宝马i8为什么停产_宝马i8为什么停产了呢

宝马i8为什么停产_宝马i8为什么停产了呢

       接下来，我将针对宝马i8为什么停产的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下宝马i8为什么停产的话题。

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2.6年只卖出2万多辆，但宝马i8依然值得被载入史册

3.宝马官宣i8跑车今年4月停产，最贵三缸跑车要与我们说再见

4.史上最强三缸发动机停产，我还未曾拥有，你却离我而去

5.曾经真正的三缸机神车？值得收藏 宝马i8将停产

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       宝马?旗下首款插电式油电跑车?i8?近日最后?18?辆驶出德国莱比锡?(Leipzig)?厂区，正式停产并列入原厂历史经典车款当中。

       i8?跑车的前身为?2009?年?IAA?法兰克福车展登场的?宝马?Vision?EfficientDynamics?概念车，量产版本?i8?则于?2013?年?IAA?法兰克福车展与?i?电动子品牌的掀背作品?i3?联袂亮相。

       动力配置方面，i8?车系采用?eDrive?插电式油电技术，由宝马?TwinPower?Turbo?3?缸汽油引擎与电动马达构成，其中引擎可输出?231?匹最大马力及?320Nm?的峰值扭力，动力通过?Steptronic?6?速变速箱传送至后轮，至于电动马达则经由?2?速设定的自动变速箱，将动能输出到前轮，马达马力输出较小改款前进步?12?匹达到?143?匹，并具有起步即享的?250Nm?峰值扭力，综合马力为?374?匹，让?i8?Coupe?仅需?4.4?秒就完成?0-100km/h?加速，i8?Roadster?则需?4.6?秒，极速皆为?250km/h。

       i8?配备?宝马?eDrive?当中的智能能源管理系统?(Intelligent?Energy?Management)?自行切换驾驶模式，包括油电混合动力搭配?COMFORT、SPORT?或?ECO?PRO?，亦可按下?eDrive?按钮启动纯电行驶，不过纯电就无法使用?SPORT?模式。

       电池容量方面，i8?搭载?33Ah?容量的电池，纯电行驶极速可达?105?km/h?，?按下?eDrive?按钮后，纯电极速则可达到?120?km/h。在纯电状态最高续航力表现上，?i8?Coupe?为?55?公里，?i8?Roadster?则为?53?公里，至于平均油耗表现，i8?Coupe?为?1.8L，?i8?Roadster?则为?2L，而?i8?Coupe?行驶每公里排放?42?克的二氧化碳，?i8?Roadster?则为?46?克。

       在底盘与车体结构方面，i8?车系运用?LifeDrive?轻量化车体结构，其无窗框式鸥翼车门与前挡风玻璃框架皆由?CFRP?碳纤维强化塑料?(Carbon?Fiber?Reinforced?Plastic)?制成，此外在侧裙及前、后传动轴上亦有采用。小改款?i8?Coupe?空车重量为?1,535?公斤，?i8?Roadster?则重了?60?公斤达到?1,595?公斤，双双拥有?宝马?为人称道的?50:50?车体前后配重。

       i8?车系在生产期间于全球累计售出超过?2?万辆，未来?宝马?会持续将?i?电动子品牌阵容扩大，以?i4?Concept?为雏形的新一代电动车，预计会?2021?年正式亮相。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6年只卖出2万多辆，但宝马i8依然值得被载入史册

       据外媒报导，宝马汽车已确认其i8插电式混合动力跑车将于今年4月正式停产。同时，基于去年的Vision?M?Next概念车打造的新型跑车有望在未来五年内问世。

       宝马i8?最初是在2009年法兰克福车展上以涡轮增压柴油机概念车形式首次亮相，于2014年开始销售，它是宝马当时新型i电动车系列的高性能旗舰车。去年9月推出的限量版车型Ultimate?Sophisto是宝马i8的最后一款车型，限量200台。

       宝马i8全系车型均采用全轮驱动的方式，搭载1.5升涡轮增压三缸汽油发动机，配以低功率电动机，最大功率369马力，峰值扭矩569N·m，百公里加速时间为4.6秒。

       宝马研发部门的负责人曾在去年表示，宝马正在对i8的未来作出重新规划，新一代车型有可能以纯电跑车身份再次回归到消费者的视线当中，在未来与第二代特斯拉Roadster及奥迪R8?e-tron同堂竞争。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马官宣i8跑车今年4月停产，最贵三缸跑车要与我们说再见

       2019年9月初，宝马悄悄宣布其插电式混合动力跑车计划停产，并发布了i8的终极版Sophisto特别版。巴伐利亚人虽然未透露过具体的停产日期，但今年年初《Autocar》发布的一份报告称，这款纯电动车将在今年4月份退出市场。而近日，宝马官方也正式宣布，i8的生产将在今年4月中旬结束。

       宝马全球官方媒体网站正式宣布i8停产

       在i8生产的6年时间里，虽然称不上是一款非常走量的民用车，甚至在跑车领域都称不上体量非常大，但如果精确到电动跑车的细分市场，i8所占据的全球市场份额则超过了50%，无疑是世界上最成功的电动跑车之一。

       虽然这是一款对大多数人来说遥不可及的车型，但并不阻挡全球车迷们对i8的热爱。

       从阿汤哥的**中来到现实

       2009年，宝马名为Vision?Efficient?Dynamics的概念车首次亮相法兰克福车展，科幻的造型与新颖的动力选择吸引了全世界的目光。抢眼的外观更是让人百看不厌，也让其毫无疑问成为宝马的颜值担当。

       熟悉宝马的车迷们都知道，这款又大又长的概念车是继M1之后，第二款中置引擎的宝马车型。而M1带给人们的，不仅仅是让大家明白蓝天白云也能造出超级跑车，更重要的是留给世界一个里程碑式的、值得纪念的作品。

       但与M1的那个时代不同，宝马工程师知道，接下来是属于电动化的时代。作为宝马在电动领域发展的精神图腾，i8的插电式混动系统为宝马品牌新时代的动力总成开发铺平了道路。

       当时的概念车搭载了一套由柴油发动机和电动机组成的混合动力系统，258kW的最大功率和800N·m的最大扭矩在当年可谓相当抢眼。而后在2012年的春节，有一部贺岁档的影片在中国获得了该系列空前的票房成绩，它就是《碟中谍4》。现如今距这部**在大陆上映已经过了整整8年，可能很多人早已不记得**中的情节，但是相信对于阿汤哥在影片最后开的那辆宝马Vision?Efficient?Dynamics概念车仍记忆犹新。

       但谁都没想到，两年之后宝马居然真的把大银幕中的概念车造了出来，并且差别是如此之小，完全不亚于特斯拉发布Cybertruck时的惊艳感。相信每一个人看到i8时都被那惊艳的设计所吸引，特别是i8那销魂的尾部，不知迷倒了多少人。

       无论是在马路上引人注目，还是在杂志等媒体或投票活动中脱颖而出，i8一次又一次地给跑车迷和评审专家留下了深刻印象。颇具未来感的造型仿佛是从科幻**中走出来的，即使以今天的审美视角来看，宝马i8的设计也丝毫不过时。

       未来的洞察者

       但与科幻的造型相比，量产i8的动力系统却饱受了一番争议。

       作为一款超级跑车，宝马i8并没有保时捷918?Spyder的V8发动机，也没有法拉利LaFerrari身上的那套F1?KERS动能回收系统。面对当时i8国内200万元的起售价，消费者买到的只是一台1.5T三缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。

       虽然这套系统能够输出266kW（后期型为275kW）的最大功率和570N·m的峰值扭矩，能够让i8在4.4秒内完成百公里加速，但是在那个坚信“缸数即正义”的时代，人们总是不能自然地将i8与跑车挂上钩。

       “用普通人难以企及的价钱，买到的却是一台1.5T三缸汽油发动机驱动的跑车”等言论，足以看出消费者对i8的吐槽点。

       但宝马的工程师们知道，i8并非以追求性能为目标，而是融合了外形、能耗、科技等众多新时代的元素：首次使用高性能eDrive混合动力系统，第一次不计成本使用全碳纤维车体，第一个被广为接受的宝马剪刀门，以及那个开启宝马电动化新时代的“i”徽章。

       作为i系列的开山之作，宝马i8在很多方面都是先驱者。比如当时创新的Life?Drive设计理念，为i8打造出碳纤维车身与金属底盘结合的分体式车身结构，在降低重量、提升操控的同时，还保持了极高的车身强度。在如今的宝马7系、8系这样的旗舰车型内，也能找到极富盛名的CarbonCore碳纤维内核，对车辆轻量化做出不可磨灭的贡献，而这都要归功于当年的i8。

       即便是被人诟病的1.5T发动机也是采用了各种“独门秘方”，通过TwinPower?Turbo涡轮增压技术、高压缸内直喷与VALVETRONIC气门升程可变技术等新技术的运用，将一台1.5T的三缸发动机压榨出231Ps的最大马力，以及319N·m的最大扭矩。满电满油的情况下，i8可以跑出500公里的正常续航，采用ECO模式还能再增加20%的续航里程，放在跑车里称得上长跑选手了。

       虽然i8在国内的路上并不常见，但并不妨碍时年66岁的蔡澈，在卸任戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰全球总裁之后，急不可耐地踏入了宝马i8的驾驶舱，开进了油电混合动力的静谧之中。

       收官之作

       到了2017年，宝马发布i8敞篷车时，世界被再一次惊艳。经典的软顶敞篷与划时代的i8相结合，并且敞篷部件还采用了3D打印技术，不仅更加轻量化，还让敞篷顶在15秒内就能收起。也正是因为这个敞篷设计，所以这款车的座椅布局只有2个。虽然相比硬顶i8，i8敞篷版的座椅少了两个，但是敞篷带来的变化却让车内两名成员的乐趣得到了无限放大。

       2019年9月，宝马宣布将推出插混版i8?Ultimate?Sophisto特别版，但官方并未透露具体下线日期。为了弥补车迷的遗憾，最近将会推出这款极夜流星限量版车型，i8也将在限量版Ultimate?Sophisto生产200辆之后正式停产。

       i8的停产意味着一个时代的终结，虽然很多人没法拥有这样一台极具未来感和科技感的车型，但不要遗憾，宝马近日发布的纯电动i4概念车也宣称将于明年量产，530匹马力的强劲输出也意味着宝马将打造真正意义上量产的高性能新能源车。

       事到如今，还会有人质疑宝马i8的特立独行吗？不可否认，i8就像一道从未来照射进现实的科技之光。无论在哪里，大家对于这样一辆行走在道路上的“概念车”都充满了好奇。无论在哪里，i8所到之处都会成为最瞩目的焦点。

       写在最后

       我们都知道燃油车时代或许会在不久的将来谢幕，我们也知道电动时代必然是未来的大势所趋。宝马i8仿佛是两个时代的衔接者，它出现在时代之交，它融合了新能源车的环保特质，它也延承了燃油车无羁的续航和驾驶乐趣，让我们对未来的汽车生活充满期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

史上最强三缸发动机停产，我还未曾拥有，你却离我而去

       我们要与宝马i8说再见了。

       在去年9月初，宝马宣布将停止自家插电式混动跑车的研发工作，随后发布了i8?Ultimate?Sophisto特别版车型，限量200辆，这意味着宝马i8进入到生命周期最后的阶段。近日，宝马官方正式宣布，2020年4月宝马i8将正式停产。

       宝马i8于2014年推出上市，时至今日有6年之久，在2019年12月份，宝马i8跑车迎来了生命周期重要的里程碑，德国莱比锡工厂下线了第2万辆。

       宝马i8海外售价不便宜，其中i8?Coupe为14.75万美元起，i8?Roadster为16.33万美元起，这个价格都能买到具有V12引擎的宝马M760Li了，而i8却只是一台三缸机。

       说到这里，不得不围绕三缸机说一下。宝马i8起初是一台三缸涡轮增压柴油机。在2009年推出的Vision?EfficientDynamics概念车中，也就是i8的概念版本，当时搭载的就是一台三缸柴油机匹配双电机，官方动力数据351匹，800牛·米。

       随后2014年推出的i8量产版中，将柴油机变为了汽油机，与之搭配单电机，性能为357匹，570牛·米。在2018年，宝马将i8的电池容量进行了升级，从7.1千瓦时增至11.6千瓦时，输出马力提升至369匹，扭矩没变还是570牛·米。

       宝马i8拥有科技感十足的外形风格，空气动力学设计也十分出色，无奈较高的价格，却买回来三缸发动机，是不是因为这个原因致使停产，这个问题只能留给车迷们在心中细品了……

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曾经真正的三缸机神车？值得收藏 宝马i8将停产

       宝马i8这台车可以说是我最爱的车型，可以说颜值逆天，不过宝马i8在2014年上市的时候，遭到了众多吃瓜群众的嘲讽，大家一致认为三缸机就是对性能车的侮辱，而且因为三缸机的特性，让大家笑称这台车为会跳舞的拖拉机。不过后来宝马i8凭着自己的实力，让大家彻底了解了这台车，现在再也没有人去嘲笑这台车了。宝马i8可以说是三缸发动机的鼻祖，也正是这台车让大家认可了三缸发动机的存在。

       2014年，宝马i8横空出世，凭着充满未来感的颜值，俘获了众多消费者，可以说宝马i8是当年富家子弟的最爱车型。

       宝马i8虽然属于性能跑车，但是唯一的遗憾就是宝马i8没有超跑该有的声浪，没了声浪意味着少了炸街这一项娱乐项目，可以说完全丧失了跑车应有的乐趣，这是许多人所吐槽的。不过个人是非常反感一些超跑爱好者大晚上的炸街，非常扰民！

       说重点吧，宝马i8将在今年四月份正式停产，而且官方也并没有公布宝马i8的继任车型，我还未曾拥有，你却离我而去，唉！

       宝马i8的出现，可以说向我们证明了混动加小排量发动机的可行性，而且早在2014年，这台车就预示着电气化的未来，而三缸发动机的出现，也预示着宝马i8对节能减排这一环节的重视。可以说宝马i8是历史上第一款把三缸发动机卖出天价的品牌。

       当然了，宝马i8虽然会停产，但是这台1.5T三缸发动机还将要继续它的使命，毕竟这台三缸发动机能迸发出231的超强马力，宝马i8的停产，真是可惜了。

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       然在2014年宝马i8就出现在我们眼前了，但至今2020年了，它依然有着无与伦比的魅力，未来感的线条和各个细节营造的超跑范儿依然不会过时。

       它唯一的缺点是没有声浪，但同时也被业界定位于“全球最成功的插电式混动跑车”，而限量版车型Ultimate?Sophisto的推出，也是宝马对它最后的纪念。

       动力方面，宝马i8搭载的是1.5T三缸发动机，虽然车型停产，但是发动机将会继续生产，并且提供给美国电动车企业Karma?Automotive旗下的两款车型。

       编辑点评：虽然官方宣布它将在2020年4月正式停产，但相信这是给未来车型让路，并且新车型也将同特斯拉Roadster与传闻已久的奥迪R8?e-tron竞争。

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       今天关于“宝马i8为什么停产”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。