睿骋 领航版

睿骋 领航版

       很高兴有机会和大家一起谈论睿骋 领航版的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.国产车2014年哪个牌子好

2.国产三厢车有哪些牌子？

3.国产汽车品牌质量比较硬的有哪些

4.国产车哪个牌子好2014

5.自主品牌车买哪个好

6.奔腾b90荣威950哪个好

国产车2014年哪个牌子好

       自主国产四大旗舰中型轿车比拼（只比还在生产的）：

       北汽绅宝D70 2.3T 豪华版

       长安睿骋1.8T 领航版

       上汽荣威950 2.4L 行政豪华版

       一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型

       PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。

       空间方面：

       荣威>睿骋>绅宝≈奔腾

       荣威4995的车身长度500多升后备箱。

       睿骋4900的车身长度505升后备箱。

       绅宝4861的车身长度530升后备箱。

       奔腾4860的车身长度488升后备箱。

       空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。

       舒适性方面：

       荣威>睿骋>奔腾≈绅宝

       荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。

       奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。

       操控性方面：

       绅宝>奔腾>荣威>睿骋

       这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。

       就从底盘与刹车系统两方面说吧。

       底盘的共同点都采用独立悬挂。

       先说睿骋的底盘吧！

       睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。

       接下来说荣威的底盘！

       荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。

       再说奔腾的底盘！

       奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。

       最后说说绅宝的底盘！

       绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。

       高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。

       再说下刹车吧。

       绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。

       轮胎方面：

       绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。

       荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。

       睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。

       奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。

       荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。

       睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。

       100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。

       动力方面：

       绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋

       睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。

       荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。

       奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。

       荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。

       绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 7.65秒，最高车速240km/h。

       还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。

       变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。

       安全性方面：

       这四辆车都达到很高的水平。

       绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。

       荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。

       PS：绅宝、睿骋都在56分以上。

       配置方面因各车配置不同，不容易排名。

       但是可以说说各车的亮点：

       绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也采用BOSE音响。

       真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。

       自动驻车只有睿骋有。

       上坡辅助只有绅宝、睿骋有。

       方向盘换挡只有绅宝有。

       内置硬盘只有荣威有。

       车载电视只有睿骋有。

       后排液晶屏只有睿骋有。

       日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       转向灯头只有奔腾有。

       前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。

       并线辅助只有绅宝、睿骋有。

       全景摄像头只有睿骋有。

       定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。

国产三厢车有哪些牌子？

       自主国产旗舰轿车比拼：

       北汽绅宝D70 2.3T 豪华版

       长安睿骋1.8T 领航版

       上汽荣威950 2.4L 行政豪华版

       一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型

       PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。

       空间方面：

       荣威>睿骋>绅宝≈奔腾

       荣威4995的车身长度500多升后备箱。

       睿骋4900的车身长度505升后备箱。

       绅宝4861的车身长度530升后备箱。

       奔腾4860的车身长度488升后备箱。

       空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。

       舒适性方面：

       荣威>睿骋>奔腾≈绅宝

       荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。

       奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。

       操控性方面：

       绅宝>奔腾>荣威>睿骋

       这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。

       就从底盘与刹车系统两方面说吧。

       底盘的共同点都采用独立悬挂。

       先说睿骋的底盘吧！

       睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。

       接下来说荣威的底盘！

       荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。

       再说奔腾的底盘！

       奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。

       最后说说绅宝的底盘！

       绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。

       高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。

       再说下刹车吧。

       绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。

       轮胎方面：

       绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。

       荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。

       睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。

       奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。

       荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。

       睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。

       100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。

       动力方面：

       绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋

       睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。

       荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。

       奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。

       荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。

       绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速车技 7.65秒，最高车速240km/h。

       还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。

       变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。

       安全性方面：

       这四辆车都达到很高的水平。

       绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。

       荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。

       PS：绅宝、睿骋都在56分以上。

       配置方面因各车配置不同，不容易排名。

       但是可以说说各车的亮点：

       绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也采用BOSE音响。

       真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。

       自动驻车只有睿骋有。

       上坡辅助只有绅宝、睿骋有。

       方向盘换挡只有绅宝有。

       内置硬盘只有荣威有。

       车载电视只有睿骋有。

       后排液晶屏只有睿骋有。

       日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       转向灯头只有奔腾有。

       前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。

       并线辅助只有绅宝、睿骋有。

       全景摄像头只有睿骋有。

       定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。

       这四辆车具体哪辆好，看到这里想必你已经有自己的答案了吧！

       对车的侧重点不一样的话在心目中会有不同的排名。

       除了上述这几辆车外还有些特殊的不错的车：

       比如比亚迪秦，油电混合动力车，发动机和电动机联手时的爆发力很强，发动机和电动机联手时0-400米直线加速赛有战胜保时捷911的记录。但是比亚迪百年不变的丰田花冠底盘，使得这车的操控性有点糟糕，提速时在外面开都能看出明显的车身倾斜。比亚迪什么都好，就是底盘没有跟上。不过混合动力车与电动车现在都存在一个问题，充电设施不健全，充电不是对于所有人来说都方便。而且秦的电池也只够跑70公里。

       还比如长城哈佛H5，为什么不说哈佛H6、哈佛H8呢？因为哈佛H5用的是非承载式底盘，哈佛H6、哈佛H8都只是承载式底盘。说通俗点，非承载式底盘才是专业的SUV底盘，承载式底盘是轿车底盘。为何哈佛H5都已经是非承载式底盘了，哈佛H6、H8还只是承载式底盘呢？因为大部分买SUV的人其实是把SUV当轿车用，而不是把SUV当SUV用。SUV公路（包括城市道路、高速公路、盘山公路）表现远不如轿车，为了弥补SUV的缺点，所以换轿车底盘。这样的结果就是大大降低了SUV的通过能力，稍微提升了公路性能，但是这点提升还是没法和轿车比。

国产汽车品牌质量比较硬的有哪些

       1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

       2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

       3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

       4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

       5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

       6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

       7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

       8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

       9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

       10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

国产车哪个牌子好2014

       自主国产四大旗舰中型轿车比拼（只比还在生产的）：

       北汽绅宝D70 2.3T 豪华版

       长安睿骋1.8T 领航版

       上汽荣威950 2.4L 行政豪华版

       一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型

       PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。

       空间方面：

       荣威>睿骋>绅宝≈奔腾

       荣威4995的车身长度500多升后备箱。

       睿骋4900的车身长度505升后备箱。

       绅宝4861的车身长度530升后备箱。

       奔腾4860的车身长度488升后备箱。

       空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。

       舒适性方面：

       荣威>睿骋>奔腾≈绅宝

       荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。

       奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。

       操控性方面：

       绅宝>奔腾>荣威>睿骋

       这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。

       就从底盘与刹车系统两方面说吧。

       底盘的共同点都采用独立悬挂。

       先说睿骋的底盘吧！

       睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。

       接下来说荣威的底盘！

       荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。

       再说奔腾的底盘！

       奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。

       最后说说绅宝的底盘！

       绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。

       高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。

       再说下刹车吧。

       绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。

       轮胎方面：

       绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。

       荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。

       睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。

       奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。

       荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。

       睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。

       100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。

       动力方面：

       绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋

       睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。

       荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。

       奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。

       荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。

       绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 7.65秒，最高车速240km/h。

       还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。

       变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。

       安全性方面：

       这四辆车都达到很高的水平。

       绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。

       荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。

       PS：绅宝、睿骋都在56分以上。

       配置方面因各车配置不同，不容易排名。

       但是可以说说各车的亮点：

       绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也采用BOSE音响。

       真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。

       自动驻车只有睿骋有。

       上坡辅助只有绅宝、睿骋有。

       方向盘换挡只有绅宝有。

       内置硬盘只有荣威有。

       车载电视只有睿骋有。

       后排液晶屏只有睿骋有。

       日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       转向灯头只有奔腾有。

       前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。

       并线辅助只有绅宝、睿骋有。

       全景摄像头只有睿骋有。

       定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。

自主品牌车买哪个好

       自主国产四大旗舰中型轿车比拼（只比还在生产的）：

       北汽绅宝D70 2.3T 豪华版

       长安睿骋1.8T 领航版

       上汽荣威950 2.4L 行政豪华版

       一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型

       PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。

       空间方面：

       荣威>睿骋>绅宝≈奔腾

       荣威4995的车身长度500多升后备箱。

       睿骋4900的车身长度505升后备箱。

       绅宝4861的车身长度530升后备箱。

       奔腾4860的车身长度488升后备箱。

       空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。

       舒适性方面：

       荣威>睿骋>奔腾≈绅宝

       荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。

       奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。

       操控性方面：

       绅宝>奔腾>荣威>睿骋

       这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。

       就从底盘与刹车系统两方面说吧。

       底盘的共同点都采用独立悬挂。

       先说睿骋的底盘吧！

       睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。

       接下来说荣威的底盘！

       荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。

       再说奔腾的底盘！

       奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。

       最后说说绅宝的底盘！

       绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。

       高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。

       再说下刹车吧。

       绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。

       轮胎方面：

       绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。

       荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。

       睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。

       奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。

       荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。

       睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。

       100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。

       动力方面：

       绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋

       睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。

       荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。

       奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。

       荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。

       绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速车技 7.65秒，最高车速240km/h。

       还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。

       变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。

       安全性方面：

       这四辆车都达到很高的水平。

       绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。

       荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。

       PS：绅宝、睿骋都在56分以上。

       配置方面因各车配置不同，不容易排名。

       但是可以说说各车的亮点：

       绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也采用BOSE音响。

       真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。

       自动驻车只有睿骋有。

       上坡辅助只有绅宝、睿骋有。

       方向盘换挡只有绅宝有。

       内置硬盘只有荣威有。

       车载电视只有睿骋有。

       后排液晶屏只有睿骋有。

       日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       转向灯头只有奔腾有。

       前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。

       并线辅助只有绅宝、睿骋有。

       全景摄像头只有睿骋有。

       定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。

奔腾b90荣威950哪个好

       推荐国产汽车4大旗舰产品（只推荐还在生产的）：

       北汽绅宝D70 2.3T 豪华版

       长安睿骋1.8T 领航版

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       PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。

       空间方面：

       荣威>睿骋>绅宝≈奔腾

       荣威4995的车身长度500多升后备箱。

       睿骋4900的车身长度505升后备箱。

       绅宝4861的车身长度530升后备箱。

       奔腾4860的车身长度488升后备箱。

       空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。

       舒适性方面：

       荣威>睿骋>奔腾≈绅宝

       荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。

       奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。

       操控性方面：

       绅宝>奔腾>荣威>睿骋

       这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。

       就从底盘与刹车系统两方面说吧。

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       先说睿骋的底盘吧！

       睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。

       接下来说荣威的底盘！

       荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。

       再说奔腾的底盘！

       奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。

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       绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。

       高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。

       再说下刹车吧。

       绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。

       轮胎方面：

       绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。

       荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。

       睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。

       奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。

       荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。

       睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。

       100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。

       动力方面：

       绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋

       睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。

       荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。

       奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。

       荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。

       绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速车技 7.65秒，最高车速240km/h。

       还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。

       变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。

       安全性方面：

       这四辆车都达到很高的水平。

       绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。

       荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。

       PS：绅宝、睿骋都在56分以上。

       配置方面因各车配置不同，不容易排名。

       但是可以说说各车的亮点：

       绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也采用BOSE音响。

       真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。

       自动驻车只有睿骋有。

       上坡辅助只有绅宝、睿骋有。

       方向盘换挡只有绅宝有。

       内置硬盘只有荣威有。

       车载电视只有睿骋有。

       后排液晶屏只有睿骋有。

       日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       转向灯头只有奔腾有。

       前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。

       并线辅助只有绅宝、睿骋有。

       全景摄像头只有睿骋有。

       定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。

       荣威950侧重于商务，奔腾B90侧重于性能。

       荣威950的对手是长安睿骋。奔腾B90的对手是绅宝D70。

       下面我来对比一下刚才提到的这几款车（只比还在生产的）：

       北汽绅宝D70 2.3T 豪华版

       长安睿骋1.8T 领航版

       上汽荣威950 2.4L 行政豪华版

       一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型

       PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。

       空间方面：

       荣威>睿骋>绅宝≈奔腾

       荣威4995的车身长度500多升后备箱。

       睿骋4900的车身长度505升后备箱。

       绅宝4861的车身长度530升后备箱。

       奔腾4860的车身长度488升后备箱。

       空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。

       舒适性方面：

       荣威>睿骋>奔腾≈绅宝

       荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。

       奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。

       操控性方面：

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       这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。

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       底盘的共同点都采用独立悬挂。

       先说睿骋的底盘吧！

       睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。

       接下来说荣威的底盘！

       荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。

       再说奔腾的底盘！

       奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。

       最后说说绅宝的底盘！

       绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。

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       再说下刹车吧。

       绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。

       轮胎方面：

       绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。

       荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。

       睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。

       奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。

       荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。

       睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。

       100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。

       动力方面：

       绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋

       睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。

       荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。

       奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。

       荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。

       绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 7.65秒，最高车速240km/h。

       还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。

       变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。

       安全性方面：

       这四辆车都达到很高的水平。

       绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。

       荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。

       PS：绅宝、睿骋都在56分以上。

       配置方面因各车配置不同，不容易排名。

       但是可以说说各车的亮点：

       绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也采用BOSE音响。

       真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。

       自动驻车只有睿骋有。

       上坡辅助只有绅宝、睿骋有。

       方向盘换挡只有绅宝有。

       内置硬盘只有荣威有。

       车载电视只有睿骋有。

       后排液晶屏只有睿骋有。

       日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       转向灯头只有奔腾有。

       前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。

       并线辅助只有绅宝、睿骋有。

       全景摄像头只有睿骋有。

       定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。

       今天关于“睿骋 领航版”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“睿骋 领航版”，并从我的答案中找到一些灵感。