电池等全新领域的开发创新。其次要加强充换电、加氢站等新能源基础设施的建设，加速以快充为主的高速公路和城乡公共充电网络建设。

       此外，还要鼓励新能源汽车企业在相关领域内与国际领先的企业进行合作，并且加大公共领域使用新能源汽车的政策扶持力度，确保从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的新增公共用车中，新能源汽车比例超过80%。

       选车君观点：目前能源产业升级已经成为整个社会的重中之重，而在这其中最关键的就是新能源汽车的发展。《新能源汽车产业发展规划》的通过将为未来行业的发展指明方向，也将进一步提升行业发展的速度。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020（第十四届）国际汽车轻量化大会暨展览会新闻发布会在京召开

       本报记者?陶?震

       在阶段性产业发展规划将于年末告一段落时，我国新能源汽车产业再次接续新的顶层设计规划。

       根据中国政府网发布消息，10月9日召开的国务院常务会议，通过了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（以下简称《发展规划》），为未来15年我国新能源汽车发展指明方向。

       2012年，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》文件，确定了坚持以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，并设定了到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆的产业化发展目标。

       虽然受到全球经济下行、新冠肺炎疫情等多重因素影响，但我国新能源汽车产销量依旧连续五年位居世界首位。据工业和信息化部副部长辛国斌介绍，目前，我国新能源汽车产业规模“全球领先”，累计推广车辆超过了450万辆，“占全球的50%以上”。

       新的《发展规划》决议通过，无疑为我国新能源汽车产业在上一轮阶段性发展规划验收后，提出了新的绿色发展增长点。

       目前，我国新能源汽车产业正经历补贴大幅退坡，由政府补贴扶持向全面市场化转型的阶段，此次会议也明确了“充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用”等提议。

       此外，随着我国新能源汽车市场“优胜劣汰”加剧，并由大规模普及向高质量发展阶段转型，会议也释放出“引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力”等信号。

       “新能源汽车发展的数量目标容易实现，但提升发展质量的任务艰巨。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在回答记者提问时称，《发展规划》未来将会引领社会各方面资源，集中力量实现正确道路的更快发展。

       此次，国务院常务会议通过的《发展规划》主要涉及加大关键技术攻关、加强充换电、加氢等基础设施建设、加强新能源汽车领域国际合作和加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持四方面内容。

       截至记者发稿时，工业和信息化部仍未公布《发展规划》的最终细则，但从会议传达的内容看，《发展规划》的总体方向与此前发布的征求意见稿保持一致，但在实施细则上略有调整。

       2019年2月，工业和信息化部专门组织召开了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》编制工作启动会，并在研究讨论后，于同年12月发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）（以下简称“《征求意见稿》”），面向社会公开征求意见。

       与《征求意见稿》不同的是，此次《发展规划》在基础设施建设上调整显著，将此前“加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络”修改为“加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络”，重点强调了快充在充电技术设施配置中的主体地位。

       此外，国务院还首次在新能源汽车产业发展规划这类顶层设计的文件中，提出了对充电桩建设给予财政支持，同时鼓励开展换电模式应用，为我国新能源汽车基础设施建设带来全新动能和政策红利。

       中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至2020年8月，国内充电基础设施为138.2万台，同比增加27.9%。虽然我国充电基础设施总量提升显著，但在450万新能源汽车保有量的前提下，距离《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020)》提出的电动汽车1:1车桩比的目标仍差距较大。

       “基础设施建设是我们集中资源办大事的重要体现。”崔东树表示，“尤其充电站和换电站是实现我国新能源汽车产业良好发展环境，应对行业全新增长机遇、推动出租网约车未来发展等的重要前提。”

       《发展规划》还重点指出，加大关键技术攻关，尤其是鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。

       在刚刚落幕的2020年北京国际车展上，有多家涉及芯片、算法和智能汽车解决方案公司负责人告诉记者，虽然在智能汽车自动驾驶领域，我国目前与特斯拉仍有差距，但在座舱体验和交互体验上，我国已经实现了超越。此次《发展规划》则强调了通过技术攻关实现产业链的强链补链，以攻克核心零部件的短板。

       “新能源车发展既要自主可控，也要快速发展，实现又红又专的新思路。”崔东树称，这也是我国着力加大新能源关键技术公关的重要原因，“我们要把中国车市打造成最具竞争力的国际最高水平车市。”

       图源：中国政府网、工信部、记者拍摄

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2020年8月12日，2020（第十四届）国际汽车轻量化大会新闻发布会在北京顺利举行。出席本次发布会的有中国汽车工程学会侯福深副秘书长、汽车轻量化技术创新战略联盟杨洁副秘书长、扬州市人民政府方桂林副市长、江苏省科学技术协会学会学术部李政部长、江苏省汽车工程学会徐爱民秘书长、扬州市工业和信息化局王正年局长、扬州市科学技术协会王友芳主席、扬州市科学技术协会钱靖平副主席等。本次会议由扬州市人民政府张小辉副秘书长主持。

       人民网、新华网、中国网、中国日报网、中文国际频道（CCTV4）、光明网、中国青年网、中华网、中国经济网、中国新闻网、一点资讯、今日头条、消费日报、搜狐新闻、网易新闻、腾讯新闻、凤凰新闻、看点快报、中国汽车报、华夏时报、中国财富网、新浪汽车、汽车之家、百度汽车、新能源汽车网、爱奇艺、优酷以及扬州报业集团、扬州电视台等30余家媒体参会。

       侯福深副秘书长在致辞中指出，全球汽车产业正处于百年不遇的变革之际，中国汽车产业在全球疫情影响的大环境中已经率先复苏。中国汽车产业即将迈入全新的“十四五”发展期，汽车强国建设也进入了攻坚阶段，这将是中国汽车产业开启新纪元的关键五年，我们站在新的发展时点，必须在百年不遇的大变局下重新思考、重新布局、重新出发，而这将决定中国汽车产业的未来走向。在这样的背景下，中国汽车产业依靠科技创新实现高质量发展已经成为共识，汽车轻量化作为一项共性关键基础技术，涉及材料、工艺、装备、零部件、整车等上下游产业，既能够支撑传统燃油汽车进一步节能减排，又能够满足新能源汽车、智能网联汽车高水平发展的需要，对进一步挖掘我国汽车产业的节能减排潜力，提升我国汽车产品的市场竞争力，促进我国相关产业的转型升级具有重要的推动作用。

       同时，侯福深副秘书长强调，中国汽车工程学会、轻量化联盟创办的国际汽车轻量化大会历时13年的发展，现已成为国内最专业、最权威和国际化程度最高的汽车轻量化领域技术交流、对接和推广应用平台。2020年（第十四届）国际汽车轻量化大会将于2020年9月21-23日在江苏省扬州市国际展览中心举行。本届会议在不断优化精品报告和精品展示的同时，还将重点围绕整车企业、材料零部件企业、高校及科研机构、扬州市汽车产业等方面的需求，发挥轻量化联盟的组织优势，设计专门的对接交流活动，参会代表和参展企业可结合自身在技术、产品、市场等方面的需求，实现与上下游机构的无缝对接。

       方桂林副市长在致辞中对扬州市经济及重点产业情况进行了详细的介绍，他指出，上半年，在面临疫情防控和经济下行双重压力下，扬州市GDP增加1.1%，工业增加值增加2.2%，均高于江苏省平均值。扬州市正在打造汽车及零部件、高端装备、新型电力装备等“323+1”先进制造业集群，其中，汽车及零部件产业既是扬州的永久性基本产业，也是扬州实力最强、前景最好的主导产业、优势产业。大会在扬州举办，将会对扬州汽车及零部件产业发展注入新的活力。扬州市政府作为大会联合主办方，对此高度重视，将会要求各有关单位切实提高责任意识和大局意识，做好大会各项服务保障工作，并以大会在扬州召开为契机，提供一流的沟通交流平台，集聚全球智慧和产业精英，共同推动扬州汽车产业发展。

       轻量化联盟杨洁副秘书长对国际汽车轻量化大会背景、发展历史、组织机构、本次议题、形式及会议进展情况等进行了专题发布。本次大会将分为五项内容，包含专业技术报告、产品展览展示、轻量化车身会议、专业需求对接、创新成果评选等，具有四大亮点：“跨产业联盟组织优势”、“供需全链条无缝对接”、“轻量化技术同台竞技”、“展示与交流深度融合”。除了上述四个亮点，本届大会还将结合汽车和扬州文化，打造轻量化个性展区、高端人才交流会、汽车文化与扬州文化融合等活动。大会已完成95%以上报告的邀请，国外报告将采用线上交流或视频方式进行。

       扬州市工信局王正年局长详细介绍了扬州市汽车产业的发展情况。扬州汽车产业年产值已达到1350亿元，总体规模不断提高壮大，发展迅猛，发展态势明显，已形成三大产业园区支撑，整车龙头带动、产业链配套不断完善、后市场加快发展的格局。同时，扬州市新能源汽车紧跟行业趋势，基本形成覆盖制氢、储氢、电堆、燃料电池和整车研发制造等重要环节的产业链。同时他还提出了扬州市汽车产业未来的发展设想，介绍了扬州市汽车产业的政策优势、汽车产业转型发展方向、未来汽车产业规划等方面内容。希望企业、专家能到扬州开展实地考察，共谋合作，共同发展。

       在记者提问环节，中国网、中文国际频道（CCTV4）、中国汽车报、爱奇艺、扬州报业集团、扬州电视台等媒体就本届大会对扬州当地政府汽车产业的推动作用、常态化疫情防控时期扬州新能源汽车发展规划、省科协服务地方科技经济融合发展具体措施以及大会预计发布的前沿科技等关心问题对出席本次会议的领导和专家进行了提问，在场专家和领导均给出满意的解答。

       最后，扬州市人民政府张小辉副秘书长在总结中强调，大会各项工作已进入最后冲刺阶段，我们再次诚挚地邀请汽车轻量化行业的专家、媒体朋友共聚秀美的江苏扬州，共同商讨汽车产业转型升级，共同谋划面向未来的节能、减排、轻量化的可持续发展，敬请期待。

       关于2020（第十四届）国际汽车轻量化大会

       国际汽车轻量化大会是由中国汽车工程学会、汽车轻量化技术创新战略联盟长期打造的品牌性技术会议，大会一直聚焦汽车轻量化材料、结构设计、多材料连接、先进成形工艺与装备等产业化应用关键领域，探讨和分享汽车轻量化产业政策、产业发展技术路线，以及最新、前沿技术及趋势。历时14年的发展，已打造成为专业性、权威性、国际化、前瞻性的国际汽车轻量化交流与对接平台，得到汽车行业的高度认可。“2020（第十四届）国际汽车轻量化大会（ALCE2020）”将由中国汽车工程学会、汽车轻量化技术创新战略联盟、江苏省科学技术协会、扬州市人民政府于2020年9月21-23日在江苏省扬州市联合举办。会议邀请来自美国、德国、日本、加拿大等近20个国家和地区300多家企业参会，分享高水平技术报告百余场，同期设有15000平方米展区，在整车/车身展区、先进材料展区、零部件展区、工艺装备展区基础上，首次设立涵盖车门防撞梁、车轮轻量化、座椅骨架、车门内外板、转向节/摆臂、三电系统轻量化、异种材料连接和轻量化概念设计的8个个性化展区以及国家重点专项成果展区、高校成果展区。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新能源汽车 会议”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新能源汽车 会议”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。