二手车本田时韵_二手车本田时韵、雅阁哪个好

二手车本田时韵_二手车本田时韵、雅阁哪个好

       希望我能够为您提供一些关于二手车本田时韵的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.本田时韵的保养知识

2.我和旅行车（十一）：穷人最佳旅行车解决方案，在此

3.04年的本田时韵，跑了50万公里，应该用什么机油，发动机轻微烧机油。

本田时韵的保养知识

       时韵的动力系统为：2.0L（最大功率154KW，最大扭矩190Nm，最高车速190KM/H，百公里加速11秒），变速箱采用了5挡自动。

       时韵车身尺寸为：4570*1695*1590mm（长宽高），轴距为：2720mm，车身结构为两厢车型，油箱容积为55L。拥有5个座位。

       时韵保养周期为：首保：5000公里/6个月 二保：10000公里/12个月 间隔：5000公里/6个月。建议在车辆行驶4万公里后进行一次大保养，保养内容为更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、制动液及变速箱油。

我和旅行车（十一）：穷人最佳旅行车解决方案，在此

       5速。根据查询相关公开信息显示，03年本田时韵采用电子控制5速自动变速箱+S-Matic。驾驶员可以享受到手动换档的感觉，全面地实现了在各种行驶状态下瞬时顺畅换档以及敏捷反应的性能。

04年的本田时韵，跑了50万公里，应该用什么机油，发动机轻微烧机油。

       这篇就算旅行车系列的最后一篇吧。本来其实还打算写一下明旅和高旅，但转念一想其实那个车并没有什么好唠叨的，是吧。

       所以这个系列就这样了，今天的最后一篇，是我眼中的“穷人旅行车”终极解决方案：

       Honda?Stream?本田?时韵。

       首先按照惯例，避免杠精开杠，所以我一定要特地强调一下这辆车不算是纯种“瓦罐车”。毕竟厂家没给它贴上旅行车的标签，而你也许会觉得这车圆滚滚的真的丑简直玷污了旅行车的名头，Hmmm，无所谓了。

       严格来说，这辆车的定位和丰田Wish非常相似。无论从定位、级别到设计理念，二者都有很多相通之处。不同的只是因为由于时韵的年代比较久了，所以你能买到的车会比Wish便宜不少。

       Wish是基于卡罗拉的底盘研发得来的，而Stream则是在第七代思域的基础上开发的。和Wish一样，时韵也算是个“四不像”：比旅行车的车顶更高并且配有第三排座椅；但比起MPV尺寸又小得多，并且无论是后车门的打开方式还是第二排座椅的布局都更倾向于轿车。

       这种“四不像”的车型在今天本田的产品序列里依然存在：杰德。

       杰德正是时韵的继任车型。

       时韵车系在第七代思域的基础上仅经历了一次facelift和一次换代，就把整体架构更换为第八代思域，并且改名为Jade杰德。所以从辈分上算的话，我们国内可以买得到的这一代时韵，是杰德的亲爷爷。

       老爷爷岁数大了，一般市场上你能够找到的时韵都有十五年以上的车龄了。这样一辆看上去很过时、车龄巨长一年两检的N手破本田，凭啥在我眼里就是“穷人旅行车”最佳解决方案？

       虽然不是纯种的旅行车，但它满足你对旅行车的一切追求，除了好看的外观。

       时韵是真的丑，丑的惊天地泣鬼神，那个圆玻璃的车屁股真的怎么看怎么别扭。但对于兜里钱不多的消费者来说，只要车子够好，外观什么的都可以无所谓。

       -?时韵有个大屁股，真的很能装东西，这是一切之前提，不然两三万块钱有太多三厢车可以替代它。当然，第三排座椅肯定是不能打开的，不过就算打开了也没什么用，坐不了人的；

       -?车内啥豪华配置没有，真的是啥都没有。但是它还是有几个拿得出手的优点：自动挡、有天窗、布面座椅手感很好、第二排座椅左右可以独立调节角度。同价位来讲，肯定这样的车内环境肯定好过桑塔纳旅行和凯越旅行；

       -?它有和思域无限接近的驾驶感受，完全不SUV。

       能做到以上几条的，除了时韵真的没谁了。

       并且得益于老本田出色的质量，买这样一辆车的后续用车成本是可以得到很好地控制的。这一点也很关键，如果你不懂我在说什么，那你就去买标致308SW，等你买了那个车之后你就知道后续用车成本有多重要了。

       And，两三万的小破车，通常都是“能走就行”，没人会在饭桌上吹两三万的小破车。但如果你买了时韵，你就可以吹一把，因为你的发动机编号是：

       K20A。

       虽然是黑字的弱鸡版K20A，只有区区156匹，但K20A几个如雷贯耳的大字却是如假包换。其实这台机器的数据已经不错了，各方面都要比杰德上配置的那台R18A更好一点。

       不过买时韵的消费者可能也没啥人关心这个，算了按下不表。

       原厂黑字K20A其实也就意味着你可以轻松的移...算了，按下不表。

       所以如果看到这儿你依然感觉挺有兴趣，我就简单再讲两句关于这车的更多信息。

       -?生产年份2000-2006，产于日本；

       -?有过正式进口，当年新车价28万，保有量不多，但也绝对算不上什么稀有物种；

       -?虽然老，但是也算不上经典；

       -?虽然老，但也没啥情怀，所以遇到那种跟你讲情怀无价的车贩子，请礼貌的送他一句...汽车之家上不让说脏话，但是你懂得；

       -?虽然老，但以现在的眼光来看，发动机的技术水平都并不落后；

       （2003年9月之后生产的facelift之后的时韵）

       -?2003年九月进行过一次facelift，头灯样式变化最为明显，看起来时尚不少；

       -?现在的二手车价格很乱，因为不是啥经典车也不是啥高级车，所以车主很少有好好爱护懂得珍惜的，也就导致了二手价格和质量参差不齐；

       -?最便宜的时韵一万多就可以有，最贵的要价四五万的也有。但因为不是啥经典车不存在什么升值空间，所以建议入手价格不要超过三万。

       不过持有这车也会有一些问题，其实问题的原因我们刚才上面也已经提到了。

       那就是Stream这个车，虽然老但不是啥经典。

       现在已经是2020年了，大部分时韵都过了18岁生日成年了。我如果说这么老的一辆车啥毛病都不会有，那肯定是瞎扯淡。既然会有问题，会需要零件，那就需要有零部件供应的解决方案。但时韵的零部件，可能以后会越来越难买，估计以后渐渐的就会买不到什么新配件，只能“淘破烂”了。

       我玩的IS200/EK3这种车其实也都很老，我的两辆车也都过了18岁生日了。还有一些玩家会喜欢玩W140、LS400或者E38这种车，它们的岁数都更大。但这种热度持续不衰减的经典车，一是会有很多副厂和改装件公司会持续为它们生产零部件（比如说我的EK3如果哪个胶套坏了，我都用不着去淘旧的，直接买全新的Hardrace）；

       而正是因为商人逐利的本性，也会有非常多“收破烂的”在国内外的报废厂和报废车上收集各种有剩余价值的拆车件，拆车零件里也经常会遇见宝贝。

       但Stream的话...你把上面两段话反过来看就行了。买这个车的零件，基本上就靠拆车件了，并且有的时候还有点费力。

       但好在费力基本上都会有好的收获。不过...好像很多人并不享受“淘破烂”的感觉。

       无论如何，一万到三万这个价位里，Stream无疑比以下这几位都要好：

       -?桑旅（这货居然还在涨价，谁买谁...你懂的）；

       -?菲亚特周末风；

       -?别克凯越旅行版；

       -?赛欧SR-V；

       嗯，这个价位的旅行车基本上也就这么几样了。

       关于Stream的内容差不多就是这么多了，这篇就这样吧！And，「我和旅行车」也就完结啦！

       下周继续更新「喜美」，and「李二蛋玩车记」有可能会出番外哦...

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本田发动机烧机油是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。

       烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

       一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

       二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

       三 .机油更换周期过长；

       四 .长期或者经常短距离行驶。

       以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

       活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

       在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

       现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

       非常高兴能与大家分享这些有关“二手车本田时韵”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。